总图设计人员工作总结（精选6篇）_设计人员年度工作总结
总图设计人员工作总结（精选6篇）由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“设计人员年度工作总结”。
第1篇：关于总图设计的研究总结
关于总图设计的研究总结
2015-03-16 點右側蓝色字加我 《建筑技艺》杂志《建筑技艺》杂志
ATJournal前身为《建筑技术及设计》，创刊于1994年，由中国建筑设计研究院主办，崔愷院士任编委主任。杂志面向建筑师和地产商，报道国内外先进的设计理念和优秀案例，注重建筑的细部、构造，关注实施技术。每天一条微信资讯深度解读。
今天我跟大家分享一下关于景观工程技术的总结：
在当下市场不理想的情况下，希望大家加强自身的技术能力，以应对挑战和新的机遇；同时可以继续关注设计技术的研究和在过往中的总结，我们的阅历又增加了一年，注意有什么积累可以蓄势。
一、总图设计首先应明确交代原始地形图（地形资料、交通情况、原始植被、特殊的因素如高压线、高压走廊、煤气管道、行洪宽度、洪水位标高等）及用地红线、道路红线、建筑退让红线范围等。
二、指北针、风向标的准确表达。选择合理的出图比例：
1：200、1：300、1：500、1：1000、1：1500、1：2000、1：5000等。
三、综合技术指标的要求：
四、环境设计的总平面需充分尊重建筑总平面，规划设计成果，尤其是EVA、登高面等消防设计要求，如果景观设计需要调整，必须与甲方和建筑设计方确认调整成果，方可进行施工图设计。EVA设计必须满足EVA设计规范。
消防车道相关规范：
1、消防车道宽度不应小于4m。转弯半径：轻型消防车不应小于9～10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m。供消防车停留操作的场地坡度不宜大于3%。
2、环形消防车道至少有两处与其他车道连通，尽端式消防车道应设有回车道或回车场。多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m*18m。
3、高层建筑的周围应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿高层建筑两个长边设置消防车道，当建筑沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过建筑物的消防车道。有环形车道的高层建筑可不设置穿过建筑的消防车道。
4、高层建筑内院或天井，其短边长度超过24m时，宜设有进入内院或天井的消防车道。
5、有封闭内院或天井的高层建筑沿街时，应设置连通街道和内院的人行通道（可利用楼梯间），其距离不宜超过80m。
6、消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m以下范围内不应有障碍物。
7、大型民用建筑、超过3000座位体育馆、超过2000座位的会堂和超过3000m²的展览馆等公共建筑，宜设环形消防车道，当体育建筑因各种原因，消防车道设置不能靠近建筑物时，应采取下列措施： 1）消防车在平台下部空间靠近建筑主体 2）消防车直接开入建筑内部
3）消防车到达平台上部以接近建筑主体 4）平台上部设消火栓
8、消防车道路面荷载与消防车型号重量有关，高层建筑使用大型消防车，最大载重量为35.3t（标准荷载20kN/m²）。设计考虑的消防车最大载重量需与当地消防部门商定。
9、消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。
五、总图设计中道路设计必须满足道路宽度及转弯半径和离建筑物或构筑物最小间距等的基本要求。
六、准确绘制总平面图应注意建筑、道路、景观整体空间的轴线或中心线的准确位置，通常是从中心线或轴线出发展开绘制，必须明确中心线的起点或交点的准确定位坐标。
七、注意地下车库的范围线（在总平上必须明确表达），杜绝水景或构筑物的跨地库线设计（不均匀
沉降），如果地面层次复杂，可分层出图。
八、放线应尽可能取整数尺寸，包括弧线、圆形、椭圆等。在自然形态的设计中，要求尽量保证切线与弧线的整数，在硬景与软景的对比中，尽可能确保硬景的整数尺寸;自然弧线放线时明确其起点和终点的定位坐标，过于自然的场地或水景等可局部选用方格网与坐标定位相结合，参照建筑角点定位。
九、除了Base Plan 以外，竖向设计是总图设计最难点，也是重点，同时也是易出错的部分。
1）严格按照竖向设计的常规要求进行场地设计，（竖向设计的场地标高）
2）明确规划道路、建筑设计首层或与景观发生关系的标高基本数据。
3）尊重现场，尽可能减少土方量的过大调整。如设计需较大面积挖方，在整个场地内尽可能保证土方量的平衡。
4）常见错误：硬体竖向与软景区域的地形交接不上。
常见错误范例
优秀的地形处理
5）竖向设计的目的一是要体现景观设计的空间围合与收放，二是在竖向设计中合理的解决设计场内的排水。
6）地形设计要将硬景软景结合考虑，形成设计的共同空间语言。
7）雨水口及截水沟的设置，既要经济又要合理布置，原则上市政道路 “雨水口的间距宜为 25～50 米。注：低洼 和易积水地段，应根据需要适当增加雨水口。” “当道路纵坡大于 0.02 时，雨水口间距可大50m，其型式、数量和布置应根据具体情况和计算确定。坡段较短时可在最低点 处集中收水，其雨水口的数量或面积应适当增加。”在小区道路中一般雨水口的间距宜为间距15-25米。而截水沟加盖板及卵石一延长米约300元，价格是一般雨水口设置的三倍价格。
十、总图的铺装设计
1）能熟悉市场的常规材料及规格。
2）了解常规材料的市场价格，确保能够控制硬景造价。3）铺装需遵循色调统一原则，无特殊风格要求时，尽量使用长收边。
4）地面尽可能少用光面材质，局部点缀时不超过200的宽度。自然面铺装平铺时尽可能不要大面积铺贴，大面积使用散置材料时应注意无障碍的通道。
十一、总图的灯具布局
1）注意整体气氛的营造，灯光色彩设置尽可能统一。2）注意灯光布置与硬景和软景的结合。3）灯具点位的布置也会影响到环境空间的尺度。
4）在交通节点或有高差的地段，注意光线的阴影面，确保夜间活动的安全性。5）常用的灯型和灯型的功能，布置的要求。
常用的灯型：
A 广场灯：高度10m，功率70～150W，每100m²布设3～6盏。B 庭院路灯：高度4～8m，功率70～150W，间距15～20m。C 庭院灯：高度2.5～4m，功率50～150W，间距15～20m。
D 广场、道路与草地全埋式灯：地下全埋，功率35～80W（节能灯可用10～18W），间距20～40m，平均每100～200m²布设1盏。E 埋地星星灯：地下全埋，功率2W，间距1～1.5m。
F 草地及地被灯：高度0.20～0.40m，功率50～100W（节能灯可用18W），间距20m左右。
G 灌木草地灯：高度0.6～1m，功率50～100W，（节能灯可用18W），间距20m左右。
H 效果反射灯：地下或地上，功率40～80W，按需要布置。
I 实芯光纤有6mm、11mm、14mm三种，长度18m,功率100W（一个光头管）。以上三种使用220V电压。J 水下灯：使用电压12V，淹没高度大于0.3m，功率40～150W，最大可达300W。常用白色、红色、黄色、绿色、蓝色几种。
十二、顶板荷载的分布直接影响总平面的布局：
1）明确荷载及负土的具体数据量，设计不能超过其控制量，通常主要体现在地形堆土的高度，构筑物的体量，大乔木的点位等。
2）常规错误荷载分布图中的EVA是按原建筑设计布置的，景观设计调整后，调整的区域仍按原荷载图去做，有可能形成隐患。3）地库顶板的排水必须有建筑方设计提供。
第2篇：万科总图设计标准
万科总图设计标准
一、必须了解的规划条件：
1、规划局的规划要点；建设用地范围即红线范围、地形情况、建设用地面积、建筑规模（地上地下），容积率、绿地率、建筑高度、建筑退界要求、建筑退线要求、建筑间距要求、日照要求、配套公共服务设施要求、停车指标的要求，交通规划及出入口等要求，2、地形图；
3、甲方的有关要求；居住人口，户型情况，建筑色彩的要求，4、市政水、电、热、燃等管线接口位置；
5、周边现状。名木古树情况、周边地上及地下的文物保护情况，是否涉及航空净空的限制，是否处于地震断裂带等等。
二、根据以上条件，制作测算表格，大致要求的户型进行强排，估算容积率，对项目定位。
下面是万科深圳研发中心总结的各类建筑分别对应的容积率数值。可以据此做初步的项目判断。
容积率低于0.3，高档的独栋别墅项目。
容积率0.3－0.5，一般独栋别墅项目，密度偏大。穿插部分双拼别墅、联排别墅，可适当降低密度提高品质。
容积率0.5－0.8，一般的双拼、联排别墅。
容积率0.8－1.2，全多层项目较多。如与低层或联排别墅组合，密度较高。容积率1.2－1.5，正常的多层项目，环境一般。如果是多层与小高层的组合，环境品质较好。容积率1.5－2.0，正常的多层+小高层项目。容积率2.0－2.5，正常的小高层项目。
容积率2.5－3.0，小高层+二类高层项目（18层以内）。此时如果做全小高层，环境会很差。
容积率3.0－6.0，高层项目（楼高100米以内）。容积率6.0以上，摩天大楼项目
居住区入口的做法是相对模式化的，设计时要考虑以下问题： 1，门卫管理方便：用最少的人力兼顾车流和人流管理
2，出车的安全，门口要留出驻车的空间，让车在路口停留观察交通状况 3，进车的控制，让误闯的车辆可以及时掉头
4，人车分行，另外，要注意门卫室是景观做还是建筑做，如果是建筑做，是否有退界要求，是否要报批？
三.合理布置路网、考虑消防车道 一 总体设计
（一）、消防车道
1、低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m。高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m，当确有困难时，应至少沿住宅的一个长边设置消防车道。尽端式消防车道的回车场地不应小于15m*15m。
2、联体的住宅群，当一个方向的长度超过150m或总长度超过220m时，消防车道的设置应符合下列之一的规定：
1）、消防车道应沿建筑的两个长边设置，消防车道旁应设置室外消火栓，且建筑应设置与两条车道连通的人行通道（可利用楼梯间），其间距不应大于80m；
附图： R>12m，如a+b>14m,则R>12m。
2）、建筑的适中位置应设有穿过建筑的门洞，其净高、净宽不应小于4m。
（二）、消防登高面
高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列规定：
1、塔式住宅的消防登高面不应小于住宅的1/4周边长度；
2、单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度；
3、消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗；
4、消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m；
5、消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙。
（三）、消防登高场地
1、高层住宅应在登高面一侧，结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地，每块消防登高场地面积不应小于15m*8m。
消防登高场地是指供消防登高车实施操作时停靠的停车场地。根据上海目前使用的登高消防车的最大长度为13m，登高车操作支撑所需的硬地宽度为6m，为满足登高消防车的正常作业并为消防人员的施救留出一定的工作空间，本条文规定消防登高场地的面积不应小于15m*8m。
2、消防登高场地应符合下列规定：
1）、消防登高场地距住宅的外墙不宜小于5m，其最外一点至消防登高面的边缘的水平距离不应大于10m；
2）、设有坡道的消防登高场地，其坡道坡度不应大于15%； 3）、利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网架等设施不得影响消防车的停靠、操作。
3、高层住宅的消防车道、消防登高场地应避开地下管道、暗沟、水池、化粪池等影响消防车荷载的地下设施，在地下建筑上布置消防登高场地、消防车道时，地下建筑的楼板荷载计算应考虑消防登高车的重量。
（四）、安全疏散 4.1 楼梯间的设置形式
1、住宅设一个楼梯间时，应符合以下规定：
1）、低层、多层住宅，当每套户门至楼梯口的距离不大于15m时，应设一个敞开楼梯间；
2）、中高层住宅，当每套户门至楼梯口的距离不大于15m时，应设一个敞开楼梯间，户门应为乙级防火门或楼梯间通至屋顶平台；
3）、十层、十一层的单元式住宅每单元应设一个敞开楼梯间，但户门应为乙级防火门（户门可朝户内开启）且楼梯应通至屋顶，各单元的屋顶平台应相连通； 4）、十层、十一层的塔式住宅应设一个封闭楼梯间；
5）、十二层至十八层的塔式、单元式住宅应设一个防烟楼梯间，且前室的面积不应小于4.5m2；
6）、当十八层以上的单元式住宅每单元设一个防烟楼梯间时，应按规定设置连廊。
2、上述规定以外的住宅，其设置楼梯间的数量不应小于两个，并应符合下列规定： 1）、低层、多层、中高层住宅应设敞开楼梯间； 2）、十层、十一层的通廊式住宅应设封闭楼梯间； 3）、十二层及以上的通廊式住宅应设防烟楼梯间； 4）、十八层以上的塔式住宅应设防烟楼梯间。
商住楼的商业营业场所与住宅部分的防火分区及疏散系统必须分开设置，其住宅部分的楼梯设置可参照相同层数的住宅楼梯的要求设计；
租赁式住宅，包括酒店式公寓及公寓式办公楼公共部位平面设计可参照执行，但其消防设施的设置应按照公共建筑的要求执行。
十层、十一层的单元式住宅可按规定设一个敞开楼梯间，也可在每单元设置一个封闭楼梯间；当每单元设置封闭楼梯间时，户门可不设乙级防火门，但单元楼梯仍应通至屋顶。对于十八层以上的单元式住宅，虽然可每单元设一个防烟楼梯间，但应按要求在相邻单元之间设置连廊。
（二）、楼梯间的设置要求
1、楼梯间或前室应靠外墙设置，并应设置可开启的外窗和楼梯间顶部的百叶窗，不宜设机械加压送风，其开窗面积及楼梯间顶部的百叶窗面积应符合有关规定。十八层以上的塔式住宅，当防烟楼梯间只在前室设置可开启的外窗，楼梯间为暗楼梯间时，楼梯间的顶部应设置自然通风窗，有效面积不小于1.5m2。
2、自然通风方式的要求：
1）、靠外墙的敞开楼梯间、封闭楼梯间、防烟楼梯间每五层内自然通风面积不应小于2m2，并应保证该楼梯间顶层设有不小于0.8m2的自然通风面积；
2）、防烟楼梯间前室、消防电梯前室自然通风面积不应小于2m2，合用前室不应小于3m2；
3）、十八层以上的塔式住宅，当防烟楼梯间只在前室设置可开启的外窗，楼梯间为暗楼梯间时，户门不应直接开向前室。
3、高层住宅至少应有一个楼梯通至屋顶平台，通至屋顶平台的门宜为普通玻璃门，且朝屋顶方向开启。单元式住宅各单元的楼梯间宜在屋顶相连通。
利用屋顶逃生是火灾时常见的逃生方式。为保证人员及时借助屋顶从相邻单元疏散到安全区域，或将屋顶作为避难平台等待救援。
4、设封闭或防烟楼梯间的住宅，屋顶层电梯机房等房间的门不宜开在楼梯间、前室内。当确有困难，电梯机房或其它设备用房的门必须开在楼梯间或前室内时，则应设甲级防火门，且门的开启不得影响人员疏散。
5、剪刀楼梯设计应符合下列规定：
1）、剪刀楼梯的两个楼梯应在前室、走道或屋顶连通；
2）、剪刀楼梯的梯段之间应设置耐火极限不低于1.00h的实体墙分隔。
6、高层住宅,当地上部分的楼梯间或前室设置可开启的外窗,且地下室为自行车、汽车停车库或机电设备用房时，其地下室的楼梯或前室可不设机械加压送风装置。考虑到楼梯间或前室采用自然通风方式的住宅，只对地下室的楼梯间或前室设机械加压送风，既不经济，也难以实施。而当地下室为自行车、汽车停车库或机电设备用房时，地下室平时停留的人员较少，因此，楼梯间形式可以不变，对其无自然通风采光的前室和楼梯间也作放宽处理，可不设机械加压送风。
7、住宅各类楼梯间的设置还应符合下列规定：
1）、煤气管道不应穿过楼梯间，当必须穿过楼梯间时，应穿钢管保护；
2）、除煤气管道井外的其它管道井，当在每层楼板处采用相当于楼板耐火极限的不燃烧体作防火分隔，且检修门为丙级防火门时，检修门可开在楼梯间或前室内。
8、商住楼的营业场所、住宅的底层商业服务网点的出入口或楼梯与住宅的出入口和楼梯必须分开设置。
出入口包含平面交通和垂直交通，垂直交通指楼梯、电梯。在住宅建筑中布置商店等公共用房，主要需解决使用功能完全不同的用房放在一起所产生的种种矛盾。为保证住宅安全，防止商店发生火灾威胁住户安全，规定商住楼的营业场所、住宅的底层商业服务网点的出入口或楼梯不得与住宅的出入口或楼梯相互借用，必须分开设置，互不干扰。
9、居住区域内地下汽车库的楼梯可借用住宅的楼梯，但其通向楼梯间的门应为甲级防火门。
特别要注意的是，当地下室除汽车库外，还有自行车库、机电设备用房及其它用房时，汽车库借用住宅疏散楼梯应满足下列要求：
1）、汽车库与其它部位之间应采用防火墙、防火卷帘及甲级防火门分隔；
2）、汽车库借用的住宅楼梯必须与汽车库在同一防火分区内，即该楼梯与其它部位之间也应采用防火墙及甲级防火门分隔。
3）、汽车库防火分区内最远点距楼梯间的距离不应大于60m。
(三)、跃层式住宅的疏散要求
1、高层住宅每套所跨越的楼层不宜超过两层；
2、十八层及十八层以下的高层住宅，当有向上跃层和向下跃层同时设置时，每层（包括跃层）应开设通向公共走道的户门；
3、十八层以上的高层住宅，所有户室应一个方向（同时向上或向下）跃层；
4、每套户室从最远一点算起，到户门的距离不应超过20m；当超过20m时，跃层楼面应开设通向公共走道的门。（套内楼梯的一段距离按期水平投影长度的1.5倍计算）(四）、消防电梯
1、十二层及以上的高层住宅应设消防电梯，消防电梯可与客梯兼用，其前室可与防烟楼梯间的前室合用。
消防电梯是消防扑救灭火的措施之一。根据国家防火技术规范和本市有关规定，要求在十二层及以上的高层住宅应设消防电梯，消防电梯可与客梯兼用。由于住宅消防电梯一般兼作日常使用的客梯，很少独立设置，故允许其前室可与防烟楼梯间的前室合用。
2、底层商业营业场所高度在24m以下时，住宅部分的消防电梯在商业营业场所可不停靠。
