驻站人员工作总结（精选8篇）_驻站联络员工作总结

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第1篇：煤矿驻站人员工作调研

煤矿驻站人员工作流程及岗位职责梳理

第一章

杜生经理岗位职责及工作流程

一、杜生经理主要工作职责：

1、负责煤矿的煤种调配。

2、负责装载机司机、破碎机司机的调遣。

3、负责所有机械的保养、维护及维修联系。

4、负责所有机械的油然问题。

5、负责所有人员、资金流动等财务问题。

6、负责所在团队人员吃住、安全等问题。

7、负责所在煤矿车辆的车数、吨数对接工作。

8、负责所在煤矿装车、超吨位、差卸煤问题。

9、负责所在煤矿内部关系的梳桶、打理。

10、负责所在团队的费用预算管理及各项费用的报销。

二、杜生经理工作流程

工作流程：团队成员工作分工→机械检查→调配煤种比例→煤种拉运→装载机上煤→破碎出煤→调运煤堆→装载机堆洼→装载机装煤→试磅→超吨位或差卸煤→指挥装煤卸煤→过磅→磅房对接→机械检查→与驻矿人员对接→汇总上报→工作改进→团队成员工作分工

第二章

经理及团队费用预算

一、杜生运营费用预算： 杜生所在团队成员： 经理1人：杜生（33岁）

装载机司机5人：刘强（34岁）、白东（33岁）、王伟（28岁）、赵占彪（25岁）、全伟（26岁），基本工资5000元。

破碎机工作人员3人：郝俊利（41岁），基本工资3000元；史红（36岁）、杨利平（38岁），基本工资5000元。待招募一人：基本工资暂定5000元。

厨师1人：杨金莲（43岁），基本工资3000元。

工资费用：工作人员总计10人（不含经理），每月的工资累计为46000元，年工资总额为55.2万元。

伙食费：每天人均20元，每月600元，每月10人累计6000元，每年总计72000元。

燃油费：每台装载机耗油1200元/每天（满工作量算，含破碎机），6台装载机7200元/每天，按360天算，总计259.2万元。

保养维修费：（5台装载机+2台破碎机）基本每隔3—4天需要打一次黄油，加上换机油、机滤等，假定每台装载机和破 2

碎机每月的保养维修费按2000元算，5台装载机和2台破碎机每月保养带维修费用为14000元，年保养维修费总计为16.8万元。

住宿费：三间宿舍，每间300元，共计900元，一年总计10800元。

总体预算费用为: 年工资总额55.2万元+年伙食费7.2万元+年燃油费259.2万元+年保养维修费16.8万元+年住宿费1.08万元＝339.48万元

二、核心问题：破碎机问题

李五兴煤矿：正常情况下破碎出煤每小时170—180吨，非正常情况下，维修需要2—3小时。参考：同一煤场的破碎机每小时出煤300多吨。

益阳煤矿：正常情况下破碎出煤每小时200多吨，参考：同一煤场的破碎机每小时出煤300—400多吨。

三、破碎机最大问题：破碎堵塞问题，正常情况下一天堵塞3—4次，每掏一次需要花费近20多分钟，出不了量。

四、建议：是否考虑换机，换成大型恶破，这样工作人员可以整体减半。

五、是否换机参考：假如换成大型恶破，每小时可以多出200—300吨的量，一天按10个小时工作算，可以每天多出2000—3000吨，一年就按工作200天算，每年可以多出40万—60万吨，每吨效益按10元算，一年可产生400万—600万的收入，如果再加上工作人员减半，每月可以节省2万，一年就是24万，那么一年总体效益就是424万—624万。

第三章

驻矿人员岗位职责及工作流程

一、驻矿人员（段广清、姬平、王密）主要工作职责：

1、负责与运输公司拉煤车辆的对接，沟通煤票及其他工作。

2、负责驻站煤矿现场煤管、装载机司机的沟通衔接。

3、负责驻站煤矿门卫、磅房、收票员的沟通衔接。

4、负责驻站煤矿的打款情况、余额情况及税票的检查工作。

5、负责驻站煤矿磅房拉煤车辆统计数据对接工作。

6、负责运输公司派遣车辆入矿的安排、调配。

7、负责煤矿现金煤的对接、销售工作。

8、负责统筹联系各个驻站点，配合其开展工作。

9、负责煤矿煤种的化验。

10、负责调研周边煤矿煤种、煤价、卡数、存煤、生产、销售等情况。

11、负责向各个电厂上煤煤种的安排工作。

12、负责及时向领导汇报装车、调运、车数、煤种、车辆安排等其他情况，并及时反馈信息。

二、驻矿人员工作流程

团队成员工作分工→运输公司对接→门卫沟通→磅房对接→拉煤司机询问→煤场检票员沟通→煤场现场管理对接→装载机司机对接→煤种拉运→煤种化验→电厂驻站人员对接→装载机装煤→试磅超吨位或差卸煤→指挥装煤卸煤→过磅→磅房对接→数据统计→承包驻矿经理对接→统计员对接→汇总上报→工作改进→团队成员工作分工

