个人施工总结_工程施工个人总结
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个人施工总结
本人于1995年8月毕业于南京交通高等专业学校，同年8月分配到原交通部公路二局二处工作，到2002年止已参加工作7年，参加多座桥梁施工，取得了一定的施工经验，学习了较为系统的施工技术和质量管理，现就本人的多年工作经验作个总结。
本人自1995年8月至1997年10月参加了揭阳大桥，雁田水库大桥，马岗大桥，药湖高架桥，洛维大桥，海沧大桥等桥梁基桩钻孔成桩施工，在二处基础公司任现场施工技术员，主要负责基桩成孔指导和监督工作，兼工人日常生活的管理。1997年10月至1999年12月在京珠高速公路广珠段横沥大桥总经理部质检组工作，任质检组长，主要负责横沥大桥四个分经理部和总经理部的质量监督，质量施工指导，内业资料指导、整理、归档，竣工资料编制和对外协调工作（针对施工质量、资料方面活动）。于2000年2月到杭州绕城公路东线下沙大桥经理部质检部工作，任质检部长，主要负责下沙大桥施工质量的监督，施工质量的管理指导，内业资料整理、归档，竣工资料编制，及监督和检查试验，测量的部分工作等。
经过参加以上各桥的施工，获得了经验和教训不少。首先经过多年的基桩钻孔成孔施工，对基桩施工成套成孔质量和施工技术控制有了系统的认识，基桩成孔即要控制成孔质量，又要控制成孔成桩成本，从这两个方面出发，控制和监督与其发生相关联的施工环节。
1、成孔质量要从以下几个方面进行严格施工、控制。其一，根据地质报告描述及施工水文特点，从工程地质层的渗水情况，地质各土层稳定性，水上施工和陆地施工环境，岩层坚硬和破碎程度，桩身嵌岩深度和钻机投入能力等多方考虑。最终确定成孔方法，采用人工挖孔，还是钻机成孔。如洛维大桥考虑到非汛期施工水位底，虽然土层渗水较大，但渗水影响不大，易控制，而钻孔成孔所遇粒径较大的卵石层和溶洞难于处理，且成孔时间过长，孔壁易于塌孔等，经比选采用了人工挖孔桩。海沧大桥主墩基桩施工中根据嵌岩深度较厚，覆盖层较薄，冲击钻、滚刀钻等施工难度大，消耗大，工期长等特点，选用了人工挖孔办法进行基桩施工；其二，严格控制主护筒的入土深度和倾斜度，防止入土不够，出现穿孔，护筒底口塌孔。倾斜度大于规范标准后，易造成成孔偏斜，出现台阶孔壁等施工质量问题；其三，注意成孔的地质层变化情况，采用不同的钻进速度，加压或减压钻进，以及在各土层和岩层中控制泥浆性能指标等。比如在淤泥质土层中，快档慢进尺控制；砂性土和卵石层中慢进尺，泥浆比重、粘度增大等。其四，严格控制一次清孔和二次清孔，严格控制孔底沉淀厚度，同时严格检查灌注桩导管的质量，首批砼方量以及埋管深度和砼的和易性，均匀性控制等。
2、成孔成本控制：其一，根据地质情况，确定钻头直径的大小，一般为大于设计孔径2~4cm，减小扩孔系数，减少桩身在扩孔中的砼方量增量，即可满足设计要求，又可节约成本；其二，根据土层和岩层不同，选用不同的钻机、钻头等，即可保证工期、成孔质量；又可降低施工成本，其三，选取优质的泥浆外掺剂，可提高成孔质量，减少施工事故，降低施工事故处理成本。
在基础公司工作的几年里如果说在基桩施工成孔方面获得较为丰富的基桩成孔经验，而在横沥大桥和下沙大桥的施工中，则可以说获得了桥梁施工较为全面锻炼机会，取得了较为全面的施工经验。
首先在各分项工程施工工艺上有了充分的认识。在以往的几年里，在桥梁基桩施工时，只是重要放在基桩成孔工艺控制，成孔质量控制等方面，其它分项工程的了解只是一个概念上的认识，对其中的具体内容尚未了解和把握。经过以上两个工程的施工，对分项工程的施工工艺有了认识。其一，对水下施工的砼，在施工工艺上，注意其被水冲洗，影响其整体质量。在施工时，注意防止处理。如：下无底围堰或下有底围堰，进行围堰封底，围堰内抽水在无水条件下进行钢筋安装，砼浇筑也易于分层控制，易于振捣而不被河水或地下水冲洗砼；其二，不管是承台，墩身、盖梁，还是T梁和箱梁，砼浇筑时注意分层工艺控制，一般控制在30~60cm，而振捣的上升面和平面振捣布置点不能出现漏浆或振捣不到现象；其三，注意模板板面反映结构物的各断面尺寸必在规范标准之内，其平整，光洁度和接缝等必须进行检查控制；其四，对张拉和压浆工艺的控制。张拉时注意张拉应力的控制和伸长值的控制，持荷时间的控制。压浆中一般采用自低向高，自底向上进行控制，注意对水泥浆稠度，稳压的压力和时间控制等；其五，施工结构物的线形监控。从结构物的标高，平面位置和模板各块段的前后连接等控制，确保线性良好；其六，钢筋施工工艺控制。注意钢筋加工的长度尺寸，弯角以及直线段的顺直等。对于其它方面的施工工艺则不一例举。
其次是在施工质量上有了充分认识和系统的控制经验。施工质量具体可分为内在的质量和外观质量，不管是内在质量，还是外观质量，都可以通过严格的施工管理，严格的施工工艺控制和科学的施工方法进行良好的控制，使其更好地满足工程质量目标要求。如通过砼的分层浇筑厚度控制可以减少或避免砼的漏浆，振捣不密实等现象。通过模板光洁度，接缝和线形控制，使得成品的结构物外观质量良好，通过压浆时稳压和持压时间，确保预应力管道的饱和度。通过在一次性浇筑砼较厚的结构物中设置冷却管通水降温，表面养护等，避免砼表面开裂，等等。只要对桥梁各分项工程的施工工艺充分了解，施工质量控制环节就有了方向，就有了针对性控制手段，提高工程施工质量。
再次在工程内业资料整理，竣工资料编制上有了更为丰富的实践、管理经验。工程内业资料是工程施工中非常重要的组成部分，其记录着工程施工的各个环节，反映施工的现场情况和施工质量状态等，同时也是工程验收的有力依据。经过在横沥大桥的内业资料的整理、归档管理和工程竣工资料的编制工作，以及在下沙大桥的内业资料的整理、归档管理，参加工程竣工资料的编制培训，结合贯标标准，对内业资料管理有了深刻的认识，取得了较大的起步。
经过多年的施工锻炼，在施工技术，质量控制和内业管理上取得了丰富经验，工作上获得了各项目部领导的肯定。同时也在施工中吸取了一定的施工教训。如未能充分认识资料的连贯性和前后的一致性，在资料填写和指导上，出现了一些资料的遗漏、矛盾；模板接缝、线性控制不严，模板出现漏浆现象，局部线形变形，影响了成品的外观质量等。希望本人在以后的工作中经过不断地努力，学习和虚心请教，不断地丰富施工经验，不断地提高自己的工作能力，为桥梁施工事业服务。
林帆 2002年5月25日
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