路风自查报告（精选5篇）_两风自查报告

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第1篇：路风自查报告

2009年路风工作概况

今年以来，我段在路风管理上坚持“从严整治，纠建并举”的方针，确保了路风工作的持续平稳。截至10月末，查处路风问题34件，其中服务质量问题15件、“零无票率”问题10件、私带无票旅客问题5件、收取好处费问题2件、私上货问题2件；共有32名乘务员、17名列车长受到岗下培训处理，67名干部受到连挂考核，其中，8名干部受到警告处分、7名干部受到记过处分、5名干部受到记大过处分、3名干部被免职。

具体工作做法：

一是强化基础管理，完善路风管理制度。今年以来，我们对有关路风方面的各项规章重新进行修订完善，对路风问题的界定标准、调查处理程序、教育控制手段、信息通报等作出明确规定，具有更强的操作性，形成了更加完善的哈尔滨客运段路风管理制度。我们把这个制度作为职工应知应会进行培训，达到全段干部职工都熟知，出了问题自己可以对号入座，为控制路风问题构筑了一道无形的“电网”。二是注重细节管理，坚持“三个从严”。首先是全员管理从严。实行干部包保、责任联挂制，班子成员包线、包片，科室和车队干部包班组，强化现场控制，发生问题包保干部联挂考核，促使各级干部下基层时能从严要求，有效解决了

发生路风问题上急下不急的问题。其次是问题查处从严。现在我段再发生路风问题，一个标准，一视同仁，干部职工一个样。再次是过程监督从严。规定发生路风问题，处理结果在全段通报，使路风问题发生、调查、处理的全过程都在干部职工监督之下。

三是采取问题管理，提高过程控制质量。我们把路风问题作为切入点，针对存在问题采取措施，使路风管理的考核评价和标准落实更加有效。为严格控制私带问题，我们把路风控制的端口前移，把属于收入管理范畴的“无票率”问题纳入到路风控制范畴。针对旅客投诉，我们抓住投诉产生的主客观原因，剖析现场人员的作业问题、管理层的管理问题，发现问题、解决问题、最终达到控制问题的目的。四是完善预防控制机制，建立了三级服务监督网。将段长、车队长、列车长手机号码公布在各次列车车厢内，扩大了监督空间。同时，开展了“服务创优质让旅客满意”活动，并把此项活动作为提高客运服务质量，促进路风工作的有效载体，每个月在各次列车上进行旅客满意度测评。五是完善激励约束机制。我们建立了鼓励车队、车间、班组自查自纠路风问题的办法，凡是自查自纠路风问题的，不但对这个问题免于责任联挂，还作为上级检查同类问题时再免于责任联挂一次，并对职工乘务中的“好人好事”，给与相应的绩效奖励。09年以来，我们共收到表扬信203封，148人次给与绩效激励，奖励金额24000元。

六是深化路风路誉教育，规范职工职务行为。我们把深化职工职业道德教育，提高整体素质。作为日常教育的一项重要工作，进一步提高职工的职业道德标准，增强职工维护路风路誉的自觉性。同时，我们还在全段范围内开展了“算账对比”和“自己看自己”路风查处案例专题教育。对在提高客运服务质量和维护路风路誉的好人好事，及时总结先进典型事迹，及时通报表彰和奖励，弘扬正气；对发生路风问题和严重服务质量问题及时查处，及时通报，举一反三，吸取教训，警示他人，引以为戒。篇2：2012年下半年路风工作总结 2012年下半年路风工作总结 2012年下半年，xx所队领导的正确领导下，以适应社会主义和谐社会建设和促进铁路跨越式发展为中心，以规范经营行为提高服务质量为重点，以“路风源头综合治理推进年”活动为载体，强化源头治理完善长效机制，全面学习贯彻铁道部、铁路局、局所有关路风工作方面的电报文件，使xx下半年路风工作取得了可喜的成果，消灭了路风事件及不良反映，实现路风工作持续稳定的大好形式。

（一）各级领导加大路风工作管理力度，把路风工作真正纳入到工作重中之重。为了实现全年路风工作的目标，年初领导干部就对路风工作高度重视，加大对路风工作的管理力度，要求个领导要亲自抓路风工作，要把路风工作放在工作的重中之重来管理，所队领导班子坚持每月召开一次专项路风工作会议，部署安排路风工作，为2012年下半年路风工作打下了很好的基础。

（二）统一思想，高度重视。

所队领导认真分析了所队目前路风工作情况和当前面临的形势，结合xx的实际情况，统一思想，高度重视，不能懈怠，迅速行动，全面提高路风工作质量，创造良好的和谐的装卸营销环境和经营环境。认真总结2012年路风工作，找出路风工作中存在的差距和潜在的现场问题，重点组织好十一期间

路风工作的宣传教育，做好关键作业环节的卡控，保证十一期间路风工作的稳定。

三、广泛宣传，深入贯彻。xx结合各班组、作业点装卸作业的具体情况和实际特点进行讨论，同时解剖分析在装车质量、服务、收费、效率等方面的具体问题。针对装车质量，服务态度，作业行为，收费标准，营销手段，信息反馈等工作完善路风工作管理办法，采取切实可行的保证措施，强化路风工作稳步扎实的向前开展，朔造良好的和谐的装卸企业的新形象。

四、认真自查，强化整改。

重点在规范收费上进行自查，结合当前迎接审计大检查开展的自查活动进行自查，对装卸收费工作进行一次翻箱倒柜的梳理，对让利、联营、下浮、收取组织服务费等进行一次自查和整改，做到严格执行铁道部铁运[2005]5号文件规定的装卸收费标准，依法收费。重点在装车质量、服务态度上进行自查，在轻浮货物装载密实度上、面粉大米包装易脏问题上、煤炭掺装作业上、装车前的铺垫和装车候的苫盖加固上是否符合装载标准，是否让货主满意，做到按照装载方案装车，按照货主的要求装车，让货主百分之百的满意，彻底杜绝野蛮装卸现象的发生。

