先进事迹 民航 维修（精选7篇）_民航先进事迹材料
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第1篇：民航先进事迹
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民航先进事迹材料
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敬的领导：
我叫xxx，男，现年xx岁，中专学历，现就职于中国南方航空股份有限公司xx分公司，本人自XX年5月至今从事xx分公司地保部调度配载处配载室配载助理员职务已经有一年半时间。在我刚进入配载的时候我还不知道配载助理是一个什么性质的工作岗位，后来在领导和同事的教导下开始慢慢的一点一滴的了解这份既特殊又很重要的工作。在过去一年半的工作中，办公室的同事也给我讲了一些以前的同事出现过的差错，以便让我从中吸取教训，因此我一直把他们的教导牢记在心，把“安全第一，细心认真，不出错不犯错。”作为工作的准则。在平时的工作中，我使自己一直保持在高度紧张的状态，每次外出送仓单的时候都不敢有丝毫的粗心大意，每次出门以前必须要把仓单和业务袋反复核对至少3遍以上，因为我心里清楚：配载无小事！配载工作直接影响到航班的飞行安全，平时工作中稍微有一点的麻痹心理就有可能造成无可挽回的重大错误！
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因此，在这一年半的工作中我从来都没有出现过送错仓单和业务袋送上的重大失误，同时我也不敢犯错误。我没有出现错误的前提是领导对我的鼓励和关爱。我们的领导管理有方，平时很关心我和我的同事们。我觉得领导对我好，我就要尽心尽力的好好工作，尽量不给领导添麻烦。领导还煞费苦心的为我们总结工作流程，工作流程首先要求我们助理员在工作中要细心认真的与调度核对仓单，不允许中间环节出现一丁点错误，同时流程还提出了送单流程双复合的规定。正是有了这些工作流程的规定和约束才确保了我和同事们在日常的工作中不出现重大失误。我还要感谢我的同事们在日常工作中对我的配合和帮助。
在配载室的日常工作中，每天必须要做的其中一件事情就是在一天的航班开始之前所有航班的机组人数和机供品的修改，一般情况下我们只修改航班的机组人数，不过有一些特殊航班还要添加供应品重量。例如：xx公司执行的cz3153航班在修改机组的同时我们还要给这个航班加上额外的466kg的机上供应品重量。就在今年航班冬季航班换季以后，由于cz3153航班由以前的xx公司飞机执行任务改为北京公司的飞机来执行飞行任务，因此就牵涉到了我们xx公司是否配备额外的466kg机供品，由于配载室没有接到相--------关通知，进而影响到我们配载每天修改该航班机组是是否还要加额外的466kg供应品的一个重量问题。如果现在没有为cz3153航班配额外的466kg供应品，而我们又为这个航班加上了实际不存在的466kg，这个重量实际是在配载工作手册规定的500kg要求范围内的，最多就是造成航班的操作重量和实际重量不符，容易造成航班隐载。但是如果考虑到航班有加减旅客或者行李、货物等因素影响的情况。重量则会超出规定范围。轻则就是造成航班延误重做仓单，重则可能会影响到飞行安全。当我发现这个问题以后，第一时间向我们当天的值班领导提出了自己的这个问题。领导当时听了以后很重视这个问题，认为这是一个很严重的漏洞，随即联系了食品公司的相关领导了解情况。在确定冬季航班不为cz3153航班配备额外机供品后，领导马上规定北京公司执行cz3153期间只修改该航班几组人数不添加额外的466kg供应品。这个问题解决了以后，我才真正感到配载工作的重要性。
看似普通的配载工作，却在飞行安全上起着举足轻重的地位，它不仅关系着公司飞机的飞行和财产安全，同时也关系着每一位乘客生命财产的安全。所以我要时刻保持清醒的头脑。“消除一切安全隐患，确保航空运输的安全。”这句话是科室领导和配载员们常对--------我的嘱咐，至今常常在耳边响起，它将是我工作的指南针。
万丈高楼平地起！作为南航的一份子我定会尽心尽力奉献出我的微薄力量为南航多做贡献。
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第2篇：民航先进事迹材料_
.民航先进事迹材料_范文
敬的领导：
我叫xxx，男，现年xx岁，中专学历，现就职于中国南方航空股份有限公司xx分公司，本人自2007年5月至今从事xx分公司地保部调度配载处配载室配载助理员职务已经有一年半时间。在我刚进入配载的时候我还不知道配载助理是一个什么性质的工作岗位，后来在领导和同事的教导下开始慢慢的一点一滴的了解这份既特殊又很重要的工作。在过去一年半的工作中，办公室的同事也给我讲了一些以前的同事出现过的差错，以便让我从中吸取教训，因此我一直把他们的教导牢记在心，把“安全第一，细心认真，不出错不犯错。”作为工作的准则。在平时的工作中，我使自己一直保持在高度紧张的状态，每次外出送仓单的时候都不敢有丝毫的粗心大意，每次出门以前必须要把仓单和业务袋反复核对至少3遍以上，因为我心里清楚：配载无小事！配载工作直接影响到航班的飞行安全，平时工作中稍微有一点的麻痹心理就有可能造成无可挽回的重大错误！
