张铁华同志事迹材料_张超同志先进事迹
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张铁华同志事迹材料
张铁华同志1995年毕业于大连海事大学航海专业，至今在远洋战线上已工作了整整15年。通过多年的海上历练、组织的培养教育和自身的努力学习，张铁华同志逐步从当初的一名普通实习生成长为青岛远洋一名优秀的CAPE型远洋船长。
张铁华同志通过对党的思想理论以及中国历史演变的学习，全面了解了中国共产党的先进性，确立了为共产主义事业奋斗终生的思想目标，并通过实际行动积极的向党组织靠拢。2004年7月，张铁华同志光荣的加入了中国共产党。入党以后，他更加严格要求自己，加强自我学习，在工作和生活中时刻不忘自己是一名共产党员，通过自身的模范带头作用，引导和带领周围同事共同要求进步。
随着科技和社会的飞速发展，新的航海技术、新的航海管理理念以及海运法规等不断迅速出现。面对这种形势，张铁华同志清醒地认识到如果在工作中仍然墨守成规，不能具有创新意识和用新的理论和知识不断充实自己，势必会被新的形势所淘汰。于是，他利用业余时间，对新的航海技术进行认真学习，使自己的航海理论知识能及时得以更新。10多年来，他坚持自学电脑知识，并把所学的电脑知识真正运用到实际工作中去。如今，张铁华同志利用VBA编程开发的航线设计软件VoyPlanMax、散装船水尺计量和调整软件CargoSurveyor和船舶信息管理软件MasterBrain等软件已经在包括青远所属的许多散装船上投入使用，在提高工作效率方面起到比较好的效果，并受到好评。尤其是CargoSurveyor系统，在进行水尺计算时，两次水尺计量基本可以保证在40秒钟内精确完成，从而大大提高了大副水尺计量的工作效率，很大程度上提高了计算结果的准确性，并减小了计算误差的发生。
多年的工作经验告诉他“管理也是一种生产力”。通过平时工作实践，以及对传统的船舶管理理念进行总结，学习国外优秀航运公司的管理经验，他总结出了“严格管理、严谨工作、轻松生活”的船舶管理理念。而他的管理理念在实际工作中，也取得了良好的效果，部门之间的良好协作，船员之间的融洽和谐，业余生活的丰富活跃，在无形中营造了良好的船舶文化氛围，无形之中增强了船舶的凝聚力和战斗力，使船舶各项工作都得以顺利的开展。他三上“河北星河”轮，凭借不凡的管理能力，将这条25年的老旧船变成了船东所有船舶中的船况数一数二的船舶。从2006年到2009年，这条船在他的领导下一直保持着安全生产无事故的记录，并在多次PSC检查中，一直保持零缺陷通过的记录。虽然这条船如今已经退役，但是每当人们谈起的时候，依然赞不绝口。
船员健康的文化生活也是船舶管理中不可缺少的重要因素，船舶安全生产的良好局面往往与船舶良好健康的文化氛围是分不开的。在他任职船长期间，文化生活一直是他关注的重点工作之一。他根据航次的情况，适时组织各项船舶文化娱乐活动，努力的营造一个轻松愉快的生活环境，使每一位船员都真正感到生活在一个和谐融洽的大家庭中。船上有一个轻松健康的文化氛围，不仅有利于船员之间的团结，有利于船员心态的调整，更有利于船舶的稳定和凝聚力的形成。2008年金融风暴给航运业造成了巨大影响，“河北星河”轮接到指令在印度洋漂航待货。漂航期间，不少船员的心态开始产生了波动，细心地张铁华发现了这一情况，便适时的组织全船开展写作比赛活动。这一活动在全船得到了积极的响应，给本来枯燥无味的漂航生活注入了轻松和愉悦。在一个多月的漂航过程中，“河北星河”轮不仅完成了全船维修保养以及船容船貌的整修，还向船东公司期刊投递了高质量的文字稿件约300篇，投稿总量超过了公司年平均投稿总量。为此，船东对“河北星河”轮进行了通报表扬，同时船东企业内部期刊还组织稿件刊发了“星河专刊”。
身为一名船长，张铁华同志时时刻刻牢记“船长是船舶安全的最终执行者”，在船舶工作中，他一方面加强对全体船员进行培训，是每一个船员都能够了解各自的工作职责和与其相关的操作程序；另一方面，他对相关人员的体系执行情况进行严格认真的监督。空闲时间，他经常组织各部门长对相关人员的工作完成情况进行检查，确保其工作能够按照体系要求及时高效的完成，并对检查中发现的隐患及时的予以消除，避免造成损失。正是依靠他平时如此细致的工作，使得船舶在十余次严格的PSC检查中都保持“零”缺陷通过的良好记录。