五、规范行为，提升质量。1、2012年路风工作的首要任务是教育广大干部职工端

正路风工作的思想认识，树立装卸企业效益好，营销好；路风好，路风好了发展才能好的经营观念。人人自觉的行动起来维护路风路誉，创造和谐的装卸企业环境，在残酷的市场竞争中发展装卸事业。

2、依法收费，严格执行铁道部铁运[2005]5号文件规定的装卸收费标准，为了营销需要调整费率，必须及时上报审批后执行。同时做到作业必收费，收费必服务，服务必到位，到位必须让车站和货主满意。

3、坚持服务承诺。做到24小时不间断服务；做到随叫

随到，做到饭时不误下货，做到间休不误装车；做到货主自主选择班组、选择机械、选择装车方式。一切为了货主的满意。坚持作业后要求货主在装卸工作单上签字，征求货主对装车的质量、效率、服务等方面的意见，主动接受货主的监督，促进和兑现我们的承诺，提高我们的服务质量。

4、备足服务备品。要求各班组都要备足修包打包的针

线和包装带，做到包破就补。备足笤帚铁戳子，做到散落就收。备足踏布和枕垫，做到怕脏就铺够不着就垫。备足防刮的铁托盘和不带钉刺的木托盘，做到货主的货物包装作业中不破损，充分体现装卸专业化队伍的优势，树立诚信，赢得市场。

5、建立与货主联系的信息网，保持与货主零距离，随

时征求货主的意见，了解货主的要求和困难，帮助货主力所能及的解决具体问题。将主任和业务员的电话交给货主，将路风

监督电话公布在装卸作业的醒目场所，在货主中选出路风监督员，并且定期召开货主座谈会，及时了解货主的意见和要求，提高我们的服务质量。

六、2013年上半年路风管理工作设想 2013年上半年路风管理工作的设想，为进一步加强分所路风管理工作，强化路风检查监督，要从讲政治的高度认识路风系指，铁路行业风气是铁路的性质宗旨和经营方向在铁路企业和职工中的综合表现，根据分所关于装卸系统路风管理工作的具体要求，结合所队实际情况，采取有效方法，狠抓路风工作，切实加强干部职工思想教育，把路风工作真正视为衡量一个企业内在素质外在形象的重要工程认真实施。

针对所队的工作实际，围绕着各工种接触的作业区域，能产生特权的重点岗位，要加大检查监督力度，路风工作必须要领负责，部门负责，逐极负责，各级组织齐抓共管，坚持标本监治综合治理的方针，为装卸系统发展创造良好的外部环境，为全局装卸系统路风工作贡献力量。2012.12.28篇3：行包车间7月份路风情况报告

行包车间7月份路风情况报告 为扎实开展路风工作，维护路风路誉，提高车间服务质量，7月份行包车间积极做好各项路风工作。

一、主要工作 1.组织职工认真学习上级路风管理文件，掌握路风管理相关规定，落实路风管理卡控措施。2.不断提高职工队伍素质，加强装卸人员爱货教育，杜绝抛扔货物现象，减少货物破损。3.提高装卸车质量，减少业务差错，不断提升运输服务质量，减少客户投诉。4.利用点名会组织职工认真学习车站《关于进一步明确客运人员服务形象的通知》，标准着装，规范服务，树立车间的良好形象。

二、存在问题

7月份无客户投诉及不良反应。

徐州站行包车间

2013年8月1日篇4：铁路客运段两年的路风总结

铁路客运段两年的路风总结 2008年度路风建设总结

今年我班组未发生一件定性为路风不良反映及其以上的路风事件，全年的路风工作基本平稳。全年工作基本如下：

1、坚持不懈地对职工进行路风教育，不断强化职工对路风建设重要性的认识。

一是开展了“知荣辱、爱岗敬业”教育和警示教育。使职工认清路风与优质服务、与安全生产、与经济效益的内在关系，增强职工自觉维护路风路誉的自觉性。同时将路风规章制度和路风有关条例纳入班组教育学习内容。利用学习会、趟提问等形式，用典型的、发生在我们身边的路风问题案例进行宣讲，提高了干部职工的路风意识。二是抓好正反典型教育。利用段《路风动态》刊物对乘务员发生的主动为旅客排扰解难，自觉维护路风路誉的先进事迹及旅客表扬来信进行大张旗鼓地宣传，对一些各级检查组查出的具有普遍性的问题及旅客来信、来电的投诉，在《路风动态》中进行曝光的问题认真进行学习。形成维护路风路誉光荣，损害路风路誉可耻的良好氛围。

2、深入开展路风专项检查整治活动 段在今年开展了“路风专项检查整治”活动。组织乘务员学习一些重大路风事件的通报，认真吸取路风事件教训，强化路风意识。同时，采取车队班组自查，段联合检查组抽查相结合，对车队班组的路风工作进行全面检查，对存在问题认真整改。

3、加大监督和查处力度为把路风监督落实到实处，我们把内部监督和社会监督，作为保证我班组路风稳定的有效手段。

一是加强内部监督。接受段各级监察人员不定期的上车，不定交路检查、暗访。对违反规定的人员严肃处理。对旅客来信、来电的投诉做到调查迅速，定性准确，接受惩处，做到件件有登记、有调查、有结果、有回音，二是加强社会监督。段聘请了社会路风监督员广泛听取意见和建议，不断提高规范服务质量。班组按照车队安排定期召开监督员及旅客座谈会，车上还设置列车长接待点和旅客投诉热线，听取旅客的意见和建议。今年我们还发放了《服务满意度测评调查问卷》400份，为搞好路风建设，提高服务质量起到一定的推动作用。