3、电梯应在设有户门或公共走廊的每层设站，且至少应有一台电梯通向地下汽车库。当地下室为自行车停车库或机电设备房时，消防电梯可不停靠。(五)、走道、连廊
1、十八层以上塔式住宅、每单元设有两个防烟楼梯间的单元式住宅，当每层超过6套，或短走道上超过3套时，应设置环绕电梯或楼梯的走道。
注：短走道指防烟楼梯间的前室门至最远的一套户门之间的走道。
在设置消防连廊时要注意下列问题：
1）、消防连廊必须每层设置，不得隔层设。但跃层户型可以只在设有户门的楼层设置。2）、每层相邻单元必须在走道或前室等公共部位设置连廊连通，不允许在楼梯间内设置连廊，防止火灾情况下烟气通过连廊进入相邻单元楼梯间，也不允许通过户内阳台连通，这样不能保证疏散畅通。
3）、当单元式住宅各单元层数不同时，应将每单元视作一幢塔式住宅进行平面设计；当各单元层数均超过18层时，可在较低几个单元之间的相邻单元设置连廊，但最高一个单元应视为一幢塔式住宅。
四、布置单体或组合体时，若在规划住宅小区地下有停车场，应该注意些什么，如出入口的个数，在小区中的布置等，如何组织交通流线，如何做到人车分流。高层建筑，地下停车库做两层，但柱子必须和上面的一致吗?位置、形状、尺寸？ 因为是不规则的地形，布柱根据停车间距不好弄
4.1 基地出入口与城市道路的关系
4.1.1 居住区机动车出入口不应设在城市快速路和主干路上，可设置在城市次干路和支路上，并距道路交叉口50米以外4.1.1小区出入口设置应考虑与相邻小区出入口的相互位置关系。4.1.3机动车地下车转户口出入口不宜直接设置在城市道路上，应通过小区内部道路与城市道路相接。
4.1.4在同一条城市道路上，不宜设置多个出入口，尽可能归并为一个出入口，且出入口宽度与相接城市道路红线宽度相协调，需要进行功能划分的应通过小区内部路进行交通组织。4.2 停车场规划
4.2.1 停车场配建标准。4.2.2 采用各种方法解决停车场地不足问题。其中，地面停车场按每个机动车位占地面积30平方米计；地下停车库及停车楼按每个机动位占建筑面积35平方米计；多层停车库按每个机动车位占地面积15.5平方米，层高2.2米计；自行车按每辆车面积1.5平方米计；装卸车位尺寸不小于4米×8米。
该规划片需配建机动车停车泊位1583个，其中居住用地1223个，商业金融用地360个。本规划片居住用地可停放机动车796个，地面出租车位7个，其余420个机动车位在商业金融用地中安置。地下商业金融用地停车采用地下车库形式，为提高空间利用率，地下车库采用机械式双层停车，净空3.6米（室内地面到梁底距离）。在停车场内部布局上，充分考虑居住和商业两类停车时间上的差异，一般居民白天的停车率很低，这时，其闲置部分可以用于商业停车，晚上商业停车位又会空置出很大部分，可以用于居民停车。在地下车库出入口布置上，商业车辆和居住车辆分开设置，但又可相互借用，一般早上居民上班时，商业尚未营业，居住车辆出口可利用商业车辆出入口，晚上居民下班车辆应设置独立的进口与商业车流分开，地下车辆居住和商业的人行出入口分开设置。总之，该小区通过精心的组织，最大限度地提高了地下车辆的利用率，为解决居住区停车难问题做出了有益的尝试。4.3 地下车库设计要点 4.3.1 人防结合地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。4.3.2车库规模 通常我们设计的车库属于“中型”（51~300辆），有时也会有大型（301~500辆）的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。4.3.3汽车坡道
进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。即：一般设计两个出入口就够了。汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。但两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于15m）。规范又规定：汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m，因此干脆汽车坡道就设计为4米或7米。4.3.4常规数据
汽车转弯半径按6米设计，此为小型车转弯半径。汽车库室内最小净高应：>2.20米（微型车、小型车）。我们通常的车库以微型、小型车库。4.3.5防火设计
汽车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积，地下汽车库为2000平方米。如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍。
划分完防火分区，马上就是人员安全出口的设置。规范规定：汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个。规范同时规定：汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。也就是说：汽车坡道不能作为人员疏散。因此，每个防火分区设两个封闭楼梯间上到地面上去。疏散楼梯的宽度不应小于1.1m，即两股人流。楼梯间尽量分散布置，因为汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m 4.4住宅地下车库设计方法 4.4.1 整体规划
住宅小区的地下停车库平面布局设计与独立的专用地下停车库不同，受地面以上住宅楼的影响较大。通常在整体社区规划，首先考虑的是地面上的容积率、建筑密度、楼体间距等指标要求，待这些指标规划完成后，才会考虑地下停车库的布局，这种设计思路很大程度上造成车库设计不合理，实用性差：因为住宅的柱网、建筑结构体系布局、和延伸至地下的垂直消防交通系统（电梯井）都会对车库布局造成很大干扰，常常在地面部分的设计构图全部完成后，再设计地下车库时发现，住宅的密集柱网设计把停车库分隔成零散的片区，停车效益降低，车道不通畅，车库的实用性很差。
在设计初期，必须把地上、地下统一考虑，地下车库决不是设计的附属品，要尽可能把车库集中在一个整体空间中，以提高相同面积下的停车数量。一种方法是，把地上住宅沿地块外围布置，就是“围合式布局”，社区中部形成比较开阔的园林空间，下面做停车，这种方式能够形成开阔的楼间距，住宅单元的通风、景观效果非常好，同时地下车库的使用率也非常高。另外一种方法，把住宅楼多栋组合，提高小区空地的完整性。从而有利地下停车库空间的完整性，对于大盘而言，有时地下停车库被分割成几个片区，这时还要考虑各区之间的连接通畅，不应产生瓶颈现象，从而对交通、消防不利。4.4.2 平面布局
主要包含车道和停车位布置、柱网布局、与地下室其它功能部分协调等。一般住宅小区以中型轿车：长（4．9m）X宽（1．8m）x高（1．8m）为设计标准车型尺寸，停车位尺寸应为：长(5—6)m x宽(2．5—3)m。车位与车道成90°直角，且车辆“倒进顺出”的布置的时候，每台车所占车库面积的比例最小，按照此方式布置的地下停车库每车所占面积应在28㎡—35㎡。
较大型车库的停车通道，应尽量设环形车道。当采用与车道成90°直角的停车位布置时，车道宽应在6m以上，车道车行路线方式可采用双车道双向行驶。
按照标准车型与车道尺寸，柱网宜在6X8m(柱间停两辆车)或8X8m{柱间停三辆车)左右。
4.4.3 管线布置
管线综合，注意遵循如下原则：
● 应尽量使“主风道” 靠近车道边侧设置；
● 风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不设喷淋；
● 电桥架、设备管线尽量与风道平行设置、尽量不要设在风道下方 ； ● 各类管线交叉点不要设在主车道处。
设备管线常用计算高度
4.4.4 屋顶绿化 地下车库的设置，为社区的地面绿化提供了最大可能的空间，一般由于车库都布置在社区比较完整、大块的空旷场地内，在顶板上部可作覆土、形成小区的中心绿化花园。覆土平均厚度在50公分左右，可适应种植小型灌木和铺植草皮。但如果要栽种大型乔木，必须加设覆土坑。
4.5 地下室范围（面积）必须考虑：
4.5.1 上部建筑---结合消防电梯及核心筒范围，考虑地下室直达户内 4.5.2 地形地貌 4.5.3 销售和开发节奏
4.5.4 停车数量---规划停车总量扣除地面停车数量 4.5.5 设备用房
4.5.6 其他---不能停车和设备房的没有使用价值的空间尽量减小
4.5.7 考虑以上因素后，地下室范围尽量规整 4.5.8 原则：尽量减小地下室无用面积的范围 方案阶段控制：车库出入口的设置原则
备注：参车库防火规范 坡道宽度：
注
1：汽车最小转弯半径＝汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径
2、汽车最小转弯半径≠环道内径
避免：误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最小内径，导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。各种停车位尺寸及通车道宽度
各种车道（出口）最小宽度
层高确定原则：
合理的选用地下室底板的构造做法，根据实际构造来计算层高。在确定层高时，精确计算设备管线预留高度以及结构梁高。
当车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时，应采取“设备用房局部降板”，而车库层高按常规设计。各类层高计算的基本内容：
常见车库层高：
设缝或后浇带？ 一般不设缝，设后浇带；
地下室分建时才设缝； 后浇带间距一般为40~50米。● 柱网 双边停车最经济 ● 底板
梁：一般不设次梁，仅设主梁； 无梁楼盖和梁板体系，谁经济？
顶板
对建筑的要求：确定覆土厚度，确定消防车道走向、位置。结构：
施工荷载和覆土是否同时考虑？ 消防荷载
顶板的结构布置：次梁沿长向布置的单向板比较经济！● 泵房位置
1、生活泵房和消防泵房一般合建，由于场地原因才分开设置。
2、小区分期建设时，则有可能建一个以上的水泵房。分建与合建的基本原则：当一、二期规划已经确定，泵房合建；当二期建筑性质和高度等都无法确定时，泵房分开建。
3、多层地下室，水泵房及水池宜都设置在地下室的底层。
4、水泵房尽可能避免在住宅下设置（远离塔楼），以减小噪音对住户的影响。
5、水泵房最好靠近配电间，靠近水专业主管井。● 泵房大小 备注：本表面积含生活泵房和消防泵房。
水池布置原则：
生活水池一般和消防水池布置在一起；
生活水池和结构和脱开，底板脱开，侧板若和结构紧挨，侧壁留缝50，必须设顶板； 消防水池和结构不须脱开，可利用结构构件。一般不设顶板。池壁厚度一般200。布置集水坑和排水沟。集水坑
集水坑间距一般为50米，最大可为100米。
平时地面冲洗用集水坑，容积宜为1.5m3左右，规格一般为1200x1000x1500。消防电梯集水坑、水泵房集水坑、车道出入口集水坑容积为2.0m3，规格一般为1500x1000x1500；
消防电梯集水坑宜设在井道外侧。排水沟 排水沟沟深200~300，沟宽250。起点最小深度150mm，0.3%～0.5%找坡，间距最长50米左右。建筑明沟或结构明沟 变配电所的设置原则：
1、大规模住宅小区（有多层、小高层、高层、部分商业），配电房的数量可以按5～6万平方米设一个配电房来考虑，每个配电房的供电半径按250—300米考虑。
2、高层建筑的住宅小区，配电房的数量可以按7～9万平米设一个配电房来考虑，每个配电房的供电半径按250—300米考虑。变配电所的位置：
1、一般在地下一层；
2、供电半径250米范围内，要靠近大型负荷；
3、不应设在厕浴或其它经常积水场所的正下方或贴邻（设双层板）；
4、不宜设在地势低洼和可能积水场所。若设在地下一层时，应采取抬高地面（100~300mm）等防水措施；
6、应避开建筑物的伸缩缝。
五、算日照时，参数设置，建筑高度的设置问题，建筑高度是否考虑水箱间、楼梯间、电梯机房等的高度问题
（一）、建筑高度的两种不同计算方法
在城市规划管理中关于建筑高度，你必须正确认识建筑高度的定义，在不同的情况下要使用不同的建筑高度定义，一个是受高度限制的建筑高度，另一个是非受高度限制的建筑高度。我们在办理建设工程规划许可证时，将在附件里载明建筑高度，一般是建筑的地坪到建筑的檐口高度或是地坪到女儿墙的高度，建筑顶部的部分设施按规模大小可不计入建筑高度，特别是建筑顶部外装饰物。在考虑有日照遮挡的时候，我们必须特别慎重，要将建筑高度降低，但有些时候，特别是高层建筑，超高建筑时，我们根据已经审批过的规划设计方案或是施工图时我们要考虑最高处标高，就是外装饰物也要记入高度，这个时候我们就是考虑的受限建筑高度。根据民用建筑设计通则： 平屋顶：：受高度限制的建筑高度：指建筑室外地坪至建筑最高点间的距离。称为建筑高度 2：非受高度限制的建筑高度： 指建筑室外地坪至建筑屋面面层或女儿墙顶的距离。民规规定: 建筑高度是指建筑室外地坪至女儿墙的高度。这两个都有问题的，都不存在定义的唯一性和确定性。
受高度限制的建筑主要是与航空控制有关的；非受高度限制的建筑高度主要与建筑日照及消防等有关。这样看来这两个定义就不至于在设计中产生矛盾了。【消防建筑高度计算】：
简记：坡屋面算到檐口，平屋面算到屋面面层。多种形式屋面按最大值）建筑设计防火规范GB50016–2006 1.0.2条－注1： 建筑高度的计算：当为坡屋面时，应为建筑物室外设计地面到其檐口的高度；当为平屋面（包括有女儿墙的平屋面）时，应为建筑物室外设计地面到其屋面面层的高度；当同一座建筑物有多种屋面形式时，建筑高度应按上述方法分别计算后取其中最大值。局部突出屋顶的瞭望塔、冷却塔、水箱间、微波天线间或设施、电梯机房、排风和排烟机房以及楼梯出口小间等，可不计入建筑高度内。高层民用建筑设计防火规范GB 50045-95 2.0.2：建筑物室外设计地面到其檐口或屋面面层的高度，屋顶上的水箱间、电梯机房、排烟机房和楼梯出口小间等不计入建筑高度。【日照建筑高度计算】： 按当地城市规划部门的规定
城市居住区规划设计规范GB 50180—93(2002 年版）
2.0.18 日照间距系数： 根据日照标准确定的房屋间距与遮挡房屋檐高的比值。5.0.2.1日照时间计算起点底层窗台面（指距室内地坪0.9m高的外墙位置）下面列一个某地区规划部门的日照高度计算供参考： 层高建高层计与筑数 6.1 建筑高度
建筑高度指自建筑物散水外缘处的室外地坪至建筑物最高部分的垂直高度。但下列情况不计入建筑 控制高度：
6.1.1 屋顶突出物的高度在9米以内，且其水平投影面积之和不超过该建筑物标准层建筑面积的1/8者。
6.1.2 实心女儿墙高度自墙顶往下小于1.5米者；
6.1.3 建筑物屋顶另加构架但不设围合外墙者，构架部分不计入高度。6.1.4 出檐式平屋顶的建筑高度
具有出檐式平屋顶的建筑，其高度为自基地室外地坪起至檐口底面止。6.1.5 坡屋顶建筑高度
坡屋顶建筑物当屋面坡度超过四十五度（含四十五度）时，建筑高度自基地室外地坪至坡屋顶的的二分之一为止；当小于四十五度时，按6.1.9条规定计算。6.1.6 场地前道路标高与场地地坪高度不同的建筑高度
当场地前道路标高与场地地坪高度不同时，建筑物高度视下述不同情况分别计算：当进行景观和建筑物结构的规划控制时，建筑物高度仍以场地地坪标高为准计算；当进行消防扑救控制时，如路面标高高于场地地坪标高时，则以路面标高为准计算；当建筑物前后立面高度不同时，规划控制高度 按建筑物的主出入口中的一面计算，而消防控制则按扑救登高一面计算。6.1.7 建筑群高度限制
建筑群高度限制指一组互相邻近的建筑物中最低与最高建筑物高度的幅度。建筑群限高指对其中最 高建筑物的高度限制。
6.1.8 一栋建筑物有两个以上体量建筑组合的建筑高度
一栋建筑物有两个以上体量的建筑组合，其建筑物高度以最高体量的高度计算； 6.1.9 特殊造型的建筑高度
特殊造型的建筑高度按下列规定计算：
6.1.9.1 薄壳结构与波浪形结构屋顶，建筑物高度自场地地坪至薄壳顶高或波顶高； 6.1.9.2 屋面为球形拱顶，建筑物高度自场地地坪至拱顶最高处； 6.1.10 半地下室高出地面的高度
半地下室高出地面的高度为由散水边缘处的室外地坪标高至半地下室顶板。6.2 建筑层数计算
6.2.1 《住设计规范》（GB50096-1999）规定，住宅按层数划分如下： 1 低多层住宅为一层至三层； 2 多层住宅为四层至六层； 3 中高层住宅为七层至九层； 4 高层住宅为十层及以上。6.2.2 特殊情况
1、建筑总高度不超过54m的塔式、单元式住宅，当顶层有套内两层的复式套型时，若两层之间为满铺楼板时仍按两层计算，如为部分楼板和部分上空时，按一层计算。但对消防控制，仍按自然楼层数量计算。
2、建筑总高度不超过54m的塔式、单元式住宅，当底层设有敞开空间时，可按实际层数减去一层；
3、当住宅既在底层设有敞开空间、顶层又为两层一户的跃层时，只可按实际层数减去一层计算层数，不可减去两层。6.2.3 建筑的内各层的层数排列
6.2.3.1 室内设计标高为正负零的楼层，按排列称为一层（建筑设计文件中应按楼层顺序标注建筑层数，不得将一层标注为首层或底层），第一层楼板以上称为二层，按此规则类推至建筑最高层数。层高不大于2.2米时不计层数。
6.2.3.2 室内设计标高正负零下面的一层，按排列称为地下一层，地下一层的楼板以下称为地下二层，按此规则类推建筑物地下室最低层数。
6.2.3.3 室内地面以上的各层之间如设有夹层（见2.3.1），则该层不计入层数排列，但大型公共建筑内设 有中庭者，四周的楼层仍按6.2.3.1条的规定排列称呼。
6.2.3.4 当室内按楼梯休息平台的标高而设置不同标高的楼层时则为错层，其错层的建筑层数，以标高为正负零的楼层（一层）为标准，第二层楼面标高以下的各层建筑层数为一层（不同标高的楼层应分别注明标高），层数的标注方法按此规则类推。6.2.4 建筑物内电梯层排序
建筑物内电梯的楼层排序，应一律遵照6.2.3的排列。
7、建筑高度计算在计算建筑间距时，建筑高度按下列规定计算：
（1）平屋面建筑：挑檐屋面自室外出入口地坪标高算至檐口顶，加上檐口挑出宽度；有女儿墙的屋面，自室外出入口地坪标高算至女儿墙顶。
（2）坡屋面建筑：层面坡度小于45°（含45°）的，自室外出入口地坪标高算至檐口顶加上檐口挑出宽度。
坡度大于45°，自室外出入口地坪标高算至屋脊顶。