第四章

李五兴及益阳煤矿发现并存在的问题

1、职能衔接问题：驻矿人员与运输公司调车人员工作职能部分重叠，工作衔接不畅通。例如：运输公司派遣50辆拉煤车，李五兴20辆电煤，益阳20辆电煤、10辆破碎矸石。可在实际中，现实情况发生变化，李五兴停止拉运，全部上益阳，多拉破碎矸石煤；由于驻矿工作人员不能随时掌控车辆派遣情况，就会出现李五兴拉的过多，电煤装的过多，矸石装的过少等问题。

2、提煤单问题：车牌号不符、煤种不符、煤矿名称不符、上煤单位不符等问题。例如：提煤单上写的旧一电的电煤，实际可能上的是东华电厂破碎矸石煤，或者实际拉的是李五兴煤矿的破碎矸石煤，但提煤单却写的是李五兴煤矿电煤，5

没有细分，容易弄错。

3、车辆问题：①车桥不符：假5桥和假6桥，有的煤矿认，有的煤矿不认；②运输公司派遣30辆拉煤车，可实际上拉煤的车辆不足20辆，这个问题在于有一部分司机积压了鸿泰的提煤单，去给别的公司拉煤，谁给的运费高，先给谁拉。

4、工作方法问题：驻矿人员一般只是口头询问，头脑记忆或是简单的记在一张纸上，一天之内的车数、吨位、煤种、上煤等情况比较清楚，如果是询问三天或是一个礼拜的车数、吨位、煤种、上煤等情况，就非常模糊甚至是不清楚，只能询问统计人员。

5、采煤、电煤清理煤不干净。

第五章

参考解决方案及措施

1、建议开提煤单最好是运输公司工作人员到煤矿开，这样运费、煤种可以控制，随时调配车辆，粉煤装多少、矸石装多少比较好调控；也便于随时与磅房对接，车牌号、上煤单位、煤种等问题可以就地解决，提煤单也不容易出错。

2、建议建立拉煤司机信息档案，比如：车辆信息：车型、车牌号、吨位等；个人信息：姓名、年龄、驾龄、住址、身 6

份证、联系方式等；信用信息：出车记录、合作次数、信用口碑等。这样方便以后的用车及管理。（见鸿泰公司拉煤车司机信息一览表）

3、建议建立驻矿人员信息反馈表，便于对煤矿的出煤、存量、上煤单位、车型、吨位、煤种、煤价、卡数、煤车到矿时间、到场时间、货款余额等情况，做到全面了解，也便于随时向领导汇总汇报。（见鸿泰公司驻矿人员信息反馈表）

4、建议建立合作煤矿单位信息档案，比如是谁的煤矿？哪个单位的煤矿？主要矿领导有哪些？销售谁负责？谁负责过磅？谁统计过磅？门卫、现场煤场谁管？煤矿煤种、煤质、卡数、存量、到厂运距与运费多少等。（见煤矿信息资料表）

5、建议建立公司工作人员岗位职责说明书，详细要求其任职资格、素质能力、岗位职责、权责范围等。就拿驻矿人员来说，首先驻矿管理人员要明白自己的角色定位，在理清自己本职工作的同时，还要管理其他的驻矿工作人员，及时掌握其工作进展和动态，工作人员不仅每天向驻矿管理者汇报其工作情况，还要及时反映存在的问题或可能会出现的情况。比如像段广清、姬平和王密，他们的岗位职责几乎是一样的，段广清多出管理的角色。那么段广清就需要清晰界定姬平、王密的工作，王密负责明达驻矿，姬平负责创业驻矿，负责的具体事务参考建议3所述内容。

6、建议工作岗位培训常态化：尤其对新员工来讲尤为重要，因为是刚刚进入公司，对公司的各个方面几乎都不是太了解，工作开展就会比较困难，没有老员工带的话，不熟悉工作环境及工作流程，进入角色就会非常缓慢。这个问题，一方面可以实行师徒制，一方面可以集中培训。例如实行师徒制：师傅把新人带在身边，言传身教，向其介绍公司整体情况，包括公司发展史、公司产业、公司人员构成、公司企业文化、公司运营、公司薪酬水平、福利待遇、个人加薪晋升通道、公司发展前景等情况。还要清楚其工作职责、工作流程、工作内容、工作开展方法。并提醒其应该注意的一些事项及考核约束等规定。

7、建议建立煤矿及电厂市场调研资料档案，每月至少一次调研计划。每去一家煤矿都要有目的性、计划性的开展工作，煤炭的市场行情是随时变动的，在做市场调研之前，先做好调研准备工作及计划。比如调研的煤矿名称、调研的询问对象、询问的科目：煤种、煤质、煤价、卡数、破碎情况、存量、运距、上下班、加班情况等等；通过调研汇总，便能反映出我们急需要的一些数据，它便于领导能及时准确的做出决策。如果能每月做到对周边煤矿的信息掌握，详细了解其煤矿煤种、煤质、卡数、存量等等相关信息，就会对我们上煤、煤价等方面，会起到非常巨大的参考价值。电厂调研情况同理。（可参考煤矿信息资料表）

