个人工作总结_工作总结个人介绍
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个人工作总结
本人自从发改局调任交通局三年多来，在县委、县人民政府以及上级交通主管部门的正确领导和帮助下，在全县交通系统广大干部职工团结奋斗和共同努力下，本人认真履行职责，始终坚持求真务实的工作作风、积极努力的态度、开拓创新的精神，紧紧围绕打造“XXX”的指导思想，以农村公路建设为重点，团结和带领全县交通系统干部职工，努力工作，使我县的交通事业迈上一个新台阶，实现了“乡乡通油路，村村通等级公路”工作目标，行政村通村硬化率由2009年的37%增加到2012年的70%，增长了33%，并在公路养护、路政管理、行业管理、队伍建设、制度建设等方面工作积极创新，取得了一定成绩。现将三年多时间来的工作总结如下：
一、加强学习，不断提高自身素质和业务水平
如何应对新形势下的机遇与挑战。我认为，学习是个人提高思想素质，坚定理想信念，树立正确的世界观、人生观、价值观和权力观，提高领导水平和工作能力，吸收新知识，解放思想，更新观念，用新的理论指导工作实践的前提和基础。基于以上认识，三年多来，我始终没有放松自己对理论学习的自觉性，不断提高自身的理论素质。首先是认真学习“三个代表”重要思想、党的十七大、十八大精神，通过学习，进一步地坚定了理想信念。其次是注重业务学习，在新形势下，特别是“十一五”、“十二五”连接时期，对我来说也是新、老工作交替的时期，新的工作岗位，交通工作又面临新的情况和新的问题，如果不加强学习，1 就难以开创工作新局面。为了提高自身的业务能力和水平，掌握好有关交通工作的技术、政策和法规，我注重加强业务学习，坚持从专业书本学习、向工程技术人员学习、虚心请教、不耻下问，在充分听取他们的意见基础上做决策，并利用业余时间学习技术方面的知识、交通方面的政策和法规知识，通过学习提高自身的业务水平，使自己在决策和处理日常工作事务中基本做到得心应手，三年多来未出现过任何工作失误，从而理清了我县交通工作新思路，使我县交通工作向更好更快的方向发展。
二、抓好班子建设和队伍建设
抓好班子形成向心力，产生凝聚力，具有战斗力，带出好队伍，才能完成交通急难险重及上级交给的各项工作任务。因此，我在班子建设中一抓表率作用，律己律人，提出用“勤政、廉政、公正”树形象；二抓坚持民主集中制，不搞一言堂，遇事经常沟通协调，大事集体研究，小事常沟通交流，集集体的智慧，形成发展共识，避免决策失误；三抓求真务实的精神和作风，加强调查研究，深入现场解决实际问题；四抓班子团结协作，根据班子成员自身的素质和特点，做好分工按排，明确每个班子成员的分管工作和职责，做到分工不分家。
对带好队伍，我注重思想、作风、业务过硬。提出“以人为本”，用知难而进、奋发有为、爱岗敬业、甘于奉献的交通团队精神打造干部职工队伍。通过开展创建“创先争优”、“服务型机关”、“创新型机关”等活动，提高队伍素质，打造服务品牌，树立行业形象。
三、严格自身要求，抓好廉政建设和反腐败工作
认真履行 “一把手”第一责任人的职责，对班子和系统内的党风廉政建设进行了层层分解，落实了责任。把坚持不懈地加强党风廉政建设和反腐败斗争，作为实现交通新的跨越式发展提供坚强保证的主要依据。深化对党风廉政建设和反腐败工作重要性、紧迫性和长期性的认识。牢固树立常抓不懈和持久作战的思想。把这项工作作为事关全局的一项重大政治任务，纳入局党组重要工作日程。我自己更是以身表率，在选定任用干部、防止用人不正之风方面，作为一把手，从没有直接提名或授意他人提拔自己周围的人，一切按《条例》程序规定办。严格坚持党组民主集体讨论，不个人说了算。关于自身廉洁自律问题，在执行领导干部不准利用职权违反规定干预和插手建设工程招投标等方面，我做得比较到位，思想重视、态度慎重，严格按国家的政策规定和基本建设程序办事。特别是这几年我主要负责全县交通重点工程建设，始终强调从源头预防腐败，在关键环节上防止权钱交易不正之风。坚持抓好工程，一杜绝豆腐渣工程，把民生工程建成民心工程。二不能出腐败工程，不让任何一个干部掉队。我坚决主张在工程建设中，都要按基本建设规定程序，一律公开招投标，阳光透明，不搞暗箱操作。并在工程计量、追加预算、工程款拔付和材料采购等重要环节和重大事项上，坚持按照原则和制度规定进行办理，防止个别人说了算。
四、创新工作机制，更好更快地推动我县交通工作
（一）精心编制XX县“十二五”交通发展规划。我和局班子成员立足满足XX县发展为“交通枢纽中心”城市功能定位，把握适度超前、加快发展的原则，积极向上争取项目。多次到自 3 治县交通厅、市交通局争取支持和帮助，衔接项目落实，将XX县的交通专项规划与市局、区厅的规划衔接上。XX县“十二五”期间计划建设公路473条3020公里，桥梁73座3806延米，安保设施公路100条867公里，新建6个乡镇客运站、24个候车亭、56个便民码头及5艘客圩渡船等，计划投资共32亿元，全面提升农村公路等级。争取在十二五期间，实现85%以上乡镇通三级以上公路，100%行政村通沥青（或水泥）路，乡镇之间、乡村之间连接畅通。