（3）水箱、楼梯间、电梯间、机械房等突出屋面的附属设施、其高度在6m以内，水平面积之和不超过屋面建筑面积1/8的，不计入建筑高度。其它建筑高度计算
1.当建筑位于文物、建筑保护区、建筑控制区时，局部突出屋顶的瞭望塔、冷却塔、水箱间、微波天线间或设施、电梯机房、排风和排烟机房以及楼梯出口小间等均应计入建筑高度。
2.有净空要求的控制区：比如航空限高要计算至最高点。含避雷针等。
另外因国土系统要求国土土地出让时有空间概念，上限下限也要考虑受限建筑高度，将顶部设备间和顶部装饰物的高度记入。(二）日照
1、什么是日照标准？
根据各地区的气候条件和居住卫生要求确定的，居住建筑正面向阳房间在规定的日照标准日获得的日照量，是编制居住区规划确定居住建筑间距的主要依据。日照标准
日照标准中的日照量包括日照时间和日照质量两个标准。日照时间是以住宅向阳房间在规定的日照标准日受到的日照时数为计算标准。日照质量是指每小时室内地面和墙面阳光照射积累计的大小以及阳光中紫外线的效用高低。2002年3月11日，中华人民共和国建设部发布的《城市居住区规划设计规范》（GB 50180-93）2002版对住宅建筑日照标准已作了明确规定；其中，规定日照标准日采用冬至日和大寒日两级标准。日照间距系数
根据日照标准确定的房屋间距与遮挡房屋檐高的比值。
建筑日照标准应符合下列要求：
1.每套住宅至少应有一个居住空间获得日照，该日照标准应符合现行国家标准《城市居住区规划设计规范》GB 50180有关规定；.宿舍半数以上的居室，应能获得同住宅居住空间相等的日照标准；
3.托儿所、幼儿园的主要生活用房，应能获得冬至日不小3h的日照标准； 4.老年人住宅、残疾人住宅的卧室、起居室，医院、疗养院半数以上的病房和疗养室，中小学半数以上的教室应能获得冬至日不小于2h的日照标准。5.在原设计建筑外增加设施不应使相邻住宅原有日照标准降低；
6.旧区改建的项目内新建住宅日照标准可酌情降低，但不应低于大寒日日照1h的标准。
（三）住宅日照标准表
五、什么是大寒日、冬至日
冬至：日影最长，这一天北半球白天最短，黑夜最长，并开始进入数九寒天。大寒：天气冷到极点，到了天寒低冻的时期，是一年中最冷的时节。
六、不同方位间距折减系数换算
注：
1、表中方位为正南向(0°)偏东、偏西的方位角。
2、L为当地正南 向住宅的标准日照间距(m)。
3、本表指标仅用于无其它日照遮挡的平行 布置条式住宅之间。
七、日照间距的计算方法
八、设计技巧 1:利用地形 2:利用退台 3:利用点式高层 4:利用周边 5:利用建筑朝向方位角
住宅建筑间距除应上述日照标准要求外，应同时符合以下规定（图示参见附表1）：
（三）建筑间距
（一）、多、低层住宅间距 1.多、低层住宅建筑平行布置
（1）主朝向为南北向时，最小控制距离南侧为多层时应以满足日照要求来控制，同时不少于20米的要求。
（2）主朝向为东西向时，应按卫生间距20米的要求控制。2.多、低层住宅建筑垂直布置
（1）最小控制间距：山墙开窗时，应按不少于13米的要求控制；山墙不开窗时，建筑物的间距应不少于10米，同时应保证消防、管线敷设等要求。
（2）垂直布置的多、低层建筑山墙宽度必须小于等于13米；大于13米的其间距按照平行布置的间距要求控制。3.多、低层住宅建筑并列布置的间距
（1）山墙（不开设窗户）最小控制间距多层为6米，低层为4.5米。（2）山墙开有居室窗的，其山墙间距应适当加大。
4.多、低层点式住宅次要朝向开有居室窗时，其间距应按不小于13米控制。5.多、低层住宅对角布置时，其对角最小控制间距按并列布置间距控制。
（二）、高层住宅与高、多、低层住宅的间距
1.高层塔式住宅与高层塔式住宅平行布置时最小控制间距应按满足日照要求为基础，并不得小于表2所列要求：
表2 高层塔式住宅平行布置时最小控制间距
2.高层板式住宅与高层板式住宅平行布置时最小控制间距应按满足日照要求为基础，并不得小于表3所列要求： 表3高层板式住宅平行布置时最小控制间距
3.高层板式住宅与高层板式住宅垂直布置时最小控制间距不得小于表4所列要求：
表4：高层板式住宅垂直布置时最小控制间距
垂直布置的高层住宅山墙宽度应小于等于16米，大于16米时其间距按平行间距要求控制。4.高层住宅与高层住宅并列布置时最小控制间距不得小于表5所列要求： 表5：高层住宅与高层住宅并列布置时最小控制间距
5.高层住宅与高层住宅对角布置时，对角最小控制间距参照并列布置间距并适当加大。6.高层住宅与多、低层平行布置
（1）主朝向为南北向时，新建高层住宅位于南侧时，除应满足相关退界要求及日照要求外，北侧相邻现状建筑退地界满足相关规定时，建筑物间距应满足表2规定，北侧相邻现状建筑退地界不满足相关规定时，新建建筑间距可适当减少。
（2）主朝向为南北向时，新建高层住宅位于北侧时，应以满足日照要求为基础控制建筑物的间距。
7.高层住宅与多、低层住宅垂直布置时最小控制间距不得小于表6所列要求，并应满足日照要求。
表6 高层住宅与多、低层住宅垂直布置时最小控制间距
8.高层住宅与多、低层住宅并列布置时，山墙间距不少于13米并同时满足消防要求，山墙有卧（居）室窗户的应适当加大。9.高层住宅与多、低层住宅对角布置时，对角最小控制间距参照并列布置间距并适当加大。
10.建筑高度大于100米的高层住宅与各种层数住宅的最小控制距离由市城乡规划行政主管部门具体核定。
（三）、建筑既非平行也非垂直布置的间距
1、当两栋建筑夹角小于等于30度时，其最小间距按平行布置的间距控制。
2、当两栋建筑夹角大于30度小于等于60度时，其最小间距按平行布置间距的0.8倍控制。
3、当两栋建筑夹角大于60度时，其最小间距按垂直布置的间距控制。
4、当相邻建筑所处场地有地形高差时，日照影响分析时应增加（或减去）地形相对高差。
5、住宅建筑底层为商业、车库等非住宅用房时，日照影响分析以住宅层的窗底标高为基准。
七、综合技术经济指标
居住区综合技术经济指标的项目应包括必要指标和可选用指标两类，其项目及计量单位应符合下表规定。
综合技术经济指标系列一览表
八、标注与尺寸问题
1、建筑的面宽，进深、间距、与红线的定位关系，前后建筑之间的间距
2、建筑高度的标注，首层标高、顶层标高，相对标高
3、层数标注
4、楼号标注
公共服务设施各项目的设置规定
小区规划都要哪些图纸
1.道路分析图（主要道路，次要道路，宅间路）2.景观分析图（建筑小品，雕塑，广场等），3.用地分析图（住宅用地，公建用地，绿化用地等），4.绿地分析图（公共绿地，宅间绿地，游园绿地等），以上图纸1：2000为好 5.还有小区各户型的户型图（一般不少于十种户型），各单元的组合，以上图纸1：50或1：100为好。包括户型的标准层平面图，首层平面图，顶层平面图，各个立面图，剖面图，节点详图
6.小区的总平面图，沿街立面图1：2000为好
7.小区鸟瞰图，局部效果图，经济技术指标计算、设计说明
第3篇：审图办总工的总结(结构设计)
审图办总工的总结(结构设计)
结构设计说明中应注意及存在的一些问题
建筑抗震设防分类不清，个别设计不能正确地对建筑物进行抗震设防分类。
严格按《建筑抗震设防分类标准》（GB 50223-95）的规定执行。设计人应领会标准的内涵，分析建筑的性质、规模、特点、对社会的影响等因素，合理进行分类。特别应注意a.广播、电视和邮电通信建筑；b.城市抗震防灾建筑（医院消防车库、采供血机构的建筑等）：c.博物馆、大型体育馆（6000座位）、大型影剧院（1200座位），大型商场（年营& D/ 业额1.5亿以上，固定资产0.5亿以上，建筑面积1万平方米以上,[三个条件均满足]）等民用建筑。(大底盘建筑，当其*下部属于大型零售商场的乙类建筑范围时，一般可将其及与之相邻的2层定为加强部位，按乙类进行抗震设计，其余各层可按丙类进行抗震设计。
确定抗震等级时忽视主体与裙房之间有无设缝，笼统按高层部分来定抗震等级。当高层部分与裙房之间不设缝时，应按高层部分来定抗震等级；当两者之间设有缝时，高层和裙房应按各自的情况确定抗震等级。地下室的抗震等级：应按《建筑抗震设计规范》（GB 50011—2001）
6.1.3条或《高层建筑混凝土结构技术规程》,（JGJ3—2002）4.8.5条，既：当地下室顶板作为上部结构的嵌固部位时（应满足《建筑抗震设计规范》6.1.14条），地下一层的抗震等级应与上部结构相同，地下一层以下的抗震等级可根据具体情况采用三级或更低等级。地下室中无上+部结构的部分，可根据具体情况采用三级或更低等级。
混凝土结构的抗震等级定错。主要是：框支剪力墙不区分底部加强区与非加强区的抗震等级。对短肢剪力墙、复杂高层&建筑结构（带转换层的结构、带加强层的结构、错层结构、连体结构）的抗震等级提高重视不够。（在下面还要具体说;H明）。6 T基础的安全等级与建筑物的安全等级不同，应按各自的规范来确定安全等级。结构设计使用年限与建筑施工图矛盾。根据《建设工程质量管理条例》，要注明工程合理使用年限，一般工程结构标注设计使用年限（定义：设计规定的结构或结构构件不需进行大修即可按其预定目的使用的时期）为50年（应根据《建筑 c-结构可靠度设计统一标准》GB50068—2001第1.0.5条 [强条]，见下表），而建筑施工图定为100年（例如：一般高层，其根据《民用建筑设计通则》第1.0.4条，为建筑耐久年限），两者矛盾。若结构使用年限定为100年，则结构要符合另外的要求或采取专门的有效措施。!,设计使用年限分类
类别 设计使用年限（年）示例5 临时性结构25 易于替换的结构构件s50 普通房屋和构筑物-}100 纪念性建筑和特别重要的建筑结构
混凝土结构设计应注意的问题]3 ]
1.混凝土结构的抗震等级选择错误。
2.未明确底部加强区的层数或标高。
3.底部带转换层的高层建筑结构，剪力墙底部加强部位取错。根据《高层建筑混凝土结构技术规程》JGJ3—2002第10.2.4条：底部带转换层的高层建筑结构，其剪力墙底部加强部位的高度可去框支层加上框支层以上两层的高度及墙肢总高度的1/8二者的较大值。
4.底部加强区，设置的约束边缘构件不符合《高层建筑混凝土结构技术规程》JGJ3—2002第7.2.16条。（包括箍筋及Lc的长度）
5.板顶负筋为Ф6@200，不符合《混凝土结构设计规范》GB50010--2002第10.1.7条。即：对于支承结构整体浇筑或嵌固在承重砌体墙体内的现浇混凝土板，应沿支撑周边配置上部构造钢筋，其直径不宜小于8mm，间距不宜大于200mm，并应符合下列规定:...6.大跨度的梁、板没又进行裂缝的计算。
7.计算时，框-剪结构、框架-核心筒结构、框支剪力墙结构中框架柱的地震剪力应分别按《高层建筑混凝土结构技术规程》JGJ3—2002第8.1.4、9.2.3、10.2.7条进行调整。
8.墙体拉接筋的问题：拉接筋的间距不是分布筋的倍数。（包括抗震墙的约束边缘构件的λ/2区）。
9.‘平法’绘图中，主梁在次梁作用处两边设的附加箍筋不在平面图中绘出，而在总说明中说明，施工单位根据什么确定主梁、次梁？施工时很容易设错或漏设。还有个别工程在主、次梁（或井字梁）交接处，两梁均设吊筋，设计人本身不能判断谁的集中力传给谁。
10.以集中荷载为主时，框架梁设加密区、非加密区，往往导致非加密区箍筋不足。
11.框架梁梁跨相差较大（大、小跨）时，应根据弯距包络图设计，有时小跨的负钢筋要通长设，这一点有的设计人重视不够。
12.很多工程的楼梯绘图深度不能满足设计的要求。有的缺平面图，有的缺剖面图。个别楼梯净高不能满足规范的要求&。
13.钢筋的搭接长度不符合《混凝土结构设计规范》（GB50010—2002）根据纵向钢筋搭接接头面积百分率修正搭接长度的要求。
14.钢筋混凝土结构构件中纵向受力钢筋的配筋率不满足《混凝土结构设计规范》（GB50010—2002）第9.5.1强条的要求。
15.框架梁均未设箍筋加密区，不符合《高层建筑混凝土结构技术规程》JGJ3—2002第6。3。2。5条。
16.框支梁未设箍筋加密区，箍筋设置不符合《高层建筑混凝土结构技术规程》JGJ3—2002第10。2。8。3条。
17.钢筋的锚固长度未区分钢筋的种类，不符合《混凝土结构设计规范》GB 50010-2002第9.3.1条。
18.宽大于300mm（小于350mm）的框架梁在加密区往往不能满足箍筋肢距的要求。
箍筋肢距的要求见《混凝土结构设计规范》（GB50010—2002）第11.3.8条；《建筑抗震设计规范》（GB 50011—2001）第6.3.5条；《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ3—2002）第6.3.4.3条。即： 箍筋加密区的箍筋肢距：一级抗震等级，不宜大于200mm和20倍箍筋直径的较大值，二、三级抗震等级不宜大于250mm和20倍箍筋直径的较大值，...当抗震等级为一~三级时，不满足抗震规范箍筋肢距的要求，可再加一根拉筋，变成3肢箍。
19.抗震等级为特一、一、二级的框架结构，其纵向受力钢筋采用普通钢筋时，钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25，且钢筋的屈服强度实测值与强度标准值的比值不应大于1.3，并应在设计文件中注明。
20.高层建筑结构不应采用全部为短肢剪力墙的剪力墙结构。抗震设计时，筒体和一般剪力墙承受的第一振型底部地震倾覆力矩不宜小于结构总底部地震倾覆力矩的50%。
21.个别结构构件的抗震等级的提高设计人重视不够，主要有： A.抗震设计时，短肢剪力墙的抗震等级应比《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ3—2002）表4.8.2规定的剪力墙的抗震等级提高一级。
B.部分框支剪力墙结构，当转换层的位置设置在3层及3层以上时，其框支柱、剪力墙底部加强部位的抗震等级应按《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ3—2002）表 4.8.2和表4.8.3的规定提高一级。
C.抗震设计时,带加强层高层建筑结构的加强层及其相邻层的框架柱和核心筒剪力墙的抗震等级应提高一级。
D.错层高层建筑，错层处的框架柱和剪力墙的抗震等级应提高一级。
E.联体高层建筑抗震设计时，连接体与连接体相邻的结构构件的抗震等级应提高一级。以上提高原抗震等级为特一级则不再提高。
22.基础梁采用平法标注时，没有基础梁的构造要求。
23.井字梁布置过密，现浇板由于穿管、防火等原因无法减小板厚，造成板大部分配筋为构造配筋，不满足经济合理的要求。（例：2.6m双向井字梁，板厚为120mm）。
24.个别工程的构件承载力不满足规范的要求。
25.现浇板配筋的伸入板内长度不够。
26.楼层的最大位移于平均位移的比值超过《高层建筑混凝土结构技术规程》JGJ3—2002第4.3.5条的规定。
27.框支剪力墙结构，转换层上、下结构侧向刚度不符合《高层建筑混凝土结构技术规程》JGJ3—2002附录E的要求。
28.B级高度的高层建筑结构及复杂高层建筑结构应按《高层建筑混凝土结构技术规程》JGJ3—2002第5。1。13条及第10。2。10条进行计算。即：
1)应采用至少两个不同力学模型的三维空间分析软件进行整体内里位移计算；
2)抗震计算时，宜考虑平扭藕联计算结构的扭转效应，振型数不应小于15，对多塔楼结构的振型数不应小于塔楼数的9倍，且计算振型数应使振型参与质量不小于总质量的90%
3)应采用弹性时程分析法进行补充计算；
4)宜采用弹塑性静力或动力分析方法验算薄弱层弹塑性变形。
5)（10.2。10）转换层上部的竖向抗侧力构件（墙、柱）宜直接落在转换层的主结构上。当结构竖向布置复杂，框支主梁承托剪力墙并承托转换次梁及其上剪力墙时，应进行应力分析，按应力校核配筋，并加强配筋构造措施。B级高度框支剪力墙高层建筑的结构转换层，不宜采用框支主、次梁方案。
29.框支梁压减力墙时的锚固不满足《高层建筑混凝土结构技术规程》JGJ3—2002第10.2.9.5条。（此处的局压要计算）。
30.连梁的宽度与墙厚不同，连梁的箍筋异常。（Ф40@150、Ф28@50等）
31.现浇挑檐、雨罩等外露结构应按《混凝土结构设计规范》GB50010—2002第9.1.1条附注设置伸缩缝，即伸缩缝间距 不宜大于12m。
32.顶层楼板应按《高层建筑混凝土结构技术规程》JGJ3—2002第4.5.5条进行设计。即：顶层楼板厚度不宜小于120mm，宜双层双向配筋。
33.内折角梁，纵筋宜在受压区锚固，见《混凝土结构设计规范》GB50010—2002第10.2.14条。
34.采用过期作废图集。砌体结构设计应注意的问题
1.砌体结构应注明施工质量控制等级。
2.多层砌体结构，在抗震设防地区，楼板面有高差时，其高差不应超过一个梁高（当错层楼盖高差不大于1/4层高且不大于700mm），超过时，应将错层当两个楼层计入房屋的总层数中。当错层楼盖高差不大于1/4层高且不大于700mm，错层交界的墙体，除两侧楼盖处圈梁照常设置外，还应沿墙长每隔不大于2m增设一根墙中构造柱。
3.在抗震设防区，多层砌体房屋墙上不应设转角窗。（对于剪力墙结构，B级高度的高层建筑不应在角部剪力墙上开设转角窗。抗震设计时，8度及8度以上设防区的高层建筑不宜在角部剪力墙上开设转角窗；必须设置时，应进行专门研究，并采取措施。见《全国民用建筑工程设计技术措施-结构》P220）
4.底框（底部框架-抗震墙房屋）设计中要特别注意：a.上部的砌体抗震墙与底部的框架梁或抗震墙应对齐或基本对齐b.底框房屋的框架和抗震墙的抗震等级，6、7度可分别按三、二级采用。
5.托墙梁侧向腰筋不满足 《建筑抗震设计规范》GB50011-2001 7.5.4(3)条。即：沿梁高应设腰筋，数量不应少于2Ф
14，间距不应大于200mm。
6.对小墙垛的强度和梁端支承处砌体的局压的计算重视不够。
7.阳台挑梁有时与墙中的烟道矛盾。
8.顶层挑梁有时为两层板荷载，不能选用标准层的挑梁。
9.挑梁外露部分与墙内部分标高不同时应注意梁在折角处的宽度及钢筋的锚固。
10.构造柱设计不符合《建筑抗震设计规范》的要求，较大洞口（内纵墙、横墙>=2m，外纵墙>=2.4m）两侧应设构造柱，特别要注意：（《建筑抗震设计规范》GB500011—2001第7.3.2.5条）房屋高度和层数接近限值时，纵、横墙内构造柱尚应符合下列要求：a.横墙内的构造柱间距不宜大于层高的二倍；下部1/3楼层的构造柱间距适当减小。B.当外纵墙开间大于3.9m时，应另设加强措施。内纵墙的构造柱间距不宜大于4.2m。（规范地7.3.2.5的“接近”是指达到《抗规》第7.1.2条表中限制的层数或差一层。）
