物流运输应急预案（精选6篇）_物流运输应急预案细则
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第1篇：物流运输应急预案细则
物流运输应急预案细则北京***物流有限公司运输应急预案
一、北京**物流有限公司位于朝阳区孙河镇，紧邻 **路、**路，交通便捷。现有职工 人。北京**物流有限公司公路运输，主要担负北京行政区域负责预案一切事务
组长: xx 负责组织、指挥救援安全工作 副组长:xx xx 负责保险工作 xx xx 负责后勤工作 组员: x人
北京**物流有限公司运营组织机构图 四、应急救援报告程序
在目前的运输工作中，遇到突发事件或政府救援指挥时，第一时 间 xx 13********* 组长: xx 13********* 副组长: xx 13********* 五、应急预案启动程序
遇到大型突发公共卫生事件，如自然灾害、非典、禽流感等紧急事件时，都是由当地政府指挥，当车队接到上级应急救援指令时，由组长想救援小组成员发出救援指令，视事件情况指挥组织车辆及人员，实施救援时跟上级沟通，听从上级部门的指挥和调派。
接到在运输过程中的交通事故，车辆事故报告时，组长通知副组长，保险人员、修理工及救援人员到现场，启动一般应急预案。
六、预案分级响应条件 因车队有着一套严谨的管理制度，所以运输车辆都处在良好的运行状态，不论是运输还是救援，都能随时调动所有车辆。
车队司机是经实际考核和面试后录用的，具备驾驶员资格证和从业资格证，熟悉运作流程，上岗前均已经过企业内部安全管理，操作
技能和工作流程培训，业务熟练。
车队司机和装卸人员，手机保持24小时开机，公司同意安排综合宿舍，吃住均在公司内部，接到指令10分钟内均能准时到位。所以接到上级应急救援命令或正常的运输任务时，都能随时调动所有车辆和人员，完成上级指派的任务。
应急小组长接到运输过程中的突发事件时，视情况拍救援人员前去现场处理事件，救援人员随时向组长回报差两处理情况，组长根据实际情况，调动备用车辆，完成事故车辆的运输任务。
七、应急预案的关闭程序
当应急救援任务完成后，现场救援人员向组长汇报，组长总结材料向上级主管部门报告。交通事故救援现场处理完成后，作好记录整理有关材料，保险员报案后处理好后续理赔、修理等事项。待一切事情处理结束，经组长确认后，应急程序关闭。进入正常的运输状态，值班人员坚守岗位。
八、应急培训计划
定期组织相关从业人员学习突发事件处理程序，学习遇到突发事件如何报告、报警，及如何向上级领导回报情况，并讲明需要什么样的帮助，需要哪些相关人员到场。
运营部建立有定期例会制度，每周周一运营部全体人员召开例会，总结一周来运营过程中出现的问题和解决办法。新的道路交通状况和限行规定，道路运输企业所规定的“三知、三会、三方、三常”也是例会的主要学习内容。
九、在日常工作中，我们要求各位司装人员，把每天的运输任务都 当作一次应急救援，学会在集体行车时所要注意的事项，如行车路线、行车速度、行车距离等集体行车知识。每天检查车辆出场、进场，车辆停放顺序。每周从项目为单位组织学习单位所制定各项故障制度。
十、安全驾驶的基础要求
1、严格遵守交通法规，树立交通道德意识，保持良好的胜利、心里状态，时时处处把安全行车，文明行车放在第一位。
2、熟练掌握驾驶技能是保证行车安全的重要条件，只有这样才能在遇到紧急的交通状况时，迅速做出正确判断，凭借过硬的驾驶技术，采取得当有效的措施，从而保障行车安全。
3、车辆状况的好坏，各个部件都涉及行车安全，因此要保证车辆在道路正常行驶，就要注意平时对车辆的精心维护和保养。
4、不断丰富安全驾驶知识，总结行车经验，提高自身安全驾驶能力，掌握在不同天气及遇到紧急情况十的操作技能。
十一、安全驾驶措施
根据道路的特点，采取相应措施 1、高速公路
北京高速公路较多，进入高速路前，首先检查轮胎气压，气压过低或过高都记忆发生爆胎事故。在高速公路上行车，不能因路况好而放松警惕，严格按规定速度在规定车道内行驶，车辆因故障需要紧急停车时，一定要停在应急车道内，打开危险警报灯，在车后150米处
树立警告标志，人员全部下车，转移到右侧应急车道外车，严禁在行车道内停 车。
2、城市快速道路 在城市快速路行车，由于各种佳通设施齐全，标线醒目视线良好，为安全行车提供了良好条件，但也容易引起驾驶员麻痹，超速行驶。遇有紧急情况时采取措施不利，造成严重后果。城市快速路与高速路不同的时进出口间距短，不能从内侧车道或中间车道直接并到出口，主辅路有绿化隔离时，出入口处最易发生事故，要谨慎驾驶。
3、环路
环路的特点是车多，上下坡多，出入口多，在环路上行驶，要熟悉路况，注意交通标志明确去往目的地的入口和出口。提前进入所对应的车道，行驶中控制好车速，保持好车距。进出环路主路要做到，让主路内车辆先行。环路应急车道只有在车辆发生事故，故障或交警示意停车时指示停车。车内人员应撤离到主路外。其他情况禁止停车，更不能借应急车道行车。
4、立交桥
立交桥多是北京道路的一个显著特点，行至立交桥，在进入桥区前应看清、看懂设在桥区前的只是标志，进入桥区后安置是标志的路线行使，在驶出桥区时还要注意避让机动车行人。立交桥端头、匝道口、下坡路段最容易发生事故或引起拥堵，要求驾驶员在立交桥区应控制好车速，尽量不要并线，进出立交桥注意礼让。
5、窄路和胡同
窄路和合同在北京的道路中比较多件，其特点是三多(人多，车多，死角盲区多)、通行能力差，因此行车时要集中精力，不可麻痹大。会车时减速靠右，礼让三先(先慢、先让、先停)，避免出现三点一线的危险情况，转变时要适当鸣笛示意。在没有停车泊位的情况下，不要在窄路或胡同内停车，必须保证消防通道的畅通。
6、坡路 在坡路行车，必须注意观察路面的宽窄及坡度的陡缓，操作时要手脚协调，适时换挡，全理制动，以保障安全。
上坡时，起步要平稳，防治车辆倒溜，行使中根据坡度的陡缓选用档位，坡度越陡，使发动机保持余力。连续上坡容易造成发动机温度过高，必要时可停车休息。
行经下坡道路时，应运用发动机控制车速。通过较长而陡的下坡路，应断续制动。在下坡道路上临时停车时，应使发动机熄火，拉近手制动器，将变速杆挂入倒挡。
7、其他路段
(1)车辆通过傍山险路等危险路段，应低速行使，双手把稳方向盘，谨慎行驶。
(2)车辆进入隧道，适当减速行驶，并开前照灯。