8、建议最好每月月底召开一次月度生产调度会议：了解部门及公司每月工作完成情况，及时掌控上月和当月的煤炭运量、煤炭运行、工作开展进度、煤矿发运、电厂上煤等信息情况，了解团队成员之间、部门与部门、部门与公司、公司与公司之间协作配合是否通畅和默契，个人、部门、公司每月工作中存在的问题和困难、问题和困难形成的缘由、建议方案的解决办法及整改措施等内容，并安排部署下月工作内容及计划。

9、建议建立工作岗位流程，我们在工作中会发现，当老员工辞职或项目经理人走掉，这项工作或这个项目就会出现难以推动或无法进展的局面，造成这一困难的原因之一就是，往往新上手的员工或顶替上来的人，对其工作环节、工作步骤、工作核心要点、对接人员不熟悉，导致他难以上手。如果我们建立起工作岗位流程，就避免会出现人走掉，客户也带走；或者人走掉，新上来的人通过较长时间才能熟悉情况开展工作；或者人员调离岗位，其他人不知如何开展工作等局面。

白学军

内蒙古鄂尔多斯鸿泰公司

2014年3月11日

第2篇：驻站稽查人员工作制度

伊春市道路运输管理机构 派驻客运站稽查人员工作制度

一、认真贯彻执行国家、省、市道路旅客运输的法律、法规和市局、市处制定的各项方针政策、制度。

二、按照“三关一监督”的规定原则，负责对客运站的服务质量和进站经营的车主、车辆和从业人员进行监督检查、指导，维护站、车秩序。

三、监督客运站严格执行交通运输部规定的 “三不进站，五不出站”工作制度；“三优三化”的服务标准。为旅客和车主提供服务。

四、监督客运站与车主签订《进站经营协议书》，调解经营纠纷、争议、保护双方当事人的合法权益。

五、监督客运站科学编制旅客运输计划，公正合理安排发车班次、班时、停靠和发车位置，维护平等竞争的秩序。

六、监督客运站在旅客流动高峰期和遇有重大或特殊运输任务时的运力调配工作，要确保旅客走得了，走得安全。

七、监督客运站和车主严格执行运价规定，制止乱涨价和乱收费等违规行为。

八、负责加班车、包车的路单签发，告知加班车、包车运营须知并对其经营行为进行监管。

九、负责对旅客流量、流向和加班车实载率调查工作。

十、负责接待群众关于对客运站和车主、从业人员的投诉，化解矛盾纠纷，维护和谐的社会环境。

十一、属于驻站稽查人员权限以外或驻站办解决不了的事项应该及时向主管领导汇报，加以解决。

十二、驻站人员要坚持原则，遵守纪律，秉公执法，自觉接受社会监督。要热情服务，态度和蔼，实行首问负责制。对来访者提出的合理要求，能马上办的做到不推、不拖及时办理，不能及时办理的，要说明原因，解释清楚。

本制度由伊春市道路运输管理处负责解释，二〇一一年元月一日生效。

第3篇：运管人员驻站管理规定

运管人员驻站管理规定

第一条：为加强汽车客运站（以下简称“客运站”）管理，维护正常的客运市场秩序，保障客运站、进站经营业户和旅客的合法权益，根据《山东省道路运输条例》及有关规定，结合我市实际制定本规定。

第二条：交通主管部门所属道路运输管理机构负责本行政辖区内客运站的运政管理。客运站对社会车辆开放，进站经营社会客车达到30%及以上的，应依法派驻运政管理人员，实施驻站管理，一、二级客运站及有必要的其他客运站应设置驻站管理办公室（以下简称“驻站办”），一级客运站和市地政府驻地客运站，应由市级道路运输管理机构派驻运政管理人员，设置驻站办，二级客运站及区（市）政府驻地其他客运站，应由所在地区（市）道路运输管理机构派驻运政管理人员，设置驻站办，三级及其以下客运站驻站运政管理人员派驻站机构设置，由市级道路运输管理机构确定。

第三条：驻站办隶属道路运输管理机构的派出机构，履行现场道路客运管理职能，客运站和进站经营业户要积极支持配合驻站办工作。客运站应为驻站管理提供必要的办公场所条件。

第四条：驻站运政管理人员的配备应根据客运站年日均始发班次确定，年日均始发1000班次以上的客运站为3—4人；年日均始发501—1000班次以上的客运站为2—3人；年日均始发301—500班次以上的客运站为1—2人；年日均始发300班次以下的客运站为1人。

第五条：驻站运政管理人员应具备政治素质高、责任心强、专业知识掌握熟练、身体健康等条件，上岗前应进行专业培训，经考试合格，持证上岗。工作时间应按规定整齐着装，佩带统一规定的行政执