11.砌体房屋伸缩缝的间距超过《砌体结构设计规范》（GB50003—2001）的规定要求（特别还应注意蒸压灰砂砖、蒸压粉煤灰砖和混凝土砌块房屋应按表中数值乘以0.8的系数），且未采取有效措施。《砌体结构设计规范》第6.3.1-6.3.9条有许多防止或减轻墙体开裂的措施。
12.多层砌体住宅应设置不少于三道承重纵墙，每道纵墙还应沿各自轴线对齐、贯通。同一轴线上的窗间墙宜等宽，且房屋的局部尺寸宜满足《建筑抗震设计规范》（GB 50011—2001）第7.1.6条的要求。
13.在冻胀地区，地面以下或防潮层以下的砌体，不宜采用多孔砖，如采用时，其孔洞应用水泥砂浆灌实。当采用混凝土砌块砌体时，其孔洞应采用强度等级不低于Cb20的混凝土灌实。（《砌体结构设计规范》第6.2.2条 强条）。
14.砌体结构挑梁埋入砌体的长度不满足规范要求。《砌体结构设计规范》GB50003—2001，既挑梁埋入砌体长度L1与 挑出长度L之比宜大于1.2，当挑梁上无砌体时，L1/L之比宜大于2。
15.圈梁兼过梁时，过梁部分的钢筋应按计算用量另行增配。(《砌体结构设计规范》GB50003—2001第7.1.5.4条。
16.采用已禁用的实心粘土砖。
17.楼板计算时，砖混结构房间外墙（包括楼梯间墙）按固接计算不对，此处楼板边支座应按铰接计算。
18.砌体结构的大梁，应根据《砌体结构设计规范》GB50003—2001第6.2.5条设计。既当梁跨度大于或等于下列数值时，其支承处宜加设壁柱，或采用其他加强措施。对240mm厚的砖墙为6m,对180mm厚的砖墙为4.8m； 对砌块、料石墙为4.8m。
19.外凸窗台板抗倾覆不够问题：
20.突出屋面的屋顶房间何时可按突出屋面的屋顶计算而不算做一层。
一般认为当出屋面的屋顶房间面积小于楼层总面积的30%时，该部分可按突出屋面的屋顶间计算而不算做一层。
21.多层砌体房屋不应采用砌体墙与现浇钢筋混凝土墙混合承重，如采用这种做法，属于超规。
22.若多层砌体房屋的层数低于《建筑抗震设计规范》GB 50011—2001表7.3.1的最低层数，如6度区层数为三层及以下的房屋，对于构造柱的设置规范不做要求。此时是否设置构造柱可由设计人员根据实际情况掌握。
23.坡地上多层砌体房屋的层数和总高度计算有何要求? 高度、层数也应从低处算起。地下室与基础设计应注意的问题
1.地下工程防水混凝土底板混凝土垫层应按《地下工程防水技术规范》（GB50108—2001）要
求不应小于C15，厚度不应小于100 mm，在软弱土层中的厚度不应小于150mm。防水混凝土结构厚度不应小于250mm。
2.地下工程防水混凝土迎水面钢筋保护层厚度《地下工程防水技术规范》（GB50108—2001）要求不应小于50mm。并应进行裂缝宽度的计算，裂缝宽度不得大于0.2mm，并不得贯通。设计中许多设计人将地下室防水结构构件的计算弯距调幅、有的下端按铰接、有的未考虑荷载分项系数、多层时未按多跨连续计算等，也不进行裂缝计算，导致违背强条。
3.地下室外墙与底板连接构造不合理；外墙钢筋的搭接不符合《混凝土结构设计规范》（GB50010—2002）根据纵向钢筋搭接接头面积百分率修正搭接长度的要求。
4.地下室外墙设计中应考虑楼梯间，车道等支承条件不同的外墙计算与设计，不能与一般外墙相同。当顶板不在同一标 高时，应注意外墙上部支座水平力的传递问题。
5.地下水位较高时，应特别注意只有地下室部分和地面上楼层不多时的抗浮计算，采用桩基时应计算桩的抗拔承载力。
6.高层地下室采用独立柱基或条基加抗水底板时，应在抗水板下设褥垫，以保证实际受力与设计计算模型相同。
7.地基基础设计等级为甲级、乙级的建筑物应按《建筑地基基础设计规范》(GB 50007—2002)3.0.2条进行地基变形设 计。
8.对建筑在施工期间及使用期间的变形观测要求，设计人普遍不够重视。变形观测工程范围根据《建筑地基基础设计规范》(GB 50007—2002)第10.2.9 条（强条），下列建筑物应在施工期间及使用期间进行变形观测。
a.地基基础设计等级为甲级的建筑物；
b.复合地基或软弱地基上的设计等级为乙级的建筑物；
c.加层、扩建建筑物；
d.受邻近深基坑开挖施工影响或受场地地下水等环境因素变化影响的建筑物；
e.需要积累建筑经验或进行设计反分析的工程。
观测的方法和要求，要符合国家行业标准《建筑变形测量规程》（JGJ/T 8—97）的规定。
9.沉降缝基础与偏心基础：
砌体结构的沉降缝基础作成下图形式：根据力的平衡原理，大部分基础存在零压力区，所设计基础不能提供设计所需的地基承载力。许多柱边与基础对齐的偏心柱基也同样存在问题。零应力区不能满足《建筑抗震设计规范》GB 50011—2001第4.2.4条的要求。
10.防潮层以下墙体采用水泥砂浆时应注意验算其强度。（因为水泥砂浆对强度的折减）。
11.个别工程的柱基高度不满足柱纵向钢筋的锚固长度要求。柱基的抗冲切、抗剪不够。
12.墙下条形基础相交处，不应重复计入基础面积。
13.砌体结构的地下室问题。
14.地基承载力应为特征值。地基基础设计时，所采用的荷载效应最不利组合与相应的抗力限值应按下列规定：（《建筑地基处理技术规范》JGJ79— 2002 第3.0.4条）
A． 按地基承载力确定基础底面积及埋深或按单桩承载力确定桩数时，传至基础或承台底面上的荷载效应应按正常使用极限其对应荷载效应的标准组合。相应的抗力应采用地基承载力特征值或单桩承载力特征值。
B． 计算地基变形时，传至基础底面上的荷载效应应按正常使用极限状态下荷载效应的准永久组合，不应计入风荷载和地震作用。相应的限值应为地基变形允许值。
C． 计算挡土墙土压力、基础或斜坡稳定及滑坡推力时，荷载效应应按承载能力极限状态下荷载效应的基本组合，但其分项系数均为1.0。
D． 在确定基础或桩台高度、支挡结构截面、计算基础或支挡结构内力、确定配筋和验算材
料强度时，上部结构传来的荷载效应和相应的基地反力，应按承载力极限状态下荷载效应的基本组合，采用相应的分项系数。
15.地下一层墙体能否作为筏板的支座问题。这个问题在砖混及混凝土结构中都存在。
16.基础零应力区的面积问题：高宽比大于4的高层建筑，在地震作用下基础底面不宜出现拉应力；其他建筑，基础底面与地基土之间零应力区面积不应超过基础底面面积的15%。在设计轻钢结构时，应特别注意。
第4篇：万科总图设计经验总结(超经典)
万科总图设计经验总结（超经典）
设计
一、必须了解的规划条件
规划局的规划要点：建设用地范围即红线范围、地形情况、建设用地面积、建筑规模（地上地下），容积率、绿地率、建筑高度、建筑退界要求、建筑退线要求、建筑间距要求、日照要求、配套公共服务设施要求、停车指标的要求，交通规划及出入口等要求。
二、制作测算表格
根据以上条件，制作测算表格，用甲方提供或甲方大致要求的户型进行强排，估算容积率，对项目定位。下面是万科总结的各类建筑分别对应的容积率数值。面对客户时可以做初步的项目判断。1.容积率低于0.3，高档的独栋别墅项目。
2.容积率0.3－0.5，一般独栋别墅项目，密度偏大。穿插部分双拼别墅、联排别墅，可适当降低密度提高品质。
3.容积率0.5－0.8，一般的双拼、联排别墅。4.容积率0.8－1.2，全多层项目较多。如与低层或联排别墅组合，密度较高。
5.容积率1.2－1.5，正常的多层项目，环境一般。如果是多层与小高层的组合，环境品质较好。
6.容积率1.5－2.0，正常的多层 小高层项目。
7.容积率2.0－2.5，正常的小高层项目。
8.容积率2.5－3.0，小高层 二类高层项目（18层以内）。此时如果做全小高层，环境会很差。
9.容积率3.0－6.0，高层项目（楼高100米以内）。
10.容积率6.0以上，摩天大楼项目。
居住区入口的做法是相对模式化的，设计时要考虑以下问题：
（1）门卫管理方便：用最少的人力兼顾车流和人流管理
（2）出车的安全，门口要留出驻车的空间，让车在路口停留观察交通状况
（3）进车的控制，让误闯的车辆可以及时掉头
（4）人车分行
另外，要注意门卫室是景观做还是建筑做，如果是建筑做，是否有退界要求，是否要报批？
三、合理布置路网、考虑消防车道
（一）消防车道（1）低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m。
高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m，当确有困难时，应至少沿住宅的一个长边设置消防车道。尽端式消防车道的回车场地不应小于15m*15m。
（2）联体的住宅群，当一个方向的长度超过150m或总长度超过220m时，消防车道的设置应符合下列之一的规定：
a.消防车道应沿建筑的两个长边设置，消防车道旁应设置室外消火栓，且建筑应设置与两条车道连通的人行通道（可利用楼梯间），其间距不应大于80m；b.建筑的适中位置应设有穿过建筑的门洞，其净高、净宽不应小于4m。
（二）消防登高面
高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列规定：
（1）塔式住宅的消防登高面不应小于住宅的1/4周边长度；
（2）单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度；
（3）消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗；
（4）消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m；
（5）消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙。
（三）消防登高场地
（1）高层住宅应在登高面一侧，结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地，每块消防登高场地面积不应小于15m*8m。
消防登高场地是指供消防登高车实施操作时停靠的停车场地。根据上海目前使用的登高消防车的最大长度为13m，登高车操作支撑所需的硬地宽度为6m，为满足登高消防车的正常作业并为消防人员的施救留出一定的工作空间，本条文规定消防登高场地的面积不应小于15m*8m。
（2）消防登高场地应符合下列规定：
a.消防登高场地距住宅的外墙不宜小于5m，其最外一点至消防登高面的边缘的水平距离不应大于10m；
b.设有坡道的消防登高场地，其坡道坡度不应大于15%；
c.利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网架等设施不得影响消防车的停靠、操作。d.高层住宅的消防车道、消防登高场地应避开地下管道、暗沟、水池、化粪池等影响消防车荷载的地下设施，在地下建筑上布置消防登高场地、消防车道时，地下建筑的楼板荷载计算应考虑消防登高车的重量。
（四）安全疏散1.楼梯间的设置形式住宅设一个楼梯间时，应符合以下规定：（1）低层、多层住宅，当每套户门至楼梯口的距离不大于15m时，应设一个敞开楼梯间；
（2）中高层住宅，当每套户门至楼梯口的距离不大于15m时，应设一个敞开楼梯间，户门应为乙级防火门或楼梯间通至屋顶平台；（3）十层、十一层的单元式住宅每单元应设一个敞开楼梯间，但户门应为乙级防火门（户门可朝户内开启）且楼梯应通至屋顶，各单元的屋顶平台应相连通；
（4）十层、十一层的塔式住宅应设一个封闭楼梯间；
（5）十二层至十八层的塔式、单元式住宅应设一个防烟楼梯间，且前室的面积不应小于4.5m2；
（6）当十八层以上的单元式住宅每单元设一个防烟楼梯间时，应按规定设置连廊。上述规定以外的住宅，其设置楼梯间的数量不应小于两个，并应符合下列规定：
（7）低层、多层、中高层住宅应设敞开楼梯间；
（8）十层、十一层的通廊式住宅应设封闭楼梯间；
（9）十二层及以上的通廊式住宅应设防烟楼梯间；
（10）十八层以上的塔式住宅应设防烟楼梯间。
2.楼梯间的设置要求
（1）楼梯间或前室应靠外墙设置，并应设置可开启的外窗和楼梯间顶部的百叶窗，不宜设机械加压送风，其开窗面积及楼梯间顶部的百叶窗面积应符合有关规定。
十八层以上的塔式住宅，当防烟楼梯间只在前室设置可开启的外窗，楼梯间为暗楼梯间时，楼梯间的顶部应设置自然通风窗，有效面积不小于1.5m2。
（2）自然通风方式的要求：
a.靠外墙的敞开楼梯间、封闭楼梯间、防烟楼梯间每五层内自然通风面积不应小于2m2，并应保证该楼梯间顶层设有不小于0.8m2的自然通风面积；
b.防烟楼梯间前室、消防电梯前室自然通风面积不应小于2m2，合用前室不应小于3m2；
c.十八层以上的塔式住宅，当防烟楼梯间只在前室设置可开启的外窗，楼梯间为暗楼梯间时，户门不应直接开向前室。
（3）高层住宅至少应有一个楼梯通至屋顶平台，通至屋顶平台的门宜为普通玻璃门，且朝屋顶方向开启。单元式住宅各单元的楼梯间宜在屋顶相连通。
利用屋顶逃生是火灾时常见的逃生方式。为保证人员及时借助屋顶从相邻单元疏散到安全区域，或将屋顶作为避难平台等待救援。
（4）设封闭或防烟楼梯间的住宅，屋顶层电梯机房等房间的门不宜开在楼梯间、前室内。
当确有困难，电梯机房或其它设备用房的门必须开在楼梯间或前室内时，则应设甲级防火门，且门的开启不得影响人员疏散。（5）剪刀楼梯设计应符合下列规定：
a.剪刀楼梯的两个楼梯应在前室、走道或屋顶连通；
b.剪刀楼梯的梯段之间应设置耐火极限不低于1.00h的实体墙分隔。（6）高层住宅,当地上部分的楼梯间或前室设置可开启的外窗,且地下室为自行车、汽车停车库或机电设备用房时，其地下室的楼梯或前室可不设机械加压送风装置。
（7）考虑到楼梯间或前室采用自然通风方式的住宅，只对地下室的楼梯间或前室设机械加压送风，既不经济，也难以实施。而当地下室为自行车、汽车停车库或机电设备用房时，地下室平时停留的人员较少，因此，楼梯间形式可以不变，对其无自然通风采光的前室和楼梯间也作放宽处理，可不设机械加压送风。
（8）住宅各类楼梯间的设置还应符合下列规定：
a.煤气管道不应穿过楼梯间，当必须穿过楼梯间时，应穿钢管保护；
b.除煤气管道井外的其它管道井，当在每层楼板处采用相当于楼板耐火极限的不燃烧体作防火分隔，且检修门为丙级防火门时，检修门可开在楼梯间或前室内。
（9）商住楼的营业场所、住宅的底层商业服务网点的出入口或楼梯与住宅的出入口和楼梯必须分开设置。
出入口包含平面交通和垂直交通，垂直交通指楼梯、电梯。在住宅建筑中布置商店等公共用房，主要需解决使用功能完全不同的用房放在一起所产生的种种矛盾。为保证住宅安全，防止商店发生火灾威胁住户安全，规定商住楼的营业场所、住宅的底层商业服务网点的出入口或楼梯不得与住宅的出入口或楼梯相互借用，必须分开设置，互不干扰。
（10）居住区域内地下汽车库的楼梯可借用住宅的楼梯，但其通向楼梯间的门应为甲级防火门。
特别要注意的是，当地下室除汽车库外，还有自行车库、机电设备用房及其它用房时，汽车库借用住宅疏散楼梯应满足下列要求：
a.汽车库与其它部位之间应采用防火墙、防火卷帘及甲级防火门分隔；
b.汽车库借用的住宅楼梯必须与汽车库在同一防火分区内，即该楼梯与其它部位之间也应采用防火墙及甲级防火门分隔。
c.汽车库防火分区内最远点距楼梯间的距离不应大于60m。
3.跃层式住宅的疏散要求
（1）高层住宅每套所跨越的楼层不宜超过两层；
（2）十八层及十八层以下的高层住宅，当有向上跃层和向下跃层同时设置时，每层（包括跃层）应开设通向公共走道的户门；
（3）十八层以上的高层住宅，所有户室应一个方向（同时向上或向下）跃层；
（4）每套户室从最远一点算起，到户门的距离不应超过20m；当超过20m时，跃层楼面应开设通向公共走道的门。（套内楼梯的一段距离按期水平投影长度的1.5倍计算）。4.消防电梯（1）十二层及以上的高层住宅应设消防电梯，消防电梯可与客梯兼用，其前室可与防烟楼梯间的前室合用。
（2）消防电梯是消防扑救灭火的措施之一。根据国家防火技术规范和本市有关规定，要求在十二层及以上的高层住宅应设消防电梯，消防电梯可与客梯兼用。由于住宅消防电梯一般兼作日常使用的客梯，很少独立设置，故允许其前室可与防烟楼梯间的前室合用。
（3）底层商业营业场所高度在24m以下时，住宅部分的消防电梯在商业营业场所可不停靠。
（4）电梯应在设有户门或公共走廊的每层设站，且至少应有一台电梯通向地下汽车库。当地下室为自行车停车库或机电设备房时，消防电梯可不停靠。
5.走道、连廊
十八层以上塔式住宅、每单元设有两个防烟楼梯间的单元式住宅，当每层超过6套，或短走道上超过3套时，应设置环绕电梯或楼梯的走道。注：短走道指防烟楼梯间的前室门至最远的一套户门之间的走道。
在设置消防连廊时要注意下列问题：
（1）消防连廊必须每层设置，不得隔层设。但跃层户型可以只在设有户门的楼层设置。
（2）每层相邻单元必须在走道或前室等公共部位设置连廊连通，不允许在楼梯间内设置连廊，防止火灾情况下烟气通过连廊进入相邻单元楼梯间，也不允许通过户内阳台连通，这样不能保证疏散畅通。
（3）当单元式住宅各单元层数不同时，应将每单元视作一幢塔式住宅进行平面设计；当各单元层数均超过18层时，可在较低几个单元之间的相邻单元设置连廊，但最高一个单元应视为一幢塔式住宅。
四、地下车库设计
布置单体或组合体时，若在规划住宅小区地下有停车场，应该注意些什么，如出入口的个数，在小区中的布置等，如何组织交通流线，如何做到人车分流。高层建筑，地下停车库做两层，但柱子必须和上面的一致吗？位置、形状、尺寸？因为是不规则的地形，布柱根据停车间距不好弄。
1.基地出入口与城市道路的关系
（1）居住区机动车出入口不应设在城市快速路和主干路上，可设置在城市次干路和支路上，并距道路交叉口50米以外
（2）小区出入口设置应考虑与相邻小区出入口的相互位置关系。
（3）机动车地下车转户口出入口不宜直接设置在城市道路上，应通过小区内部道路与城市道路相接。
（4）在同一条城市道路上，不宜设置多个出入口，尽可能归并为一个出入口，且出入口宽度与相接城市道路红线宽度相协调，需要进行功能划分的应通过小区内部路进行交通组织。
2.停车场规划（1）停车场配建标准
地面停车场按每个机动车位占地面积30平方米计；地下停车库及停车楼按每个机动位占建筑面积35平方米计；多层停车库按每个机动车位占地面积15.5平方米，层高2.2米计；自行车按每辆车面积1.5平方米计；装卸车位尺寸不小于4米×8米。