因此，在这一年半的工作中我从来都没有出现过送错仓单和业务袋送上的重大失误，同时我也不敢犯错误。我没有出现错误的前提是领导对我的鼓励和关爱。我们的领导管理有方，平时很关心我和我的同事们。我觉得领导对我好，我就要尽心尽力的好好工作，尽量不给领导添麻烦。领导还煞费苦心的为我们总结工作流程，工作流程首先要求我们助理员在工作中要细心认真的与调度核对仓单，不允许中间环节出现一丁点错误，同时流
..程还提出了送单流程双复合的规定。正是有了这些工作流程的规定和约束才确保了我和同事们在日常的工作中不出现重大失误。我还要感谢我的同事们在日常工作中对我的配合和帮助。
在配载室的日常工作中，每天必须要做的其中一件事情就是在一天的航班开始之前所有航班的机组人数和机供品的修改，一般情况下我们只修改航班的机组人数，不过有一些特殊航班还要添加供应品重量。例如：xx公司执行的CZ3153航班在修改机组的同时我们还要给这个航班加上额外的466KG的机上供应品重量。就在今年航班冬季航班换季以后，由于CZ3153航班由以前的xx公司飞机执行任务改为北京公司的飞机来执行飞行任务，因此就牵涉到了我们xx公司是否配备额外的466KG机供品，由于配载室没有接到相关通知，进而影响到我们配载每天修改该航班机组是是否还要加额外的466KG供应品的一个重量问题。如果现在没有为CZ3153航班配额外的466KG供应品，而我们又为这个航班加上了实际不存在的466KG，这个重量实际是在配载工作手册规定的500KG要求范围内的，最多就是造成航班的操作重量和实际重量不符，容易造成航班隐载。但是如果考虑到航班有加减旅客或者行李、货物等因素影响的情况。重量则会超出规定范围。轻则就是造成航班延误重做仓单，重则可能会影响到飞行安全。当我发现这个问题以后，第一时间向我们当天的值班领导提出了自己的这个问题。领导当时听了以后很重视这个问题，认为这是一个很严重的漏洞，随即联系了食品公司的相关领导了解情况。在确定冬季航班不为CZ3153航班配备额外机供品后，领导马上规定北京公司执行CZ3153期间只修改该航班几组人数不添加额外的466KG供应品。这个问题解决了以后，我才真
..正感到配载工作的重要性。
看似普通的配载工作，却在飞行安全上起着举足轻重的地位，它不仅关系着公司飞机的飞行和财产安全，同时也关系着每一位乘客生命财产的安全。所以我要时刻保持清醒的头脑。“消除一切安全隐患，确保航空运输的安全。”这句话是科室领导和配载员们常对我的嘱咐，至今常常在耳边响起，它将是我工作的指南针。
万丈高楼平地起！作为南航的一份子我定会尽心尽力奉献出我的微薄力量为南航多做贡献。.
第3篇：民航先进事迹材料
民航先进事迹材料
敬的领导：
我叫xxx，男，现年xx岁，中专学历，现就职于中国南方航空股份有限公司xx分公司，本人自xx年5月至今从事xx分公司地保部调度配载处配载室配载助理员职务已经有一年半时间。在我刚进入配载的时候我还不知道配载助理是一个什么性质的工作岗位，后来在领导和同事的教导下开始慢慢的一点一滴的了解这份既特殊又很重要的工作。在过去一年半的工作中，办公室的同事也给我讲了一些以前的同事出现过的差错，以便让我从中吸取教训，因此我一直把他们的教导牢记在心，把“安全第一，细心认真，不出错不犯错。”作为工作的准则。在平时的工作中，我使自己一直保持在高度紧张的状态，每次外出送仓单的时候都不敢有丝毫的粗心大意，每次出门以前必须要把仓单和业务袋反复核对至少3遍以上，因为我心里清楚：配载无小事！配载工作直接影响到航班的飞行安全，平时工作中稍微有一点的麻痹心理就有可能造成无可挽回的重大错误！
因此，在这一年半的工作中我从来都没有出现过送错仓单和业务袋送上的重大失误，同时我也不敢犯错误。我没有出现错误的前提是领导对我的鼓励和关爱。我们的领导管理有方，平时很关心我和我的同事们。我觉得领导对我好，我就要尽心尽力的好好工作，尽量不给领导添麻烦。领导还煞费苦心的为我们总结工作流程，工作流程首先要求我们助理员在工作中要细心认真的与调度核对仓单，不允许中间环节出现一丁点错误，同时流程还提出了送单流程双复合的规定。正是有了这些工作流程的规定和约束才确保了我和同事们在日常的工作中不出现重大失误。我还要感谢我的同事们在日常工作中对我的配合和帮助。
在配载室的日常工作中，每天必须要做的其中一件事情就是在一天的航班开始之前所有航班的机组人数和机供品的修改，一般情况下我们只修改航班的机组人数，不过有一些特殊航班还要添加供应品重量。例如：xx公司执行的cz3153航班在修改机组的同时我们还要给这个航班加上额外的466kg的机上供应品重量。就在今年航班冬季航班换季以后，由于cz3153航班由以前的xx公司飞机执行任务改为北京公司的飞机来执行飞行任务，因此就牵涉到了我们xx公司是否配备额外的466kg机供品，由于配载室没有接到相关通知，进而影响到我们配载每天修改该航班机组是是否还要加额外的466kg供应品的一个重量问题。如果现在没有为cz3153航班配额外的466kg供应品，而我们又为这个航班加上了实际不存在的466kg，这个重量实际是在配载工作手册规定的500kg要求范围内的，最多就是造成航班的操作重量和实际重量不符，容易造成航班隐载。但是如果考虑到航班有加减旅客或者行李、货物等因素影响的情况。重量则会超出规定范围。轻则就是造成航班延误重做仓单，重则可能会影响到飞行安全。当我发现这个问题以后，第一时间向我们当天的值班领导提出了自己的这个问题。领导当时听了以后很重视这个问题，认为这是一个很严重的漏洞，随即联系了食品公司的相关领导了解情况。在确定冬季航班不为cz3153航班配备额外机供品后，领导马上规定北京公司执行cz3153期间只修改该航班几组人数不添加额外的466kg供应品。这个问题解决了以后，我才真正感到配载工作的重要性。
