关于路基出现压实度不合格的整改措施_路基压实度的控制措施

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关于路基出现压实度不合格的整 改 措 施

省际通道乌盟段驻地监督组在对SHTJ4004合同段进行监督检查中，抽检路基压实度10点，K52+580第四层中1点压实度不足，为92.7%（粗粒土，要求93%），合格率90%。在检查中，我单位也对含水量进行检测，发现该点不合格，我单位同总监代表处及第二高级驻地办又进行了补测，重新检测四点，合格四点。虽然重新检测中该层合格，但我单位仍对该段第四层重新洒水进行补压。经现场监理工程师同意后填筑下一层。针对此事，我单位对其它地段填筑工程压实度等进行了自检自查，发现问题及时整改。整改具体措施如下：

一、标准试验方面

按照施工规范每5000m3进行一次试验，对标准干密度、最佳含水量进行测定，保证检测土工压实度时，标准干密度、最佳含水量的正确性。尤其对粗粒土，必须对大于38mm以上粒径的石块回坑或对标准干密度及最佳含水量进行校正。对使用的检测仪器及标准砂重新进行标定，必须得到监理工程师的认可。

二、施工方面

严格控制层厚，每层填筑前，在中桩及边桩上采用系红布条的方式，严格控制层厚，保证松铺厚度不超过30cm。不同填料混填，每种填料的层厚累计不得小于50cm，尤其严禁土石混填现象发生。在路基两侧采取宽填50cm，确保边坡处压实度及稳定性。在施工过程中，要严格遵循试验段施工中总结的施工参数。

三、现场检测方面

在按照规范进行频率自检中，要注意检测的位置选择，路基两侧是填筑路基中的薄弱部位，要加大频率进行抽检，确保路基范围均达到要求压实度。另外在挖坑取土时，要注意石块的含量，进行回坑或根据石块的含量进行标干校正。

四、外观现象方面

路基填筑采用机械施工过程中，人工进行配合对超粒径的石块等要及时清除出路基或用大锤击碎。同时边坡人工插杆挂线，修整边坡，保证边坡的顺直、平整。在碾压中，也要人工配合，对局部凸凹不平处及时铲平，保证路基的平整度。

以上为我单位在路基填筑的具体施工措施，有不规范之处，望贵单位给予指正，我单位立即整改。

中铁三局五公司化德项目部

二00三年六月十日