“从严的纪律才能出好兵”。严正思想、摆正心态，积极乐观对待工作，从思想源头抓起，从一言一行抓起，把问题消灭在萌芽状态，职工“两纪”问题得到改观。出现问题落实到人及时严肃查处，并且是下大力气查处，职工风气得到改善。坚持四卡一考制度,坚持列车长接待旅客来访制度，对旅客提出的问题做到了首诉负责，而且一直以来我们都在认真开展“红旗车厢评比活动”对旅客提出的疑难问题及时尽快的答复，发扬亲情，为旅客做好、解决好每一件事情。坚持400km查票制度，列车长查票，乘警、列车员共同配合，积极补收票款，做到颗粒归仓。针对我们列车途中特点，制作了告知我们提供的一些服务和旅途中需要注意的事项的提示牌，受到广大旅客的好评。

为了抓好路风工作，班组提出具体以下措施：(1)、要求认真执行四卡一考制度。(2)、广播公开举报电话。(3)、加强办公车及票据管理，落实三项制度，四条纪律，落实好列车长接待旅客来访制度。

2009年度路风建设规划 2008年以来，我们从铁道部提出的全路站车开展“创争当”活动和路局提出的“培育人文理念、打造和谐站车”的口号为载体，全面落实《铁路路风管理细则》和《铁路旅客运输服务质量标准》，不断深化强化路风建设，认真执行了三项制度，四条纪律，不仅提高了全体职工的综合素质，同时也带动了班组各项工作水平的大幅度提高，创出了自己的“精品”和“品牌”，扩大了市场影响力和知名度，赢得了广大旅客和社会各界的信赖，充分发挥了铁道部“红旗列车”的示范作用，树立了良好的窗口形象，为铁路客运事业做出了积极的贡

献！班组以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，以“社会主义荣辱观”和“十七大精神”为导航标，全面贯彻“构建和谐社会”和铁路跨越发展为精神实质。按照部、局关于路风建设的部署和段党委总体工作安排，紧紧围绕“人民铁路为人民”的宗旨和“创争当”活动的深化，发挥好廉洁敬业的保障作用，以路风建设的好成绩促进班组创新发展和各项工作的顺利进行。

针对2008年的路风工作，班组准备在2009年做到以下路风工作：

一、居安思危、眼睛向内，用人性化手段抓好职业道德教育

定期召开班组会议，分析当前形势，树立危机意识，强调眼睛向内，绷紧路风高压线，以“人民铁路人民”的宗旨教育为核心内容，以“图片展示”“媒体播放”“职工对话”等大家喜闻乐见的形式为手段，把班组思想输入和职工思想输出结合起来，充分调动职工学习和积极性，顺势引导职工树立正确的道德观、价值观和职业观，潜移默化地让“为旅客服务、尽职尽责”的敬业精神在职工思想中扎根，并在职工中努力培养，树立和宣传先进典型，用榜样劳动和教育职工。

二、情理并重、慈教严管，以无缝隙意识铸牢监督工作屏障

1、完善监督制度，科学敲定监督具体内容，规定督促人员责任制定，监督岗标准，选择监督可行方式公布监督处理结果，使监督进入稳固有序的轨道。

2、畅通监督渠道。一是自下而上的群众监督渠道，职工是班组的工作主体，充分发挥他们的监督作用十分重要，班组将大力鼓励职工群众参与监督，并认真对待其反应的问题；二是自外而内的旅客监督渠

道，路风建设的关键就是旅客的认可，班组将面对旅客公开监督制度，定期征求意见。

3、强化监督队伍，建立 一支廉洁自律、以身作则不徇私，事事敢于负责的监督队伍，并为之创造良好的工作条件，使之发挥应有的作用。

三、克服困难，实行激励，以“首问负责制”奠基路风精神 列车办公席除了要设立旅客投诉台，公布投诉电话、悬挂投诉台标志外，在现阶段还要从“首问负责制”入手，必须做到有问有答、有诉必应、还要确保在60分钟内完成解答，并且回答问题要做到简明报要，言词清晰、态度热情，同时主动询问旅客是否还有其他需要，对重点旅客的困难要一帮到底，决不让旅客带着疑问离开，让每一位旅客高兴而来，满意而归，以此推动路风建设走向深入。

在新的一年里，我们将把路风建设作为一项长期性、整体性、战略性的工作来抓实抓好，进一步完善服务功能，规范服务行为，落实服务标准，优化服务环境，努力塑造“和谐列车”和“红旗列车”的崭新形象，推动路风建设精神持续健康发展，为铁路跨越式发展做出更大的贡献！

上海一组

2008年12月1日篇5：运输安全环境专项整治自查报告

运输安全环境专项整治自查报告

专项整治自查报告 1.开展强化防火防爆安全专项整治。由安全副主任牵头，安全专职协助落实。对维修组、动力组的防火重点部位进行检查，对制度揭挂不齐全、消防设备设施是否超期、易燃物品是否随时清理等情况进行认真检查，对氧气、乙炔存放及使用是否符合规定进行重点检查，确保安全生产。检查发现问题2件，解决2件。2.加强重点人管理，深入落实家访谈心制度，确保稳定可控。车间班组能够全面排查重点人员，同时制定针对性措施，专人帮教，积极开展谈心和家访活动，随时掌握帮教对象的生活、工作和思想状况，主动帮助他们解决一些实际困难或问题，使他们切实感到单位的温暖，促其转化。同时加强重点人员的管控工作，在每月的班组安全教育日对重点绑带情况进行工作点评，确保重点在安全生产综治各方面能够转变提高。3.加强法制路风宣传教育，提高法律意识。十八大三中全会期间，车间结合实际，开展多种形式的法制宣传教育，结合安全生产、法律法规、治安管理、婚姻家庭等现实问题开展针对性的宣传教育，杜绝“偷、拿、莫、要”问题的发生，提高职工遵守法律意识，减少矛盾纠纷和治安问题的发生。4.积极做好设备防寒整备工作。车间于10月份至11月份结合双桥检修区域实际情况，车间组织进行对锅炉、空压机、附属设施、风、水、汽管路进行防寒整备。更换锅炉房树脂2.4吨，对各检修库内的风、水、汽管线进行检查，治理跑冒滴漏12处，更换阀门30个，风管道阀门检修12个，更换4个，更换暖气上下水管130米。5.加强班组对青工的管理教育工作。定期对单身职工思想动态进行分析向班组汇报，并且结合夏季在外吃饭饮酒机会较多可能容易产生引发治安问题，加强对青工教育，教育他们在我面少喝酒，不要意气用事杜绝酒后滋事，要加强在我约束，党团员要带头遵纪守法，确保综合和治理工作无不良反应。