第4篇：民航设计师先进事迹材料
民航设计师先进事迹材料
民航设计师先进>事迹材料
李峰，2005年进入总公司规划院，现为规划设计总院设计二院总图专业室主任。
精诚立业实干圆梦
羊年春节前的一个月（2015.1.14---2.14）：9个航段、5趟出差，春节后的半个月（2.25---3.11）：5个航段、1趟高铁、3趟出差。这是机场规划师李峰的羊年节奏，忙碌而充实。同时，也是民航设计师立足本职、勤奋工作的一个缩影。
一
苦干实干 逐梦有行
机场规划是一个憧憬未来、谋划蓝图、富有梦想的专业，既需要理性、讲求务实，又要求设计师敢想敢试、先导先行、站在前沿、冲在前线。无论机场>投资规模大小，机场规划自始至终贯穿全过程，把控宏观大局和微观细节，从而协调各专业共同推进项目的顺利完成。
李峰同志，自2005年进入中国民航机场建设集团公司规划设计总院工作以来，一直从事机场规划与设计工作。本着'为大于其细'的态度，爱岗敬业，立足本职，心无旁骛，埋头苦干，不断充实自己、积累经验。
先后担任过北京首都机场、重庆江北机场、成都新机场、厦门新机场、南京禄口机场、大连周水子机场、郑州新郑机场等大型枢纽机场选址、前期规划和工程设计项目的负责人。参与了《民用机场飞行区技术标准》、《民用机场总体规划规范》的修编工作。
凭借着过硬的专业素养、扎实肯干的工作作风和饱满的工作热情，团结并带动项目团队攻坚克难，屡创佳绩。他参加的众多大型枢纽机场的规划设计备受业主与行业好评。连续被建设集团评选为'先进工作者'、'优秀共产党员'和'优秀师徒对'.二
细针密缕
迎难而上
北京首都国际机场作为'中国的第一国门',是我国最重要、规模最大、设备最先进、运输生产最繁忙的大型国际航空港，也是我国的空中门户和对外交流的重要窗口。2010年启动的首都机场的总体规划修编工作影响面大、受关注度高，且机场系统复杂、涉及单位多、协调难度大。刚刚30出头的李峰，成为该项目的项目负责人，一时间，压力和挑战接踵而至。
为准确把握总体规划修编的关键问题和主要矛盾，他带领项目组详细调研，摸透现状，深入运行一线广泛听取意见，与首都机场股份公司、华北空管局的同行们一起组成大课题组，封闭起来共同工作、集中讨论、深入研究方案。
李峰和项目组成员在深入分析首都机场运行特点，评估主要设施容量后，梳理了机场的定位与发展目标，明确了首都机场总体规划修编主要面临的矛盾是'应对北京新机场建成之前巨大的需求压力',并应对机场未来发展合理控制、灵活预留。
他们制定的规划方案提出要充分挖掘现有设施潜力，找出飞行区跑滑系统的瓶颈，缓解拥堵、提升效率，针对运行暴露出来的突出矛盾补充急缺的机位等资源，并加紧推动新建跑道应对运行压力。
李峰主持的这一总体规划修编切合实际，重点突出，思路清晰，得到了首都机场集团公司、首都机场股份公司等各有关部门的一致认可与高度评价。作为年轻设计师的他，在大项目历练中，>收获的不仅是设计水平的稳步提高，也有行业沉甸甸的责任感和大功告成的自豪感。
三
依山就势
胸有丘壑
重庆机场是李峰作为设计师结缘深久的一座机场。自2006年他首次参与重庆机场项目后，便作为项目负责人和机场蓝图的主要勾绘者，全程参加了重庆机场的历次建设与大发展。九载春秋，几番夏暑冬酷，他始终专注重庆机场的规划设计，呕心沥血为规划，精益求精搞设计。在多次踏勘驻场后，他从对山城的陌生不适，逐渐对机场的一草一木、山丘沟壑了然于心，怡然自得，并亲历了机场的规划蓝图一步一步变成现实。
尤其是重庆机场东航站区及第三跑道扩建工程是重庆机场跨越式发展的关键工程，工程投资约294亿元，规模大、难度高：地基处理与土石方工程量巨大、近160m的高填方边坡是中国民航前所未有，此外工程项目还涉及与APM、城际铁路、轻轨交通的统筹等问题。
建设集团作为项目主要设计单位参与其中，李峰同时被委任为项目负责人。由于设计工作量大、内容复杂、涉及面广，且时间紧、任务重，项目组于2012年6月开始进驻现场设计。他带领整个项目团队与指挥部、运行指挥中心、空管等反复讨论每一个运行流线与平面布置，遇到拿不准的细节随时到现场踏勘，在紧要关头的实行'白加黑'、'5+2'的工作模式，顶高温、战酷暑，经过两个多月的苦干实干，2012年8月底，现场设计工作按期完成。
现场设计的难点在于如何顺应复杂的地形地貌上。重庆机场场地原始地形属构造剥蚀浅丘斜坡地貌，地形总体上呈西高东低，北高南低趋势，场区内最大高差约260m.加之第三跑道南端有一条大冲沟（青山沟），沟底原地面高程与规划的第三跑道设计高程相差近百米，土方填方工程量大，高填方技术难度高，国内罕见。