法工作证件和有关标志。

第六条：建立驻站管理联席会议制度，联席会议由驻站办主持，客运站、进站经营业户代表为会议成员，联席会议可采取定期的形式

召开，研究协调各方利益关系，解决客运现场管理存在的问题。

第七条：驻站管理应遵循“监督、指导、协调、服务”的工作方

针，依法履行管理职能。

第八条：驻站运政管理人员要遵章守纪，廉洁勤政，秉公执法，热情服务，认真履行工作职责。

第九条：驻站办应设立社会监督电话、意见箱、接待和受理来信

来访投诉，按照有关规定做好处理和反馈工作，应视条件积极推行班

车、旅客代表制度。

第十条：驻站办要做好驻站管理基础工作，建立健全管理制度、台账、报表，实行规范化管理。

第十一条：市、区（市）道路管理运输机构应依照本规定建立驻

站管理工作考核制度，加强对驻站运政人员的管理，建立健全依法行

政，民主监督，政务公开的措施，接受社会监督，杜绝违纪现象发生。

第十二条：驻站运政管理人员和机构不得以任何理由和名义向客

运站和进站经营业户乱收费。

第十三条：道路运输管理机构设置的驻站管理办公室，应严格执

行本规定。

驻站管理人员岗位职责

1、宣传、贯彻上级道路运输管理机构关于道路旅客运输法律、法

规、方针、政策；

2、按照有关规定，审查进站经营客车的经营资格、营运证件；

3、监督客运站与进站客运经营者签订的服务合同，调解纠纷、争

议，保护当事人的合法权益；

4、监督客运站科学编制客运运行计划，公正合理安排发车班次、时间、区位，维护平等竞争秩序，制止站外揽客、停车，纠正查处违

章经营行为；

5、指导客运站及进站经营业户开展文明服务活动，搞好“三优”、“三化”，提高服务质量和站务管理水平，现场监督检查客运站站容站

貌、进站运营车辆车容车貌，司乘人员仪表仪容；

6、负责道路客运加班、包车客运标志牌的发放、管理工作，建立

发放、管理制度，监督加班、包车客运标志牌的使用；

7、做好旅客流量及班车实载率的调查工作，掌握运力、运量，指

导客运站组织好节假日客流高峰期及重大运输任务的运力调配。

8、监督客运站和进站客运经营者执行规定的运价和收费标准，制

止扰乱运价及收费标准等违章行为；

9、指导监督客运站和进站客运经营者做好旅客安全运输工作，保

障旅客生命财产安全。

客运安全检查制度

为加强客运市场的安全管理，确保旅客生命财产安全，维护良好的客运秩序，特制定以下规定。

1、坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻执行国家有关行车安全的政策和法规，正确处理安全与生产、安全与效率、安全与效益的关系。

2、坚持每天例行安全检查，检查项目包括：“四证一卡”、车容车貌、车况、“三品”、超员、车辆出入库检查单、安全卡及消防器材。

3、不符合安全规定要求的车辆，下达限期整改通知书，存有重大安全隐患的车辆，立即停止运行，进行整改。

4、站内消防设施和消防器材，必须专人管理，按时维护、更换。

5、加强安全监督，建立车辆档案、安全检查台账，做好安全管理基础工作。

驻站管理办公室联席会议制度

为了认真落实《枣庄市运政人员驻站（汽车站）管理暂行规定》，全面履行《枣庄市运政人员驻站管理工作职责》，建立联席会议制度。

一、联席会议的目的：紧紧围绕运管中心工作，及时掌握信息，交流经验，充分发挥驻站办公室的职能作用，将客运经营纠纷化解在源头，解决在基层，使客运站经营秩序健康、有序，为广大进站业户和经营者提供规范、良好的服务。

二、时间安排：联席会议每两个月召开一次，日期定为双月下旬第一天，节假日、双休日顺延，地点另行通知。

三、参加范围：道路运输管理所分管客运负责人、驻站办管理人

员、相关道路运输企业客运负责人及进站经营业户代表等。

第4篇：运管人员驻站管理规定

运管人员驻站管理规定

第一条：为加强汽车客运站（以下简称“客运站”）管理，维护正常的客运市场秩序，保障客运站、进站经营业户和旅客的合法权益，根据《山东省道路运输条例》及有关规定，结合我市实际制定本规定。

第二条：交通主管部门所属道路运输管理机构负责本行政辖区内客运站的运政管理。客运站对社会车辆开放，进站经营社会客车达到30%及以上的，应依法派驻运政管理人员，实施驻站管理，一、二级客运站及有必要的其他客运站应设置驻站管理办公室（以下简称“驻站办”），一级客运站和市地政府驻地客运站，应由市级道路运输管理机构派驻运政管理人员，设置驻站办，二级客运站及区（市）政府驻地其他客运站，应由所在地区（市）道路运输管理机构派驻运政管理人员，设置驻站办，三级及其以下客运站驻站运政管理人员派驻站机构设置，由市级道路运输管理机构确定。

第三条：驻站办隶属道路运输管理机构的派出机构，履行现场道路客运管理职能，客运站和进站经营业户要积极支持配合驻站办工作。客运站应为驻站管理提供必要的办公场所条件。

第四条：驻站运政管理人员的配备应根据客运站年日均始发班次确定，年日均始发1000班次以上的客运站为3—4人；年日均始发501—1000班次以上的客运站为2—3人；年日均始发301—500班次以上的客运站为1—2人；年日均始发300班次以下的客运站为1人。

第五条：驻站运政管理人员应具备政治素质高、责任心强、专业知识掌握熟练、身体健康等条件，上岗前应进行专业培训，经考试合格，持证上岗。工作时间应按规定整齐着装，佩带统一规定的行政执法工作证件和有关标志。

