个人研究小结——徐健_研究性学习个人小结

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个人研究小结

上学期，我和其他五名同学组成了研究性学习小组。在放寒假之前，我们简单地讨论了一下一些有关研究性学习的任务分配和上传论文与个人总结的统一方式。但由于这是我们第一次以小组的形式来完成寒假布置的作业，所以讨论了较长时间才达成了共识。

在寒假里，我利用了每天上午的空闲时间认真地准备，收集写论文所需要的材料。收集资料的主要方法有：网上搜集，去图书馆查阅相关书籍，向长辈询问。为了写好这篇论文，我特地问爸妈这一类论文的写法和技巧，然后自己独立地在Word文档上码字。

经过小组讨论，我在本次研究过程中负责研究摩擦力的相关知识。通过上网查资料及对相关老师的询问，我对自行车也了解了更多。

本次研究中，我通过上网查资料、询问老师，完成了我的任务，弄清楚了摩擦力的应用与防止，了解了自行车中摩擦力的利于弊。

现对自行车中摩擦力做一小结：

(1)结构中的摩擦。

车的前轴、中轴及后轴均采用变滚动摩擦为滑动摩擦以减小摩擦。这是因为在相同条件下滚动摩擦比滑动摩擦力小得多。而为更进一步减小摩擦，人们常在这些部位加润滑剂。而为增大摩擦，在车上，多处刻有凹凸不平的花纹。如车的外胎，车把手塑料套，蹬板套、闸把套、刹车皮等。这些纹路增大接触面粗糙程度，可以有效增大摩擦。

（2）使用中的摩擦

自行车一般有前刹、后刹，刹车时，刹车主要靠增大压力来增加滚动摩擦力。若只用前轮刹车，前轮停止后，与地面间的滚动摩擦力变为滑动摩擦力，可以有效使前轮停下来，而此时后轮仍有速度，所以很可能导致翻车，尤其在下坡路时。而只用后轮刹车，同样的，后轮先停止，前轮再停止，此时就安全得多了。当然，一定程度内，用前后轮一起刹车停得更快一些。

而根据刹车时制动点的位置(即刹车皮与车轮的摩擦位置)不同，车闸分为轮缘闸 和轮毂闸、脚闸.①轮缘闸：其制动点在车缘上，包括： 普通闸：制动点在车圈的内侧面(刹车皮摩擦车圈内侧面)，使用最广泛.钳形闸：制动点在车圈直边上(刹车皮摩擦车圈直边)和直边车圈配合使用.触闸：制动点在外胎胎冠上，刹车皮摩擦外胎 ②车轮闸：其制动点在车轴上的闸盒上.包括： 抱闸：制动点在抱闸盒外侧，即刹车皮摩擦闸盒 涨闸：制动点在闸盒内侧，即刹车皮摩擦闸盒 ③脚闸：制动点在飞轮上，即利用零件卡住飞轮

3、自行车车闸的优缺点 无论是轮缘闸还是轮毂闸、脚闸，摩擦力大，制动效果好，但会对自行车的外胎 和刹车皮产生大的磨损，使刹车效果变差，若是车缘闸，还会对车圈电镀层产生损伤。

反思：在本次研究中，我发现了自己在自行车方面不了解很多知识，我们 只知道如何去使用自行车，而不能去发现其中的原理。通过这次活动，我不仅对自行车有了更多了解，更学会了如何从生活中发现更多，明白更多。作为一名高中生，我们也应学会把生活同自己所学的知识连接起来，从生活中发现知识，将知识应用于生活。

延伸：1．压强知识的应用

(1)自行车车胎上刻有载重量。如车载过重，则车胎受到压强太大而被压破。

(2)坐垫呈马鞍型，它能够增大坐垫与人体的接触面积以减小臀部所受压强，使人骑车不易感到疲劳。

2．简单机械知识的应用

自行车制动系统中的车闸把与连杆是一个省力杠杆，可增大对刹车皮的拉力。自行车为了省力或省距离，还使用了轮轴：脚蹬板与链轮牙盘；后轮与飞轮及龙头与转轴等。

3．功、机械能的知识运用

(1)根据功的原理：省力必定费距离。因此人们在上坡时，常骑“S形”路线就是这个道理。(2)动能和重力势能的相互转化。如骑车上坡前，人们往往要加紧蹬几下，就容易上去些，这里是动能转化为势能。而骑车下坡，不用蹬，车速也越来越快，此为势能转化为动能。

4．惯性定律的运用

快速行驶的自行车，如果突然把前轮刹住，后轮为什么会跳起来。这是因为前轮受到阻力而突然停止运动，但车上的人和后轮没有受到阻力，根据惯性定律，人和后轮要保持继续向前的运动状态，所以后轮会跳起来。

在把作业发送到组长的邮箱后，我感觉这次活动给我带来的收获太多了。我不仅学到了许多团队协作与人际交往的知识与经验，还明白了学习不仅是在学校里，同样也存在于课外。

我也希望以后能参加更多类似的活动，因为这些活动能提高我们的社会交往能力和适应能力，学生不能只专注于课本，还要学着去贴近生活。我也希望以后这类活动的涉及范围会越来越广，使我们高中生的假期生活更加的丰富多彩。