下步工作重点

继续加强干部职工宣传教育，大力宣传严厉打击危害铁路运输安全非法违法行为的范围、重点和要求，提高全员保护铁路运输安全的责任意识。并强化场区的检查巡视与隐患排查整治工作，及时发现并消除安全隐患。

第2篇：路风总结

路风总结

库客段2003年工作总结2003年,我段认真贯彻落实局、处1号文件精神。以紧紧围绕安全生产、服务质量、路风建设、营销创效、防“非典”等工作，认真落实安全逐级负责制，深入开展客运服务质量年活动和安全大检查、专项整治等活动。强化安全基础，提高服务质量。广大干部职工战严寒、斗酷暑、保安全，开拓创新，不断进取。使我段的安全生产、服务质量、路风工作取得了一定的成效。

一、运输生产攻坚克难今年处给我段下达的运输收入为5400万元，运输旅客为

tt人次。为完成处下达的生产任务。全段干部职工知难而上，变压力为动力，坚持以“提高服务质量、占领客运市场”为中心，大力开展营销创效和堵漏保收工作。今年年初，我段将全年的运输生产任务，根据不同季节、不同列车等级，将任务分劈到四个车队和28个班组。从四月份到七月份受非典疫情的影响，我段的运输收入出现欠收，与去年同期相比下降了％。为减少非典疫情带来的损失，在抗击非典取得阶段性胜利后，我段相继召开了三次经济活动分析会，重新调整生产指标，抓住“非典”过后客流反弹及库－乌段公路施工、暑运、“十一”黄金周和冬运等有利时机，加大堵漏保收力度，积极开展各种营销宣传和客流调查，对重点列车的日常客流流量、流向进行跟踪调查和分析，掌握客流变化规律，及时捕捉客流信息，及时准确地向上级部门反馈客流变化情况，为临客列车的开行和加挂车体提供第一手资料，尽最大努力力争完成全年生产任务。在全段干部职工的共同努力下，截止12月31日，我段完成车补收入为

万元，还欠收

万元，完成年计划的％，旅客输送量为

人次，行包

万件。在积极作好运输生产增运补收的同时，我段多元经济按照“大多经”经营管理思想，紧紧依托列车市场，加大投入，大力发展多元经济和集体经济。全年多元经济完成商品销售和餐营收入共计

万元，创利

万元，集经完成万元，创利

万元。多元经济与集体经济较去年有了一定的增长。

2、安全生产基本有序2003年我段认真落实局、处1号文件精神和局“强基建制、依法管理”和“五个载体、五个强化”及处“四大安全”的管理思路。我段以“客车安全”为重点，紧紧围绕落实逐级负责制，开展“三标”活动，强化对现场作业的卡控，充分发挥“责任、监控、检查、教育”的作用，使我段安全生产基本有序。截止12月31日，我段实现了无重大行车事故

天，无一般行车事故

天，无职工责任及伤亡事故

天，无职工责任轻伤事故

天。

1、以春运、暑运和冬运为重点，狠抓客车安全针对春运、暑运和冬运安全工作的特点，有针对性地开展安全工作。在春运和冬运中，将客车消防、锅炉焚烧、旅客乘降、“三品”查堵、防精神病旅客跳车伤人及防旅客摔伤、挤伤等行为作为工作重点。认真落实安全管理制度和卡控措施。加大对列车重点部门的检查力度。在暑运中，将客车防火防爆、“两炉一灶一电”的管理、“三品”查堵、车门管理等工作作为工作重点，认真落实《旅客列车防火管理办法》、《旅客列车防火管理规定》等。加大对列车防火工作的检查力度，努力清除各种安全隐患。在抓好列车安全的同时，还加强餐饮安全的管理。对多经料库、净菜部采取日常抽查和每季检查相结合，对食品、餐料的加工、采购储存等检查、严加进货、加工、出售关。

2、加强教育，提高干部职工的安全意识加强教育，牢固树立“安全第一”的思想，努力提高干部职工的安全责任意识和提高安全防范及自控能力。一是组织干部职工学习局、处1号精神、段《关于贯彻落实局、处1号精神，深入开展规范管理强基达标的决定》、《安全法》、《事故追究管理办法》、《职工劳动手则》等法律法规及各类安全管理办法。同时，还开展了安全知识抢答赛。二是组织干部职工学习段编订的《安全事故案例》，认真学习，吸取教训。三是认真组织干部职工学习“2.4”、“4.9”、“9.30”全路安全电视会议精神。不断提高干部职工的安全意识。

3、各项安全活动贯穿全年，确保安全生产今年，我段从年初到年末先后开展了“战严寒、过硬冬”、安全大检查、“安全月”、劳动安全专项整治、安全生产专项整治、车门管理专项整治、消防安全专项整治等活动。在开展活动中，段都成立了活动领导小组，对活动的目标、时间、检查的内容和具体要求作出了详细的安排和部署，段属各车队、班组也都相应成立组织机构，认真落实，确保了活动的顺利开展。同时，段领导和各级干部纷纷深入车间、班组，利用各种形式，大张旗鼓地开展宣传教育，并上车、入库、添乘、检查指导活动的开展。针对检查出的问题，我段狠抓问题的整改落实。全年共组织各类安全检查组15个，上车添乘