(3)车辆涉水应低档平稳通过。因车辆涉水时，制动盘鼓可能受到水的浸泡，制动效能降低。出水后，驾驶人应该在条件好的路段上，使用制动器，排干水分，以保证制动。
(4)车辆行至泥泞路段，应尽量选择坚实的路面行驶，防止产生滑
溜，避免放声事故。行驶中要选择适当档位，发动机保持足够动力，避免中途换挡宇停车，尽量少打方向盘，保持匀速直线行使，偶有车轮空转打滑应挖取泥浆铺上沙石草木。
(5)车辆通过较大坑洼或较宽小沟槽时，应减速驶入，挂低速挡通过。、行车的基本要求 8(1)不超载。由于道路设计宇建设是按照正常装载宇乘坐要求进行的，不能适应超载车辆的使用需求。同事车辆承载并未留有过多的制动余力。因此，对于超载车辆而言，既是没有其他违法行为，每一处坡道、弯道、窄道，路口等都是事故隐患，驾驶人在陌生的道路上行驶时，超载最容易发生事故。
(2)不超速。任何一条道路都规定了设计时速，但设计时速不等于安全时速，因此，人和一条道路上都应该按照限速标志行驶。特别是行驶在弯道盲区、坡路盲区、障碍盲区，应降低车速，以应变突发情况。
(3)不抢行。道路交通设置明确的表示了不同车种、不同流向的路权，即出行权，先行权、占用权。标志标线表示的是空间路权，交通信号灯表示的时时间路权，驾驶员应严格遵守标志标线呵信号灯规定，在取得通行权后，判断自己是否有先行权，否则就会发生抢行，导致违法行为和事故。
十二、恶劣天气安全常识 1、风天
测向风较大时，注意把稳方向盘，控制好车辆的行进方向，避免跑轮;顺风时，非机动车数度较快，不要争道抢行;逆风时，靠边停车时注意避让。
2、雨天
雨天行车，道路湿滑，车轮与地面的附着力下降，可视范围小，行人与非机动车动态失常，应降低行驶速度，避免紧急转向和紧急制动，以防侧滑翻车。连雨天气，路基长时间被冲刷，会出现疏松和堤坡坍塌现象，因而应选择公路中间坚实的路面行驶。遇大暴雨和特大暴雨时，应选择安全地点停车，并开启廓灯示意来往车辆。
3、雾天行车
雾天行车能见度的低，应开启前照灯、示廓灯、后位灯、雾灯和危险报警闪光灯，不得使用远光灯。要根据视距远近，适当控制车速，严禁超车，与其他车辆和行人保持安全距离。如在高速路上遇大雾，应按规定开启灯光，降低车速，勤鸣笛，从最近的出口驶出高速路。4、雪天行车
由于轮胎与地面的附着系数小，容易产生滑移。为安全，应做到:(1)保持中速或低速行驶，避免猛打方向盘，禁止猛抬离合器和急踏加速踏板。
(2)与前车的安全距离一般保持在50米，遇到情况需要减速时，应利用发动机的牵制力，换低速档控制车速。
(3)会车时，应靠右慢慢通过，应加大与骑车人的安全间距，以防止骑车人横滑摔倒。
(4)必要时在轮胎上安装防滑链，尤其在山路行车更为必要，以增强附着性能。
(5)撒有融雪剂的路面，在路面干燥一周内不要开快车。融雪剂干燥会使路面打滑，应保持中速行驶。
十三、夜间行车安全常识
1、夜间灯光亮度有限，视力下降，视野变窄，能见度差，因此灯光必须齐全，有效，并严格按规定使用，行至交叉路口时，可用便远光灯示意其他车辆和行人注意。如遇到对方持续使用远光灯，驾驶员营靠边停车，关闭大灯，使用小灯。待其通过后，再继续行驶。如全车灯光突然熄灭，应当立即靠边停车，待修复后在行驶。
2、夜间行驶坡路，应注意观察车辆灯光变化，保证车辆安全。当灯光照射距离由远变近是时，表明汽车已驶进上坡道，当灯光由近变远时，表明汽车已驶入下坡道。
十四、危险情况的处理办法
1、行驶中忽然遇到前方危险情况时，应采取紧急制动，在最短的距离内停车。紧急制动时，双手紧握方向盘，果断抬起加速踏板，用力台下制动踏板。2、行驶中轮胎爆胎，不要急踩制动，容易发生侧滑。应把稳方向，平稳停车。
3、行驶中遇强行超车，占据自己车道时，尽可能让出车到，让其先行。十五、在北京的行车要求(一)驾驶车辆的一般要求
1、礼貌行车，安全礼让，不争道抢行不开斗气车，不无故慢行。2、遵守公共道德，文明驾驶。3、保持车况良好，车容整洁
(二)与重大活动合交通管制的行车要求
由于当合国家领导人、来访外国国家元首，政府首脑等重要首长，贵宾在北京出行频繁，召开重要会议，举办重大活动多，所以要注意以下几点: 1、服从交通警察指挥，礼让警车及其护卫队，不穿插，不超越，不追随，确保管制路线的安全畅通。
2、3、避让车队时，注意临车道的动态变化，避免发生事故。在管制线路行驶时，不是如交通警察已经腾清的车道，不随便停车，不随意调头。
北京**物流有限公司 2010年1月1日
第2篇：物流运输应急救援预案
14-1-1
应急救援预案
为认真做好应急救援工作，提高应急处置能力，随时应对突发事件的发生，确保道路运输生产安全，保证重要物资及时运送，并迅速、高效、有序地做好应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡、财产损失和社会危害，促进我公司可持续发展，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国突发事件应对法》等法律、法规规定，结合公司道路运输实际，特制定本预案。
一、指导思想
以科学发展观为指导，牢固树立以人为本、安全发展的科学理念，紧紧围绕“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，妥善处理道路运输安全生产环节中的事故及险情，做好道路运输安全生产工作。建立健全重大道路交通运输事故应急处置机制，一旦发生重大道路交通运输事故，要快速反应，全力抢救，妥善处理，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定。
二、基本原则
坚持科学规划、全面防范、快速反应、统一指挥、分 14-1-1 级负责、协同应对、措施果断、局部利益服从全局利益的原则。
三、适用范围及工作原则
本预案适用于我公司在道路运输生产过程中发生道路运输重大事故险情，需要联合相关部门共同实施救援和处置的重大道路交通运输事故。
1.以人为本，减少损失。在处置重大道路交通运输事故时，坚持以人为本，把保护人民群众生命、财产安全放在首位，把事故损失降到最低限度。
2.预防为主，常备不懈。贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，坚持事故处置与预防工作相结合，落实预防道路交通运输事故的各项措施，坚持科学规划、全面防范。