第六条：建立驻站管理联席会议制度，联席会议由驻站办主持，客运站、进站经营业户代表为会议成员，联席会议可采取定期的形式召开，研究协调各方利益关系，解决客运现场管理存在的问题。

第七条：驻站管理应遵循“监督、指导、协调、服务”的工作方针，依法履行管理职能。

第八条：驻站运政管理人员要遵章守纪，廉洁勤政，秉公执法，热情服务，认真履行工作职责。

第九条：驻站办应设立社会监督电话、意见箱、接待和受理来信来访投诉，按照有关规定做好处理和反馈工作，应视条件积极推行班车、旅客代表制度。

第十条：驻站办要做好驻站管理基础工作，建立健全管理制度、台账、报表，实行规范化管理。

第十一条：市、区（市）道路管理运输机构应依照本规定建立驻站管理工作考核制度，加强对驻站运政人员的管理，建立健全依法行政，民主监督，政务公开的措施，接受社会监督，杜绝违纪现象发生。

第十二条：驻站运政管理人员和机构不得以任何理由和名义向客运站和进站经营业户乱收费。

第十三条：道路运输管理机构设置的驻站管理办公室，应严格执行本规定。

驻站管理人员岗位职责

1、宣传、贯彻上级道路运输管理机构关于道路旅客运输法律、法规、方针、政策；

2、按照有关规定，审查进站经营客车的经营资格、营运证件； 3、监督客运站与进站客运经营者签订的服务合同，调解纠纷、争议，保护当事人的合法权益；

4、监督客运站科学编制客运运行计划，公正合理安排发车班次、时间、区位，维护平等竞争秩序，制止站外揽客、停车，纠正查处违章经营行为；

5、指导客运站及进站经营业户开展文明服务活动，搞好“三优”、“三化”，提高服务质量和站务管理水平，现场监督检查客运站站容站貌、进站运营车辆车容车貌，司乘人员仪表仪容；

6、负责道路客运加班、包车客运标志牌的发放、管理工作，建立发放、管理制度，监督加班、包车客运标志牌的使用；

7、做好旅客流量及班车实载率的调查工作，掌握运力、运量，指导客运站组织好节假日客流高峰期及重大运输任务的运力调配。

8、监督客运站和进站客运经营者执行规定的运价和收费标准，制止扰乱运价及收费标准等违章行为；

9、指导监督客运站和进站客运经营者做好旅客安全运输工作，保障旅客生命财产安全。

客运安全检查制度

为加强客运市场的安全管理，确保旅客生命财产安全，维护良好的客运秩序，特制定以下规定。

1、坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻执行国家有关行车安全的政策和法规，正确处理安全与生产、安全与效率、安全与效益的关系。

2、坚持每天例行安全检查，检查项目包括：“四证一卡”、车容车貌、车况、“三品”、超员、车辆出入库检查单、安全卡及消防器材。3、不符合安全规定要求的车辆，下达限期整改通知书，存有重大安全隐患的车辆，立即停止运行，进行整改。

4、站内消防设施和消防器材，必须专人管理，按时维护、更换。5、加强安全监督，建立车辆档案、安全检查台账，做好安全管理基础工作。

驻站管理办公室联席会议制度

为了认真落实《枣庄市运政人员驻站（汽车站）管理暂行规定》，全面履行《枣庄市运政人员驻站管理工作职责》，建立联席会议制度。

一、联席会议的目的：紧紧围绕运管中心工作，及时掌握信息，交流经验，充分发挥驻站办公室的职能作用，将客运经营纠纷化解在源头，解决在基层，使客运站经营秩序健康、有序，为广大进站业户和经营者提供规范、良好的服务。

二、时间安排：联席会议每两个月召开一次，日期定为双月下旬第一天，节假日、双休日顺延，地点另行通知。

三、参加范围：道路运输管理所分管客运负责人、驻站办管理人

员、相关道路运输企业客运负责人及进站经营业户代表等。

第5篇：运管驻站人员管理职责

运管驻站人员管理职责

一、着装整齐，语言文明，保持良好形象，按时到岗，不得中途离岗。

二、加强客运站进站客车的检查，重点核查发班车辆营运证、线路牌、驾驶员从业资格证等手续，填写《客运车辆检查表》，将检查情况做好记录。

三、针对客运站“三品”检查、出站门检等重点环节进行监督检查，检查具体内容如下：

1、要求客运站严格落实“三不进站、六不出站”制度（具体为：危险品不进站、无关人员不进站（发车区）、无关车辆不进站，超载客车不出站、安全例检不合格客车不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、“出站登记表”未经审核签字不出站、未佩戴安全带不出站）；

2、督促客运站对进站营运车辆严格按照《汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范》中例检工作流程进行客车安全例检；

3、督促客运站建立完善门检安全制度。严格按照《汽车客运站营运客车出站检查工作规范》中出站检查的主要内容检查落实（《安全例检合格通知单》、行驶证、道路运输证、客运标志牌；核验当班驾驶员持有的从业资格证、机动车驾驶证是否与报班驾驶员一致；清点客车载客人数，确保客车不超载出站；出站时检查驾乘人员系好安全带），并监督客运站填写《出站登记表》；