人次。共查出问题

个，对存在问题，段建立了问题库，进行梳理、归类，坚持边查边改，集中时间集中精力，落实整改。特别是“9.30”全路电视电话会议后，我段高度重视刘部长的讲话精神，深刻吸取事故教训，深层次地认真查找我段在安全管理、现场控制、落实标准等方面存在的问题。认真制定整改措施，落实整改。通过深入开展各项安全活动，消除了安全隐患、确保了我段安全生产的稳定。

4、整章建制，夯实安全基础通过开展安全大检查活动和专项整治等活动，认真查找了我段在安全管理、列车防火、现场作业中存在的问题和隐患。为解决存在问题，消除安全隐患，今年我段重新制定了《消防安全逐级管理实施细则》、《安全管理预防惯性事故关键点控制管理办法》、《五车的管理办法》、《每月5－10日，餐车集中清扫管理办法》、《灭火毯使用规定》等制度和措施，进一步修订和完善了《综合一体化安全管理评估考核办法》、《初起火情扑救预案》、《旅客列车防火预案》等制度，健全、修订和完善我段的安全管理和各项规章制度。夯实安全基础。特别是我段的《旅客列车防火预案》，得到了路局消防管理部门的首肯，并在全局推广。

5、加强对干部的考评

强化逐级负责制的落实今年我段进一步落实一体化考核、干部定期考评和未尾淘汰的机制，强化逐级负责制的落实。在不断强化干部安全责任意识教育的同时，强化对干部的量化考核。一是在考评中，坚持日常考核与定期考评、末尾淘汰相结合。加强对干部的日常管理和考核，重点做到“两个深化”。即：深化干部考核工作，量化、细化考核标准；深化干部监督工作。职能股室每月对干部工作任务的完成情况、《干部下现场写实卡》、下现场的次数、解决问题的情况等进行检查考核。对干部的考评，纳入年终考评。同时，职能股室在段领导的带领下，每月还对各股室、车队的安全管理工作进行检查考评。季度进行一次综合评估，奖优罚劣。在年终，职能部门根据干部的述职、季度考评等，对干部进行一次德、能、勤、绩的综合考评，对不称职的干部坚持给予降级或免职，对基本称职的干部予以戒免。通过加强干部的考评,使安全逐级负责制得到进一步的落实,形成一级抓一级，层层负责抓落实的安全管理格局。

三、服务质量稳步提高 “客运服务质量年”活动是贯穿我段全年的一项重点工作。在去年“客运服务质量年”活动的基础上，对照“八项目标”和《铁路旅客运输服务质量标准》再次对存在问题进行了梳理、归类建档，逐项逐条制定细化措施，改进方案和推进计划，有计划、有步骤地进行整改落实。巩固和推进服务质量的进一步提高。

1、认真抓好整改落实今年我段将列车卫生环境、列车供水、落实标准等作为整治重点。在卫生环境上，狠抓三个环节。一是抓卫生整治，加大对库尔勒、喀什两个整备车间设备的投入。加大对列车外皮、车内卫生整治力度。二是狠抓车内揭示的张贴，达到统一规范。三是抓检查力度，段质检组对每趟列车出库达标进行严格检查验收，对达不到出库要求的，要求重新整改，达到出库标准，并加大考核力度。同时，抓好旅客列车卧具洗涤，把好质量检验关，使卧具达到干净整洁。给旅客创造整洁、美观、舒适的旅行环境。在列车供水上，做到列车出库前保证暖瓶、送水车、茶炉满水。在始发、中途站上水时，狠抓站车上水双签制的落实，保证列车车车满水。在中途，保证在车厢不缺水时，茶炉24小时不间断烧开水，每班为旅客供水一次，满足旅客饮用水的需求。

2、认真开展“对标、达标”工作。各车队结合《铁路旅客运输服务质量标准》，根据各自列车的特点，对列车统一作业过程、服务标准进行重新修订和完善。新的标准体现了服务旅客，创新服务的原则。从8月份开始，开展了“对标、达标”活动。段业务室加大检查、指导力度，使作业、服务标准和规章台帐达到统一规范，进一步强化了基础。

3、提升服务质量，创新服务为提高服务质量，我们深入开展“三新”教育活动，增强干部职工的服务意识、竞争意识、市场意识和营销意识。使干部职工从管理旅客转向以旅客为中心，以服务为主导的服务新观念和服务新理念。在服务上，创新服务内涵，为旅客提供特色服务。一是积极开展便民和健康服务，为旅客提供十项免费服务。对专人进行医疗知识培训，在列车上还备有十几种常用药品。二是在车厢设置报刊亭，免费为旅客提供《人民日报》、《西部旅游》等报刊，在软卧车设置共青团流动书箱，免费为旅客借阅书刊。在游车和西安车推出VCD出租服务，丰富旅客旅行生活。三是根据不同等级的列车推出了微笑服务、问候服务、无干扰服务。列车餐车经营多样化，推行订餐、送餐等项目。列车售票一改过去在办公车等旅客来办票，携带移动补票机下车厢为旅客服务。四是美化列车内部环境。在车厢服务设施的搭配上，注重色调协和，突出高雅洁净。在软卧车厢、餐车配上装饰画，在洗脸间、过道装饰塑料花，美化车内环境。通过开展服务质量年活动。我段的服务质量有了提高，11月28日－12月4日，局客运服务质量验收组对我段的客运服务质量进行了验收。受到了好评