3.快速反应，处置得当。建立应对重大道路交通运输事故的快速反应机制，快速反应，快速得当处置。
4.统一领导，分级负责。当重大道路交通运输事故发生后，要在政府及交通主管部门的统一领导下，分级负责，协调有序地开展抢救、事故处理和善后工作。
5.局部利益服从全局利益。当政府及交通主管部门征集、调用相关物资、车辆时，要以局部利益服从全局利益，服从 14-1-1 政府统一指挥，保障救援供给。
四、指挥组织体系
1.领导小组。成立公司重大道路交通运输事故应急救援领导小组，具体负责组织实施重大道路交通运输事故应急救援工作。按照“统一指挥、分级负责”的原则，明确职责与任务，开展重大道路交通运输事故应急救援处置工作。领导小组组成： 组
长：
副组长： 成员：
领导小组下设办公室，办公室主任由兼任，负责日常事务。
2.工作职责。统一领导公司重大道路交通运输事故应急救援处置工作。负责制定重大道路交通运输事故应急救援预案，负责参加重大道路交通运输事故抢救和调查，负责评估应急救援行动及应急预案的有效性。负责上级主管部门的应急救援其他事项。
3.现场处置机构。重大道路交通运输事故发生后，领导小组组长或指派副组长和其他成员赶赴事故现场指导和协调进场施救。根据道路交通运输事故严重程度、涉及范围和应 14-1-1 急救援行动的需要，设立现场救援指挥部。参与现场应急处置行动的相关部门和人员，在现场救援指挥部的统一指挥下，实施现场应急救援和处置行动。
4.应急车辆。公司指定车作为道路交通运输事故应急车辆。
五、应急预案启动条件
本公司运营车辆发生重大道路交通运输事故后，立即上报公司领导，经公司领导确认后启动应急救援预案。
六、应急响应
1.立即抢救。当发生重大道路交通运输事故后，本公司在现场的工作人员，首先查看事故严重程度，检查有无伤亡人员，如有受伤人员，应立即施救并拦截过往车辆，送就近医院抢救，同时应标出事故现场位置。
2.及时报案。在抢救伤员、保护现场的同时，在第一时间直接或委托他人向当地公安部门、交通主管部门及保险公司报案，同时向本公司领导报告。报告内容如下：肇事地点、时间、报告人的姓名、住址及事故的死伤和损失情况。交通警察和应急救援人员到达现场后，要服从组织指挥，主动如实地反映情况，积极配合现场勘察和事故分析等工作。3.启动预案。发生重大道路交通运输事故后，应急救援领导小组经核实和确认后，将情况报告公司第一责任人并立即 14-1-1 启动应急救援预案，研究部署应急救援处置工作。4.赶赴现场。应急救援领导小组组长或指派其他成员，立即带领救援人员赶赴现场，参与现场指挥和救援工作。5.现场施救。应急救援人员到达现场，要积极协助配合，快速、果断地进行现场施救，全力控制事故态势，防止事故扩大。
6.通信联系。开通与现场救援指挥部、交通主管部门等的通信联系，随时掌握事故应急救援处置进展情况。
7.保障措施。根据事态发展和应急救援处置工作进展情况，进一步落实抢救人员、抢救设备、设施，确保抢救工作有效进行。
8.协调配合。政府及相关部门组成指挥部时，公司道路交通运输事故应急救援领导小组派出的救援人员要积极配合，相互协调，服从指挥部统一领导。
七、应急救援结束后处置工作
1.救治和善后处理。及时开展对事故中伤亡人员的救治和事故善后处理工作，对紧急调集、租用的人力物力按照规定给予补偿，及时会同保险公司开展道路交通运输事故理赔工作。
2.事故调查。公司应积极组织自查并配合政府相关部门做 14-1-1 好事故的调查工作。事故调查按照国家有关法律、法规、规章进行调查、处理，依据有关标准对事故损失作出评估，对责任人员做出处理。对道路交通运输事故中暴露出来的有关问题，提出整改措施，及时消除安全隐患，修改完善预案，防止事故再次发生。
八、事故报告
1.报告程序及要求。发生重大道路交通运输事故后，有关人员必须采取措施抢救伤员，并在第一时间直接或委托他人向当地公安部门、交通主管部门及保险公司报案，同时向本公司领导报告。公司在接到事故报告后2小时内按照事故报告的内容和要求，将所发生的事故情况报告所属地县（市、区）道路运输管理机构。
2.报告内容。报告的内容包括：基本情况、简要经过、经济损失估计、原因判断、控制情况、相关情况、报告联系等。
九、应急保障体系
1.应急救援处置专业队伍建设。建立健全应急救援处置专业队伍，完善应急救援处置专业队伍的管理机制，落实专业人员并加强专业技能教育培训。
2.建立健全应急资金保障制度。建立健全和落实应急救援处置专项预备金制度，将应急机制建设经费列入年度财务预 14-1-1 算，支持应急机制建设和保障应急救援处置工作。按照现行事权、财权划分原则，分级负担处置突发公共事件所需的经费。充分发挥保险在经济补偿、恢复重建和社会稳定方面的作用。
3.加强通讯信息报告。利用现代信息技术，加强对道路交通运输事故有关信息的收集、风险分析判断和持续监测。建立准确、及时、快速的突发事件监测、预测和预警工作机制。公布应急救援领导小组办事机构抢救人员电话，保证准确、及时报送信息，不得瞒报、缓报和谎报。信息的发布要及时、准确、客观、全面。
应急救援领导小组成员联系电话： 组
长：
副组长： 成员：
十、预案演练
重大道路交通运输事故应急救援领导小组应当定期织应急预案演练。编制演练方案，明确演练的课题、队伍、内容、范围、组织、评估和总结等。演练要从实战角度出发，切实提高应急救援能力，深入发动和依靠职工，普及运输安全知识和技能。14-1-1
十一、奖励与责任
1.总结评估。重大道路交通运输事故应急救援领导小组对应急救援行动的结果、职责履行、组织、行动、平时准备等情况进行评估，并做好有关统计、汇总工作。检查应急救援预案可行性及需完善、补充的项目，应急行动评估报告于应急响应行动结束后3日内报上级行政主管部门。
2.表彰奖励。对在实施重大道路交通运输事故应急救援和处置行动中反应迅速、表现突出、处置果断、决策正确的部门和个人，依据相关规定给予表彰奖励。
3.责任追究。因玩忽职守、贻误时机造成严重后果的，依据有关法律法规和规定，追究有关责任人的责任。
2018年1月5日
第3篇：运输应急预案
湖北中油优艺环保科技有限公司
危险废物运输应急预案
