施工标准化自查报告9_农业标准化自查报告

2020-02-28 自查报告下载本文

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海南省琼中至乐东高速公路 A9标段（K203+200～K217+420）

五化管理建设评估报告

核工业华东建设工程集团公司琼中至乐东高速公路A9合同段项目经理部

二〇一六年七月

一、编制依据

（一）、评估对象目标及范围............................................3

（二）、评估目的................................................................3

二、工程概况...........................................................................3

三、评估过程和评估办法.......................................................5

四、标准化评估.......................................................................5

（一）、驻地建设及临时设施标准化建设情况.................5

（二）实体工程标准化建设情况......................................8

五、不足与改进措施...............................................................9

六、评估结论...........................................................................9

海南省中线琼中至乐东高速公路（五指山至乐东段）A9标项

目施工标杆工程评估报告

一、编制依据

1、《海南省重点项目工程建设标准化管理手册》；

2、《海南省中线高速公路工程（五指山至乐东段）项目建设管理大纲》；

3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；

4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；

（一）、评估对象目标及范围

本次评估对海南省琼中至乐东高速公路（五指山至乐东段）A9标项目部进行施工标准化自查。内容包括驻地及临时设施标准化建设情况和实体工程标准化建设情况。

（二）、评估目的为深入贯彻“五化”和“双标”管理，进一步提高工程实体质量，提高施工安全管理水平，确保文明施工面貌、职工队伍素质、社会经济效益取得良好效果。

二、工程概况

海南中线琼中至乐东高速公路位于海南省西南部地区，是海南省田字型主骨架高速公路网中线高速公路的重要组成部分。起点位于琼中营根镇附近与在建中线屯昌至琼中段对接，向南止于乐东县利国镇官村附近，与环岛高速公路相接。

本项目的建设将与海南中线海口-屯昌-琼中高速公路一起从海南省中部建设一条连接南北的快速交通大通道，增加海口、三亚两座中心城市对中、南部地区的辐射作用，使相对封闭的中部山区与南北两大城市的政治、经济联系更为紧密，对促进海南省经济的全面发展和促进和中、南部地区旅游资源开发具有十分重要的意义。

项目地理位置图

第A9合同段：起点桩号K203+200，终点桩号为K217+420，合计里程约14.22km，主要工程量：路基挖方572万m3，路基填方811万m3，主线桥梁3216.6m/12座，涵洞、通道25座，天桥154m/2座，互通2座。

三、评估过程和评估办法

（一）成立施工标准化评估小组评估小组组长：刘太鱼项目经理；

评估小组副组长：张建平项目副经理、罗满龙总工程师、李棣工程部部长；

组员：各部门主管

（二）评估办法

对照海南省交通厅印发的《海南省公路重点项目工程建设标准化管理手册》中对施工标准建设的要求，开展自查活动。

四、标准化评估

（一）、驻地建设及临时设施标准化建设情况

1、监理驻地标准化

总监办租用乐东县城内春阳宾馆，建筑面积满足办公和生活需求。单独设置总监室、合同部、综合部、会议室。下设第一驻地办、第二驻地办，租用镇上民房改建，均满足办公和生活需求。总监办及驻地办综合办公面积大于500m²，满足标准化建设要求;

2、项目经理部驻地标准化

场地建设选址均满足安全和便于管理的要求。项目经理部办公区、生活区及车辆、机具停放区等功能设置科学合理，环境整洁，并设立完善的排水系统。A9标：项目经理部驻地房屋采用全新自建活动板房加民房改建，包括项目部、工地试验室、生活场地；下设五部二室一搅拌站，即工程技术部、质安部、合约部、合约部、财务部、物机部、综合办公室、试验室和搅拌站。项目经理部的住房、办公设施等基本配置齐全，能满足各项工作开展的需求。

3、混凝土拌和站标准化

根据本合同段的主要构造物分布、运输条件、通电、通水条件等特点综合选址。合理布置搅拌站搅拌机组、砂石料场、水泥库房、试验室(含标养室)、办公室以及职工宿舍等的平面位置。搅拌站站界应用砖砌围墙封闭，场地设置完善的排水系统