规划方案每多出一米都代价高昂，需要精打细算、反复推敲，既要依山就势、节省土方，还要立足机场长远发展，兼顾运行效率。李峰带领团队进行了大量的现场踏勘，深入分析研究，组织人员反复讨论、多次优化。他们共测算了64套不同的跑道构型方案的土方代价、飞机滑行效率与延误可能，并从机场发展战略的角度，综合权衡一次性的土方工程代价与长远的航站区运行效益之间的平衡点。最终顺利完成规划方案，开创了国内民航少有的先河：飞行区跑道系统由西向东逐次降低标高，跑道平均标高高差达11m,国内罕有；顺应全场大地势，航站楼指廊考虑高差，指廊外侧站坪高差4m（东、西指廊高差2.8m）；工作区依山就势，采用台阶式布置。为重庆机场节省了大量土方投资，是'资源节约、环境友好、结合地形、经济合理'规划理念的完美体现。
辛苦的两个多月，成为李峰及其团队辛苦而美好的回忆。初步设计的成果，在后来的初设评审会上顺利通过，也得到民航局和重庆机场集团在评审会上的公开表扬。
后来，继重庆机场第二跑道及配套设施扩建工程获得民航局第十一届优秀设计二等奖后，重庆机场东航站区及第三跑道建设工程预可行性研究获得了中国工程咨询协会优秀工程咨询成果一等奖。
李峰同志在迅速成长为一名专业骨干的同时，也以自身严谨的工作作风和孜孜不倦的进取精神影响和带动周围的年轻同志。2009年，而立之年的他被任命为建设集团规划设计总院二院的总图专业负责人，当时的设计二院重点项目多、设计任务紧，总图专业是生产压力最为突出的专业，面临人员年轻、人手紧张的窘迫局面。李峰同志处处以身作则，带领年轻同志团结协作、带头加班加点、工作前置、>克服困难，确保了各项生产任务中总图专业不拖后腿、不掉队，圆满推进了重庆机场设计、首都机场总规修编、厦门机场扩建、大连机场扩建、厦门新机场选址等众多重点任务。
'精诚立业，实干圆梦'是李峰一直以来的人生信念。作为一名普通的机场设计师，他虽然没有什么惊人的事迹，但在工作岗位上持之以恒、坚持不懈，正是践行中国梦、民航梦最执着有力的表现。作为民航人，他心中有雄伟壮阔的蓝图，踏出的步伐是付出全部努力的艰辛！
第5篇：民航维修执照
根据CCAR-66R1《民用航空器维修人员执照管理规则》的规定，民用航空器维修人员执照考试分为三种类型，分别是理论笔试、口试、和基本技能考试。
申请相应执照和资格证书，需参加的考试类型包括：
民用航空器维修人员执照的申请人需参加笔试、口试及基本技能考试； 民用航空器部件修理人员执照的申请人需参加笔试及基本技能考试； 民用航空器维修管理人员资格证书的申请人需参加培训和笔试考试。
理论笔试的考试种类有模块化笔试和一次性笔试。参加全程考试的考生报名请选择模块化笔试，参加差异考试的考生可以选择与本人所持执照相对应的考试科目，并选择2003版或2007版进行考试。
模块化考试考生可按照个人意愿，申请要考试的模块。每个考试计划最多可报考三个模块且总考试时间不超过三个小时。每个模块单独计分，满分100分，70分及格。全部资格模块考试合格后，即获得申请民用航空器维修人员执照的理论笔试资格；
模块化考试的模块考试成绩保持两年期有效。即要求在两年时效内拥有要申请执照的全部模块资格。适用不同执照类型的模块成绩，在有效期内，对申请多执照类型的申请人，该资格同样有效。
一次性考试包括全部相关模块内容，考试成绩70分为及格。考试合格后获得申请民用航空器维修人员执照的理论笔试资格；
模块化考试的各专业模块分配以及每一模块的笔试试题数量分配情况见AC-66R1-02。
申请维修人员执照考试的考生在通过笔试后可以参加口试。采用2003版（仅限差异考生报考）的口试，按考生所考专业的考试范围一次性抽取10道试题；采用2007版的口试，按规定模块范围一次性抽取5道试题，考生逐题进行回答，考官根据考生回答情况打分，考生分数取考官的平均分，成绩100分为满分，70分为及格。
参加维修执照和部件修理执照考试的考生必须参加基本技能考试。基本技能考试在民航总局已授权或批准的基本技能考点进行。
民用航空器的维修执照和资格证书的颁发
根据CCAR-66R1《民用航空器维修人员执照管理规则》的规定，适用于从事在中国登记的民用航空器的维修、部件修理和维修管理工作的中国公民与非中国公民的执照和资格证书的颁发。
执照和资格证书包括下列类别：
民用航空器维修人员执照；
民用航空器部件修理人员执照； 民用航空器维修管理人员资格证书。民用航空器维修人员执照
民用航空器维修人员执照（以下简称维修人员执照）包括基础部分和机型部分。维修人员执照基础部分可以在没有机型签署的情况下颁发。申请维修人员执照机型部分的申请人应当首先取得维修人员执照基础部分。
维修人员执照基础部分包括航空机械ME和航空电子AV两个专业。
航空机械ME专业划分为以下类别：
涡轮式飞机，其英文代码为 ME-TA活塞式飞机，其英文代码为 ME-PA 涡轮式直升机，其英文代码为 ME-TH 活塞式直升机，其英文代码为 ME-PH
维修人员执照申请人向执照考管中心提出申请，经批准参加笔试、口试及基本技能考试，合格后向执照考管中心提出申请，经批准获得维修人员执照基础部分。维修人员执照机型部分申请人应当向民航地区管理局提出申请，由民航地区管理局授权人员签署。
2．民用航空器部件修理人员执