一、总则（一）编制目的为加强对危险化学品道路运输事故的有效控制，最大限度地降低事故危害程度，保障人民生命、财产安全，保护环境。根据《中华人民共和国安全生产法》和国务院《危险化学品安全管理条例》，结合我公司道路运输安全实际，制定本制度。（二）编制依据
为加强对危险废物事故的有效控制，最大限度地降低事故危害程度，保障公司员工生命安全，保护环境，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《湖北省突发环节事件应急预案》及相关的法律、行政法规，特制定本应急救援预案。
二、危险废物事故定义及类型
危险废物事故是指危险废物运输过程中由危险废物造成人员伤亡、财产损失或环境污染的事故。
.危险废物事故主要有泄漏、火灾、爆炸。（一）泄漏
危险废物泄漏事故主要指具有易燃、易爆或有毒有害等危险性的气体或液体大量释放，易导致火灾、爆炸、中毒和窒息，造成人员伤亡、财产损失、环境污染等后果的事故。（二）火灾
火灾是指在时间和空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。火灾可分为固体火灾、液体火灾和气体火灾。由于大多数危险废物在燃烧时会放出有毒气体或烟雾，因此危险废物火灾事故中，人员伤亡的原因往往是中毒和窒息，并会造成人员灼伤。此外，危险废物事故火灾的同时往往伴随着爆炸。（三）爆炸
物质由一种状态迅速地转变为另一种状态，并瞬间以机械功的形式放出大量能量的现象，称为爆炸。危险废物爆炸时，促使爆炸源附近的气体以极大的速度向外冲击，造成人员伤亡，另外，有些物质爆炸后产生大量的有害气体，造成人员中毒死亡。
三、应急组织机构及职能设置（一）指挥部的设置及职责
重特大危险废物生产安全事故指挥部(以下简称“指挥部”)，由总经理任总指挥，技术负责人为副总指挥，危化品管理相关人员为成员。指挥部的具体职责是：部署危险废物重特大生产安全事故的应急救援工.作，决定有关应急救援工作中重大问题，督促检查现场抢险救援工作，并根据抢险现场指挥部要求调配提供或征用提供所需物资、人力，安排信息发布和信息上报工作，安排善后处理和恢复生产生活秩序工作。（二）指挥部成员单位为综合管理部门和相关职能部门组成。各相关职责：
1、综合管理部：负责指挥部与现场的联系，及时综合事故处置情况；负责情况上报，命令下达；负责对外联络，组织急需的抢救设备、物资调配及储备；
2、消防大队：负责组织事故现场的人员疏散、受害人员营救；负责组织火灾扑救、危险源控制、现场其他抢救抢险；负责组织他有关专业救援装备、物资的储备； 3、主管部门（安全生产责任制归口部门）：负责联络事故发生单位，及时准确掌握事故发生态势，并按其本部门职责内事故应急救援预案对事故发生单位实施救援，做好善后处理工作；
4、监察部门：负责监督各应急救援成员单位及其工作人员按预案规定履行应急救援职责，并参加事故调查、责任追究等相关处理工作。
四、预案启动的条件 启动应急预案的情形
如即将发生或已经发生以下事故时，应当启动应急预案：
（1）危险废物溢出。在发生重大传染病疫情期间，有医疗废物泄漏。
（2）火灾。①火灾导致有毒烟气产生或泄漏；②火灾蔓延，可能导.致其他区域材料起火或导致热引发的爆炸；③火灾蔓延至厂区外；④使用水或化学灭火剂可能产生被污染的水流。
（3）爆炸。①存在发生爆炸的危险，并可能因产生爆炸碎片或冲击波导致安全风险；②存在发生爆炸的危险，并可能引燃厂区内其他危险废物；③存在发生爆炸的危险，并可能导致有毒材料泄漏；④已经发生爆炸。
五、预案的启动程序及基本措施（一）响应分级
明确应急预案的启动级别及条件。根据事故的影响范围和可控性，将响应级别分成如下三级：①I 级：完全紧急状态；②II 级：有限的紧急状态；③III 级：潜在的紧急状态。1、I 级：完全紧急状态
事故范围大，难以控制，如超出了本单位的范围，使临近的单位受到影响，或者产生连锁反应，影响事故现场之外的周围地区；或危害严重，对生命和财产构成极端威胁，可能需要大范围撤离；或需要外部力量，如政府派专家、资源进行支援的事故。如：失火已经无法由公司人员扑灭时，应该报火警。2、II 级：有限的紧急状态
较大范围的事故，如限制在单位内的现场周边地区或只有有限的扩散范围，影响到相邻的生产单元；或较大威胁的事故，该事故对生命和财产构成潜在威胁，周边区域的人员需要有限撤离。例如：液态污染物.在某个危险废物经营单位范围内以面状方式扩散；储罐、管线起火，有较多的危险废物泄漏，但可以安全隔离。3、III 级：潜在的紧急状态
某个事故或泄漏可以被第一反应人控制，一般不需要外部援助。除所涉及的设施及其邻近设施的人员外，不需要额外撤离其他人员。事故限制在单位内的小区域范围内，不立即对生命财产构成威胁。
在实际应对事故时，需要应急协调人随时判断形势的发展，启动相应的应急预案。（二）人员安全及救护
以下情况必须部分或全部撤离：①爆炸产生了飞片，如容器的碎片和危险废物。②溢出或化学反应产生了有毒烟气。③火灾不能控制并蔓延到厂区的其他位置，或火灾可能产生有毒烟气。④应急响应人员无法获得必要的防护装备情况下，发生的所有事故。
撤离的决定由应急小组长决定，如事故明显威胁人身安全时，任何员工都可以启动撤离信号报警装置。撤离前的注意事项，在不影响人身安全情况下，应该切断电源，关闭设备。撤离路线由应急小组商定。
六、现场恢复和事故调查（一）现场恢复
事故得到控制后，环境监测组会同有关专家制定环境修复方案，报指挥部同意后实施。一般由环境监测组和专家咨询组指导抢险救援组进行现场清洁、净化等工作。由环保局负责对现场进行连续监测。根据环保部.门的监测情况，事故现场危害消除后，由指挥部宣布事故现场恢复正常。（二）事故调查处理
事故调查小组按照国家有关规定进行事故的调查处理。由市政府开展事故调查工作的，应积极予以配合。（三）事故发生单位职责
按照国家有关生产安全事故调查处理的规定，事故单位向有关机构提供事故调查处理所需的有关资料和情况，主动配合做好事故调查相关工作。事故发生后，在二十四小时内写出书面事故快报，报有关职能部门。
备注：1、本应急救援预案必要时应及时修订；
2、危险废物应急救援指挥部各成员单位应根据本预案要求制定具体的实施方案，报区安监局备案，并做好演练及各项应急准备工作。
湖北中油优艺环保科技有限公司
2014年5月1日.