四、认真做好旅客运输组织工作 今年我段的运输任务十分繁重，段在运输组织工作中周密安排，精心组织，积极做好旅客的餐茶、服务、卫生、乘降等运输组织工作，确保了旅客运输的顺利完成。

1、狠抓冬春运、署运、黄金周的运输组织，在冬、春运、署运、黄金周期间，提前动手对旅客运输组织、人员安排进行周密部署。段还组成检查组上车检查，蹲点干部分别在喀什、乌鲁木齐、西安检查各次列车的终到、始发、站台和库内纪律及各项质量标准的落实。特别是节日期间，加大干部上车添乘力度，对运输生产组织、服务、卫生、路风等工作进行检查指导，确保了运输生产组织有序。

2、今年我段临客量大，为做好临客运输工作，段领导高度重视，成立临客运输领导小组。精心组织，周密安排部署，在春运和署运的临客开行中，我段采取图定列车与临时旅客列车套跑的乘务交路方式，确保临客运输工作的完成。今年冬运我段担当两组车底的临客运输任务。为完成好冬运临客的运输组织工作，我段由主管生产的副段长亲自抓，提前动手。从9月份开始成立了以业务室、人事室、教育室、备品库为主的筹备组，对临客开行工作进行准备，专门成立临客车队。由于临客运输量大，人员紧张。我段招收了大量的季节性临时工担当乘务工作。按照新工培训要求，分五批对350余人进行了严格的岗前培训。同时还从三个车队抽派了76名具有丰富的乘务经验的列车长、餐车长、厨师、广播员、行李员及业务员担当临客运输任务。在临客开行中，派段领导和业务职能股室的干部添乘临客列车。紧盯临客临客运输安全服务、路风等工作，临客确保运输安全。今年全年共行临客

趟，安全运送旅客，未发生安全、路风问题，较好地完成了临客运输任务。

3、在军运工作中，认真落实局、处军交运输工作要求，专门制定下发了《关于切实做好军人乘车服务工作的措施》、《冬运新老兵运输工作安排》等制度和措施，在军运过程中，段严格按规定派股室车队干部添乘，积极做好餐茶供应、服务工作，为活跃军人的旅途生活，列车广播还开办军旅专题等节目，组织文艺小分队下车厢和部队官兵联欢，深受部队官兵的好评。全年安全运送新老兵

万次。

五、路风工作相对稳定今年我段未发生一件定性为路风不良反映及其以上的路风事件，全年的路风工作基本平稳。下半年路风工作安排

1、坚持不懈地对职工进行路风教育，不断强化职工对路风建设重要性的认识。开展路风教育和警示教育。使职工认清路风与优质服务、与安全生产、与经济效益的内在关系，增强职工自觉维护路风路誉的自觉性。同时将路风规章制度和路风有关条例纳入贵铁旅职工教育学习内容。提高干部职工的路风意识。激发广大干部职工为路风路誉增光添彩的主动性和积极性。形成维护路风路誉光荣，损害路风路誉可耻的良好氛围。

2、深入开展路风专项检查整治活动，进一步规范服务经营工作。组织职工学习路风通报，认真吸取路风事件教训，强化路风意识。同时，采取部门自查，贵铁旅路风监察抽查相结合，对部门的路风工作进行全面检查，对存在问题认真整改。

3、加大监督和查处力度为把路风监督落实到实处，我们把内部监督和社会监督，作为保证我段路风稳定的有效手段。一是加强内部监督。我段各级监察人员不定期的上车倒短，不定交路检查、暗访。对违反规定的班组和人员严肃处理。对旅客来信、来电的投诉做到调查迅速，定性准确，依法惩处，做到件件有登记、有调查、有结果、有回音，今年共收到旅客投诉7件，其中2件是乘务员不能执行标准造成的。为此，段做出严肃处理。二是加强社会监督。我段今年先后从巴州阿克苏等地聘请了22名社会路风监督员广泛听取意见和建议，不断提高规范服务质量。定期召开监督员及旅客座谈会，车上还设置列车长接待点和旅客投诉箱，听取旅客的意见和建议。今年我们还印制了《客运服务满意度测评调查问卷》1000份，《征求旅客意见卡》5万多张，为搞好路风建设，提高服务质量起到一定的推动作用。

六、加强职工培训

大力开展技能比武活动

1、积极开展创建“学习型”企业活动，大兴学习之风。在开展创建“学习型”企业活动中，段为干部职工购买《把信送给加西亚》、《超越自我》、《第五次修练》、《服务的魅力》等书籍和1500本笔记本，制定了学习推进计划，组织干部、职工进行学习，撰写学习笔记和心得体会。为提高干部职工的政治、业务素质及适应市场经济的能力和竞争能力，注入了新的内涵和活力。

2、开展全员培训根据局、处关于开展2003年全员培训要求，我段以全员培训为重点，突出技能培训。坚持“按需施教，注重实效”的原则，充分发挥三级教育网络作用，根据职工不同岗位不同人员的特点，按照不同的培训目标，采取多种形式，有计划有步骤地进行。在培训中，采取了集中培训与分散培训相结合。将培训重点放在技能培训上。采取考教分离办法，聘请了处职教中心及有关人员参加监考，保证了培训质量。全年共组织各类培训班33期，参加培训747人次，培训8208人天；组织大型讲座三期，参加培训4298人次，培训5786人天，全年共完成全员培训率54.22%；举办列车长培训班4期，参加培训90人，培训680人天，委外送培列车长40人，培训合格率达100%；列车员委外送培岗位职业技能培训230人；送培厨师6人；