四、加强对客运站侯乘室、售检票口、车场秩序及环境卫生等环节进行巡查，督促客运站维护现场秩序，做好现场服务，履行服务质量承诺；

五、督促客运站晚8点后客车不得发班，确保晚10时前能正常行驶进入高速公路。

六、密切关注客运站及周边的客流情况，督促客运站及时落实应急运输预案。

第6篇：驻站办春运总结

2011年驻站办春运工作总结

2011年春运从1月19日开始，至2月27日结束，为期40天。为认真做好春节期间运输工作，确保旅客顺利流动，我驻站办认真贯彻市局、旗局、市处、运管所等主管部门有关春运工作精神，坚定贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，按照“以人为本、安全第一、组织有序、优质便捷”指导原则，积极准备，认真部署，实现安全运送旅客 63375 人次，圆满地完成了春运工作。现总结如下：

一、开展广泛宣传，营造春运安全氛围。

一是通过运管所等职能部门对运输企业进行再动员、再部署，督促企业落实安全岗位责任制，与运输企业和个体经营业户签订春运安全生产责任状，提高春运安全意识；二是在镇内及汽车站内悬挂大幅宣传标语，发放宣传单500份，提醒过往行人及从业人员注意春运安全；三是利用广播、电视及站内LED电子滚动屏等宣传媒介进行宣传报道，大力营造春运氛围。

在运力组织上采取加班、包车等措施，确保春运运力的需求。春运期间，我旗汽车站总发2789班次，其中加班 86 班次、包车 7班次，安全运送旅客63375人次,为去年发送旅客总数的93.3%。

二、加强安全监管，确保春运安全稳定

运输安全是春运工作的重中之重。驻站人员认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，将安全工作放在春运工作的首位，认真贯彻落实有关安全管理规定，全面落实企业安全生产主体责任，严格落实安全责任制，细化各项安全管理措施。

把好驾驶员从业资格关。要求运输企业要加强运输从业人员特别是驾驶员的安全教育和培训，增强安全意识和责任意识，运输企业必须要与驾驶员签订春运安全生产责任状，严禁无从业资格证的人员驾驶营运车辆。实行严格的的营运驾驶员安全管理：

1.是严格审查驾驶员所持证件（驾驶证、从业资格证）是否合法、有效；道路客运企业认真执行长途客车驾驶员配备和连续驾车时限的规定，落实运行途中休息制度,避免疲劳驾驶； 2.是严格执行对途经3级以下（含3级）的山区公路、达不到夜间安全通行条件的路段，不得开行夜间客运班车（包括旅游客车、包车）的规定；

2.是加强对驾驶员的教育和管理，进行班前一分钟警示教育，提高从业人员的安全意识，通过GPS监控和交警联合检查发现超员超速的车辆立即停运至春运结束，对驾驶员和乘务员进行安全培训。

3.是重视结合当前冬季气候特点抓行车安全防范工作，切实抓好下雪和冰冻天气下的行车安全；

4.是采取积极有效措施，启动应急预案，防止旅客因天气原因而滞留，确保旅客走的了、走的好，不滞留。

5．把好车辆安全技术状况关。加强了营运客车的安全例检工作，春运开始前与交警驻站人员联合对所有营运客车抽检一遍，凡安检不合格的车辆一律不准报班，并强制修复，直到隐患彻底清除，检查率达100%，要求运输企业对参加春运的客车（包括公交车）必须进行每月两次的简易性能检测，并由驻站人员随时抽检，春运期间驻站人员共抽检营运车辆1500台次。并与交警联合发放春检合格的车辆发放了春运安全贴116张，制定了营运客车驾驶员六不准。，6．把好客运站安全检查关。春运期间驻站人员督促汽车客运站认真贯彻交通运输部颁发的《汽车客运站安全生产规范》（交公路发〔2008〕2号）规定，加强安全生产管理，按照规定使用危险品安全检测仪和检验，要求。对进出汽车客运站的人员、车辆必须进行严格检查，确保“三不进站”和“五不出站”，通过春运期的认真检查共同努力，无一例违规车辆出站，无一例旅客携带“三危物品”乘车。

7．抓好加包车客运的安全管理。为确保旅客及时出行，由驻站办审核发放加包车线路标志牌，根据市处文件要求严格审核加包车手续，不合格的坚决不予办理。必须是检测合格并在有效期内的车辆。春运期间共办理加包车手续 台次。

5．充分利用GPS等科技手段加强动态监控。由驻站办督促运输企业加强GPS监控值班，加强安全行车动态监管。道路运输企业要运用GPS安全监控信息监督驾驶员安全行车，及时纠正超速、超载、疲劳驾驶等危及安全行车的行为。

驻站办工作亮点

根据市处打造“人文运管”品牌的要求，阿旗运管所强化从管理向服务的转变，驻站工作重点做好了以下几方面：

一、从过去单纯的监督管理逐步向服务过渡。过去企业到运管办事，全部都是到业务室办理，由于业务室人员有限，办理起来速度缓慢，群众怨言较大。今年运管所将服务端口前移，涉及到客运业务的相关事项大部分都是由驻站办直接办理，既方便了群众也减少了业务室工作压力。比如：营运证到期年审，由驻站办对车辆进行外观、安全设施、各种证件等进行检查，合格无误后由驻站人员填写年度审验表，并由驻站办主任签字后，车主或司机只需携带审验表和相关证件后到业务室加盖审验章既可。