第4篇：运输应急预案
永贵冷链物流运输应急预案一基本情况
永贵冷链物流是一家多年从事冷链物流事业的公司。经过十余年的发展，形成了覆盖全国各主要城市的运输网络，同时成功建立了上海、广州的配送体系。
永贵承运货物年周转量超过十亿吨公里，运程在一千公里以上的发车量每年超过七百车次，具备大批量冷藏货物的运输能力。现已承接多家国内外知名食品，化工，电子企业和第三方物流企业在国内的长途冷藏、保温运输业务。永贵一直致力于国内冷链物流市场的扩展，根据客户的实际需求成功开拓了配送、装卸、仓储等配套服务，配送网点遍布上海，广州的各个角落，配送门店包括超市、大卖场、便利店等，完善了物流供应链服务体系。
二可能发生的事故类型、原因及后果
（一）事故类型：交通事故、搬运装卸安全事故（二）事故原因：
（1）司机安全意识淡薄，超速行驶、疲劳驾驶等违法行为（2）车辆制动、转向系统失灵、车辆爆胎等造成车辆失控（3）环境因素：雨雾雪冰雹等恶劣天气
（4）其他因素：行人、非机动车及其他车辆的违法行为导致
（5）搬运装卸人员安全意识淡薄、设备操作不当或者操作失误等（三）可能出现的后果：人员伤亡、车辆损毁和社会影响
三组织机构及职责
（一）成立事故应急小组 组长：营运总经理 副组长：车队队长 成员：公司办公成员
组长：现场指挥重特大事故的应急救援行动
副组长：协助组长进行应急救援指挥行动，当组长不能亲自赶赴现场时代替组长进行现场应急救援的指挥工作。
（1）成员职责：积极响应应急小组的指令，参加事故的应急行动
（2）配合地方公安、交通、环保等部门现场处理事故（3）配合相关部门进行事故调查
四应急保障系统（一）应急分级与启动
（1）发生重大及以上交通事故和人员伤亡等超出本公司处理能力的险情，应及时报请总公司启动一级应急预案
（2）发生重大以下事故以及本公司现有资源可以处理的险情属于二级事件，启动本预案。
五交通事故的应急预防
（一）安全生产管理人员负责对以下信息进行收集、整理，及时将有关信息和应急措施告知司机和相关人员（1）上级主管部门、政府部门及专业新闻单位发布的地震灾害、洪涝灾害、恶劣气象信息、公共卫生和流行疫情信息的通报、通知等。
（2）灾害现场的动态信息。
（二）定期召开司机、搬运装卸人员参加的安全例会、组织安全活动，对驾驶员进行经常性的交通法规和驾驶技能的教育，提高驾驶员的安全意识和技术素质。
（三）认真落实车辆临检、二级维护、年审制度，及时发现和消除安全隐患，严防带病车辆上路行驶。
（四）认真排查检修吊装设备，排除隐患，杜绝搬运装卸人员危险操作。
（五）利用GPS监控系统对运输车辆进行实时监控，杜绝超速行驶等违法行为。
六应急响应程序
1、司机搬运装卸现场负责人的应急行动（1）报警
（2）报警内容：事故发生的时间、地点、或车辆类型及车牌号、人员伤亡情况、主要危险特点等。
（3）根据现场情况，司机、搬运装卸现场负责人应立即采取以下应急措施：①如发生人员受伤的情况，请求过往车辆向附近医疗机构运送伤员或直接向当地医疗机构求助，说明是个发生地点，受伤人员数量及程度、发生次生危的详细情况。②车辆着火时，立即利用随车灭火器灭火。
③在来车方向150m处设置警告牌，通知附近人员撤离 ④当社会救援力量到达时，向其说明现场情况，配合对方做好如下工作。
Ⅰ隔离：设置隔离区并在主要道路和出入口的隔离区外设立明显标示，安排人员巡逻，禁止无关人员和车辆进入隔离区，消除隔离内所有火种。
Ⅱ疏散：发生车辆火灾时，立即与周边乡镇、村庄及单位联系，通
过广播告知事故险情、疏散距离、方向和个人防护措施等信息，迅速将隔离区内无关人员和周边人员疏散到安全区域。Ⅲ疏散时应明确疏散路线，做好疏散人群的控制和引导，防止人员
2、公司应急行动
（1）公司应急小组接到事故报告后，立即向组长报告，按照组长指
令，启动本级应急行动，若发生一级事件或情况紧急，要报告总公司。
（2）公司应急组长立即组织人员赶赴现场，成立现场指挥部，配合公安、交通部门实施应急救援，处理交通事故。（3）集团公司应急行动（一级应急）
①发生重大交通事故，集团公司应急组长接到报告后，立即整合必要的资源，向交通运输应急反应组发出指令，展开应急行动
七后期处置
（1）公司负责配合地方安监、交通、环保部门做好事故处理和调查工作
(2)公司按保险合同向有关保险公司办理理赔。
（3）公司安全生产领导小组按照“四不放过”的原则组织事故调查处理。
八、预案的管理
第5篇：运输应急预案
永贵冷链物流运输应急预案
一基本情况
永贵冷链物流是一家多年从事冷链物流事业的公司。经过十余年的发展，形成了覆盖全国各主要城市的运输网络，同时成功建立了上海、广州的配送体系。
永贵承运货物年周转量超过十亿吨公里，运程在一千公里以上的发车量每年超过七百车次，具备大批量冷藏货物的运输能力。现已承接多家国内外知名食品，化工，电子企业和第三方物流企业在国内的长途冷藏、保温运输业务。永贵一直致力于国内冷链物流市场的扩展，根据客户的实际需求成功开拓了配送、装卸、仓储等配套服务，配送网点遍布上海，广州的各个角落，配送门店包括超市、大卖场、便利店等，完善了物流供应链服务体系。
二可能发生的事故类型、原因及后果
（一）事故类型：交通事故、搬运装卸安全事故（二）事故原因：
（1）司机安全意识淡薄，超速行驶、疲劳驾驶等违法行为（2）车辆制动、转向系统失灵、车辆爆胎等造成车辆失控（3）环境因素：雨雾雪冰雹等恶劣天气
（4）其他因素：行人、非机动车及其他车辆的违法行为导致
（5）搬运装卸人员安全意识淡薄、设备操作不当或者操作失误等（三）可能出现的后果：人员伤亡、车辆损毁和社会影响
三组织机构及职责
（一）成立事故应急小组 组长：营运总经理 副组长：车队队长 成员：公司办公成员
组长：现场指挥重特大事故的应急救援行动
副组长：协助组长进行应急救援指挥行动，当组长不能亲自赶赴现场时代替组长进行现场应急救援的指挥工作。
（1）成员职责：积极响应应急小组的指令，参加事故的应急行动
（2）配合地方公安、交通、环保等部门现场处理事故（3）配合相关部门进行事故调查