民用航空器部件修理人员执照（以下简称部件修理人员执照）包括基础部分和项目部分。部件修理人员应当向执照考管中心提出申请，经批准参加笔试及基本技能考试，合格后向执照考管中心提出申请，经批准获得部件修理人员执照基础部分。
部件修理人员执照基础部分按下列专业划分：
航空器结构，其英文代码为STR 航空器动力装置，其英文代码为PWT 航空器起落架，其英文代码为LGR 航空器机械附件，其英文代码为MEC 航空器电子附件，其英文代码为AVC 航空器电气附件，其英文代码为ELC
部件修理人员执照基础部分可以在没有项目签署的情况下颁发。申请部件修理人员执照项目部分的申请人应当首先取得部件修理人员执照基础部分。部件修理人员执照项目部分由民航地区管理局授权人员签署。
3．民用航空器维修管理人员资格证书
民用航空器维修管理人员资格证书（以下简称维修管理人员资格证书）申请人向执照考管中心提出申请，经批准参加培训和笔试考试，合格后向执照考管中心提出申请，经批准获得民用航空器维修管理人员资格证书。
第6篇：先进事迹维修车间先进事迹
---真理惟一可靠的标准就是永远自相符合维修车间先进事迹
第一篇：维修车间先进事迹
公司维修车间一直以“保证车辆完好率，保障车辆的正常高效运转，为企业创造更多的效益”为宗旨。201*年度修理部被评为公司劳动模范集体，这标志着修理厂工作又迈上了一个新台阶。
去年以来，随着生产的日以稳定和步伐的不断加快，修理厂从强化车辆运行工作入手，以保证完好率率、实现车辆高效正常运行为目标，积极提高员工工作技能，为全年生产工作顺利进行和全年产量的超额完成提供了有力的保障。在日常维修维护工作中，车间各位同志兢兢业业工作，以认真负责的工作态度和精湛的技艺为修理厂奉献着他们的智慧，塑造了一个又一个优秀工人的光辉形象，在日常工作中我们多学习、多实践、多掌握一些科学的检修方法。对车辆隐患要做到早发现早解决，才能尽可能地延长配件使用寿命，更好的保证车辆的长周期运行。——
我们加强对设备的专业化管理，不断修订和完善设备管理制度、规程、考核办法并严格执行，加强设备的点巡检;强有力的运行设备定修点检系统。
修理厂主要任务就是搞好车辆的日常维护保养及维修工作，保障设备的正常高效运转，为企业创造更多的效益。车辆的日常维护是很关键的一步。修理部的各位同志在设备故障维修中总是走在最前列。他们凭着一颗真诚的心，无论是抢修、还是技术改造，也不论白天与黑夜，哪里的设备出现故障，哪里就有他们忙碌的身影，即使是深更半夜他们也毫无怨言地随叫随到。
---真理惟一可靠的标准就是永远自相符合维修部在部长的带领下，对工作兢兢业业，为了做好车辆的维护工作，保证生产设备的正常运行，他们加班加点，随时待命，时刻保证车辆的运行，无论是技术问题还是问题，正是他们这种对工作的专业心、敬业心、热爱心，才保证公司车辆的正常运行，为公司的发展做出自己的贡献。 第二篇：维修车间先进事迹
艰苦奋斗保运行--维修车间先进事迹
公司维修车间一直以“保证车辆完好率，保障车辆的正常高效运转，为企业创造更多的效益”为宗旨。201*年度修理部被评为公司劳动模范集体，这标志着修理厂工作又迈上了一个新台阶。
去年以来，随着生产的日以稳定和步伐的不断加快，修理厂从强化车辆运行工作入手，以保证完好率率、实现车辆高效正常运行为目标，积极提高员工工作技能，为全年生产工作顺利进行和全年产量的超额完成提供了有力的保障。在日常维修维护工作中，车间各位同志兢兢业业工作，以认真负责的工作态度和精湛的技艺为修理厂奉献着他们的智慧，塑造了一个又一个优秀工人的光辉形象，在日常工作中我们多学习、多实践、多掌握一些科学的检修方法。对车辆隐患要做到早发现早解决，才能尽可能地延长配件使用寿命，更好的保证车辆的长周期运行。——
---真理惟一可靠的标准就是永远自相符合我们加强对设备的专业化管理，不断修订和完善设备管理制度、规程、考核办法并严格执行，加强设备的点巡检；强有力的运行设备定修点检系统。？
修理厂主要任务就是搞好车辆的日常维护保养及维修工作，保障设备的正常高效运转，为企业创造更多的效益。车辆的日常维护是很关键的一步。修理部的各位同志在设备故障维修中总是走在最前列。他们凭着一颗真诚的心，无论是抢修、还是技术改造，也不论白天与黑夜，哪里的设备出现故障，哪里就有他们忙碌的身影，即使是深更半夜他们也毫无怨言地随叫随到。
维修部在部长的带领下，对工作兢兢业业，为了做好车辆的维护工作，保证生产设备的正常运行，他们加班加点，随时待命，时刻保证车辆的运行，无论是技术问题还是问题，正是他们这种对工作的专业心、敬业心、热爱心，才保证公司车辆的正常运行，为公司的发展做出自己的贡献。 第三篇：维修二车间支会先进集体事迹
维修二车间支会单行材料
我维修二车间支会自成立以来，在公司、段各级领导的关怀和大力支持下，紧紧围绕建设合格支会，积极发挥支会的战斗堡垒作用，支会结合车间人员少、职能多、任务重等实际工作情况，开展了大量实效性的工作，配合车间圆满完成各项施工任务，为顺利完成了段制定的各项生产目标保驾护航。通过几年的工作经验总结，在促进生产、团结队伍、争先创优等方面取得了一定的成果。