9、10两月共培训新招季节工338人，培训合格332人。

3、广泛开展岗位练兵及技术比武活动根据局、处关于开展2003年全员技术比武活动的通知要求及《客运工作人员百题题库》内容，从4月份开始我段在四个车队开展了业务大练兵选拔活动，经过各车队层层选拔，段于7月16日对选拔出来的4个班组进行理论考试和军事队列、厨师拼盘、炊事员刀工、服务员餐布叠花等项目进行比赛。共有186选手参加了比赛，通过激烈的角逐，产生了7名技术标兵，20名技术能手。再次在全段掀起了业务技能大比武活动的高潮。10月份，在段技术练兵的基础上，我段有18名车长，42名列车员参加了临管处组织的客运业务技术比武，共有1名列车长获得处技能标兵称号，4名列车长、列车员分别获得处技术能手称号。乌车队获得团体第一名的好成绩。

七、依法治段，规范管理为认真落实“以人为本，依法治段”的管理思路，从今年7月开始，我段开展了ISO9000质量认证工作。段对我们各项标准和制定按照要求进行了修改，编制了《质量管理手册》和《程序文件》。在年底完成认证工作。通过开展ISO9000质量认证工作，使我段的管理工作达到科学化、规范化。，并通过段贯标办审核。为了加快推进贯标工作进程，八、企业合力不断增强一年来，我段不断加大对段、车间、班组的民主管理、监督的力度，对职工关心的热点、焦点、敏感问题、大额物资采购以及招聘列车长、主要工种等工作都进行公布、公开，增强了透明度。公开招聘列车长21名、特殊工种28名，对列车售货的任务进行了公开招投标。为关爱职工，对全段8名职工子女在全国高等教育招生中，达到了本科、专科分数线，并被全国各大专院校正规录取的分别给予3000元、2000元、1000元不等的奖励，奖励金额12000元。今年8月还组织“十佳服务标兵”到内地观光旅游。全年出资

多万元，为职工搞福利。

九、精神文明建设取得成效

今年我段认真贯彻十六大精神，进一步加强党的建设和思想政治工作，推进政治工作“两个纳入”，开展铁路跨越式发展的教育，继续开展了两个满意活动，努力营造三安环境。我段先后开展了“三新、四进”、开展“树组工干部形象”集中学习活动、创建自治区文明单位活动和创建标杆党委活动等活动。2004年，段党、政、工、团各组织紧密围绕我段的中心工作开展各项活动。精神文明建设、思想政治工作、企业文化建设得到了进一步加强。此外，段的计划生育、绿化、综合治理、交通安全

第3篇：路风反思材料

路风反思材料

现在我们车队开展为期两个月的路风反思整顿活动，车队组织我们召开了两场反思会，要求对近期车队发生的两起路风事件进行深刻的反思。查找自身和车班在工作中存在的隐患和不足，通过这次整顿活动让我们认清形势，端正思想态度，从而达到正真的反思目的。

路风问题多发点主要集中在以下几个方面：列车剩余卧铺、餐车套餐供应、以及列车工作人员以车以票谋私。我们车班列检公安都利用卧铺收取好处费的现象。作为车长我没有亲自把好剩余卧铺发售这一关，有时没有亲自去办理，交给安全员去办，有时就在餐车办，也没有广播公布，也没有按排队登记补卧的程序来执行。主要是自己主观上松懈，思想上麻痹大意。有时有工作人员介绍的亲戚朋友坐车，也不文明情况，是否存在旅客和工作人员打联手的情况，就稀里糊涂的办了卧铺。

列车查补这方面，我们有时是没有按规定区段和次数查票，第一次是认真的查，第二次、第三次就没有保证，效果不好，达不到杜绝无票旅客的目的。有时动员太多列车员协助，这样速度虽然快，但是隐患大，车长监控不到。这是存在懒惰和侥幸的心理。反思起来，这样带来的后果不敢想象，查多少次票也解决不了问题。所以在列车查票这方面，车长要亲力亲为，这是我没有做好的一方面，不但要仔细的查，还要仔细的监控观察，杜绝以车以票谋私的现象。餐车管理，现在是规定晚上22点到早上6点不准经营套餐服务，我们到点就清人，执行规定。但上套餐服务的细节我们没有真正的去落实，收了多少钱、给了多少票、是不是按价目供应、供应时段旅客是不是清楚、是不是明白的消费等等，这些细节没去抓。主要是没放手大胆的去管理，碍于情面。作为车长我们要端正态度，大胆去管理，不怕碰硬。车队，段里都会支持我们。

我春运套跑郑州临客，客流很大，还要加班跑岳阳，带着一班学生工很辛苦。抓了安全，丢了质量。顾此失彼，经不起检查。就像其他车长反思的一样，平时基础工作没抓，靠信息反馈掌握前面有没有领导上，到站问值班员有没有检查组。遇到领导上车慌慌张张的大搞卫生、整行李架，临时抱佛脚。领导一下车又恢复老样子。这些都是不良习惯。车班的整体素质下降，作为车长我有责任，春运保安全，不注重质量。关键还是存在好人主义思想，把关心乘务员和降低标准混为一谈了。所以首先要端着自己的思想，端正乘务员的思想。春运大家都累，都有情绪，但作为车长不能有情绪，而且下属有情绪还要及时的去了解、去平息。马队长说过，平时管的松是在害他们，平时管的严是在帮他们。我想这是我们作为车长管理车班的一个最大的弊端，领会不了领导们的苦心。

通过这些反思，我总结一下自己存在的问题，一是自身思想态度不端正，好人主义严重。二是自己松懈懒惰，也影响了下属，有些工抓没有亲力亲为。三是思想上有包袱，不敢放手大胆的管理车班。希望通过这两个月的整顿能给我们车班，特别是我们车长洗洗脑子，把一些不良的习惯、传统统统摒弃。彻底达到一次大反思大整改的效果。

第4篇：战天斗地唱路风

战天斗地唱路风---公路水毁抢修纪实

战天斗地唱路风

***公路段公路抢修纪实驻守于***市城郊四大门户、地处***区辖区的***公路段，担负着我市城乡结合部七条国省道主干线、计93.7公里的公路养护任务。为确保公路的安全畅通，该段全体干部职工在公路建养战线上，战雨天、抢晴天，克服日益增长的交通量和