四应急保障系统（一）应急分级与启动
（1）发生重大及以上交通事故和人员伤亡等超出本公司处理能力的险情，应及时报请总公司启动一级应急预案
（2）发生重大以下事故以及本公司现有资源可以处理的险情属于二级事件，启动本预案。
五交通事故的应急预防
（一）安全生产管理人员负责对以下信息进行收集、整理，及时将有关信息和应急措施告知司机和相关人员（1）上级主管部门、政府部门及专业新闻单位发布的地震灾害、洪涝灾害、恶劣气象信息、公共卫生和流行疫情信息的通报、通知等。
（2）灾害现场的动态信息。
（二）定期召开司机、搬运装卸人员参加的安全例会、组织安全活动，对驾驶员进行经常性的交通法规和驾驶技能的教育，提高驾驶员的安全意识和技术素质。
（三）认真落实车辆临检、二级维护、年审制度，及时发现和消除安全隐患，严防带病车辆上路行驶。
（四）认真排查检修吊装设备，排除隐患，杜绝搬运装卸人员危险操作。
（五）利用GPS监控系统对运输车辆进行实时监控，杜绝超速行驶等违法行为。
六应急响应程序
1、司机搬运装卸现场负责人的应急行动（1）报警
（2）报警内容：事故发生的时间、地点、或车辆类型及车牌号、人员伤亡情况、主要危险特点等。
（3）根据现场情况，司机、搬运装卸现场负责人应立即采取以下应急措施：①如发生人员受伤的情况，请求过往车辆向附近医疗机构运送伤员或直接向当地医疗机构求助，说明是个发生地点，受伤人员数量及程度、发生次生危的详细情况。②车辆着火时，立即利用随车灭火器灭火。
③在来车方向150m处设置警告牌，通知附近人员撤离 ④当社会救援力量到达时，向其说明现场情况，配合对方做好如下工作。
Ⅰ隔离：设置隔离区并在主要道路和出入口的隔离区外设立明显标示，安排人员巡逻，禁止无关人员和车辆进入隔离区，消除隔离内所有火种。
Ⅱ疏散：发生车辆火灾时，立即与周边乡镇、村庄及单位联系，通
过广播告知事故险情、疏散距离、方向和个人防护措施等信息，迅速将隔离区内无关人员和周边人员疏散到安全区域。Ⅲ疏散时应明确疏散路线，做好疏散人群的控制和引导，防止人员
2、公司应急行动
（1）公司应急小组接到事故报告后，立即向组长报告，按照组长指
令，启动本级应急行动，若发生一级事件或情况紧急，要报告总公司。
（2）公司应急组长立即组织人员赶赴现场，成立现场指挥部，配合公安、交通部门实施应急救援，处理交通事故。（3）集团公司应急行动（一级应急）
①发生重大交通事故，集团公司应急组长接到报告后，立即整合必要的资源，向交通运输应急反应组发出指令，展开应急行动
七后期处置
（1）公司负责配合地方安监、交通、环保部门做好事故处理和调查工作
(2)公司按保险合同向有关保险公司办理理赔。
（3）公司安全生产领导小组按照“四不放过”的原则组织事故调查处理。
八、预案的管理
本预案每年进行评审和修订，但在发生事故并启用本预案后，应根据实施情况及时对预案进行更新改进。
第6篇：物流应急预案
快递网络突发事件应急预案
目录
１.总则
１.1编制目的 １.2编制依据 １.3适用范围 １.4事件分类 １.5事件分级 １.6工作原则
２.组织机构与职责
２.1领导机构与职责 ２.2办事机构与职责 ２.3现场指挥机构与职责
３.预防预警
３.1预防 ３.2预警
３.2.1预警分级 ３.2.2预警监测 ３.2.3预警发布 ３.2.4预警响应 ３.2.5预警解除
４.应急处置
４.1信息报告 ４.2先期处置 ４.3应急响应 4.4应急工作要求 4.5应急结束 4.6善后处置 4.7信息发布
5.后期处置
５.1情况汇报和经验总结 ５.2奖惩评定和表彰
6.保障措施
６.1应急队伍建设 ６.2物资保障 ６.3必备资料 ６.4技术保障 ６.5监督检查 ６.6协调合作 ６.7经费保障
7.宣传教育、培训和演练
7.1宣传教育 7.2培训 7.3演练
8.附则
8.1预案解释部门 8.2预案实施时间
总则
1.编制目的建立健全cces网络突发事件应急工作机制，提高应对突发事件处理能力，最大限度地预防和减少突发事件及其造成的损害，满足对突发事件预防和处置工作的需要，确保快递网络的安全畅通。
2.编辑依据
《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国邮政法》、《中华人民共和国邮政法实施细则》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《国家邮政业突发事件应急预案》等有关规定。
３.适用范围
本预案适用于cces网络突发事件的预防预警和应急处置工作。
4..事件分类
本预案所称突发事件，是指突然发生的网络运行故障、安全生产事故、通信中断或瘫痪等威胁网络正常运转的事件。按照其发生过程、性质和机理，主要分为以下四类：
（１）因雨雪及其他气象灾害、地震灾害、地质灾害等引起的人员伤亡、快件积压、丢失或者损毁，财产损失，信息系统瘫痪、中断。
（２）因各类安全事故，交通事故，生产设施和设备事故、环境污染或生态破坏等引起的人员伤亡、大快件积压、丢失或损毁，财产损失，信息系统瘫痪中断。
（３）因传染病疫情、群体性不明原因疾病、食品安全等引起的人员伤亡、快件积压，财产损失和通信中断。
（４）因恐怖袭击事件、经济安全事件和涉外事件等引起的快件积压、丢失或损毁，财产损失和通信中断。
５.事件分级
突发事件按照其性质、严重程度、可控性和影响范围等因素，分为四级：Ⅰ级（特别重大突发事件）、Ⅱ级（重大突发事件）、Ⅲ级（较大突发事件）、Ⅳ级（一般突发事件）。
（１）符合下列情形之一的，为网络特别重大突发事件（Ⅰ级）：
①因自然灾害、生产交通事故等原因引起的突发事件，造成相关人员死亡、失踪5人以上或受伤15人以上，快件积压10000件以上或损毁、遗失5000件以上的。
②生物病原体、生物毒素、危险化学品、放射性物品等禁寄物品进入寄递网络，并在寄递过程中发生泄漏，已扩散形成特大污染事故，危及50人以上生命安全的。
③省会分拨中心或一级分拨中心发生特别重大事故，造成省际网络中断或片区网络中断的。
