分享大沙河危桥技术评估报告_危桥风险评估报告

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2011 精品路网结构改造工程技术评估报告S321 瑞弄线危桥改造项目（K35+500 大沙河桥）编制单位：芒市公路管理总段 2006 年 1 月ksdowe2011 精品S321 瑞弄线 K35+500 大沙河桥改造 工程技术评估报告 第一章 概 述瑞丽岸第1、2 孔结构型式为 I 字钢梁加混凝土板，无任何病害，弄岛 岸第 4 孔送水方向第一、二块板断裂，断裂位置为弄岛岸支座边缘 0.2 米处。改造加固重点考虑桥面板更换。

三、研究的主要依据及主要结论

一、项目基本情况 S321 瑞（丽）弄（岛）三级公路，全长 37.4 公里。该公路位于瑞 丽市境内，是瑞丽市通往边境口岸弄岛的重要经济、旅游、边防干线 公路。由于修建年代早，油路严重超龄服役，加之，近年车流量增加，超重车辆增多，该公路虽经芒市总段瑞丽段全力养护，但因缺乏大修 资金，路况急剧下降。大沙河桥位于该线 K35+500 处，该桥于 1981 年建成通车，设计荷 载为汽车—10 级、履带-50，桥长 32.7 米，主跨结构为 4 孔 5 米石台 钢筋砼板，其中：瑞丽岸结构型式为 2 孔 5 米 I 字钢梁加钢筋砼板； 弄岛岸结构型式为 2 孔普通钢筋砼预制板。桥面净宽 5.54+2×0.25 米。

二、任务依据及研究工作概况

1、任务依据 根据现行《公路桥涵养护规范》（JTG H11—2004），并参考《公路 建设项目可行性研究报告编制办法》《云南省公局路网结构改造工程、计划管理规定》及有关要求进行编制。

2、研究范围 经工程技术人员现场查看，大沙河桥基础、桥台无开裂、变形，ksdowe本报告主要是依据交通部颁布的《公路建设项目可行性研究编制 办法》《公路桥涵养护规范》、（JTG H11—2004）及所采集到的有关资 料、实际检查收集到的数据资料和研究分析成果，综合本项目工程的 具体情况，本着实事求是、客观、科学的态度，对研究范围的各项内 容进行了分析论证。其研究的主要结论如下：

1、建设的理由及意义 大沙河桥位于瑞丽市弄岛镇境内，中心桩号为 S233 瑞弄线 K35+500。省道瑞弄线是瑞丽市通往边境口岸弄岛的重要经济、旅游、边防干线公路，对促进边贸、发展地方经济、巩固国防具有重要作用。2005 年 1 月 20 日该桥第 4 孔送水方向第一、二块板突然断裂，危及行 车安全，为确保公路的正常使用和车辆的行驶安全必须及时对大沙河 桥进行修复。

2、交通量的发展预测结果 大沙河桥的交通量以姐相公路养护点观测到的交通量数据进行计 算，2004 年年平均混合交通量为 3848 辆/日，2005 年年平均混合交通量为 4292 辆/日，比 2004 年增长 11.5%。以 2004 年为基准年，按年均 增长 11.5%计算，到 2010 年年平均混合交通量

为 8900 辆/日。

3、建设规模及方案比较 方案 1： 该桥原设计荷载低，经现场勘查基础、桥台无开裂、变形，原桥面板为预制块，每块板主筋为φ16，间距 13.7 厘米,共计 7 根，断面尺寸较薄，板厚 30 厘米，低于桥梁设计标准规范要求，建议更换 全部桥面板。方案

2、该桥瑞丽岸第1、2 孔结构型式为 I 字钢梁加混凝土板，现无病害。第3、4 孔为钢筋砼板，标号较低，局部麻面、漏筋，第 4 孔1、2 块板已断裂。建议第1、2 孔不作处理，只更换第3、4 孔桥面 板。更换的桥面板按公路—Ⅱ级设计，跨径 5 米，桥面净宽 5.54+2× 0.25 米。跨结构为 4 孔 5 米石台钢筋砼板，其中： 瑞丽岸结构型式为 2 孔 5 米 I 字钢梁加钢筋砼板；弄岛岸结构型式为 2 孔普通钢筋砼预制板。桥面 净宽 5.54+2×0.25 米。

二、存在问题 该桥投入使用至今，随着交通量的迅猛增长，超载车辆越来越多，导致桥面系严重损坏，2005 年 1 月 20 日该桥第 4 孔送水方向第一、第 二块板突然断裂。第二章

