食品物流与市场结课论文_食品物流学论文

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食品物流与市场结课论文新疆水果物流的问题与对策

食品物流与市场结课论文

新疆水果物流系统与问题与对策

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新疆作为一个农业大省，农业资源比较丰富，农产品总类繁多。水果作为农产品中收益较高的产品，近年来，在新疆得到了大力发展。然而，由于重生产轻流通的农业传统、以及滞后的水果物流水平，使得新疆的水果物流存在很多问题，已经严重的阻碍了新疆水果行业的发展。本文是根据自己的见解与网络上已有方法整合而得。

关键词：新疆农业水果滞销

研究目的及意义:

由于水果的鲜活易腐性要求流通快捷，这就对水果物流系统提出了相当大的考验。目前新疆大部分的水果以常温物流或自然物流为主，产地基础设施不完善，未能很好地解决分选、分级、预冷、冷藏运输和保鲜等采后水果的处理问题。水果在采后流通过程中损失严重，每年损失率超过 25%。这也导致水果在流通过程中的附加值较低。因而从新疆水果物流的现状中很容易看出缺乏健全的物流系统已经成为了新疆水果产业供应链发展的瓶颈问题之一。

新疆地区物流现状：

目前新疆的水果物流技术发展滞后于国际水果业发达国家（如美国、日本、荷兰等国），物流体系不健全，水果在采摘后的流通过程中损失率较大。这大大制约了新疆水果产业的发展，无法有效地提高产业链相关环节的收入。而国内从事农产品物流的相关研究是在没有对农产品进行明确分类的基础上进行的，未能系统分析不同种类农产品的物流特性，因此对水果物流的系统研究在国内几乎很少。

研究主体（新疆主要水果）：

新疆水果种类很多，常见的有：苹果、梨、葡萄（包括无子葡萄）、桃、杏、红枣、石榴等。从 2009 年起，南疆库车开始引进部分热带或亚热带水果进行试种，目前，香蕉已经试种成功，开始在当地推广。尽管种植规模不大，但极大的推动了新疆水果种植的发展。新疆 11 个县市被国家林业局命名为名特优林果之乡，“库尔勒香梨”、“吐鲁番葡萄”、“哈密大枣”、“阿克苏苹果”、莎车巴旦木等主要林果产品已获得国家地理标志保护产品称号。

新疆水果物流系统存在的问题分析：

改革开放以来，随着西部大开发的不断推进，新疆经济取得了长足的发展，逐渐成为中国与中亚进行经济往来的平台，新疆在西部地区经济文化地位不断加强。伴随着经济贸易的发展，新疆物流业也取得了很大进步。但通过与国外发达国家美国、荷兰、日本水果物流系统的比较分析，能够很容易发现新疆现行的水果物流系统存在的问题。由于新疆发展物流时间较短，基础仍然比较薄弱（特别是涉农物流设施），现代化物流意识还比较差，尤其是水果物流系统，导致相当大的一部分水果出现了“滞销”的现象，大大降低了果农的收入和种植的积极性。

解决方法与对策：

方法：

第一，一体化战略。首先，在农产品物流系统中，生产者是薄弱一环，由于农户分散经营，组织化程度低，在物流系统中处于不对称的弱势地位，因而建立以生产者为中心的垂直一体化物流系统是农产品物流创新的主要任务。

第二，农产品第三方物流。发展优势农业，提高农民收入，就要发展农产品物流业，发展第三方物流，这样可以在专业化服务的条件下节约成本，提高物流效率。

第三，农业产业化经营。它是指以市场为导向，以农户为基础，以龙头企业为核心，实现产供销、农工商一体化经营，将农业的再生产过程诸节环连接成一个有机的产业系统，从而将分散的农户小生产以较高的组织化程度引入市场。

战略对策：

第一，根据各地区农业资源和特色经济的优势，在条件成熟的一些地区，发展专业化的瓜果蔬菜等种植基地以及家禽、家畜的养殖基地，实行集约化生产管理、工厂化运作管理、规范化质量管理

第二，加强农产品加工、储藏、运输等设施建设，大力发展农产品专用运输业，尤其是冷藏运输、长距离运输，完善质量、检测、金融、保险、治安等服务机构，建立具有农产品批发与物流功能的配送中心。

第三，搞好营销渠道和网络建设，加深市场开发力度。通过合理增加资金投入改善资金周转条件，增强企业的技术开发与应用能力，扩大规模经营规模并延伸产业链，从而在生产、加工、运输、贮藏和销售等产业链条中增强组织流通和营销渠道的控制能力。

第四，完善市场信息服务体系建设。目前，信息技术的应用对农产品物流越来越重要。应用计算机网络将生产、流通、消费各个环节连接起来，向各经营主体提供真实有效的信息，对于减少农产品生产和销售过程中的不确定性和盲目性具有重要作用，也是农产品物流业发展的重点。