④网点或分拨中心等场所被劫、被盗或因其他原因损毁，造成现金、快件、设备等损失达50万元以上。
⑤其他对网络安全畅通构成特别严重威胁、造成严重影响的突发事件。
（2）符合下列情形之一的，为网络重大突发事件（Ⅱ级）：
①因自然灾害、生产交通事故等原因引起的突发事件，造成相关人员死亡、失踪3人以上5人以下或受伤10人以上15人以下，快件积压5000件以上10000件以下或毁损遗失2000件以上5000件以下的。
②生物病原体，生物毒素、危险化学品、放射性物品等禁寄物品进入寄递网络，并在寄递过程中发生泄漏，已扩散形成重大污染事故，危及10人以上50人以下生命安全。
③省会分拨中心或一级分拨中心发生重大事故，造成省、市、自治区内网络中断。④网点或分拨中心等场所被劫、被盗或因其他原因损毁，造成现金、快件、设备等损失达20万元以上50万元以下。
⑤其他对网络安全畅通构成严重威胁、造成严重影响的突发事件。
（３）符合下列情形之一的，为较大突发事件（Ⅲ级）：
①因自然灾害、生产事故等原因引起的突发事件，造成相关人员死亡、失踪3人以下或受伤5人以上10人以下，快件积压3000件以上5000件以下或毁损遗失500票以上2000票以下的。
②生物病原体、生物毒素、危险化学品、放射性物品等禁寄物品进入寄递网络，并在寄递过程中发生泄漏，已扩散形成重大污染事故，危及10人以下生命安全的。
③分拨中心发生重大事故，造成本区内服务网络中断的。
④网点或分拨中心被劫、被盗或因其他原因损毁，造成现金、快件、设备等损失达5万元以上20万元以下。⑤ 其他对网络通信安全畅通构成严重威胁、造成较严重影响的突发事件。
（4）符合下列情形之一的，为一般突发事件（Ⅳ级）：
①因自然灾害、生产事故等原因引起的邮政业突发事件，造成相关人员受伤5人以下，快件积压500票以上3000票以下或毁100票以上500票以下的。
②分拨中心发生事故，造成本市服务网络中断的。
③网点被劫、被盗或因其他原因损毁，造成现金、快件、设备等损失达1万元以上，10万元以下的。
④其他对网络通信安全畅通构成一定威胁、造成一定影响的突发事件。
6.工作原则
在国家邮政局、当地省邮政管理局及总公司的统一领导下，坚持统一指挥、密切配合、快速反应、科学处置；坚持预防与处置相结合，以预防为主；坚持谁管理谁负责、谁经营谁负责的原则，明确责任主体；坚持依法规范、加强管理，逐步实现网络应急管理工作的规范化、制度化和法制化，充分发挥各方面的力量共同做好突发事件的预防和处置工作。
二、组织机构与职责
1.领导机构与职责
公司突发事件应急工作领导小组负责全网络突发事件的应急管理工作，由总经理任组长，副总经理任副组长，总公司各部门主要领导为成员。具体职责如下：
（1）审定快递网络突发事件应急预案及相关政策、规划。
（2）决定启动、终止网络应急预警状态和应急响应，指挥突发事件的应急处置工作。
（3）负责向国家邮政局、事件发生所在地邮政管理局及其他相关部门做突发事件处理情况的工作汇报。
（4）根据突发事件处置情况，向国家邮政局、事件发生地邮政管理局及其他相关部门提出支援请求。
（5）审定快递网络应急经费预算。（6）监督网络应急经费使用情况。（7）其他相关重大事项。
2.办事机构与职责
突发事件应急领导小组下设突发事件应急工作办公室，设在公司总部总经理办公室，公司其他部门协助做好相关工作。具体职责如下：
（１）组织制订、实施网络突发事件预防预警和应急处置的政策、措施。（２）组织制订、实施网络突发事件应急预案。（３）组织全网络应急培训和演练。（４）收集、分析国家邮政业突发事件的信息，及时向国家邮政业应急领导小组报告和 向社会公布重要信息。
（５）遇有突发事件，及时了解情况，并向总公司应急领导小组报告并提出处理意见。（６）组织相应级别的应急处置行动。（７）负责与政府有关部门的联系与沟通。（８）其他相关重大事项。
3.现场指挥机构与职责
突发事件发生后，由事发地网点或分拨中心成立现场应急指挥部，负责应急处置的现场指挥和协调工作，并根据事件等级，接受总公司突发事件领导小组及邮政主管部门的统一领导。
三．预防与预警
１．预防
（1）各网点应加强对本公司及中心的安全生产工作的检查，保障寄递网络的安全畅通。
（2）各网点根据安全管理制度，定期检查本公司及分拨中心各项安全防范措施的落实情况。对容易引发事故灾难和公共事件的危险源、危险区域进行调查、登记、风险评估，定期进行检查、监控，并及时采取安全防范措施，消除安全隐患。
２．预警
（1）预警分级
依据突发事件可能造成的危害程度、紧急程度和发展势态，网络突发事件的预警等级分为四级：Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ（较重）、Ⅳ（一般），依次用红色、橙色、黄色和蓝色表示。
（２）预警监测
公司突发事件应急工作办公室负责可能对网络产生重大影响的事件以及在生产过程中的事故征兆或突发事故可能对本行业或其他行业造成重大影响的事件警报的工作，并对生产全过程日常运行状况实时监测分析，及时发现突发事件信息；各网点要建立各省邮政管理局以及政府有关部门有效的信息沟通渠道。
（３）预警发布
公司应急领导小组依据突发事件信息决定是否发布预警信息，公司突发事件应急工作办公室负责办理。预警信息包括突发事件的类别、预警级别、起始时间、可能影响范围、警示事项、应采取的措施和发布机关等。
预警信息的发布、调整可通过广播、电视、报刊、互联网、宣传车或组织人员逐户通知等方式进行，对老、幼、病、残、孕等特殊人群以及学校等特殊场所和警报盲区应当采取有针对性的公告方式。
（４）预警响应
根据预警信息，相关网点负责人应加强对本部通信安全状况的监测，做好应急队伍、物资及设备等处置准备工作。
（５）预警解除 根据事态发展情况，公司总部突发事件应急工作领导小组决定是否解除已经发布的预警信息，由应急工作办公室负责办理。
四、应急处置
１．信息报告