---真理惟一可靠的标准就是永远自相符合为确保段“7.3”安全生产1000天顺利实现，支会充分发挥战斗堡垒作用和先锋模仿作用，积极开张各项工作，“一对一”做好职工的思想工作，充分调动职工的积极性和主动性，使得全体职工牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，积极配合车间查找车间存在的突出问题，并开展各项安全专项整治活动，本着“先重点、后一般”的原则，开展全方位的检查，毫不松懈地组抓好安全措施的落实，全面加强各项安全工作，顺利而有平稳的实现了段安全生产1000天。
支会始终以加强组织建设为目标。支会高度重视段工会工作，不但认真学习政治理论知识、工会业务知识，而且不定期地召开工作会议，在如何更好促进安全生产，关爱会员的工作与生活等方面进行了积极的研讨。支会认真行使工作职责，合理支配工会会费，定期向职工公开评先评优、奖金分配等情况，并积极开展合理化建议活动。坚持实事求是，调查研究，广泛征集职工在人才培养、评先评优、职工生活等方面的意见和建议，彰显出车间全体职工强烈的主人翁意识以及重视人本关怀、构建和谐车间的工作理念。坚持开展建设“职工之家”活动，并将其作为全面加强支会组织建设的载体。支会立足本职，着眼长远，把握时机，积极争取上级领导的重视和支持，把建设“职工之家”活动作为一项经常性、长期性的工作来抓，切实把支会建设成为组织健全，作用明显，职工信赖的职工之家。坚持以履行维护职能为主线，把维护职工的经济利益，保障职工的政治权利，满足职工精神文化需求，作
---真理惟一可靠的标准就是永远自相符合为开展建家活动的基本内容；针对基层工会组织的多样化，分别开展符合自身特点的建家活动，以班组建小家推动
单位整体建家；同时把建家的重心放在维护职工劳动保护、工资保障、解决好职工最关心和最需要解决的问题上。
由于车间职工来自五湖四海，文化水平不一，生活习惯迥异，要稳定职工队伍，发展和谐车间，工作大，任务重，支会充分认识到这点，并将这项工作作为首要目标来抓。为了让新员工尽快融入到车间生活中去，支会组织机组老职工和“三新”人员积极开展一帮一活动。在老职工的带领下，互相交流，学习工作技能，帮助新来的员工更快的适应生活，熟悉野外工作的特点，极大的稳定了职工队伍，为促进车间的长足发张做出了贡献。
长期在野外施工作业，丰富职工的业余生活成为支会工作中重中之重，支会坚持以丰富多彩的主题文化活动为载体，充分发挥支会的维护职能、建设职能、参与职能等，力求做到为会员们办实事、有实效。利用现有的一些条件，精心组织职工参加车间的各项文体竞赛，积极组织开展了各项活动，丰富了干部职工的业余文化生活。取得了优异成绩的同时，充分展示出职工良好的精神风貌。职工也通过团结合作，彼此之间增进了了解，加深了友谊。通过活动的开展，凝聚了人心、增强了合力。
通过为职工办实事办好事、实施送温暖活动维护职工合法权益。关心职工身心健康。职工家中的红白喜事等，都能亲自上门探望、慰问,并将慰问。作为职工的娘家人，支会经常与职工交心谈心，及时了解职工在工作或生活中存在的问题，并协助解决。竭尽所能的为职工搞好福利，帮助
---真理惟一可靠的标准就是永远自相符合职工排忧解难，使职工全力工作无后顾之忧。通过工会无微不至的关怀，职工已把支会当作自己的家了。在发生汶川地震和玉树地震时，支会积极开展捐款活动，为抗争救灾贡献自己的一份秒薄之力，充分体现了一方有难八方支援的精神。
通过几年的经验总结，我车间支会已经在支会工作方面有了一定的成果，2014年下半年得工作思路：
１、认真落实上级工会的各项工作安排，继续夯实车间支会的各项基础工作，使工作开展有序，有成效，努力在各项工作中争第一。
２、继续深化民主管理，严格的执行车间事务“三公开”的制度，深化职工民主管理意识，维护好职工的合法权益，清除不安定的因素。３、强化问题生活的建设，提高职工各种活动的质量和品味，引导职工继续投入到“创建学习型班组，争当知识型员工”的学习中去。努力构建和谐车间和谐小家，使职工处在一种“团结、紧张、严肃、活泼”的氛围中，把2014年的各项工作做好。
维修二车间支会 2014年7月27日 第四篇：维修班先进事迹
简要事迹
---真理惟一可靠的标准就是永远自相符合炼焦车间维修班组成立于2014年9月，是一支团结奋进的团队，现有职工24人，担负着一期1#、2#两座焦炉的五车三机设备、四台水泵、两台风机、炉顶及地下室系统的设备维修及保养。
2014年维修班在公司领导的正确领导下，认真贯彻落实公司的安全生产目标，积极开展了设备检修、技术培训、班组建设、设备技术改造等工作。充分发挥了班组人员的职能和作用，确保了设备可靠安全运行，现将2014年的工作事迹汇总如下： 一、节约成本：
1、对已损坏价格昂贵的部品进行分解修理，使修理工作细致到元器件，缩小故障范围，使用最低的维修成本修复设备，避免直接更换新的部品。
2、减少设备外修次数，加大内部修理力度。 二、降低不良：
1、对生产中发生品质异常的管控，及时分析，找出解决方案，从而避免同样错误再次发生。
2、对设备内部参数的认证。
3、进行保养管控，组织对高故障设备大修，减少因设备故障而造成生产不良影响。 三、提高生产：
---真理惟一可靠的标准就是永远自相符合1、及时巡检，发现问题及时处理。
2、制定设备保养计划，并安排落实设备保养工作，通过变更保养频次保证设备使用性能，减少机台故障和停机时间，保证机台正常生产运行。 四、队伍建设：