实际对策：

铁路

占中国国土面积 1/6 的新疆，却只拥有 4.49%的铁路，其单位面积的铁 路里程数仅为 0.23%（计算方式为：单位面积的铁路里程数=铁路里程/国土面积），低于全国平均水平 0.89%，远远低于物流业发达的国家（美国为

2.65%，日本为 5.34%）；而占新疆国土面积 69%的南疆为新疆水果的主要产区，其地区水果总产量（不包括南疆兵团地区水果产量）占全疆的 59.4%，但拥有的铁路里程（主要为南疆铁路）只有 1446.37 公里，占全疆铁路里程的 37.7%，单位面积的铁路里程数仅为 0.13%。因而，跟全国内地物流发达省份以及美国、日本等发达国家相比，新疆铁路还需要进一步加强建设，特别是部分北疆偏远地区和水果主产区的南疆。作为新疆物流主要方式——铁路的基础设施不足，无疑会成为现代物流发展的重要制约因素。

公路

由于新疆总面积 166 万平方公里，分散着 800 多个绿洲，绿洲面积约占新疆总面积的 5%，而新疆人口主要集中于这些绿洲，高度分散，县与县之间平均距离长达 112 公里，县与乡之间平均距离在35 公里以上，两项数据均居于全国之首。因而为了改变南北疆发展不均衡的局30面、促进偏远地区的经济发展，仍然需要加强公路建设，尤其是县市的高速公路和乡村公路的建设。

水果仓储设施

在北疆地区，尤其以博乐、伊犁、兵团为例，政府应重视水果保鲜库、气调库、冷库的建设。届时，新疆果蔬的保鲜贮藏能力将大大提升，成为为我国农产品向西出口的农产品集散地。

配送中心设施

新疆应建设现代化的水果物流配送中心，尤其是在南疆水果主产区。多功能、拥有现代物流技术的水果配送中心相对于建设时间早、规模小、设施落后的批发市场来说，将是一次质的突越。

如何提高水果物流处理水平：

提升专业性水果区域的仓储能力

水果作为植物性产品，在采摘后生物代谢并不会停止。它的这种特性要求水 果在采摘后必须以较短的时间快速的流通到消费者手中。一旦流通时间较长，而 没有采取良好的保鲜技术，就有可能导致水果变质。因此，很多国家都强调水果 物流要在流通过程中采用良好的保鲜措施来延长水果的保质时间，尽可能保持水 果的价值。十一五期间，新疆投入了大量的资金进行保鲜库、气调库的建设，但 是目前的仓储能力不满足水果行业的发展需求。

加强水果物流的运输能力，大力推广冷藏运输工具

尽管在十一五期间新疆交通运输得到快速发展，电气化铁路、高速公路里程 不断增强，新型运输设备不断投入使用，但是仍然不能满足农产品物流，乃至水 果物流的需求。同时，传统的运输方式，已经无法适应当代水果物流对物流质量 和数量日益增长的要求，水果物流的运输能力已经受到了严重的挑战。面对严峻 的形势，水果物流企业可以采用在水果物流的实际中增加运输方式的结合，拓宽 水果物流的运输方式，提高水果物流运输技术。

提高水果流通加工水平

在水果流通环节，新疆呈现出两极分化的现象。一是水果龙头企业，如新疆

果业、冠农股份等企业采用先进的脱硫、清洗、分选等技术进行流通加工处 理，极大提高了流通加工效率，增加了流通附加值。二是，作为市场中流 通的主体，大部分中小型水果销售企业、经销商、贩销大户缺乏必要的水 果流通加工设备和技术，水果光电分析机等先进设备未能得到应用，在水

果鲜销几乎不经过任何加工环节，导致物流损耗较大（腐损率达到 25%），收益 较低。因此，在普及现有的水果流通加工技术和设备的同时，还要引进国外先进 加工设备，进一步开发水果流通加工设备和技术，提高先进水果流通加工设备和 技术在实际中的应用，最终实现新疆水果的流通加工水平步入世界先进行列。提高水果包装水平

新疆水果包装水平如同流通加工水平一样，呈现出两极分化的现象。水果龙 头企业，如新疆果业集团、冠农股份的包装水平很高，根据不同的水果特性、以 及顾客的喜爱，采用不同的包装材料和技术，在顾客心中提高了产品的美誉度。而大部分中小加工企业、以及贩销大户，采用的包装技术水平仍然较低，不能很 好的从消费者出发，选择适宜的包装效果。

总结：

虽然，新疆水果物流面临着各种各样的问题，但中国近几年物流产业发展飞快，相信乘着这股春风，新疆水果产业能够发展的 更好，为果农增收，也让全国各地的消费者吃到新疆美味新鲜的水果。