现在阿旗运管所驻站办承担全旗116辆营运客车，320辆二元出租车，80辆一元车的营运证件年度审验初审，二级维护检测的初审，二、做好服务的同时进一步细化管理工作，驻站办还与旗交警队、运输企业联合每月11-15日对全旗营运客车驾驶员进行安全教育培训，做到有记录，有内容，有签到，有落实。

三、定期做好出租车的月检工作，每月25日-次月10日对一元车，二元车定期进行安全检查和从业人员资质审查，重点检查车体外观，轮胎、灭火器，监督卡，顶灯等设施配备情况，驾驶员从业资格证件是否有继续教育签章，诚信考核是否在有效期内，驾驶证是否达到两年驾龄。对未按期进行月检的将不给予签注月检记录，年底对未参加月检的按月核算天数扣发油补。

四、对进站发班客车进行每日抽检，重点检查车辆外观、玻璃、轮胎、灭火器配备及气压情况、座位核对、人车证情况。做到每个月将全部客车抽检一遍。对个别问题当场提出整改和处理意见，普遍性问题对所属客运企业下发整改通知，限期改正。

五、承担全旗近八百名客运从业人员的诚信考核工作，并建立完善客运驾驶员诚信考核档案。

六、负责调配运力，对突发性客流和节假日客流合理安排运力，适时核发临时加包车线路牌，保证旅客走的了、走的好，不滞留。

七、每月月底将下月营运客车的“五证一卡”情况进行核对，列出下月到期期限表，在下月工作中按该表进行适时提醒和抽检，并督促所有客车每月于1-3日和15-17日进行每月两次的简易检测，保证客运车辆证件合格，检测有效。

八、对所有工作情况建立电子档案，做到适时更新、准确有效。

第7篇：运政驻站中队工作总结

驻站中队2014年工作总结

2014年在处领导的支持关怀下，在大队班子的正确领导和科学指导下，我中队认真履行职责，充分发挥职能作用，积极推动错时执法、联动执法等多种执法检查方式，进一步强化了客运站秩序管理，现就今年以来工作简单向各位领导做一汇报：

一、案件查处情况

今年我中队共检查各类车辆1300多辆，处罚违章车辆157辆，已结案156辆，罚款金额10500元。

二、工作完成情况

（一）以春运工作为突破口，努力实现全年工作开门红。

2014年春运是我中队进驻客运站的首次春运。为确保春运期间客运站秩序安全、平稳、有序。我中队自进驻的第一天，便开始实地勘察客运站内外环境，找准重要部位、关键节点，制定工作方案，划分责任区域，明确各自职责。以点连线，连线成面，全面管控客运站内外运输秩序。同时我们加强与客运站秩序科、物业公司的协作，形成了管理合力，有效地应对了节日期间的客流高峰。此外，我中队充分行使运政管理职能，加大对客运站周边黑车、摩的、电动三轮车的治理力度，下大力清理侵占运输通道的小商小贩，净化周边环境秩序。春运期间配合大队查处黑车30多辆，查处未取得《春运证》营运客车2辆。

（二）以查处违章班车为抓手，进一步规范班车营运秩序

我们认识到，抓好驻站管理工作的关键是抓好班车营运秩序的规范。为进一步规范班车营运秩序，我中队组织开展了营运班车专项整治行动，采取定点检查和路面巡查相结合的方式，重点查处班车不按规定的线路行驶，班车不按批准的客运站点停靠等运输违章行为。并适时开展错时执法检查，加强路面巡查管控。今年以来我中队共查纠各类违章行为1300多起，较好地规范了班车的营运秩序。

（三）齐抓共管，规范出租车经营行为

我中队充分加强与城客科的协同合作，共同规范客运站出租车停靠点的出租车经营行为，强化出租车从业人员的管理。今年以来共查纠1391辆次车容车貌不整洁，不按规定放置服务卡的出租车，对驾驶员进行了批评教育，对屡教不改的21辆出租车驾驶员给予了处罚。

（四）合理部署执法力量，全力保障重大节日运输

每年的中秋、国庆、春节和我市的菜花旅游节是客运站最为繁忙的时候。我中队不断总结经验，制定详细的节日保障方案，科学部署执法力量，积极应对节日期间的客流高峰。每当重大节假日期间，我中队执法人员都主动放弃休息，全员上路，配合客运站加强客运班车源头管理，以及三品检查，强化节日期间驾乘人员的管理教育，杜绝超员和疲劳驾驶。此外，我中队进一步强化加班线路牌的申领管理，明确职责，细化手续，今年中秋、国庆期间共发放加班线路牌312块，发送安全提示信息268条。

我中队进驻客运站已经近一年，在这一年当中，我们不断总结经验，不断探索行之有效的管理方式，虽然取得了一些成绩，但我们也清楚地认识到存在的不足之处，主要表现在以下几个方面：