1、我们通过工作中遇到的实际情况，不断的对员工进行教育，并制定了相应的对策和处理办法，对新进员工进行系统的培训，专人授课。同时到各大车进行实习培训，让每位员工都认识到提高技术素
质的重要性，加强员工的集体荣誉感培养，提高相互协作能力，使组织更加团结，更富有战斗力。
2、日常负责对各大车设备进行维护保养，定人定时对设备的使用状况进行确认，保证其它设备日常生产需要的正常运行；并负责对特殊起重设备进行状态检查及维护保养，同时作为维修主力灵活的参加设备抢修。
3、车间与人力资源部共同组织，在主体生产单位开展了设备检修及操作人员的培训工作，并组织进行了对专职点检人员的两期集中培训。上半年已完成全部主体生产单位岗位操作人员的培训和考核验收工作。 五、主要成绩：
1、2014年5月10日装煤车前挡板配重技改，解决了前挡板经常拉斜卡死的问题。
---真理惟一可靠的标准就是永远自相符合2、为调整装煤车托煤底板标高高于炭化室底部标高65mm的问题，2014年5月20日整车下调40mm。
3、2014年5月25日增加装煤车前链轮及托煤底板导轨的润滑系统。4、2014年4月28日装煤车后挡板导向滚轮技改，解决了托煤底板在后撤的过程中左右晃动的问题。
5、2014年6月5日装煤车平煤平台及托煤底板及余煤斗漏煤技改。6、2014年4月20日投产以来，因设备参数调整及操作工不精心等原因导致捣固机经常埋锤拉弯，经反复试验调整设备参数和对操作工的培训解决了该问题，有效避免事故的发生。
7、2014年5月导烟车助燃系统改造。8、2014年6月导烟车文丘里改造。9、2014年7月导烟车燃烧室内部改造。10、2014年7月拦焦车及推焦车堵烟平台改造。
11、2014年6月导烟车u型水槽补水系统及回水系统改造。
12、2014年8月熄焦塔熄焦管路及退水槽冲洗管路改造。今后的工作中我们将通过不断的学习，努力提高自身的工作能力和工作水平，不断的完善自我，以饱满的热情和充实的干劲为公司事业的发展添砖加瓦，为公司固定资产的设备管理竭尽全力。
---真理惟一可靠的标准就是永远自相符合 第：维修先进工段事迹
—— 电气车间高压班夏季检修先进事迹
____(省、市、区、县)华能集中供热有限责任公司电气车间高压班是一 个积极向上的优秀集体，更是一个温暖、和谐的大家庭，以“团结、自强、求实、创新”为厂训，以发扬吃苦耐劳、勇于奉献为追求。回首2014年深又感触，有值得欣慰的，也有做的不足的，好的方面保持并发扬下去，而不足的方面还需继续弥补和改进。同志们的工作不仅仅是要面对公司或自己，更主要是对公司和自己要有一个最好的回馈。几年来，高压班的同志们做为普通的检修人员，以饱满的工作热情，努力学习专业技术知识，严格遵守各项规程，虚心请教，相互团结，不断提高工作能力以及做好本职工作。在良好的氛围下“提高管理、提高知识、提高专业技能”成为全体检修人员的共识。 一、实行全面技术管理，强化设备日常维护，确保检修质量
高压班同志们严格按照公司、车间制定的设备操作规程及各项规章制度，对设备进行点检、巡检、润滑保养，做好各项记录。同志们还始终坚持检查及时、保养到位、检修合格、记录准确的管理方针，做到日常保养与专项保养相结合，不拖不欠，增强了责任感，使得人尽其能，人尽其力。在检修工作上不等不靠，加大维修力度。另一方面，进行经验交流，提高检修水平，使每位检修人员都能独立操作。对设备运行中经常出现的问题，发现的安全隐患更是一丝不苟，真实反映每台设备的实际运行情况，为检修保养提供了可靠的依据。
---真理惟一可靠的标准就是永远自相符合 二、求真务实，全面计划检修工作生产的连续，每台电机设备的检修与保养，离不开高压班的每一位人员。在炎热的夏季及环境条件差的设备，为的就是连续进行，在默障着每台设备有很多的任务在遇到这样的 场所下检修能够使生产默无闻中保的正常运行。是突发性的，情况，通过大
家的共同努力，再大的故障都会在最短的时间内最快的解决，因为高压班的同志们都坚定一个信念“时间就是效益”。大家不怕苦，不怕脏，不怕累，遇到问题能够一起研讨，为生产打好扎实的基础，做出各维修人员工作度，能将很多事态。根据车间设2014年4月5压电机进行了电机、4号一次次风电机，仅用便完成了此项
方面的保障，强化意识，加强巡检力故消灭在萌芽状备运行情况，于日开始对车间高检修，尤其4号炉风电机以及4号二一个多星期时间工作；
对于反应电
机前后端轴承的检修，也通过细致耐心的调整，做了相应更换轴承，预期完成了此项检修工作。在单位领导的领导下于2014年5月21日，全体高压班的同志以及新学员到现场做3号循环泵电机抽转子的工作。以张连勇和彭松为负责人分成了两组进行检修工作。以刘智勇为负责人带领同志们以及新学员负责全厂的照明工作。高压班的所有检修记录全由马胜男同志负责，每天准时到达检修现场，及时记录所有的检修情况，不落下每一次的真实写照。在这期间各位检修人员都能有条不紊、井然有序的将各项工作落到实处，---真理惟一可靠的标准就是永远自相符合同时达到“抛小家、顾大家”的思想境界，这种无私奉献的精神相信会不断延续下去。三、发挥技术创新，完善技术革新