3.地下车库设计要点
（1）人防结合
地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。
（2）车库规模
通常我们设计的车库属于“中型”（51~300辆），有时也会有大型（301~500辆）的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。
（3）汽车坡道
进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。即：一般设计两个出入口就够了。汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。但两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于15m）。规范又规定：汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m，因此干脆汽车坡道就设计为4米或7米。
（4）常规数据
汽车转弯半径按6米设计，此为小型车转弯半径。汽车库室内最小净高应：>2.20米（微型车、小型车）。我们通常的车库以微型、小型车库。
（5）防火设计
汽车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积，地下汽车库为2000平方米。如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍。
划分完防火分区，马上就是人员安全出口的设置。规范规定：汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个。规范同时规定：汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。也就是说：汽车坡道不能作为人员疏散。因此，每个防火分区设两个封闭楼梯间上到地面上去。疏散楼梯的宽度不应小于1.1m，即两股人流。楼梯间尽量分散布置，因为汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。
4.住宅地下车库设计方法
1.整体规划
在设计初期，必须把地上、地下统一考虑，地下车库决不是设计的附属品，要尽可能把车库集中在一个整体空间中，以提高相同面积下的停车数量。一种方法是，把地上住宅沿地块外围布置，就是“围合式布局”，社区中部形成比较开阔的园林空间，下面做停车，这种方式能够形成开阔的楼间距，住宅单元的通风、景观效果非常好，同时地下车库的使用率也非常高。另外一种方法，把住宅楼多栋组合，提高小区空地的完整性。从而有利地下停车库空间的完整性，对于大盘而言，有时地下停车库被分割成几个片区，这时还要考虑各区之间的连接通畅，不应产生瓶颈现象，从而对交通、消防不利。
2.平面布局
主要包含车道和停车位布置、柱网布局、与地下室其它功能部分协调等。
一般住宅小区以中型轿车：长（4．9m）X宽（1．8m）x高（1．8m）为设计标准车型尺寸，停车位尺寸应为：长(5—6)m x宽(2．5—3)m。车位与车道成90°直角，且车辆“倒进顺出”的布置的时候，每台车所占车库面积的比例最小，按照此方式布置的地下停车库每车所占面积应在28㎡—35㎡。
较大型车库的停车通道，应尽量设环形车道。当采用与车道成90°直角的停车位布置时，车道宽应在6m以上，车道车行路线方式可采用双车道双向行驶。
按照标准车型与车道尺寸，柱网宜在6X8m(柱间停两辆车)或8X8m{柱间停三辆车)左右。
3.管线布置
管线综合，注意遵循如下原则：
a.应尽量使“主风道” 靠近车道边侧设置；b.风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不设喷淋；c.电桥架、设备管线尽量与风道平行设置、尽量不要设在风道下方；d.各类管线交叉点不要设在主车道处。
设备管线常用计算高度4.屋顶绿化
地下车库的设置，为社区的地面绿化提供了最大可能的空间，一般由于车库都布置在社区比较完整、大块的空旷场地内，在顶板上部可作覆土、形成小区的中心绿化花园。
覆土平均厚度在50公分左右，可适应种植小型灌木和铺植草皮。但如果要栽种大型乔木，必须加设覆土坑。
5.地下室范围（面积）
上部建筑---结合消防电梯及核心筒范围，考虑地下室直达户内；地形地貌；销售和开发节奏；停车数量---规划停车总量扣除地面停车数量；设备用房；其他---不能停车和设备房的没有使用价值的空间尽量减小。（1）坡道宽度：（2）曲线坡道宽度：备注：（1）汽车最小转弯半径＝汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径；
（2）汽车最小转弯半径≠环道内径；
（3）避免：误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最小内径，导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。各种停车位尺寸及通车道宽度（4）各种车道（出口）最小宽度（5）层高确定原则
合理的选用地下室底板的构造做法，根据实际构造来计算层高；在确定层高时，精确计算设备管线预留高度以及结构梁高；当车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时，应采取“设备用房局部降板”，而车库层高按常规设计。
各类层高计算的基本内容：常见车库层高：
A.地下室车库底层层高（设滤水层及排风、喷淋）
a、风道下无喷淋，底层层高一般为3.4米（是到建筑面层；到结构板上皮为3.8米；梁高按650，风道按300；
b、风道下设喷淋，底层层高一般为3.5米（到结构板上皮为3.85米；梁高按650，风道按300）
备注：
1、总建筑面积超过2000平米的地下车库必须设机械排烟（有风道）；
2、停车数超过10辆的地下车库，或者停车数超过50辆的地上车库，必须设喷淋。B.地下室其他层（设排风、喷淋）a、风道下无喷淋，层高一般为3.4米（梁高按650，风道350）；b、风道下设喷淋，层高一般为3.5米（梁高按650，风道300）；层高一般为3.2米（梁高按650）
备注：当风道宽度大于1.2米时，风道下面必须设喷淋。
C.地下室其他层（无排风、有喷淋）
风道下设喷淋，层高一般为3.5米（梁高按650，风道300）；层高一般为3.2米（梁高按650）。
D.半地下室、停车数超过50辆的开敞式及架空层车库
一般为3.2米（如设喷淋，无风道层高，梁高按650）。
E.车库入车的一面完全敞开、车道是利用室外道路的车库
一般为2.5米（板厚按100，面层50；考虑到计算面积问题，一般图上标注为2.19米；）。
五、建筑高度的设置问题
算日照时，参数设置，建筑高度的设置问题，建筑高度是否考虑水箱间、楼梯间、电梯机房等的高度问题。
（一）建筑高度计算方法
根据民用建筑设计通则： 1.平屋顶：
（1）受高度限制的建筑高度：指建筑室外地坪至建筑最高点间的距离。称为建筑高度
（2）非受高度限制的建筑高度：指建筑室外地坪至建筑屋面面层或女儿墙顶的距离。
建筑高度是指建筑室外地坪至女儿墙的高度。这两个都有问题的，都不存在定义的唯一性和确定性。受高度限制的建筑主要是与航空控制有关的；非受高度限制的建筑高度主要与建筑日照及消防等有关。这样看来这两个定义就不至于在设计中产生矛盾了。2.消防建筑高度计算
坡屋面算到檐口，平屋面算到屋面面层。多种形式屋面按最大值
（1）建筑高度的计算：当为坡屋面时，应为建筑物室外设计地面到其檐口的高度；当为平屋面（包括有女儿墙的平屋面）时，应为建筑物室外设计地面到其屋面面层的高度；当同一座建筑物有多种屋面形式时，建筑高度应按上述方法分别计算后取其中最大值。局部突出屋顶的瞭望塔、冷却塔、水箱间、微波天线间或设施、电梯机房、排风和排烟机房以及楼梯出口小间等，可不计入建筑高度内。
（2）建筑物室外设计地面到其檐口或屋面面层的高度，屋顶上的水箱间、电梯机房、排烟机房和楼梯出口小间等不计入建筑高度。
3.日照建筑高度计算
（1）日照间距系数：根据日照标准确定的房屋间距与遮挡房屋檐高的比值。
（2）日照时间计算起点底层窗台面（指距室内地坪0.9m高的外墙位置）
（二）层高建高层计与筑数
1.建筑高度
建筑高度指自建筑物散水外缘处的室外地坪至建筑物最高部分的垂直高度。但下列情况不计入建筑控制高度：
（1）屋顶突出物的高度在9米以内，且其水平投影面积之和不超过该建筑物标准层建筑面积的1/8者。
（2）实心女儿墙高度自墙顶往下小于1.5米者；
（3）建筑物屋顶另加构架但不设围合外墙者，构架部分不计入高度。
（4）出檐式平屋顶的建筑高度：具有出檐式平屋顶的建筑，其高度为自基地室外地坪起至檐口底面止。
2.坡屋顶建筑高度 坡屋顶建筑物当屋面坡度超过四十五度（含四十五度）时，建筑高度自基地室外地坪至坡屋顶的的二分之一为止；当小于四十五度时，按6.1.9条规定计算。
3.场地前道路标高与场地地坪高度不同的建筑高度
当场地前道路标高与场地地坪高度不同时，建筑物高度视下述不同情况分别计算：当进行景观和建筑物结构的规划控制时，建筑物高度仍以场地地坪标高为准计算；当进行消防扑救控制时，如路面标高高于场地地坪标高时，则以路面标高为准计算；当建筑物前后立面高度不同时，规划控制高度 按建筑物的主出入口中的一面计算，而消防控制则按扑救登高一面计算。
4.建筑群高度限制
建筑群高度限制指一组互相邻近的建筑物中最低与最高建筑物高度的幅度。建筑群限高指对其中最 高建筑物的高度限制。
5.一栋建筑物有两个以上体量建筑组合的建筑高度一栋建筑物有两个以上体量的建筑组合，其建筑物高度以最高体量的高度计算；
6.特殊造型的建筑高度
特殊造型的建筑高度按下列规定计算：
（1）薄壳结构与波浪形结构屋顶，建筑物高度自场地地坪至薄壳顶高或波顶高；
（2）屋面为球形拱顶，建筑物高度自场地地坪至拱顶最高处；
（3）半地下室高出地面的高度：半地下室高出地面的高度为由散水边缘处的室外地坪标高至半地下室顶板。
（三）建筑层数计算
1.住宅按层数
低多层住宅为1层至3层；多层住宅为4层至6层；中高层住宅为7层至9层；高层住宅为10层及以上。2.特殊情况
（1）建筑总高度不超过54m的塔式、单元式住宅，当顶层有套内两层的复式套型时，若两层之间为满铺楼板时仍按两层计算，如为部分楼板和部分上空时，按一层计算。但对消防控制，仍按自然楼层数量计算。
（2）建筑总高度不超过54m的塔式、单元式住宅，当底层设有敞开空间时，可按实际层数减去一层；
（3）当住宅既在底层设有敞开空间、顶层又为两层一户的跃层时，只可按实际层数减去一层计算层数，不可减去两层。3.建筑的内各层的层数排列
室内设计标高为正负零的楼层，按排列称为一层（建筑设计文件中应按楼层顺序标注建筑层数，不得将一层标注为首层或底层），第一层楼板以上称为二层，按此规则类推至建筑最高层数。层高不大于2.2米时不计层数。
（2）室内设计标高正负零下面的一层，按排列称为地下一层，地下一层的楼板以下称为地下二层，按此规则类推建筑物地下室最低层数。
（3）室内地面以上的各层之间如设有夹层（见2.3.1），则该层不计入层数排列，但大型公共建筑内设 有中庭者，四周的楼层仍按6.2.3.1条的规定排列称呼。
（4）当室内按楼梯休息平台的标高而设置不同标高的楼层时则为错层，其错层的建筑层数，以标高为正负零的楼层（一层）为标准，第二层楼面标高以下的各层建筑层数为一层（不同标高的楼层应分别注明标高），层数的标注方法按此规则类推。
（四）建筑间距
建筑高度计算在计算建筑间距时，建筑高度按下列规定计算： 1.平屋面建筑：挑檐屋面自室外出入口地坪标高算至檐口顶，加上檐口挑出宽度；有女儿墙的屋面，自室外出入口地坪标高算至女儿墙顶。
2.坡屋面建筑：层面坡度小于45°（含45°）的，自室外出入口地坪标高算至檐口顶加上檐口挑出宽度。坡度大于45°，自室外出入口地坪标高算至屋脊顶。3.水箱、楼梯间、电梯间、机械房等突出屋面的附属设施、其高度在6m以内，水平面积之和不超过屋面建筑面积1/8的，不计入建筑高度。4.其它建筑高度计算
（1）当建筑位于文物、建筑保护区、建筑控制区时，局部突出屋顶的瞭望塔、冷却塔、水箱间、微波天线间或设施、电梯机房、排风和排烟机房以及楼梯出口小间等均应计入建筑高度。
（2）有净空要求的控制区：比如航空限高要计算至最高点。含避雷针等。
另外因国土系统要求国土土地出让时有空间概念，上限下限也要考虑受限建筑高度，将顶部设备间和顶部装饰物的高度记入。
六、建筑间距
（一）多、低层住宅间距
1.多、低层住宅建筑平行布置（1）主朝向为南北向时，最小控制距离南侧为多层时应以满足日照要求来控制，同时不少于20米的要求。
（2）主朝向为东西向时，应按卫生间距20米的要求控制。
2.多、低层住宅建筑垂直布置
（1）最小控制间距：山墙开窗时，应按不少于13米的要求控制；山墙不开窗时，建筑物的间距应不少于10米，同时应保证消防、管线敷设等要求。
（2）垂直布置的多、低层建筑山墙宽度必须小于等于13米；大于13米的其间距按照平行布置的间距要求控制。
3.多、低层住宅建筑并列布置的间距
（1）山墙（不开设窗户）最小控制间距多层为6米，低层为4.5米。
（2）山墙开有居室窗的，其山墙间距应适当加大。
4.多、低层点式住宅次要朝向开有居室窗时，其间距应按不小于13米控制。
5.多、低层住宅对角布置时，其对角最小控制间距按并列布置间距控制。
（二）高层住宅与高、多、低层住宅的间距
1.高层塔式住宅与高层塔式住宅平行布置时最小控制间距应按满足日照要求为基础，并不得小于下图所列要求：
高层塔式住宅平行布置时最小控制间距
2.高层板式住宅与高层板式住宅平行布置时最小控制间距应按满足日照要求为基础，并不得小于下图所列要求：
高层板式住宅平行布置时最小控制间距
3.高层板式住宅与高层板式住宅垂直布置时最小控制间距不得小于下图所列要求：高层板式住宅垂直布置时最小控制间距
垂直布置的高层住宅山墙宽度应小于等于16米，大于16米时其间距按平行间距要求控制。
4.高层住宅与高层住宅并列布置时最小控制间距不得小于下图所列要求：
高层住宅与高层住宅并列布置时最小控制间距
5.高层住宅与高层住宅对角布置时，对角最小控制间距参照并列布置间距并适当加大。
6.高层住宅与多、低层平行布置
（1）主朝向为南北向时，新建高层住宅位于南侧时，除应满足相关退界要求及日照要求外，北侧相邻现状建筑退地界满足相关规定时，建筑物间距应满足表2规定，北侧相邻现状建筑退地界不满足相关规定时，新建建筑间距可适当减少。
（2）主朝向为南北向时，新建高层住宅位于北侧时，应以满足日照要求为基础控制建筑物的间距。
7.高层住宅与多、低层住宅垂直布置时最小控制间距不得小于下图所列要求，并应满足日照要求。
高层住宅与多、低层住宅垂直布置时最小控制间距
8.高层住宅与多、低层住宅并列布置时，山墙间距不少于13米并同时满足消防要求，山墙有卧（居）室窗户的应适当加大。
9.高层住宅与多、低层住宅对角布置时，对角最小控制间距参照并列布置间距并适当加大。
10.建筑高度大于100米的高层住宅与各种层数住宅的最小控制距离由市城乡规划行政主管部门具体核定。
（三）建筑既非平行也非垂直布置的间距
1.当两栋建筑夹角小于等于30度时，其最小间距按平行布置的间距控制。
2.当两栋建筑夹角大于30度小于等于60度时，其最小间距按平行布置间距的0.8倍控制。
3.当两栋建筑夹角大于60度时，其最小间距按垂直布置的间距控制。
4.当相邻建筑所处场地有地形高差时，日照影响分析时应增加（或减去）地形相对高差。
5.住宅建筑底层为商业、车库等非住宅用房时，日照影响分析以住宅层的窗底标高为基准。
七、综合技术经济指标居住区综合技术经济指标的项目应包括必要指标和可选用指标两类，其项目及计量单位应符合下表规定。综合技术经济指标系列一览表
注：▲必要指标；△选用指标。
八、公共服务设施各项目的设置规定
（一）教育 1.托儿所
(1)设于阳光充足，接近公共绿地，便于家长接送的地段；
(2)托儿所每班按25座计；幼儿园每班按30座计；
(3)服务半径不宜大于300m；层数不宜高于3层；
(4)三班和三班以下的托、幼园所、可混合设置，也可附设于其它建筑，但应有独立院落和出入口，四班和四班以上的托，幼园所均应独立设置；
用地面积(㎡)：4班：≥1200；6班：≥1400；8班：≥1600。
2.幼儿园
(5)八班和八班以上的托、幼园所，其用地应分别按每座不小于7㎡或9㎡计；
(6)托、幼建筑宜布置于可挡寒风的建筑物的背风面，但其主要房间应满足冬至日不小于2h的日照标准；
(7)活动场地应有不少于1/2的活动面积在标准的建筑日照阴影线之外。
3.小学
(1)学生上下学穿越城市道路时，应有相应的安全措施；(2)服务半径不宜大于500m；
(3)教学楼应满足冬至日不小于2h的日照标准。
用地面积：4班：≥1500㎡；6班：≥2000㎡；8班：≥2400㎡
4.中学
(1)应符合现行国家标准《中小学校建筑设计规范》的规定；(2)在拥有3所或3所以上中学的居住区或居住地区内，应有一所设置400m环形跑道的运动场；(3)服务半径不宜大于1000m；
(4)教学楼应满足冬至日不小于2x的日照标准。
用地面积：18班：≥11000㎡；24班：≥12000㎡；30班：≥14000㎡。
（二）医疗卫生
5.医院
(1)宜设于交通方便，环境较安静地段；(2)10万人左右则应设一所300-400床医院；(3)病房楼应满足冬至日2h的日照标准。
建筑面积：12000～18000㎡；用地面积：15000～25000㎡。
6.门诊所
(1)一般3~5万人设一处，设医院的居住区不再设立门诊；(2)独立地段小区，酌情设门诊所，一般小区不设。
建筑面积：2000～3000㎡ 用地面积：3000～5000㎡
7.卫生站
1~1.5万人设一处；建筑面积：300㎡；用地面积：500㎡。
8.护理院
(1)最佳规模为100~150床位；
(2)每床位建筑面积大于或等于30㎡；
(3)可与社区卫生服务中心合设。
建筑面积：3000～4500㎡
（三）文化体育
1.文化活动中心
宜结合或靠近同级中心绿地安排。建筑面积：4000～600；用地面积：8000～1200
2.文化活动站(1)宜结合或靠近同级中心绿地安排；
(2)独立性组团也应设置本站。
建筑面积：400～600；用地面积：1000～1500