（1）各网点通过监测获得内部预警信息后，应对预警信息加以分析，按照早发现、早报告、早处置的原则，将可能演变为重大事故的情况，立即报告总公司应急办公室，最迟不得超过1小时，并积极采取防范措施。
（2）公司总部应急办公室接到预警信息后，应立即向网点所在地的省级邮政管理局应急领导小组报告，对经确认，需要启动网络Ⅰ级或Ⅱ级应急响应的，应立即报告国家邮政局及其他有关部门，并通知可能受到影响的其他单位或个人，做好预防和处置准备工作。
２．先期处置
突发事件发生后，事发地的网点公司应将相关信息及时通报与突发事件有关的政府部门、企事业单位和公民，并根据职责和规定的权限及时、有效地进行先期处置，控制事态。
３．应急响应
第一、办事机构处置任务
（1）突发事件应急工作办公室接收事件的报告，并迅速做出评估，根据事态的严重程度，发布警报和通报，同时进行适当的应急反应，并立即向应急领导小组报告。
（2）应急响应启动后，根据应急总指挥的命令，组织开展应急处置行动。（3）协调有关部门，安排应急所需的人员和物资。
（4）负责对突发事件各阶段应急工作的记录、损失情况的初步审核。（5）统筹协调各项应急工作措施的落实情况。（6）总指挥交办的其他事项。
第二、现场指挥机构处置任务
（1）事件发生地的网点或者分拨中心负责人在总公司突发事件领导小组或者突发事件应急工作办公室的领导或指示下成立现场指挥机构。
（2）抢救伤员，做好群众的疏散和安置工作，稳定民众情绪，保护群众人身安全。（3）采取必要措施，妥善保护和安置快件，并做好机要快件的保密工作。
（4）根据现场情况、相关预案和总指挥命令，制定并实施具体应急行动方案。
（5）组织和指挥参与现场救援的各单位行动，迅速控制和切断突发事件源头，防止损失扩大和次生灾害的发生，努力把损失降到最低限度。
（6）及时掌握和报告重要情况，请示物资增援、人员救助等应急处置的紧急事项。（7）需要公安、交通、医疗卫生机构等有关部门处理或协助处理的，尽快联系相关部门，并为其工作提供便利。
（8）做好工作记录，保存与突发事件有关的原始资料和凭证，并及时上报工作进展情况。
（9）做好调查和善后工作，尽快恢复正常秩序。在突发事件应急处置过程中，要确保应急工作系统内部的部门之间、人员之间的通信联络畅通，确保信息传达及时顺畅。通信联络方式包括固定电话、移动电话、传真等。
４．应急工作要求
（1）快递网络突发事件处置工作遵循先重点、后一般的原则。
（2）突发事件应急领导工作办公室成员实行24小时值班，随时待命。（3）主动与上级有关部门联系，及时报告有关情况。
（4）在执行突发事件处置任务时，应顾全大局，积极搞好与有关单位的协作配合。５．应急结束
造成或可能造成严重社会危害的危险因素消除后，按照“谁启动、谁结束”的原则，由启动应急响应的机构宣布应急响应结束。经现场应急指挥机构批准，现场应急处置工作结束。
６．善后处置
要积极稳妥、深入细致地做好善后处置工作。对突发事件中的伤亡人员、应急处置工作人员，以及紧急调集、征用有关单位及个人的物资，要按照规定给予抚恤、补助或补偿。
要对突发事件的起因、性质、影响、责任、经验教训和恢复重建等问题进行调查评估。突发事件应急工作办公室负责对重大、较大和一般突发事件原因进行调查、分析和处理，对事故后果进行评估，并对事故责任处理情况进行监督检查。
７．信息发布
根据《国家突发公共事件新闻发布应急预案》的有关要求，及时发布准确、权威的信息，正确引导社会舆论。按照“谁处置，谁发布”的原则，要指定专人负责信息舆论工作，迅速拟定信息发布方案，确定发布内容，及时采用适当方式发布信息，并组织好相关报道。
五、后期处置
１．情况汇报和经验总结
突发事件处置工作结束后，突发应急工作办公室组织做好突发事件中损失情况的统计、汇总及任务完成情况总结和汇报，不断改进网络突发事件应急工作。相关部门应予配合。
２．奖惩评定和表彰
为提高邮政业突发事件应急工作的效率和相关单位、个人的积极性，按照有关规定，对在突发事件处置过程中表现突出的单位和个人给予表彰，对处置和保障不利，给国家和企业造成损失的单位和个人进行惩处。奖惩办法另行制定。
六、保障措施
１．应急队伍建设
公司将不断进行突发事件应急队伍的建设，以满足国家邮政业突发事件的处置和通信恢复应急工作的需要。为应对突发事件，公司突发事件应急办公室可以紧急调用公司有关部门、各相关网点的工作人员，并给予被调用人员一定补贴。
２．物资保障
各网点公司储备必要的突发事件应急物资和设备，并加强对应急物资及设备的管理、维护和保养，以备随时紧急调用。
为应对突发事件，公司总部有权调用各网点公司的物资及车辆、场地和相关设备。
３．必备资料
各网点公司及分拨中心应备有突发事件应急预案、通信调度预案和异常情况处理流程图、物资储备清单和相关单位、部门及主管领导联系方式。
４．监督检查 各网点公司应加强对突发事件应急工作的监督和检查，做到居安思危、常备不懈。
５．协调合作
各网点公司应主动加强与地方交通管理、公安有等部门的联系，充分发挥与有关部门的合力作用，解决突发事件应急处置过程中的有关问题。
６．经费保障
各网点公司及分拨中心应为网络突发事件处置工作提供必要的经费保障。
七、宣传教育、培训和演练
1.宣传教育
各网点公司应充分利用各种传播媒介及其他有效的宣传形式，加强网络突发事件应急工作有关法律、法规和政策的宣传，开展突发事件应急处置基本知识和技能的宣传教育活动。
２．培训
各网点公司应将应急管理知识列为培训的必备内容，加强安全管理的培训，提高防范意识和技能。切实提高员工的应急管理水平。
３．演练
各网点公司每年至少组织一次预案演练，并将演练情况汇总后上报公司总部应急突发事件工作办公室。
八、附则
１．本预案的最终解释权归公司所有。２．本预案从即日开始实施。
物流运输应急预案在学习、工作或生活中，难免会出现一些事故，为了避免事情愈演愈烈，就常常需要事先准备应急预案。应急预案要怎么编制呢？以下是小编收集整理的物流运输应急预案，欢......
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