（二）组织实施村村通水泥路大会战，全面加快农村公路建设步伐。2012年为破解XX县农村交通瓶颈问题，我向县委、县政府主要领导建议，通过筹措资金、家乡筹资修路等方式，先行实施我县的通村水泥路工程建设，再逐年向上级交通部门申请项目的建设模式，得到了县委、县政府领导的高度重视和采纳。在县委、县人民政府正确领导和大力支持下，我和局班子大胆尝试，果断决策，通过政府贷款修路、号召群众捐款建设家乡路等方式，多方筹措资金，在XX县掀起了轰轰烈烈的“村村通”水泥路建设大会战，到2012年底完成27条217.61公里的农村公路建设，直接解决30个行政村56298人行路难问题；并以“大会战”形式计划用两年时间使全县通村道路硬化率达100%。这项建设模式得到了市委、市人民政府、各级交通部门、人民群众的充分肯定，使我县成为全市乃至全自治县通村水泥路建设的领头羊。
（三）高度重视农村公路养护管理工作。2012年我县列入管养的农村公路总里程706公里，农村公路线长面广，受资金限制，难以得到全面的管理养护。为此我将农村公路养护体制改革工作 4 与农村公路管理养护年活动开展有机结合起来，积极争取上级交通主管部门和县人民政府的高度重视和大力支持，制订出台了《XX县全面推开农村公路管理养护体制改革工作实施方案》、《XX县农村公路管理养护年活动实施方案》，在强有力的组织指导下，改革工作已初显成效。“县道县养、乡道乡养、村道村养”的管理养护模式在XX县范围内得到了全面推开。另外，我还千方百计地加大养护资金的争取，一是争取水毁维修资金，2010年就争取到县政府的支持，共投入水毁维修等养护资金350万元；二是积极争取县直单位、各乡镇人大代表、政协委员的大力支持，使县人大常委会把农村公路地方配套养护资金纳入财政年度预算，从2010年开始，每年80万元的地方配套养护资金落到了实处，确保了自治县级养护补助资金的顺利落实，同时解决了农村养护资金严重短缺问题。
（四）路政管理和安全生产工作全面得到加强。我在重视建设养护工作同时，高度重视路政管理和安全生产工作，加大上路巡查和治理力度，三年多时间来，共查办车辆超限运输，车辆损坏公路设施、车辆在公路边坡、水沟违法倾倒垃圾，在公路边违法水利工程建设、在公路边埋设电杆等涉路案件108起，收取赔补偿款14.54万元，有效保护了我县农村公路的路产路权。三年多时间来，工程项目建设及下属单位安全管理无一起责任事故发生，为工作任务全面完成打下坚实基础。
（五）交通工作力度加大，成绩显著。我在县交通局三年多来，共组织实施完成了3条50公里通乡油路、33条246公里通村水泥路、18条167公里通达公路、53公里连通公路、7座桥梁 5 429延米、工业园进园道路、防火专用道路、城乡风貌进屯道路等交通基础设施项目建设，完成了5处便民码头建设、3艘准化客圩渡船建造，完成建设投资近1.6亿元。2010年农村公路建管养工作评比中在全市排名第二，2012年项目水泥路建设质量管理和养护年活动开展评比在全市均名列前茅，工作得到了自治县交通厅及市交通局的充分的肯定。局下属的公路管理所和港航管理所两个二层机构均提为副科级单位，局机关先后荣获“县卫生先进单位”、“市交通系统先进集体”、“市创建国家卫生城市示范单位”、“XX县创先争优活动先锋服务窗口”等荣誉称号。本人先后荣获“第二次全国农业普查先进个人”、“市成立50周年活动先进个人”、“市交通工作先进个人”、“市城乡风貌改造工程先进个人”、“XX县优秀共产党员”、“XX县创先争优党员服务标兵”、“XX县综治平安建设工作先进个人”、“XX县2008-2010年综治维稳平安建设工作先进个人”等荣誉称号，并于2011年光荣地当选为市党代表和市人大代表。
以上各项工作的顺利开展和成绩的取得，并非是我个人所能，我只是在其中做了一些应做的工作。主要取决于以下几个方面：一是县委、县政府正确领导和县直相关部门积极帮助的结果；二是得到上级交通主管部门的具体指导和大力支持的结果；三是全局干部职工共同努力和通力合作的结果。就我自身来讲，还存在一些不足：一是政治理论水平和业务素质还有待于进一步提高和加强；二是因为工作量大，经常深入基层调查研究还不够。
今后，在总结三年多来所做的工作和找准存在问题的同时，我将以党的十八大精神为指导，进一步加强各方面学习，团结局 6 班子其他成员和全局广大干部职工，群策群力，与时俱进、开拓创新，为开创我县交通工作跨越式发展而努力奋斗。
二〇一二年十二月十二日
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