车辆超限运输以及水毁灾害等带来的重重困难和压力，以顽强拼搏的江西公路精神，在公路战线上谱写着战天斗地的动人乐章。带着深深的敬意，笔者来到了公路抢修现场。在这里，我们不仅看到了公路建设者们抢修公路忙碌的身影，我们也了解到了公路面临的困境和忧思：

（一）公路在不堪重负下呻吟

“公路通，百业兴”，320国道的建成，拉通了东西经济走廊，为***经济的飞速发展发挥了举足轻重的作用。但近年来，公路作为发展经济的基础载体，其承受的运输压力日益繁重。以320国道为例，随着近几年公路交通量的猛增，尤其是车辆超限运输和国道沿线建设开发造成的路产设施的破坏，使320国道的通行状况面临着三大难题。一是国道交通量承受能力不足的难题。原320国道设计昼夜交通量通行能力为1千5百至3千辆次，而近几年国道昼夜交通量已猛增至5千至1万7千辆次以上，是原设计通行能力的3至5倍。二是路产路权遭受人为破坏的难题。一些单位和个人受“要想富，紧靠路”的“马路经济”思想意识的影响，在320国道沿线大兴土木，并且大肆侵犯路产路权，致使公路呈街道化趋势，沿线占路乱堆乱放乱倒垃圾、乱搭乱建乱设标牌现象随处可见，不仅损害了公路路容路貌，而且造成了公路排水设施的严重毁坏，致使公路排水不畅，侵蚀了路基，影响了路基稳定性，进一步加剧了路面的破损。三是超限运输肆虐公路的难题。一些货车司机受经济利益驱动，无视公路法规，随意超长、超重、超载运输，是造成路面板破损的直接主要原因。据路政管理部门实际检测，平均一辆限载5吨的普通货车，实际载重达15至20吨，平均超载三至四倍；限载12吨的拖挂车，实际载重达到了60吨以上，平均超载五倍以上。由于货车载重量远远超出了公路的设计负荷标准，加速了公路破损程度，大大缩短了公路的使用寿命。320国道按二级水泥路面设计使用年限为30年，但在目前交通量水平和超限运输状态条件下，用科学的轴载理论计算，超重增长对公路荷载成正比影响，使公路使用寿命成正比相应缩短3~5倍。实际情况也确实如此。以上原因特别是公路超限运输的恶性蔓延，已经使320国道不堪重负，320国道于1990年建成通车，至今仅使用13年时间，其路面破损情况就已十分严重，近三年来累计损坏水泥路面板3.8万平方米，而且正以每年近万平方米的速度发展，公路的安全畅通面临着严峻的挑战，超限运输是公路的超级杀手，超限运输不仅是严重违反公路法规的行为，而且已经对公路畅通安全和路产路权构成了巨大的威胁和破坏，整治超限运输势在必行。(二)科学抢修保畅通

为保障320国道的安全畅通，***公路分局、***公路段每年不得不投入巨大的财力、物力和人力去抢修国道。但由于国道原设计标准低、交通量持续增长的客观原因，以及造成路面板破损的主要因素___超限运输、人为损路现象未遏制，治标未治本，近两年来，国道抢修常常是修了前面，烂了后面，陷入了边修边烂的尴尬局面。如何在现有的交通状况下，既保证畅通又避免造成无谓的浪费，成为国道抢修中急需解决和必须面对的难题。

为改变这种状况，***公路段树立“科学养护，提高质量，降耗增效，确保畅通”的理念，及时调整抢修方案。经过分析论证和实践应用，该段采取高强度泥灰结碎石修补路面底层，用沥清罩面的施工工艺，补强底基承重层的办法，取得了良好的应用效果。该办法不仅可以有效避免过去打板后因底层强度不够，新浇筑水泥面板易被重车重新压碎造成的成本浪费，节约大量的工程造价，而且，经此处置的路面由半钢性改变为柔性结构，增强了它的强度，促成了土基层密实度和承载力，极大地缩短了施工成型时间，极大地缓解了施工阻塞交通的压力，取得了较好的经济效益和社会效益。该段从去年下半年应用高强泥灰结碎石修补试验，到今年全面推广以来，国道抢修的被动局面得到迅速扭转。修补的近2万余平方米的路面，经受住了水毁、重车和大交通量的重重考验，完好率保持在80以上；比用原抢修方法节约工程造价60余万元，抢修施工效率进度比以前大幅度提高。该办法的应用得到了上级主管部门的肯定，省交通厅蒲厅长要求将此经验向全省推广。

（三）战天斗地唱路风

今年上半年以来，阴雨天气达100余天之多。受其影响，***公路段管辖的320国道、319国道、路老线等公路水毁灾情严重，从今年一至五月期间，该段管养路段发生路基塌方6千余方；水毁造成路基发软、翻浆、下沉及路面大面积坑槽达5万余平方米，直接损失达20余

第5篇：行包车间7月份路风情况报告

行包车间7月份路风情况报告

为扎实开展路风工作，维护路风路誉，提高车间服务质量，7月份行包车间积极做好各项路风工作。

一、主要工作

1.组织职工认真学习上级路风管理文件，掌握路风管理相关规定，落实路风管理卡控措施。

2.不断提高职工队伍素质，加强装卸人员爱货教育，杜绝抛扔货物现象，减少货物破损。

3.提高装卸车质量，减少业务差错，不断提升运输服务质量，减少客户投诉。

4.利用点名会组织职工认真学习车站《关于进一步明确客运人员服务形象的通知》，标准着装，规范服务，树立车间的良好形象。

二、存在问题

7月份无客户投诉及不良反应。

徐州站行包车间

2013年8月1日