1、规章制度还没有完全落实到位，考核考评有待进一步细化。

2、部门之间的协作方式有待创新。

3、突发事件处置能力有待提高。

4、执法装备没有发挥最大用处。

第8篇：驻站联络员工作规定

驻站联络员工作规定

为切实加深驻站联络员责任心，维护企业树立良好形象，确保岗位无差错，不影响信号调度平台正常工作，根据驻站联络员岗位特点，结合安达车站相关要求特制定规定如下：

一、认真执行哈尔滨铁路局相关文件指示精神，做好哈局车务段有关规定和要求，落实执行力、加强工作责任心。

二、认真履行工作职责，严格要求不断自我评价总结自己传承好的做法，改正存在问题、改正不良风气扭转不正确做法和行为，力求做一个在本岗位要人无可非议的人。

三、虚心好学、弥补不足完善其工作。其岗位特别除应有责任心更加、应有吃苦精神，但关键要虚心要多问，请教不懂不要自己欺骗自己，要明白要清楚，保证在岗位上没有如何假设。

四、禁止工作上推诿扯皮。首先要做好各种工作，完成领导交给各自任务，其次要相互补充，互相帮助，最后在共同岗位上目标一致，任何一位同志都不能出现说话行为影响工作，有损企业（单位）形象，谁扯皮即追究谁的责任。

五、要了解掌握施工现场基本情况，如那一段在干什么，有什么机械，cfg桩钻机几台，那一段二级施工，三级施工及垂直天窗施工，里程是多少，现场防护员人数，那个部位是谁在担任防护员，是白天施工还是晚上施工等。要利用闲余时间到现场调查目睹，心中有一手材料，完善充实业务，进一步做好本职工作。

六、要熟悉掌握列车运行通过施工地段准确时间，尤其客车（但货车不能忽视），并认真做好记录，一是及时指导施工，确保既有线营运安全，二是便于上级安全检查，三是一旦发生造成营业线安全将追溯求源，区分责任。

七、要认真做好登销记工作。⑴是登记人员要在施工时间提前40分钟到达信号楼登记（特殊情况提前便于时间到达信号楼，根据情况自行掌握）；⑵是登记内容要按照车站运转室工程例会内容）认真填写，不漏项，不增不减一笔一划，不涂改（一旦涂改要在涂改处加盖自己的章）；⑶是要按时销记（特殊情况销记时要与现场施工负责人请示，经过同意后方可提前销记，如要点施工）；⑷要主动与相关配合单位负责人联系，督促按照登记和销记；⑸要对每一次登销记情况进行？？。存在的问题，今后如何改正，力争尽善尽美。

八、喊话要标准、规范。驻站人员与施工现场施工负责人、现场防护员喊话力争规范、标准、掌握喊话术语，吐字要清楚，避免因口头有误造成不可预料情况发生，（如**列车通过时间，**调度令等）。

九、正确对待每一次检查。⑴是必须认真做好每一天登记和销记，必须做好每一天列车运行时间、必须做好要点施工登记和销记工作；⑵是坚守岗位，只要施工无论是白天还是夜间必须做到工地只要有机械施工，信号楼就必须有驻站联络员值班；⑶是无论是哈局还是哈齐安监人员例行检查向提出问题和整改要求要认真记录，虚心听取，并要及时向项目部领导汇报或反馈给安全负责人；⑷若因值班人员本人问题（如责任人，工作不在位，对检查人员工作态度、登销记、记录）而检查指出的问题或针对检查而下发的通报，将追究驻站人员责任。十、追究责任。⑴检查不在位擅自离岗（指哈局、哈齐、车站、哈齐项目部分部）根据影响程度给予50-500元的罚款处理；⑵是在特殊施工里程段（指有大型机械施工）由于驻站人员未有做到及时向现场人员喊话而造成严重后果将根据影响程度给予100-1000元的处理；⑶脱岗或不在岗位（或因种种原因所谓客官情况）给予当事人50-200元的处罚处理。

十一、若因个人特殊情况外出办事时。⑴是驻站人员相互商量，另人替岗（但要履行当事人员职责按第十条规定执行）；⑵需要1-2天时或更久时间外出不能到岗要及时向分部主管安全人员汇报（？？？？？）；⑶如果因回避或不愿意参加某种特殊工作或所谓不适而不愿到岗（注：经调查了解情况不属，针对其本人行为给予严肃处理，罚款或清退）。

十二、在位与否规定；只要未接到分部主管安全人员通知离岗时均属正常上班，即必须在岗在位，若夜间不施工，不要在信号楼值班，但白天施工需要延长施工时间时，必须坚守工作岗位或接到分部通知方可离岗，否则视漏岗无人在岗，将按照第十条处理。

十三、驻站人员必须24小时开机，值班与不值班一样（对讲机手机）。

十四、尊重信号楼调度平台有关规定，落实调度人员相关要求，使用联络设备不影响调度人员指挥，规范使用，有事或遇到问题无法解决时，及时向分部主管安全人员汇报反映，以得到妥善处理解决。

十五、要和谐相处。驻站单位、驻站人员、要与兄弟单位友好相处，与同事沟通，要尊重对方，对对方要包容，理解，禁止因本人不良行为影响信号调度平台人员，正常工作或与兄弟单位同事发生矛盾造成后果而被清退，一切后果将由个人承担，单位同时也要对其本人给予罚款处理。