3.居民运动场、馆
宜设置60～100m直跑道和200m环形跑道及单的运动设施。用地面积10000～15000㎡。
4.居民健身设施
宜结合绿地按排。
（四）商业服务
1.服务半径：居住区不宜大于500m；居住小区不宜大于300m；基层网点(综合付食店、菜店、早点铺等)及自行车存车处，不宜大于300m 2.地处山坡地的居住区，其商业服务设施的布点，除满足服务半径的要求外，还应考虑上坡空手，下坡负重的原则。
建筑面积：
综合食品店：住区：1500～2500；小区：800～1500
综合百货店：居住区：2000～3000；小区：400～600
中西药店：200～500㎡
书店：300～150㎡
市场：居住区：1000～1200㎡；小区：500～1000㎡。
（五）金融邮电
1.银行、储蓄所
宜与商业服务中心结合或邻近设置。
建筑面积：银行800～1000㎡；储蓄所100～150㎡
用地面积：400～500㎡
2.电信支局
建筑面积1000～2500㎡；用地面积600～1500㎡。
3.邮电所
宜与商业服务中心结合或邻近设置。建筑面积100～150㎡。
4.社区服务中心
每小区设置一处，居住区也可合并设置。建筑面积200～300㎡；用地面积300～500㎡。
5.养老院
一般规模为150～200床位；每床位建筑面积大于或等于40㎡。
6.托老所
一般规模为30～50床位；每床位建筑面积20㎡；宜靠近集中绿地安排，可与老年活动中心合并设置。
7.治安联防站
可与居(里)委会合设。建筑面积30～50㎡。
8.居(里)委会(社区用房)
建筑面积30～50㎡。
9.物业管理
建筑面积300～500㎡；用地面积300㎡。
（六）市政公用
1.供热站或热交换站
根据采暖方式确定。
2.变电室 每个变电室负荷半径不应大于250m;尽可能设于其他建筑内。建筑面积30～50㎡。
3.开闭所
1.2～2.0万户设一所;独立设置。建筑面积200～300㎡；用地面积大于或等于500㎡。
4.路灯配电室
可与变电室合设于其他建筑内。建筑面积20～40㎡。
5.燃气调压站
按每个中低调压站负荷半径500m设置;无管道燃气地区不设。建筑面积50㎡；用地面积100～120㎡。
6.高压水泵房
一般为低水压区住宅加压供水附属工程。建筑面积40～60㎡。7.公共厕所
每1000～1500户设一处;宜设于人流集中处。建筑面积30～60㎡；用地面积60～100㎡。
8.垃圾转运站
应采用封闭式设施，力求垃圾存放和转运不外露，当用地规模为0.7～1k㎡设一处，每处面积不应小于100㎡，与周围建筑物的间隔不应小于5m。
9.垃圾收集点
服务半径不应大于70m，宜采用分类收集。
10.居民存车处
宜设于组团内或靠近组团设置，可与居(里)委会合设于组团的入口处。建筑面积1～2辆/户；地上0.8～1.2㎡/辆地下1.5～1.8㎡/辆。
11.居民停车场、库
服务半径不宜大于150m。
12.公交始末站、消防站、燃料供应站
可根据具体情况设置。
（七）行政管理及其他
1.街道办事处
3～5人设一处。
2.市政管理机构(所)
宜合并设置。
3.派出所
3万～5万人设一处；应有独立院落。建筑面积㎡；用地面积600㎡。
700～10004.其他管理用房
3万～5万人设一处；可结合市场或街道办事处设置。建筑面积100㎡。
5.防空地下室
在国家确定一、二类人防重点城市中，凡高层建筑下设满堂人防，另以地面建筑面积２％配建。出入口宜设于交通方便的地段，考虑平战结合。
第5篇：总图设计中常见问题汇总
总图设计中常见问题汇总
第一篇 建筑篇
1、消防设计
1.1 存在问题：消防车道没有4米宽、没有回车场或回车道、园林种树影响消防车辆。
解决措施：按照规范执行，消防车道宽度执行规范，消防车回车场如果上部做草坪，下部构造设计必须符合消防车通行要求，园林总图应经建筑设计人员审 核，并报消防部门通过。1.2 存在问题：电梯前室开窗面积不够3平方米。
解决措施：按照规范执行，不够3平方米可加设加压送风井。1.3 存在问题：各栋楼之间防火间距不够。解决措施：按照规范执行。
1.4 存在问题；楼梯间首层与地下室没有隔开。解决措施：按照规范执行。
1.5 存在问题：发电机和消防水泵不在第一期，拖延第一期验收时间。
解决措施：在一期应考虑完善配套，裙楼不装修、暂时不使用也应先设计消防系统，待施工完成后方可验收。
1.6 存在问题：消防水泵房没有直通安全出口。解决措施：按规范执行。
2、设计通病与措施 2.1屋面防水 2.1.1 存在问题：广州地区911防水材料质量不稳定 解决措施：1)选用防水卷材,根据国家规范确定厚度。2)北方地区的别墅，按二级防水等级做两道卷材防水。2.1.2 存在问题：保温隔热层隔热层设置位置不明确。解决措施：1）采用挤塑聚苯板保温材料。
2）北方地区先做保温，后做防水，南方先做防水，后做保温。2.1.3 存在问题：天面女儿墙底裂缝渗漏。解决措施：300mm以下做混凝土女儿墙。2.1.4 存在问题：凸出屋面的管道、井、烟道周边渗漏。
解决措施：凸出屋面的管道、井、烟道周边应同屋面结构一起整浇一道钢 筋混凝土防水反梁，平屋面标高定于最高完成面以上250mm，坡屋面为完成面250mm。2.1.5 存在问题：管道穿越楼板、屋面处渗漏
解决措施：按规定选用和埋设套管；套管处要用沥青麻丝和防水油膏充填。2.1.6 存在问题：屋面西班牙瓦的施工方法设计有两种做法，一种为挂贴，一种为卧贴。但按挂贴施工的别墅屋面大部分有渗水现象。解决措施：改为卧贴工艺。如确实因屋面坡度太陡时，卧贴工艺中应增加挂网等加强措施，或将卷材防水层加厚（30mm以上）再采用挂贴工艺施工。具体做法均以各公司地区规范为主。天津地区参照2-5节点。2.1.7 存在问题：别墅部分户型设计有暗天沟，但由于设计时此处未采取加强措施，许多屋面出现暗天沟漏水现象。
解决措施：统一改为明沟,采用 2-5节点（附图）。2.2室内防水 2.2.1 存在问题：沉箱式卫生间无侧排地漏，使得沉箱内容易积水而形成渗水隐患。而准备补加侧排地漏时，又由于管井面积不够，无法增加立管。
解决措施：加侧排地漏，北方地区因安装困难可适当加大管井。2.2.2 存在问题：沉箱管道井防水套管安装，卫生间设置管道井时，管道井壁（沉箱内部分）厚往往只有8~10cm混凝土墙或者采用砌砖，无法较好地安装防水套管。
解决措施：建议沉箱管道井壁厚12cm，并且应为钢砼结构，沉箱内部架空，不回填。2.2.3 存在问题：浴室墙面渗漏。
解决措施：柔性防水上返300mm高，以上部份做防水砂浆。北京地区墙根部砼上返120mm。2.2.4 存在问题：安装卫生间设备时无法固定且易渗漏。解决措施：卫生间墙体建议全部采用实心砖。2.2.5 存在问题：室内给水管被打穿。
解决措施：水暖管道尽量避开门口经过，而从门侧穿墙过，剪力墙预留套管。2.3外墙防水 2.3.1 存在问题：外墙裂缝渗漏。
解决措施：外墙是涂料的掺抗裂纤维水泥砂浆。2.3.2 存在问题：墙体材料。
解决措施：同意广州试用加气蒸压混凝土砌块，但应增加相应的抗裂措施(如内外墙批荡挂网，抹灰层加抗裂纤维）。2.3.3 存在问题：窗楣、窗台处漏水
解决措施：窗楣要做滴水线；外窗台要低于内窗台，做足排水坡度；铝合金窗下框要有泻水结构；铝合金窗外边要打防水胶密封。严格执行施工规范。2.3.4 存在问题：GRC外装饰构件多，而部分外墙GRC线脚上没有设计挑檐，容易造成GRC构件与外墙交接处出现渗漏水现象，而且GRC构件之间的连接也极易产生裂缝。解决措施： 1）尽量减少使用GRC，并减少GRC线条的样式。2）选定供应商后，及时将安装节点提供给设计单位。待设计确认 后方可安装。
3）设计院在图纸中要对装饰线条的排水坡度、滴水槽及不同材料 搭接的防裂措施有所标注。4）设计部定板中要考虑线条泛水、渗水的问题。5）工程部要认真审核装饰线条的施工方案。2.4地下室防水 2.4.1 存在问题：防水材料质量不过关。
解决措施:采用卷材防水，防水等级及设计执行国家规范。
3、建筑节点通病及解决措施 3.1门窗 3.1.1 存在问题：出天面门采用木门，规范不允许。解决措施:出天面门禁用木门。3.1.2 存在问题：采用塑钢门出阳台梁处理不当。
解决措施：将该梁顶标高降低2-3cm，南方地区采用此节点。3.1.3 存在问题：门窗尺寸1）大样分格尺寸不详。2）交楼标准中门尺寸与建筑图不符。3）主体完工后,门窗位置尺寸更改。4）门窗开启扇高度,宽度与规范不符
解决措施：按标准图统一，窗扇尺寸应满足国家规范。3.1.4 存在问题：有些楼盘的防火窗设计为上悬窗形式，但按要求必须有自动关闭装置，多次招标厂家均表示做不了。
解决措施：结合方案考虑，尽量采用固定窗 3.1.5 存在问题：由于甲方考虑成本因素，准备取消一些楼盘的门窗钢附框，但取消钢附框后，会导致结构完成后门窗洞口无法及时收口，对工程进度影响极大，而且也极易造成铝框的污染、破坏。解决措施：总承包核算费用后，报总部审批。3.1.6 存在问题：当电梯在首层，秋冬季风力很大时，电梯厅门关不到位，需要外力才能关上；设计时应考虑大堂电梯避风，电梯门开关自如。如：绿洲小区塔楼的电梯，在大堂打开门时会出现此种现象。解决措施：同意，采用其做法。3.2栏杆 3.2.1 存在问题：铁艺、铁花、防护栏杆大样不齐不能做为施工依据。解决措施: 1)由韩建提铁艺铁花大样图库资料供，设计人员选择。2)设计公司设计大样图。3.2.2 存在问题：栏杆高度小于1100。解决措施: 按规范执行。3.2.3 存在问题：阳台栏杆的预埋件在主体施工时因没有栏杆的立杆间距而无法预留，在安装时又不允许打膨胀螺丝，造成要打掉结构。
解决措施:设计确定间距及大样图。3.2.4 存在问题：阳台镀锌钢管油漆脱落、生锈。解决措施：设计必须明确相匹配的油漆(瓷漆)3.2.5 存在问题：室内飘窗台护窗栏杆的设置问题。解决措施：由标准化设计小组统一制定标准图。3.2.6 存在问题：根据住宅设计规范：外窗窗台距楼面、地面的净高低于0.8米时，应设有防护设施，所有窗台高度低于0.8米的开启窗，应设置安全护栏。现管辖小区，飘窗内的护栏高度偏低，儿童易撞碎玻璃摔下，建议增高护栏高度。解决措施：按规范执行。3.2.7 存在问题：天台、平台各户型之间设有防护栏杆，防止外来人员穿过确保安全；由于窗户推拉门不能封闭，也没有防盗装置，多个楼盘均出现，从业主家平台推拉窗处进入室内，造成失盗的事件。解决措施：同意，设计中充分考虑。3.2.8 存在问题：小区的景观水池边，应增设防护栏，以防儿童及老人滑倒摔下。解决措施：不采用其做法。3.3装饰细部 3.3.1 存在问题:走道管井门面贴磁砖。解决措施:由装饰专业出大样,确定颜色。3.3.2 存在问题：室内木质柜与墙体接合处理不当。解决措施:由装修处理。3.3.3 存在问题：卫生间、厨房墙面地砖的规格太大，易空鼓、损耗大。解决措施：建议墙砖不宜太大，应不大于500×500，且不用玻化砖。3.3.4 存在问题：墙面地面砖采用斜贴,损耗大。解决措施:在交楼标准中，明确尽量不使用斜贴。3.3.5 存在问题：橱柜验收不合格，导致煤气工程验收不合格。
解决措施：执行规范。设计和施工时在煤气软管和煤气表放置的封闭空间预留透气孔，安装透气板。3.3.6 存在问题：电梯的门坎应高于地面，门坎与地面应有一个合理的坡度，防止水倒灌入电梯井内，影响电梯的运行。
解决措施：同意，采用其做法。3.4屋面工程 3.4.1 存在问题：斜屋面坡度太大。
解决措施：在不影响设计效果的情况下，尽量减缓坡度。3.4.2 存在问题：单体采暖预留管道：由于楼板厚度限制，使得预留采暖管道高出混凝土保护层管道交叉处，高度超高，不得不剔楼板。
解决措施：采暖管道留槽走明管，并且给行销部一个合理 的解释。3.4.3 存在问题：是否采用混凝土天沟---品牌成品集水系统。解决措施：结合立面局部使用。3.4.4 存在问题：施工单位经常提出屋面找坡材料的变更要求。解决措施：由韩建提出几种材料做法，由设计公司选定。3.5抹灰工程 3.5.1 存在问题：多联排别墅露台分户墙因雨水和灰尘的影响形 成“泪痕”。
解决措施:设计要增设滴水线。3.5.2 存在问题：我司地下室顶棚的设计做法基本是选用88J1-1图集的棚61做法，在保温板上直接刮2mm耐水子，很容易产生质量隐患（仅限北京地区使用）。
解决措施：需设网格布，新建工程室内地下保温顶棚做法： 参照88J2-9，棚26-W。3.5.3 存在问题：我司室内顶棚做法一般都选用88J1-1图集的棚
8B、棚9B做法，为水泥石灰砂浆抹灰，这种做法现在很少用，很容易产生质量和安全事故。解决措施：采用刮腻子抹平，取消抹灰做法。3.5.4 存在问题：外墙石材铺贴的构造做法是否结合北方地区的保温做法。解决措施：同意。3.5.5 存在问题：已交付使用水泵设备房的地面、地面均为水泥毛坏墙面、地面。应按卫生防疫站核发二次供水卫生许可证的标准设计（应将墙面、地面、排水沟内铺设墙、地砖），避免再次进行设备房的改造时，影响正常供水，并污染水泵房设施。解决措施：同意，采用其做法。3.6墙体工程 3.6.1 存在问题：有些地下室的隔墙也设计为轻质隔墙板，但由于地下室的层高（特别是地下一层）都较高，均大于3.3米，而轻质隔墙板的高度不能超过3.3米，否则会造成裂缝甚至断裂的危险。解决措施:建议地下室隔墙考虑改为砌块。3.6.2 存在问题：有的剪力墙门垛设计过小，造成门套无法安装。
解决措施：以后的门垛应不少于10公分（但应保证结构需要的尺寸）。3.6.3 存在问题：剪力墙与窗侧边的距离太小，但是图纸仍然设计砌体结构，增加施工难度，又容易产生裂缝。解决措施：参见结构篇1.1.4条 3.6.4 存在问题：GRC轻质隔墙板裂缝。解决措施：除板缝铺设玻纤网格布加强外，还需满铺玻纤网格布。3.6.5 存在问题：电气预埋图纸尺寸应尽量留余量，如配电箱等，由于有时招标时间较土建进度滞后，如不综合考虑各厂家设备尺寸提供相应预留尺寸，将造成浪费。解决措施：同意。3.7楼地面结构 3.7.1 存在问题：非沉箱卫生间的降板原来均为3cm，使得卫生间内外高差不足，造成卫生间地面找坡很难施工，特别是门口处，很容易与外地面平甚至高于外地面，如果要保证有高差，又容易造成坡度不够，产生积水。解决措施:地漏旁边楼板可再降低，具体在结构图中加以标注。3.7.2 存在问题：单体采暖预留管道：由于楼板厚度限制，使得预留采暖管道高出混凝土保护层管道交叉处，高度超高，不得不剔楼板。
解决措施：采暖管道留槽走明管，并且给行销部一个合理的解释。3.8综合类 3.8.1 存在问题：住宅厅房应考虑各室的空调机位，便于室外机的安装、维修、机座应考虑容积宽阔，大功率室外机也可以安装。室内机和室外机平台相距过远，避免室外连接管路过长，影响楼宇的外立面美观。解决措施：同意，设计中充分考虑。3.8.2 存在问题：烟道设计时，应考虑厨房内管线的避让；现管理的楼盘有管路在烟道的出风口处通过，造成无法安装排风管。如：帝景、骏中区的户型均有此现象。解决措施：同意，设计中充分考虑。3.8.3 存在问题：别墅平台、平台应预留太阳能热水器的机位。现管理小区的业主自装太阳能热水器具越来越多，也符合国家节能趋势，为便于管理，建议设计时考虑机位统一放置。解决措施：不采用其做法。3.8.4 存在问题：设备设备房应预留承重钩（如：水泵房、消防泵房、采暖机房、锅炉房、电梯机房等设备的天花内预埋挂钩），便于重型的机械设备拆装维修。
解决措施：同意，采用其做法。由设备专业提供土建设计条件，由结构专业出图。3.8.5 存在问题：消防中控室、闭路电视监控室不应设置在地下室，应安排在首层，且同一个房间内，便于管理及提高工作效率，减少值班人员，降低运行成本。解决措施：同意，采用其做法。3.8.6 存在问题：小区各户型内的管道竖井，应预留检查口，减少维修时对业主的影响，方便维修。解决措施：同意，采用其做法。3.8.7 存在问题：小区的路灯基础应考虑梯形墩设置，一来稳固，二来避免周边混凝土高出路灯基座，绿化无法覆盖。
解决措施：同意，采用其做法。3.8.8 存在问题：现管理的小区，有车通过的路面、广场采用广场砖铺设，应重后砖频繁跷起、破裂，维修率较高。
解决措施：设计时应考虑铺设较大的、负重的道路专用砖。3.8.9 存在问题：燃气控制阀应设置在专用设备房内，以免造成人为的停车故障。如:帝景小区各楼内的燃气阀,被安装在公共通道开放外露。解决措施：执行燃气设计规范。3.8.10 存在问题：各楼栋大堂玻璃门采用对角装饰夹,配廉价地弹簧，不适合北京地区风大的使用环境，被损率达到60%，应采用类似麦当劳大门设计方案，既带框玻璃门配优质的闭门器。解决措施：同意，采用其做法。3.8.11 存在问题：配电室现安置在地下室，地面应高于楼道的地面或在室内门口制作防水台阶。解决措施：同意，采用其做法。3.8.12 存在问题：空调孔板设计不详。
解决措施：1）客厅出阳台空调孔与阳台水落管冲突，必须孔边距墙边200。2）空调出阳台出墙或空调出厨房后阳台，各距 墙边100，转弯半径不够。3）客厅空调板宽1000，应为≥1100。3.8.13存在问题：燃气热水器设计不详。
解决措施：1）挂热水器部位800宽墙均应实墙砌筑。2）阳台安装燃气热水器时一下要挂热水器的实墙600宽。3.8.14存在问题：家具布置
1）每一个房间均需布置（工人房、杂物房经常漏画）。2）厨房灶台及洗菜盆，排烟井布置随意。解决措施：设计充分考虑。3.8.15存在问题：预留孔洞不全。
解决措施：1）建筑图标明楼梯间正压送风口。2）强、弱电箱预留孔必须标出。3）各种排水管，雨水管必须标出。4）燃气热水器直排孔必须标出。3.8.16 存在问题：复式有退台时，则复式下层室内层高不定。解决措施：复式有退台时，则复式下层室内层高应为3.2米。3.8.17 存在问题：飘窗台100厚侧墙应为砼墙，图示应深黑。解决措施：同意。3.8.18 存在问题：转换层
1）卫生间沉箱易出问题，转换梁偏出卫生间墙。2）各种下水管与转换梁冲突。
3）有室外露台时，需考虑解决室内高差问题。解决措施：设计充分考虑。
3.8.19存在问题：小区园林道路由于路牙与路面平齐，且绿地高于路面，很容易被绿化用水污染路面。建议设计时提高路牙。解决措施：同意，采用其做法。
3.8.20存在问题：地下车库的电梯大堂要与首层大堂一起进行装修设计，车库与地下大堂应整洁，明亮，与小区整体的档次相合。解决措施：同意，采用其做法。
3.8.21存在问题：车库的坡道长、面积大、拦水沟少；雨季来临时，易造成雨水涌入车库。解决措施：设计考虑增加拦水沟或阳光棚。第二篇 结构篇
