关于中石油(江苏)LNG项目目前运营的基本情况_中石油唐山lng项目

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关于中石油（江苏）LNG项目目前运营的基本情况

一、项目由来

2001年，在江苏省、市、县级政府招商引资及发展建设工作的推动下，经国家相关部门规划、审议和确定，由中石油控股投资华东地区—江苏如东洋口港液化天然气LNG项目，并将其作为西气东输配套工程。

该项目由中石油集团、新加坡金鹰国际集团太平洋油气公司、江苏国信集团联合投资。项目由码头、接收站和输气管道工程组成。并从国外进口LNG海运至洋口港接收站储存并气化，通过管道与西气东输管网对接。预计总投资在80亿元以上，一期工程投资约63亿元。

中国石油天然气股份有限公司、太平洋油气有限公司、江苏省国信资产管理集团有限公司共同建设并运营江苏LNG接收站项目，三方分别持有合资公司55%、35%和10%的股权。

江苏如东 LNG 项目，由中国石油天然气股份有限公司控股的昆仑能源公司与太平洋油气公司、江苏国信集团公司共同建设并运营。昆仑能源公司与姊妹公司河北华油向合营公司河北华港增资组建中国石油昆仑能源华港燃气集团，江苏华港燃气有限公司作为中国石油昆仑能源公司明确的江苏LNG车载销售二级批发商，享有项目的销售管理权（集销售、运输、服务于一体），并将重点销售车用LNG 产品。江苏华港燃气有限公司于2011年3月15日，得到当地政府批准，在如东申请建设LNG调控中心和一座为LNG配送车辆加注LNG燃料的汽车加气站。

二、项目建设规模及收储、供应能力

江苏（如东洋口港）LNG项目于2005年5月启动，2007年2月获国家发改委核准，2008年1月开工建设，一期工程总投资63亿元，包括人工岛、接收站、码头栈桥、跨海外输管道四部分，建设规模350万吨/年，年平均提供天然气48亿立方米，投产后具备天然气管道外输和LNG槽车外运功能。接收站位于如东县洋口港距海岸14公里的西太阳沙人工岛上，占地面积0.3平方公里（约450亩），建设LNG专用码头一座，可以停靠世界上最大的26.7万立方米LNG运输船；二期规模增至650万吨/年，年均供气87亿立方米，增加槽船转驳功能，计划2013年12月投产；远期达到1000万吨/年。

该项目是中石油第一个，中国第四个LNG接收站。是我国第一个自主设计、自主施工、自主采购、自主运行的LNG接收站。建设中多项技术为国际国内首创，与之前国内建成的深圳大鹏、福建甫田、上海洋山3个LNG接收站相比，国产化程度最高，利用管线桥作为LNG跨海输出的途径也是国内首创。

江苏LNG项目接收站配套码头及栈桥工程地点位于洋口港烂沙洋水道西部的深水区，于2009年4月1日开工建设，2010年3月15日完工。工程共有LNG码头一座，长度为430米，栈桥一座，长度为1970米，共布置10个补偿器墩，9个固定墩，1个接岸墩台。

三、燃气来源及发挥的功能

主要接收来自卡塔尔、荷兰壳牌等LNG资源，通过输气干线与西气东输管线、冀宁联络线联网，形成多气源互补互备供气。

按照委托接收及气化协议，江苏LNG接收站主要接收、储存和气化来自海外的LNG资源，通过外输管道与冀宁联络线和西气东输一线联网，为江苏省用户和西气东输调峰供气，一期工程投产后，可为西气东输保安供气10天。

四、产业链经营及延伸

据了解，江苏如东LNG经营是一个产业链，中石油在洋口港的LNG项目将分三块来做：一是国外采购运输，由中石油国际事业有限公司和英国壳牌公司合作，已与卡塔尔签订了25年的供气合同。二是中转储存，由江苏LNG接收站接收、储存并重新气化。三是市场销售，由中石油旗下三家公司负责。通过江苏LNG接收站接入国家西气东输如东分输站、LNG专用车、LNG专列等方式向用气单位供气。

江苏LNG接收站项目是洋口港开港项目，它的落户将会引来其上下游一系列相关产业的落户。

2010年11月5日，杭州杭氧股份有限公司总经理毛绍融一行考察洋口港。据了解，杭氧股份公司将在太阳岛征地35亩，投资29392.18万元，开发建设节能减排项目—江苏如东LNG冷能空分项目，利用中石油LNG的冷能资源，年生产20万吨液氧、液氮、液氩等。据悉，该项目将于今年底开工建设，工期约一年半。

五、江苏如东LNG接收站目前到货情况

“阿尔雷卡亚轮”号、“希瑟莎莉”号、“本巴蒂（BEN BADIS）”号LNG运输船分别于2011年5月24日、7月20日、8月10日靠泊洋口港LNG接收站专用码头载货。

六、销售情况

2011年6月，由镇江市市政府搭台，镇江江天汽运集团与中油昆仑能源华港燃气集团，签署中石油如东LNG供货项目。首批20辆45座LNG新能源汽车投入运营，第二批投入10辆于8月运营，计划年底达100辆以上进行运营。目前价格为5.6元/公斤，1公斤折合2.2升，经测算，每公里成本1.25元，较柴油便宜约1/3。

2011年7月9日，苏、锡、常、通四家道路运输企业在北京与中国石油昆仑能源华港燃气集团签订LNG战略合作项目，他们认为华港燃气集团是中国石油下属企业，具有较强的天然气资源供应能力和网络规模能力，在LNG汽车加气方面具有丰富的管理和运行经验，其下属江苏（如东LNG）华港燃气公司日产能力达到35万吨，能为苏、锡、常、通四家运输企业稳定供货提供强有力的保障。据南通汽运实业集团董事长龚建宇介绍说，2011年9月，四家客运企业将在南通线上首批投入107辆天然气客车（含南通汽运实业集团的25辆），2年内，天然气客车将达到500辆。

民用及工业方面：8月2日，中石油西气东输管道（销售）公司通知中石油南通分输站打开控制阀，正式向南通供应天然气。南通大众燃气有限公司按照《南通市天然气置换总体方案》，根据燃气管网走向按照先空混气区域，后人工煤气区域、管道液化气区域、液化气瓶组气化站的总体顺序开展置换工作。8月4日，燃气公司对南通醋酸纤维有限公司进行天然气置换，南通醋酸纤维有限公司在南通市区将率先用上LNG液化天然气。

油气置换：南通原用油客户，目前改用LNG燃气或正在与中石油洽谈的公司有：创斯达（南通）机电有限公司、德源（中国）高科有限公司、启东恒瑞电源有限公司、启东涂料二厂、路特利举升机（海门）有限公司、南通汽运实业集团、南亚塑胶工业（南通）有限公司、南通东友针织服装有限公司、南通帝人有限公司、南通宝钢钢铁有限公司、南通大学附属医院等。

七、对当地油企的冲击

1、中石油依托如东LNG气源接收站，由中石油昆仑华港燃气率先运作，势将冲击江苏成品油市场。

2、在江苏，中石油借助如东洋口港，进行前瞻性的系列战略布局，加上当地政府层面吸引投资、大力推介，中石油的品牌综合效应将在江苏乃至华东地区强势推行。

3、随着如东LNG二期工程、LNG燃气电厂一期工程、大型炼化项目的落户和开工，使原本复杂的南通成品油市场竞争愈发激烈。