同时，张铁华船长作为船舶安全的最终守护者，对于船东、租家等各利益方为了效益而做出的有悖常规的指示非常警惕，对于存在安全隐患的指示进行评估。对存在安全隐患的指示，他会及时与公司和船东联系，进行协商，根据实际情况为船舶营运做出最安全的选择。2010年1月，正值北大西洋一年中风浪最大的季节，他所在的“河北锦绣”轮V1001航次从地中海横跨北大西洋到加拿大东部圣〃劳伦斯湾里的PORT CARTIER装货。在整个航线过程中，他每天对新收到的气象信息进行及时分析并适时采取措施。1月4日，在对最新的气象信息进行分析时，他发现在墨西哥湾有一个超强的低压系统正在快速形成，如果本船不及时修正航线，将会在未来的两三天时间内进入到低压中心12级大风区和浪高12米以上的危险区域。于是他及时把根据气象情况修正航线的计划通知船东、租家和气导。租家考虑到受载期的问题，提出如果采用原先的航线，将给船长提供4000美金的BONUS。面对奖金，他依然婉言拒绝了租家的要求，并将自己对未来气象的分析、面临风险的评估和修正航线的原因向比利时租家进行详细阐述，使租家最终同意了他的意见，避免船舶进入危险区域。
一个负责任的船长应该敢于讲真话，使公司对船舶情况能真正掌握。从2008年发生“金融风暴”以来，许多船东为了渡过目前的难关，大幅度缩减维修保养方面的投入，以致使船舶的正常维修保养都难以得以保证。在“河北锦绣”轮工作的张铁华也面临着类似问题。2009年10月“河北锦绣”轮在20年特检坞修期间，船东为了缩减坞修经费，使许多应该修理的项目未能进行修理。2009年12月份他上该轮工作后，发现由于许多厂修项目被删减，再加上其后备件和物料不能得到保证，许多正常的船舶操作已经无法进行。他立刻把发现的情况及时以“不符合”报告给船东和船员公司劳务部，使公司上层及时了解到船舶的真实情况。在船员公司相关部门和张铁华同志与船东的交涉之下，船东采取了一定的后期补救措施，临时安排多次航修，使该轮的船况得以一定程度的改善，影响船舶正常操作的部分问题得以一定程度解决，同时也保证了船舶和船员的安全。
理顺关系，树立正气，往往对船舶管理起着重要作用。他上船工作后总会在第一时间对船上的关系进行梳理和调整，充分发挥部门、工会和伙委会的作用，使各个部门、各个船员真正按体系要求各司其职。船舶关系理顺了，部门之间的关系自然就协调了，船员之间的关系自然就融洽了，船舶各项工作的顺利完成就有了保证。船长的廉洁在船舶正气的形成上起着至关重要的作用。在船上工作期间，他始终保持船务工作的公开透明，每月对船舶帐目及时公布，使全体船员对船舶各项收支、资金分配等情况一目了然。
近几年来，全球航运业的快速发展达到了史无前例的程度。航运业的快速发展使得船员市场得以飞速发展，大量新船员涌入到船员行列。大量新船员的加入，一方面是向船员队伍输入了新鲜血液，另一方面，由于这些船员航海经验的短缺给船舶工作带来隐患。由于船员的紧缺，一些尚未培养成熟的船员踏上了工作岗位。如何加强对这些新船员的培养，使他们早日真正胜任自己的岗位，给船舶管理工作带来了严峻的挑战。每次上船，他都把对新船员的培训工作当成一项重要工作来抓，一方面对全体驾驶员进行严格要求，平时有计划地对他们进行业务指导；另一方面，他要求各部门制定好对新船员的培训计划，并对各部门的培训情况加以认真监督，使船舶培训工作真正落实到实处。同时，在人员提升方面进行严格把关，在保证充分船员业务素质方面，使一批新船员快速地走上了相应的工作岗位。目前，张铁华同志的新船员培养模式被船东采用，并在该公司其它船舶得以推广。
今年8月底，张铁华船长在休假刚满3个月之时，他又重新回到了曾经工作过的“河北锦绣”轮，在蓝色经纬线上倾心耕耘着自己挚爱的远洋事业。
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