现代企业的持续发展不推陈纳新及技术革新最终将会被竞争纷繁的市场所淘汰，为此工段结合车间的实际情况不断探索研究，提出可行的技术方案，实施了诸多技术改造工作，为公司、车间节约了大量资金。
只要我们立足实际、积极主动、不断探索、博取广纳，就一定会使车间的生产在不断创新过程中持续良好发展。四、注重安全学习，做事有责任感
高压班每位成员从岗位责任制度出发，明确安全职责，形成工段中的安全责任网络。在设备检修作业及日常运行中，贯彻“安全第一、预防为主”的方针，认真搞好安全知识培训，工段成员积极参加各项安全活动，按时保量的进行安全日活动，布置安全
检查事项及安全措施对生产中的不良倾向，敢抓、敢管、不冒险，对其安全负主要责任，分配工作时要考虑是否能够保证安全和胜任。
在工作段成员都是步着，加强识、团结进主要体现题先考虑该不是想着该
中，每个工在实干中进提高自觉意取，这一点在，遇到问如何干，而谁来干，本
---真理惟一可靠的标准就是永远自相符合着这样的思想，有问题及时解决，有故障及时排除，早发现早处理，团结一心，并在生产中积极贯彻公司和车间的各种方针政策。工作认真负责，敬业爱岗，以公司厂训要求自己，诚信待人，踏实做事，服从领导安排，克服各种困难，始终以积极认真的心态对待工作。 五、加强技术学习，提高综合能力
为适应新的需要，努力的理论知识和认真学习专业敬业的精神和从理论和实践
形势发展提高大家业务水平。技术，学习业务知识，上武装 大
家，不断提高大家的专业理论水平。通过培训学习，时刻提醒大家，提高大家的思想意识。在此要求下工段成员的思想进行了彻底的转变，对个人存在的问题进行深刻反思，促进了技术和心态的改善。在竞争越来越激烈的今天，现代社会的发展日新月异，知识更新十分迅速，不断学习新知识，掌握新技能，不断提高大家的业务水平和工作技能，才能满足工作的需求和适应社会的发展。在工作过程中，将不断向有经验的同事请教学习未曾真正掌握的技术或技用；大家利用看一些专业书专业网站，学些先进的专业提高自己的综
能，并学以至业余时间翻籍，查看一些习和掌握一技术知识以合能力。
---真理惟一可靠的标准就是永远自相符合在2014年的工作中高压班的同志们，在设备方面保证了生产的连续性、稳定性，在工作中以主人翁的思想态度工作，全身心的投入到中。2014新中，高压班们还会做出成绩！
了生产的步伐的同志可喜的
第7篇：先进事迹维修工先进事迹
维修工先进事迹材料
“老蔡啊，他每天来得最早，他一心想的就是工作。”“想了解我们老蔡，公司没有人不认识他的，有维修的地方肯定有他，有焊接工作一定有他参加，有高难度的焊接活就更非他莫属了，他的焊接水平绝对是这个”说话的人翘起了两个大拇指。
走进薄绒公司动力车间维修班，一个维修工说：“老蔡在成品车间焊接呢。”此时正值七月酷暑，车间的人站在那里就滴汗，老蔡正仰卧在定型机的机肚里焊接泄漏散热器呢，面罩根本无法戴，身上早已湿透，旁边的监护人站在过道里也觉得受不了。此散热器一年有5次左右的正常维修焊接，温度高难度大，他总是随叫随到。
老蔡是谁?指的就是蔡正祥。他四十大几，熟悉的人都这样亲切地叫他“老蔡”。97年进振阳的“老蔡”具有一定的维修焊接基础，分在股份公司动力车间，由于焊接基础较好，公司让他学习了专业性比较强的压力容器焊接，从此，振阳的高难度焊接工作都落在他的身上了。XX年因工作需要调至薄绒公司动力车间维修班。染色缸的热交换器过去是请外来专业人员焊接，每年10多次的焊接，每次上千元，现在焊接工作全落在他身上，仅此一项每年为振阳节约了上万元;公司扩建引进两台定型机，搬迁一台定型机以及若干染色缸，所有导热油管道的焊接工作由他一个人完成，有架空操作，有机肚劳作，机肚焊接时仰卧在地上，管道与地面间隙不足20厘米，还无法使用面罩，一次焊接下来，整个脸就整容换皮一次，且要持续10多天的疼痛难忍，如刀刻一样，回到家里孩子
简直认不出爸爸了。但最终看到自己焊接的压力容器试压一次性成功，激动和喜悦还是清晰地写在创伤不堪的脸上。
今年由于公司改制组建东西两厂区，他分管西厂区的正常维修工作，其实也就他一个人工作，他肩上的担子加重了，任务增多了，平时无焊接工作还要协助其他维修工搞好各车间的正常维修，确保机台正常运转，在他的脑海里没有闲时，没有节假日，白天时间不够晚上还要加班加点。他总是说：“这就是我们维修的工作特点。”
提起家庭，他一脸的愧疚，儿子已上初中，可他对孩子的学习没有真正关心过。爱人上运转班，非常辛苦，他忙完班上的事回到家还要承担起家务事，两头无法顾及时他选择了工作，他儿子常对同学说：“我爸很少在家，他心里想的就是工作。以前我们在乡下，他在振阳工作，一年里没有几回见面，现在家搬到了振阳，我们还是没有家的感觉。”对于儿子的抱怨，他没有话说。
今年织造车间的中央空调喷淋管道锈蚀，全部更换下来需焊接500个左右的喷嘴接头，他连续三天手握焊枪，待到完成任务，他的手已成球型，无法正常伸直。他没有其它爱好，他全身心地投入每一项事情，他只有在工作中才真正体验到一种成就感，他一心想的只是工作，再工作。
对于他的焊接水平，没有人提出疑议，甚至很多人劝他出去找工作，也有老板高薪聘用他，可他只认一个死理：“我在振阳学到了我以前学不到的技术，振阳给了我很多的荣誉，我的家在振阳，我的心早已在振阳安了家。振阳需要我，我也离不开振阳。”