1、因施工原因造成问题1、1部门、专业间配合类
1.1.1存在问题：女儿墙、沉厕管井侧墙、屋面天窗壁等，大多是在钢筋砼板上为砌筑的砖或砌块墙体，砌体和砼两种不同材料界面处易形成裂缝，造成漏水。
解决措施：所有建筑要求做泛水处，均采用现浇砼泛水，泛水高度如建筑无特定要求的，按200高。1.1.2存在问题：梁与板砼强度等级不同，施工不便。解决措施：同时浇筑的梁、板砼强度等级应一致。
1.1.3存在问题：地下室后浇带要在至少60天后方可浇筑，但地下室外墙的防水及基坑回填工程却需要先行施工，如何处理。
解决措施：地下室外墙后浇带处，在外侧设一通高预制钢筋砼板，该板置于地下室外墙防水层内侧，建筑设计需考虑该处的防水 做法，结构设计需考虑该板在后浇带尚未浇筑前用于拦挡回填土。1.1.4存在问题：有些墙垛的尺寸太小，不便于砌筑且质量不宜保证。
解决措施：与砼墙、柱相连的墙垛尺寸≤120×120或某一边长小于120时，采用现浇砼墙垛。1.2解决现浇砼楼板裂缝类
1.2.1存在问题：屋面板砼强度等级偏高，易产生裂缝而漏水。解决措施：屋面结构砼强度等级尽可能≤C25级。
1.2.2存在问题：地下室底板砼强度等级偏高，易产生裂缝而漏水。
解决措施：施工周期较长的大体积砼（如地下室底板、外墙等），设计时宜考虑砼的后期强度，可采用不少于60天龄期的砼强度。
1.2.3存在问题：地下室底板及侧墙后浇带新旧砼界面处易产生裂缝，经常出现渗漏。解决措施：后浇带接缝处应做成企口；主筋在后浇带处按断开处理；采用膨胀止水带。1.2.4存在问题：现浇砼板内预埋PVC电管时，砼板经常沿管线出现裂缝。
解决措施：钢筋砼板中预埋PVC等非金属管时，沿管线贴板底（板底主筋外侧）放置300宽φ1.0×10×10钢丝网片。
1.2.5存在问题：现电梯间前室有大量设备管线暗埋在砼板内，造成结构隐患，易出现裂缝。解决措施：预埋管线非常多的板（如高层建筑电梯前室等），板厚宜按结构设计所需板厚+30。1.2.6存在问题：屋面等有防水要求的砼板，对裂缝控制要求较严，如何控制裂缝。
解决措施：有防水要求的屋面板结构砼内添加抗裂纤维。添加量由招标中心或总承包提供中标产品参数，由设计单位确定。1.3防止首层地坪沉陷类
1.3.1存在问题：首层隔墙自身发生沉降，墙身出现沉降裂缝。
解决措施：首层隔墙下应设钢筋砼基础梁或基础，不得直接将隔墙放置在建筑地面上，不得采用将原建筑地面中的砼垫层加厚（元宝基础）作为隔墙基础的做法。1.3.2存在问题：室外踏步、花台等发生沉陷、变形。
解决措施：建筑室外配件设计时，应考虑其地基及基础的设计。1.3.3存在问题：室首层地面回填土较厚，回填质量不易保证。解决措施：回填时，监理必须到位，加强质量控制及自检措施，在严格按照规范要求进行回土填的前提下，根据实际工程情况，可采取以下加固措施：
(1)当回填砂、石、沙等低粘聚力大粒径材料时，不另行加固。(2)当回填土厚＜500时，不另行加固。
(3)当回填土厚500≤且≤2000时，地面长跨小于3000的，在建筑地面做法的砼垫层底部放置φ6＠200双向钢筋网片，网片应锚入或搁置在周边结构上；地面短跨≥3000的，除按上述要求增加钢筋网片外，在垫层底部增设地垄墙，地垄墙与周边结构形成的网格边长不大于3000。地垄墙做法由设计单位出具，地垄墙材料宜采用砌体，与上部的砼垫层的支承关系应有保证。(4)回填土厚＞2000时，采用预制钢筋砼或现浇钢筋砼地面。
2、因设计原因造成问题 2.1部门、专业间配合类 2.1.1 存在问题：有时隔墙、填充墙强度不好。
解决措施：非承重墙的墙体材料强度等级在图纸中应予注明。2.1.2 存在问题：钢结构、地基处理等需进行二次设计的由何方负责。
解决措施：钢结构、地基处理的二次深化设计由总承包负责完成，设计单位必须全力配合，保证工作的衔接。
第三篇 设备篇
1、给排水专业(带下划线的为施工问题，其他为设计问题)1.1 存在问题：车库应考虑冲洗车辆的给水阀
解决措施：设计考虑给水龙头并设置相应的排水设施。
1.2 存在问题：各地块应设计量总表，各支路也应设计量分表，以便寻找漏水点
解决措施：由市政设计考虑加设水表。1.3 存在问题：水表型号要考虑防水防潮问题
解决措施：设计选用符合要求的产品。
1.4 存在问题：应重视水表计量问题，做到绿化、清洁及各地块均有表计量 解决措施：应加强园林设计，设置必要的计量设施。1.5 存在问题：沉箱式卫生间无侧排地漏，使得沉箱内容易积水而形成渗水隐患。而准备补加侧排地漏时，又由于管井面积不够，无法增加立管的问题。
解决措施：建议加大管井的面积，沉箱式卫生间设计侧排地漏。
1.6 存在问题：沉箱管道井防水套管安装，卫生间设置管道井时，管道井壁（沉箱内部分）厚往往只有8~10cm混凝土墙或者采用砌砖，无法较好地安装防水套管的问题。解决措施：沉箱内部架空，沉箱管道井壁厚12cm。1.7 存在问题：室内给水管被打穿的问题
解决措施：水暖管道尽量不从门口经过，从门侧穿墙过。
1.8 存在问题：室内卫生间、阳台排水地漏使用钟罩式地漏，水封易干涸，反冒臭气，传染疾病等的问题 解决措施：建议设计明确取消钟罩式地漏，采用带存水弯加普通地漏方式。
1.9 存在问题：楼面给水采用压槽工艺，最大压槽深度1.5cm，而管件最大直径4.5cm容易造成过度压深，压低负筋，引起板开裂的问题。
解决措施：①有采暖的北方地区，增加板面找平层至5cm ②无采暖的南方地区，管线集中处局部降板处理，户内管管径较小，采用压槽。1.10 存在问题：设计图纸未说明塑料给水管压力等级的选用问题。解决措施：塑料给水管压力等级较多，应根据设计工作压力选用，选用塑料管时，应
注意压力等级，并选用合适的压力管级。压力等级过高，会造成造价偏高，建议选用的管材压力等级应略高于工作压力，但不应超过一个压力等级范围。
1.11 存在问题：卫生间地漏排水采用多通道地漏；因为多通道地漏自身高度较高，25CM左右，安装后有可能影响下层吊顶的高度，且多通道地漏是集中排水，容易堵塞。解决措施：建议不采用多通道地漏，选用一般地漏加存水弯的排水方式。
1.12 存在问题：设计高层建筑排水立管材质采用三管式U-PVC实壁排水光管；据分析，内螺旋消音管可以满足18层以下高层建筑排水压力要求且减噪效果较PVC光管好。
解决措施：建议18层以下高层建筑排水立管管材采用两管式UPVC内螺旋消音管，相对综合成本降低。1.13 存在问题：水表井设计院未考虑排水系统，结果是容易造成维修管理上的不便。解决措施：水表井应增加排水设施。
1.14 存在问题：各户型内的厨房没有地漏，为考虑防水问题，一旦由于水源安装质量或阀门渗漏，就会造成下面的厨房天花漏水；建议厨房地面作防水处理。
解决措施：为业主安全考虑，防止煤气泄露，建议不设地漏。1.15 存在问题：电梯底坑与旁边的积水坑相通，常常造成水倒流。
解决措施：设计师应考虑积水坑内的启泵排水水位在电梯底坑地面以下，并由设计确认水位控制器型号。1.16 存在问题：锅炉房内电缆沟与排水沟相通，造成电缆沟积水。解决措施：电缆沟不应与排水沟直接连通，电缆沟单独设置集水坑排水。
1.17 存在问题：部分集水坑内的污水泵，未使用带绞刀或未加装过滤网，造成水泵堵塞烧毁。解决措施：设计根据具体要求采用代绞刀的污水提升泵或加设过滤网。1.18 存在问题：部分地下车库的排水设施不够。
解决措施：应根据地下室出入口，平面排水情况计算设计。
1.19 存在问题：某小区未考虑地热水回水管，易造成温泉水浪费，且供热效果不好。解决措施：建议改用局部双管系统。
1.20 存在问题：温泉水系统末端温控阀未考虑专门公用电源。解决措施：由设计单位的水电专业协调，采用专用公用电源。1.21 存在问题：给水管道施工基础施工处理随意，以留下隐患。解决措施：施工时应按规范进行。
1.22 存在问题：毛胚房交楼阳台和露台的排水地漏是按最终完成面设计，但在业主没有装修前地漏与阳台面还有一定高度，这样雨水不能有效地排除。解决措施：工程部在施工过程中控制地漏的标高。
2、采暖通风(带下划线的为施工问题，其他为设计问题)2.1 存在问题：水暖图纸中的设备表基本上都没有详细列明设备的所有参数，招标前要花大量的时间去找甲方或设计沟通，但往往会拖延好久才解决，严重影响招标工作的问题。
解决措施：建议建设单位和设计单位及时进行设备选型，列出设备表并标明详细的设备参数。2.2 存在问题：部分变配电房的风道、风口小，风量不能满足室内的换气要求。解决措施：设计需根据不同房间的通风要求，增设排风装置。2.3 存在问题：部分管井内的各户暖气分支路较多，供热效果较差。
解决措施：在满足国家有关技术要求的前提下合理确定供暖分之路，必要时增加立管系统。施工中做好管道的清洗工作，初运行时做好系统的调试。
2.4 存在问题：北方采暖地区的别墅要考虑冬季无人使用时的泄水装置。解决措施：设计加设泄气阀，采用吹气工艺泄水。2.5 存在问题：室内管径小，容易堵塞。
解决措施：按规范施工，并须进行管道清洗程序。
3、强电部分(带下划线的为施工问题，其他为设计问题)3.1 存在问题：区内路灯灯杆内未设保险。解决措施：设计须说明设置短路及过载保护装置。
3.2 存在问题：（京津新城）大市政与小市政接口处电力工井做法不明确，前期工程均设置手孔井，造成高压电缆进出各块施工非常困难，很难通过。
解决措施：大市政与小市政接口处电力工井根据现场情况按照天津市05系列建筑标 准设计图集05D4中选用不同规格人孔井。
3.3 存在问题：消防风机、水泵电气控制柜安装，二次控制电路不详细的问题。
解决措施：消防风机、水泵的电控柜内的二次控制电路应说明与消防报警系统联动如何接口。3.4 存在问题：电缆桥架、金属线槽的规格尺寸未标注清楚的问题。解决措施：电缆桥架、金属线槽的规格尺寸几标高需标注清楚，不能漏标。3.5 存在问题：卫生间等电位连接设计不清楚的问题。
解决措施：卫生间的等电位连接应根据卫生间的实际布置情况，在平面图中或卫生间大样图中将等电位线路连接表示清楚并画出系统图。
3.6 存在问题：双电源转换开关（ATS）电路设计前面加两只断路器不统一，转换开关没有用PC级产品的问题。
解决措施：建议双电源转换开关前面取消两个断路器；按消防要求采用PC级产品，不选用CB级产品。
3.7 存在问题：IC卡电表设在管井里，不便业主使用，且管井太小的问题。
解决措施：IC卡电表装在业主便于观察的公共部位，管井空间要考虑设备安装、使用。3.8 存在问题：部分园林路灯及车库照明未考虑不同时段的照明需要，造成不必要的浪费。
解决措施：设计时应考虑采用多路控制方式及夜间值班照明回路。园林照明应采用定时控制器控制。3.9 存在问题：户内的总开关比管井内的电源开关容量大，如果用户内电器短路故障时，造成电器开关越级跳闸，造成恢复困难，业主投诉。
解决措施：户内总开关整定值不应大于上级开关，户箱总开关选用断路器。3.10 存在问题：部分户外的配电箱、柜未具备防水功能。解决措施：设计应注明IP防护等级，采购时严格按照设计定货。3.11 存在问题：电缆线埋深大部分达不到设计要求。解决措施：加强监理工作力度，埋深应符合设计要求。
3.12 存在问题：草坪灯、地灯施工埋深较浅，穿管采用ＰＶＣ防护效果差 解决措施：施工时需按设计要求并采用重型ＰＶＣ线管。3.13 存在问题： 部分线管预埋处的楼板开裂。
解决措施：凡是PVC线管通过的地方，板筋下用钢丝网加强，防止开裂；尽量避免线管集中布置，尽可能间隔一定距离。
3.14 存在问题：地埋管线接头多，易发生故障且难寻找。
解决措施：保护管内电缆不允许有接头，需做接头时须按施工规范施工。
4、弱电部分(带下划线的为施工问题，其他为设计问题)4.1 存在问题：规划设计时应避免弱电箱（包括其他公共设施）在业主院内
解决措施：在确定规划平面后应及时进行其他专业的设计，规划时预留公共设施的安装位置。4.2 存在问题：红外系统在使用中受到庭院围墙中绿化的遮挡，不能达到其真正功效
解决措施：弱电系统专业公司在设计中红外探测装置设置位置与景观相关专业在施工图出图前进行沟通并确认。以避免外围绿化植物遮挡，保证红外装置防范功能。
4.3 存在问题：消防报警系统，有些线路没有线号回路编号的问题。
解决措施：对于总线回路、电源回路、电话回路、广播回路、多线联动控制回路等，每个回路及分支回路均需设计线号，以便于安装调试及维修查线。
4.4 存在问题：消防梯、客梯轿厢内的紧急呼叫系统，不能作为三方通话使用，现轿厢内的应急电话，因数部应急电话通过一条消防电话线路连通，通话质量不能保证；电话无编码定位，无法确认求救源，并不能实施快速救援；应启用电梯内的紧急呼叫系统，采用屏蔽线路与监控中心或消防中心对号连通，并准确定位，确保通话质量，达到快速救援目的。
解决措施：设计预留管线，满足三方通话，增加带地址码手报并带电话扦孔。
4.5 存在问题：小区出入口未设可视对讲机，小区入口保安与业主联系不方便，不便于安防管理。解决措施：小区出入口安装可视对讲主机，以便访客在小区入口与业主联系，并确认准许进入。4.6 存在问题：车库内进入各楼的门未设置门禁、可视对讲系统。解决措施：增加相应的安防系统。
4.7 存在问题：部分弱电系统（包括消防报警）未设专用防雷保护装置。解决措施：强弱电系统均增加浪涌保护装置，与防雷保护系统综合设计。
4.8 存在问题：小区入户电话容量不够，竖井内各户只预留2个号码位，业主报增时无法满足需求。解决措施：公寓式建筑在总容量上按每户2.5个号码预留。
4.9 存在问题：部分的中控消防、闭路电视监视系统包括摄象机未采用集中供电方式，只就近所取电源；在管理过程中发现电源被人为拔掉，导致工作中断。
解决措施：采用集中供电方式，设备系统应配备应急备用电源（双路互投）。
4.10存在问题：住宅入户大堂和电梯轿厢要考虑增加视频弱电线路，可播放营销及其它广告。解决措施：同意，采用其做法。
4.11 存在问题：弱电管线施工质量不好，穿线困难甚至穿不过 解决措施：施工时须按施工规范进行，管线的配件齐全。
5、综合部分
5.1 存在问题：防水——屋面中管道穿越楼板、屋面处渗漏问题
解决措施：按规定选用和埋设套管；套管处要用沥青麻丝和防水油膏充填。5.2 存在问题：设备房缺少大样图的问题
解决措施：设备房、管井房提供详细的设备平面布置图及剖面大样图。5.3 存在问题：水、电、通风空调专业管线冲突。
解决措施：在地下室，通风空调的风管及管道、给排水管道、电缆桥架、金属线槽、母线槽等须标注其安装位置及高度。
5.4 存在问题：有时设计选用的设备为独家生产的，如水箱自洁器，可能会加大工程成本或质量隐患的问题。
解决措施：建议设计选用成熟的通用设备和产品，以利于形成竞争择优选用。5.5 存在问题：有的楼盘出现线管在厨房烟道口处通过，造成无法安装排风管。解决措施：在有可能出现这种情况时设计须标出管线的准确位置并避免冲突。5.6 存在问题：低压配电室内的配电柜，未预留基础座 解决措施：应增设基础座，室内的电缆沟与排水沟分离。
5.7 存在问题：水泵房（生活水房、中水房）内的排水沟，应满足水箱跑、溢水时的排水量。解决措施：设计应进行计算，确定合理的排水沟断面尺寸。
5.8 存在问题：部分水箱的液位控制系统经常出现故障，出现严重溢水情况。解决措施：选用可靠的液位控制系统，报警信号引到值班室。5.9 存在问题：电梯因停电出现困人现象，造成业主投诉。解决措施：增加自动平层功能（加应急EPS电源）。
5.10 存在问题：旧楼盘的电梯均采用单控方式，增加了电梯的运行费用和业主的等候时间。解决措施：采用群控方式。5.11 存在问题：电梯机房夏天的室内温度很高，机房内的通风设备不能降低室内温度，造成电子设备不能正常工作。
解决措施：机房内增加空调机。
5.12 存在问题：设备房未预留承重钩，不利于重型机械设备的拆装维修。解决措施：设备机房内按需要预留承重钩（结构增加埋设件）。5.13 存在问题：施工破坏管道现象严重
解决措施：各种管道应设置标志。增加内容了
建筑设计中经常出现的错误 建筑设计中经常出现的错误
地下工程的防水问题经常容易被忽略，地下工程的防水根据地下水位的高低来决定做法。引申到电缆地沟也常忘记做防水，对于地下水高的地区光做内防水还不行。防腐的工程对水也很敏感，不做防水，防腐的面层与基底粘结就不好，容易脱落。建筑的水沟虽然小，但是也是不容忽视的。
关于水沟的盖板也不是随便就选的，要根据荷载来决定，我遇到过，选用的普通盖板，最后上卡车的情况，这时候就要选能承重的重型盖板，而且盖板下要埋设角钢加强，过路的地沟要加钢筋加强。配电室门窗问题。
1、配电室门一般至少要有一个进配电柜的大点的门，电气专业提的要求一般不小于1.2m宽x2.4m高，建议作1。5mx2.7m的门，门上作上亮，上亮下的中梃要求厂家做成可拆卸型，这样在头次安装和以后的维修中需要进出配电柜时，就将中挺取下，平常走人则用下面的2.1高门即可。尽量不做2.4m高门，一方面有时不满足安装要求，因除去门框后净高未必够，另一方面如为安装柜子做成通高2.4m的门扇，尤其是钢门则很沉重，开启不方便，门轴处也易坏。有时电气专业忘记提门高条件，还需我们根据经验及时与他们确认，避免将来安装时出问题。
2、配电室一般长度超过7m要设两个疏散门，超过60m还宜增加一个出口；
3、高压配电室宜设窗台高度不低于1。8m的固定窗，低压配电室宜设配砂扇的开启窗，不能一律开成普通窗。
配电及有危险的化验室的门要求外开，很多人在设计时不注意。在配电的规范里都有。室外的电缆沟要加集水井，同时沟要向集水井找坡。
配电，在有危险的（比空气重，有爆炸危险气体凝聚的可能）室内外高差要大于等于600。关于两个配电装置之间的门应开向危险程度低的一面 10千伏及以下变电所设计规范》GB50053-94 第6.2.2条中
相邻配电室之间有门时，此门应能双向开启 住宅飘窗给结构提挑板尺寸
一般我们所标窗尺寸均为洞口尺寸，飘窗要将洞口全部维护起来，故窗要分别固定在洞口外边缘，窗中心距的距离大于洞口尺寸，而我们在平面图中标注窗尺寸仍要标注洞口尺寸，只在立面展开图中体现窗的实际尺寸。由于窗固定在外边缘，给结构提条件的时候要注意挑板的尺寸要大于洞口宽度，一般每边多出80-100（具体的根据窗框选型确定）。关于门宽的问题
建筑设计有很多都要求门的宽度 并不是洞口的宽度、勿视砼结构的变动。
2、勿视施工因素和施工材料因素（比如有的设计者在砼柱处设计10CM的门垛，但没有要求 浇砼，有的还只有6CM，如何砌砖）