4、预制场标准化

结合本标段预制量板的数量和具体架设要求，实行了智能张拉和智能养护系统。

5、钢筋加工厂标准化

每个标段根据施工要求及进度设置标准化钢筋加工厂，采取标准厂房自建，高度不能低于12米。加工场内醒目位置工程标示牌、施工平面布置图，同时划分为原材料堆放区、加工区、半成品、成品堆放区。

6、施工便道标准化

为满足施工需要，施工便道采取纵横配合，分段贯通的原则进行布置，最大纵坡不大于9%，边坡坡率不小于1:0.5。施工便道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m。在便道两侧设置必要的排水沟，在汇水面积较大的低凹处设置横向圆管涵，将水引入自然水系。并在路线明显变化处、便道平面交叉处、途径村镇等，均设置指路、限速和警告标识。

目前，本项目便道（除部分争议地）基本按标准化要求贯通。

8、路基和桥涵工程施工现场管理标准化

施工现场布置各类标识牌、警示牌。现场出入口悬挂“施工重地，闲人免入”的禁止标志。进入施工现场的人员均佩戴安全帽和工作牌，作业人员的劳保用品均穿戴齐全。

9、标识牌标准化按标准化建设要求执行。

10、临时用电管理标准化

施工现场临时用电均采用TN-S接地、接零保护，电箱采用三级配电两级保护。严格遵循“一机一箱一闸一漏”的原则。并配有专职的管理人员负责管理，所有配电箱、开关箱标号配锁，标明负责人姓名、联系电话。

11、人员管理标准化

项目经理部均设有综合办公室、工程管理部、合约部、财务部、安质环保部、物资设备部、试验室等职能机构，各职能机构资源共享，职责分明。对于特种作业人员均检查了特种作业操作证。检查了劳务人员上岗前需做到三级安全教育和岗前培训，及各类技术和安全交底。所有交底资料已报备总监办。

12、材料管理标准化

所有材料（包括钢筋、型材、水泥）均有产品合格证，进场手续齐全。钢筋、型材均存放在有标示牌的钢筋加工场内，并垫高了30cm。

（二）实体工程标准化建设情况

目前本项目主要形象进度为路基土方工程、涵洞工程、桥梁桩基工程。

路基工程: 填方路基采用打方格方式控制卸土量，压路机整平后采用带刻度插扦检测填土松铺厚度，控制填土厚度；松铺厚度符合要求后，采用平地机精平，最后碾压密实。该做法既简单实用，又能把路基关键环节控制好，有效提高填筑质量。路基填筑过程中，及时修筑临时排水设施保护边坡，保证路基边坡的密实稳定。

涵洞工程：均采用大型定型钢模，支架按要求采用碗口式支架，并采用土工布覆盖养生。

桥梁基础工程：钻机机架保持平稳，并按要求悬挂安全操作规程。泥浆池按要求设置储浆池和沉淀池，周围设立防护设施并按要求设置安全指令标志。

挖孔桩锁扣混凝土高处地面30cm，设置围栏和警示标志牌。

五、不足与改进措施

1、现场标示标牌不明显

改进措施:加强现场管理，做到通行路口均有明确的指示、指令、警示牌。

2、加强混凝土通病

改进措施：混凝土通病的防止不仅需要通过施工工艺及材料的改善，还需要提高操作人员的职业技能，要加强对作业班组的技术交底及现场控制，综合防止。

3、现场配电箱、开关箱及临电为架空或低于1.3m。改进措施：按照标准化建设要求，加强现场的安全巡查力度和安全教育培训。

4、资料不完善

改进措施：按照标准化建设要求，加强内业管理与巡查力度，六、评估结论

通过此次施工标准化建设的自查，继续深入推进施工标准化建设，符合贯彻“五化”和“双标”管理的要求，通过对施工标准化建设的比照，找出本项目中存在的不足与局限，还有许多地方需要改进与完善，“知者行之始，行者知之成”，在项目建设伊始需加强管理，在摸索中推进，在推进中完善，在完善中提高，在今后的管理中，将继续以加强标准化建设为管理核心，全面提高工程建设质量和安全水平，提升项目文明施工形象，建设环境友好型，资源节约型的高速公路。

搅拌站

项目部驻地

钢筋加工棚

昌化江桥墩

桩基泥浆池围蔽

昌化江桩基施工

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