一、项目现状项目现状及存在问题大沙河桥于 1981 年建成通车，该桥自建成以来，省公路局及芒市 公路管理总段，对养护都十分重视，瑞丽公路管理段每季度都对桥梁 进行一次全面的检查观测，并建卡存档，站所的日常维护保养，特别 是雨季对桥梁的“三查”工作，每次检查都记录有档案。大沙河桥，设计荷载为汽车—10 级、履带-50，桥长 32.7 米，主1第三章方案一：方案评价法》。

2、云交基建（1997）373 号《云南省公路工程概算、预算编制办 法补充规定》。

3、交公路发（1996）611 号《公路工程估算指标》。

4、定技字（2004）第 3 号《云南省公路工程外购材料预算供应 指导价》。

5、地方材料价格及地方现行施工结算单价。全桥桥面板得到加固，但投资相对较大，第一、二孔原 I 字钢梁 加钢筋砼板能满足现行车辆通行的需要，建议不采用。方案二： 技术可行，实施较快，投资省。综合比较，主张采用第二方案进行修复。第四章

一、工程数量#工程数量及投资评估3

（三）、方案 2 投资概算总额 103249.00 元。

三、资金来源 本项目资金来源为上级拨款。

1、桥面铺装：C30 4.32m;

2、桥面板：C30 36m ；

3、台帽：C25 3.34m;

4、护轮带：C25 5.16m;

5、铺砌：8.16m ；

6、桥面沥青混凝土：198m。

二、投资概算

（一）、编制范围

1、按方案 2 编制。

（二）、编制依据

1、交公路发（1996）611 号《公路基本建设工程投资估算编制办22 3 # 3 # 3 # 3第五章

一、施工组织措施实施方案为了确保本工程施工组织的顺利实施，我总段将按照高效精干、职能突出、责

责任明确、运转灵活、指挥有力的管理原则，组建强有力 的项目管理组织机构，配备组织管理能力强、技术过硬、施工经验丰 富的管理人员和工程技术人员，全面负责本工程施工组织实施，以及 现场施工的指挥调度、安全、质量、进度控制与对外协调等组织指挥 管理工作。配备技术力量强、工作作风过硬的专业化施工队伍，负责 本工程的施工。必须让使所有参与施工的技术人员和工人熟悉设计和施工规范要 求，了解所承担工程施工任务的施工程序、施工工艺、施工方法、技 术特点和细节，以及施工安全措施、质量验收标准等。对本工程的施 工部署、施工计划和施工方法，资源调配等进行科学、合理的安排，并按照监理程序对施工安全、质量、进度实施严密控制。使本工程各 分部分项工程施工有组织、有计划、有秩序地顺利进行，以确保全部 工程按期完工，并达到优质工程的标准。

2、质量保障措施 建立健全的质量保证体系，在施工中，有计划、有目标、有组织、有步骤的实行全面、全过程质量控制，工程质量挂牌管理，增强施工 人员责任感。将工程规模，开工日期，质量目标，岗位负责人一一明 示，以利于增强透明度和责任感。质量检查的程序采用自检、互检和 专检相结合的原则进行。质量检查按一般工序、重点工序、关键工序 进行检查。施工人员必须严格按指令程序进行操作，并记录，申请待 检。严把材料采购、进场、使用、检验关。所有材料（工厂制作的材 料）必须有出厂合格证，无合格证的材料不得进入工程使用。

3、安全保证体系（1）根据国家、部、局对安全生产的有关规定，利用各种宣传工 具，采取多种形式，教育职工树立安全第一的观念，强化全员安全意3识。（2）落实安全生产责任制，单位第一管理者对本单位安全生产全 面负责，职权明确，责任到人。（3）落实承包责任制，安全生产是一项主要指标，把安全生产与 每位职工的切身利益挂起钩来，对安全生产中做出贡献的人进行奖励。（4）安全第一，预防为主，必须配备足够的防护用品，加强劳动 保护。（5）施工机械必须有安全操作牌，使所有操作人员都能按安全操 作规程操作。定期进行安全大检查，检查出来的事故隐患要书面通知 作业班组，并及时消除隐患。第六章加固项目对环影响的影响本加固项目在实施期间，对周围环境，附近群众的生产，生活会 有一定干扰和影响，我们将采取一些相应措施把干扰和影响减到最低 限度。

1、按指定地点堆放好各类建筑材料、设备，不允许乱挖、乱弃、乱堆、乱放。

2、不准向河道、农田和

工程用地以外的场地倒废弃物，以防止污 染和阻塞河道等。

3、施工中尽量控制噪声，合理安排施工时间，尽量减少噪声对附近居民的影响。第七章问题及建议桥梁检查评估工作是一项专业性很强的工作，并且需要一些专用 机械，而作为基层养护单位，做起来存在很大困难，对桥梁检查做出 的结论和提出的加固方案，也不一定准确到位。建议加强专业技术人员对桥梁检测、评定、维修加固技术的培训，提高对桥梁评定、维修加固的能力。4