高度未超过50M，但24M以上有层建筑面积大于1000平方米的商业楼、综合楼，以及24M以上层建筑面积超过1500平方米的商住楼划入二类高层建筑，造成防火分区的划分、疏散楼梯的设置以及相应消防设施的配置等一系列错误，而且这类错误几乎是灾难性的，所以有必要引起重视。
在做上人屋面时，女儿墙压顶距屋面完成面的距离低于或等于0.45m，且压顶的宽度大于或等于0.22m时，栏杆的高度应从可踏部位顶面起计算。
查了一下标准图，一般女儿墙如为砖墙类，混凝土压顶一般宽出墙边80，宽度很容易超出0.22m，这时我们在栏杆高度时一定要注意计算压顶面距屋面完成面的距离
第6篇：钱江四桥总图及附属部分设计总说明
第二册
总图及附属部分
设计总说明
一、设计依据
1、“国家计委关于杭州市钱塘江四桥工程项目建议书的批复”国家发展计划委员会文件
计投资[2001]2520号
2001年11月
2、“关于钱塘江四桥工程可行性研究报告的批复”浙江省发展计划委员会文件
浙计投资[2002]5号
2002年01月
3、杭州市钱江四桥（复兴大桥）设计合同
2000年11月
4、“杭州市城市总体规划”（1996～2010年）
杭州市规划设计研究院 1998年03月
5、“杭州市滨江城分区规划”杭州市规划设计研究院
1998年12月
6、“滨江区路网调整规划”杭州市规划设计研究院
1999年12月
7、“杭州市复兴立交桥工程施工图设计”98—125 杭州市城建设计研究院
1999年03月
8、“杭州市轨道交通系统越江线位专项规划研究”杭州市规划设计研究院
2000年04月
9、“杭州市钱塘江四桥工程
水域条件分析及模型试验研究”浙江省水利水电河口海岸研究设计院
2001年04月
10、“杭州市钱塘江四桥工程
桥墩局部冲刷试验研究”浙江省水利水电河口海岸研究设计院
2001年08月
11、“杭州市钱江四桥工程环境影响评价报告”浙江省环境保护科学设
计研究院
2001年04月
12、“杭州市钱江四桥工程场地地震安全性评价工作报告”浙江省工程地震研究所
2001年04月13、1/500桥位地形图，国家电力公司华东勘测设计研究院
1999年04月
14、“杭州市钱江四桥（复兴大桥）详勘，工程地质报告”铁道部大桥工程局勘测设计院
2001年09月
15、“杭州市钱塘江四桥工程桥墩地质钻孔弹模试验研究报告”中国科学院武汉岩土力学研究所
2001年08月
16、“杭州市钱江四桥（复兴大桥）工程扩初设计”00-C-15 杭州市城建设计研究院
2002年01月
17、“关于钱塘江四桥工程初步设计的批复”浙江省发展计划委员会设计文件批复
[2002]22号
2002年01月31日
18、历次专家会议纪要
二、工程概况
杭州市钱江四桥（复兴大桥）位于钱江大桥下游4.3公里，南星桥第一码头上游约200米处；北端通过复兴立交桥与杭州市已建的中河高架路相接，南端与滨江区中兴立交桥相连，构成了一条连接杭州市中心与江南滨江新区的最便捷通道。是杭州市第一座跨钱塘江的城市桥梁。该桥的建设，对缓解钱塘江大桥的交通拥挤状况，完善城市道路网建设，沟通两岸的联系，加快两岸的经济发展，尤其是南岸的经济发展，有着十分重要的意义。
本工程原设计范围为：北岸：沿规划桥轴线控制坐标北起钱塘江北岸防洪堤100米处，北岸防洪堤外口线与四桥轴线交点坐标为x=76505.525，y=81118.151；南岸：沿规划桥轴线控制坐标南离钱塘江南岸防洪堤100米处，南岸防洪堤外口线与四桥轴线交点坐标为x=75494.326，y=81687.093。为了跨径布置需要设计范围向两端作了适当延伸。
根据杭州市总体交通规划要求，钱江四桥（复兴大桥）为城市道路与轨道交通结合越江桥梁，其中上层为6车道的快车道，下层为轻轨和公交专用道。公交专用道分隔为单向公交专用道及行人与非机动车道。
三、桥址区域自然条件（见下部结构分册）
四、主要设计规范
1、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021—89）
2、《公路钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范》
（JTJ023—85）
3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85）
4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）
5、《城市桥梁设计准则》（CJJ11—93）
6、《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77—98）
7、《公路工程技术标准》（JT001—97）
8、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）
9、《城市道路设计规范》（CJJ37—90）
10、《城市快速轨道交通工程项目建设标准》（试行本）
11、《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1—99）
12、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB 10002.5—99）
13、《铁路桥涵钢筋砼和预应力砼结构设计规范》（TB 10002.3—99）
14、《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB 10002.2—99）
15、《内河通航标准》（GBJ139—90）
16、《杭州市钱江四桥设计补充标准》 杭州市城建设计研究院 2001.12 其余有关规范及标准见有关分册
五、主要技术标准
1、设计荷载：跨径150米以内：城—A级；跨径大于150米：汽—20，挂—100。公交专用道按单线（内侧）汽—20设计。人群—4.0kN/m2，轻轨按上海明珠线标准。
2、设计车速：主桥80km/h3、纵、横坡：纵坡：i≤4.0%，横坡：i≤1.5%
4、设计洪水位：三百年一遇：9.083m。
5、通航标准：国家四级航道，通航净高10米，净宽大于80米，最高通航水位6.123m，通航高度已考虑了涌潮的影响。
6、地震烈度；按7度设防
7、轻轨：按《城市快速轨道交通工程项目建设标准》（试行本）确定的正线标准，车辆轴载等级按B型车标准取值，车辆最大编组数为6节。
8、通潮压力：潮向为0度时
9、船撞力：顺桥向1000KN，横向2000KN。
10、长钢轨作用力：单线12KN/M。
六、总体设计
桥位处江面规划宽度为1160米，桥梁设计全长1376米，桥梁高度由通航净空和滨江路人行道净空确定。钱塘江通航标准为国家四级航道，通航净高10米，净宽80米，最高通航水位为6.123米。滨江路防洪堤一侧人行道考虑到防洪抢险需要，净空应大于4.5米。经比较梁底标高由通航净空确定，梁底标高应不小于16.123米，设计实际标高取16.15米。桥梁上层为6车道的快车道，中间设分隔带，两侧设防撞栏杆和50厘米的检修道；下层中间为双线轻轨，两侧设公交专用道，6.5米宽公交专用道分隔为单向公交专用道及行人与非机动车道。
设计采用了钢管混凝土双主拱方案，主桥的跨径组合按计算跨径为2×85+190+5×85+190+2×85米，其中85米跨径为下承式系杆拱桥和上承式拱桥的组合，190米跨径为下承式系杆拱桥和中承式拱桥的组合，因此全桥包括了拱桥的下承、中承和上承三种形式。85米跨径是考虑到满足最小通航跨径的要求（通航净宽要求大于80米）；190米跨径是考虑到施工的可行性和桥梁的美观性确定的。全桥的跨径组合为：2×45.75+2×89+196+5×89+196+2×89+2×45.75=1376m，其中2×45.75跨采用双层等高度的预应力混凝土箱梁结构。
桥梁横断面布置：190米跨上层为2.6(拱肋)+0.2(空隙)+0.2(栏杆)+0.5(检修道)+0.5(防撞栏杆)+11.75(车)+0.5(防撞栏杆)+11.75(车)+ 0.5(防撞栏杆)+0.5(检修道)+0.2(栏杆)+0.2(空隙)+2.6(拱肋)=32.0(米)。下层为2.6(拱肋)+0.2(空隙)+0.5(栏杆)+6.5(公交专用道)+2.0(绿化)+8.4(轻轨)+2.0(绿化)
+6.5(公交专用道)+0.5(栏杆)+0.2(空隙)+2.6(拱肋)=32.0(米)。85米跨径上层为：0.2(栏杆)+0.5(检修道)+0.5(防撞栏杆)+11.75(车)+ 0.5(防撞栏杆)+11.75(车)+ 0.5(防撞栏杆)+0.5(检修道)+0.2(栏杆)=26.4(米)。下层为0.5(栏杆)+6.5(公交专用道)+2.0(拱肋及绿化)+8.4(轻轨)+2.0(拱肋及绿化)+6.5(公交专用道)+0.5(栏杆)=26.4(米)。主桥上、下层均不设纵坡，引桥上层北南分别设2.751%和2.16%的纵坡与复兴立交和规划中的中兴立交相连；下层公交专用道设4.0% 的纵坡落地。主桥上层桥面中心标高为 32.40米。下层桥面中心标高为18.62米。
拱桥的上下部连接方式采用外部静定内部高次超静定的简支方式。190米跨拱脚处设置7000吨的盆式支座；并设置刚度很大的端横梁。端横梁下面设置两个1000吨的辅助支座，设辅助支座的目的不是为了承担垂直力，而且为了改善整体受力。根据计算分析，设辅助支座后将改善结构的整体稳定和受力情况。85米跨拱脚处设置3500吨的盆式支座。为了使受力明确，便于施工，拱与拱之间的连接方式，采用断开方式。这样伸缩缝数量较多，设计要求采用高质量的伸缩缝。7000吨的大型盆式支座要求采用成熟、可靠的产品。所有支座均设计成可更换的。
轻轨位置只埋预埋件，不浇承轨台，不铺设钢轨。轻轨相关设备施工在轻轨一期工程设计时一并考虑。
七、上部结构设计
主桥上部采用了两种拱桥的结构形式，即计算跨径为85米的下承式系杆拱桥和上承式拱桥相结合的组合形式以及计算跨径为190米的下承式系杆拱桥和中承式拱桥相结合的组合形式。
1、190米主跨
190米跨径拱轴线形为二次抛物线，矢跨比为1/4，拱肋断面形式为桁架式，拱肋高度为4.5米，宽2.6米，上层桥面以上每一拱肋由4根Φ95cm的钢管组成，钢材采用Q345C钢，管壁厚度四分点以下为24mm，以上为22mm；腹杆采用Φ40cm壁厚为14mm的钢管，上下平联采用Φ50 cm壁厚为10mm的钢管，上下平联水平向间距为2.0米。上层桥面以下至拱脚拱肋断面由横哑铃形的上下弦杆通过腹杆连接组成。纵向四根钢管和哑铃形断面内灌注C50混凝土，其余均为空钢管。上层桥面以上设置五道桁架式风撑，风撑弦杆采用Φ90cmδ=16mm的钢管，腹杆和平联采用Φ40cmδ=10mm的钢管。另外在上层桥面与拱肋相交位置设置二道钢结构的拱肋横梁。
系梁为2.5×2.5米的箱形断面，采用现浇劲性骨架预应力混凝土结构。顶底板和侧板厚度均为40厘米。劲性骨架采用由型钢组成的空间桁架，每一系梁内布置18束31Φj15.24的预应力钢绞线。预应力束采用标准 为ASTMA416—90a(270k)的高强度低松驰钢绞线，标准强度为Rby=1860MPa，设计控制应力采用0.62Rby=1153.2MPa，预应力束主要用于平衡拱肋产生的水平推力，预应力束数量在设计中适当留有余地。系梁按预应力混凝土A类构件设计。
横梁包括下层吊杆横梁，上层吊杆横梁，拱肋横梁，拱上立柱横梁，墩上立柱横梁和端横梁六种。下层吊杆横梁采用C60的预应力混凝土结构，横梁高度220～237厘米，采用预制后通过现浇湿接头与系梁联成整体，按预应力混凝土A楼构件设计。上层吊杆横梁采用钢—混凝土叠合梁。钢横梁长31.0米，计算跨径29.4米，工字形截面，上翼板宽800mm，下翼板宽1000mm，腹板厚20mm，梁高2100～2300mm，每片梁重约31吨。拱肋横梁采用钢箱梁结构；拱上立柱横梁采用工字形钢梁结构；墩上立柱横梁（盖梁）采用预应力混凝土结构，混凝土标号为C50；拱上立柱采用钢管混凝土结构，钢管直径为Φ90cm，壁厚δ=10mm。
吊杆布置每层采用可换式双吊杆，纵桥向间距为8米，横桥向吊杆中心距为29.4米。吊杆为工厂生产，现场安装，由强度为1670MPa的高强度镀锌钢丝外包PE套制成。双吊杆在拱肋上成“十”字形布置，在下层纵桥向布置，上层横桥向布置，每一对吊杆分别吊一层桥面。上层吊杆采用2×55Φ7，下层采用2×91Φ7。锚具采用镦头锚，吊杆与拱肋采用锚箱连接方案。
桥面板除轻轨位置采用宽200cm，厚50cm的空心板外，其余均采用预制π形C50钢筋混凝土板和现浇桥面铺装层构成。预制板高50cm，肋宽20cm，翼板厚10cm，边板宽235cm，中板宽215cm。预制板间纵向接缝宽50cm，横向接缝宽有50cm和15cm两种，接缝混凝土采用补偿收缩混凝土。桥面铺装厚12cm，其中铣削钢纤维混凝土厚8cm，中粒式改性沥青混凝土厚4cm，并将8cm厚现浇钢纤维混凝土计入桥面板的受力截面中。钢横梁与桥面板的横向接缝连成整体，使横梁在承受二期恒载和活载时成为钢混叠合梁。
2、85米主跨
85米跨径为下承式系杆拱桥与上承式拱桥的组合，拱轴线形式为二次抛物线，矢跨比为1/7，采用单钢管，直径为Φ170厘米，管壁厚为22mm，钢管内设置两道竖板，板厚10mm。为了保证拱肋的横向稳定性，拱肋之间设置5道风撑，风撑直径为Φ90cm，厚度δ=16mm。上述钢材均采用Q345C钢。拱肋钢管内灌注C50的混凝土。拱肋中心距10.4米，把轻轨与公交专用道分开。
吊杆布置形式为单吊杆，纵桥向吊杆间距为6.1米。吊杆为工厂生产，现场安装的成品索，由强度为1670MPa的高强度镀锌平行钢丝组成，规格为109Φ7，采用镦头锚。
系梁为高2.5米、宽2.0米的现浇劲性骨架预应力混凝土结构，断面形式为箱形，壁厚为40厘米。预应力采用12束31Φj15.24的钢绞线（ASTMA416—90a(270k)，Ryb=1860MPa）。系梁混凝土采用C50。系梁按预应力混凝土A类构件设计。
拱上立柱均采用钢管混凝土结构，直径为Φ80厘米，壁厚为δ=10mm，内灌C50混凝土；墩上立柱采用方钢管混凝土。
横梁包括下层吊杆横梁、拱上立柱横梁、墩上立柱横梁和端横梁四种。由于横梁计算跨径只有10.4米，但挑臂很大，因此均采用预应力的混凝土结构，而不采用钢结构。下层吊杆横梁由C50混凝土预制后通过现浇湿接头与系梁连成整体。横梁高100～176厘米。每根横梁包括中横梁和外挑梁两部分，每跨共有吊杆横梁13根，全桥117根。拱上立柱横梁为预制构件，施工时直接安装于拱上立柱上，横梁顶面设置四氟板滑动支座。墩上立柱横梁为预制的预应力混凝土构件，采用C50混凝土。所有横梁均按预应力混凝土A类构件设计。端横梁为宽3.9米，高3.3米的劲性骨架预应力混凝土现浇箱梁结构。钢管拱肋、端横梁劲性骨架和系梁劲性骨架在拱脚位置相互连成整体。同时端横梁预应力、系梁预应力和拱脚处的竖向预应力使拱脚节点处于三向预应力状态。
3、引桥
引桥上部结构相对较简单，两端均采用2×45.75米跨的等高度双层预应力混凝土连续箱梁结构，北端与复兴立交相接，设计中已考虑了与复兴立交相接的各种相互关系，南端与规划中的中兴立交相接。下部结构部分见下部结构分册。
八、钢结构防腐设计
本桥钢拱肋、钢横梁及立柱等钢结构外表面均采用电弧喷铝层防腐处理。拱肋分段涂装主要在工厂进行。钢管下料制成片段后，首先进行喷砂处理，粗糙度要求达到RZ40μm～80μm，对于焊接预留部位
则采用胶带保护，以防二次生锈，保护宽度为50～100mm，然后对其它部位用电弧喷枪喷涂铝镁合金，厚度为200±20um，质量要求达到GB9795—88标准。构件尚有余热时刷涂环氧银铁底漆一道，厚度为40μm。
节段组装后，对焊接部位再进行上述工艺处理（喷砂—喷镀—封闭三个工序），然后对整个节段涂装一道银灰色881—YM面漆，厚度25μm，检验合格后等待发运吊装。
节段吊装完成后，对于节段焊缝及吊装破损部位严格按照上述工艺进行处理，然后对整个桥钢结构再涂装一道银灰色881—YM面漆，厚度为25um。
1、电弧喷铝（1）基本工艺要求
钢结构电弧喷铝复合层施工前表面要进行防锈、清洁、平整处理，以利于涂层与钢基之间的牢固结合，达到防护效果。钢材表面清理与电弧喷铝非常重要，应在控制的湿度下进行，并迅速进行底层电弧喷铝。
钢材表面除锈方法和除锈等级应与设计采用的涂料相适应，喷沙达到GB8923-88标准Sa3.0级，粗糙度RZ40～80μm，电弧喷铝层厚度200±20μm。
（2）电弧喷涂前准备工作
①喷涂前工人进行技术培训和技术交底，学习工艺和操作规程，考试合格后持证上岗；
②编制喷涂施工工艺进行工艺试验，呈报监理工程师审批，并通过试验确定喷涂基本参数；
③检查电源、空压机、贮气罐、喷枪等设备的性能和运转情况； ④环境测定；
（3）喷涂环境与质量要求
喷砂必须在全天后的专用厂房内进行，喷砂房内配备除湿、吸砂、吸尘、喷砂设备。
喷砂房内湿度应≤80%。室内温度要求>3℃，喷涂温度环境为5℃～35℃。未达到以上环境标准应停止作业。
喷砂砂粒为干燥、洁净钢砂，直径为16～40目。喷砂用的空气经过过虑，保证不含油质，水分不超过0.3%，空气压力大于0.6MPa。
（4）喷涂、防腐材料及设备
①喷砂用固体颗粒、气体等应符合GB9793-1997或GB11378-89的规定。
②采用电弧喷铝时，应采用Φ2mm～3.0mm的金属丝，铝合金符合GB3190-82标准。
③喷砂、电弧喷铝用压缩空气，采用无油润滑空气压缩机，所产出的压缩空气符合GB9795-88标准6.1.1.2条文。
④喷铝主要采用电弧喷涂，具有附着力强，喷涂均匀等优点。（5）喷涂防腐施工技术要求
①喷砂除锈，表面显示均匀金属色泽，达到GB8923-88标准Sa3.0级，基本表面粗糙度达到GB9795-88标准RZ40～80。
②电弧喷铝层厚度应不小于180μm，验收方法采用磁性测厚仪测定，所有工件100％检查。施工单位记录，监理抽查。对表面积大于2m2的工件，每件测十处，每处测五点，取平均值记录；表面积小于2m2的工件，每件测五处，取平均值记录。各处测量值的总平均值在规定厚度的95%以上，最低值在规定厚度的85%以上为合格。
③钢结构喷涂后涂膜应无气泡、裂纹、无严重流挂、脱落、漏涂
等缺陷，且涂层色泽一致。
④铝喷涂层外观和附着力检验，按有关规范、级数标准的规定进行。
⑤喷砂除锈、电弧铝涂层和面漆等每道工序完成后，应经自检、专检合格填写质量检验报告，报监理工程师抽检确认合格，方可进入下道工序。
（6）喷涂防腐施工工艺
电弧喷涂操作的技术指标主要控制好单枪喷涂厚度、喷涂间距和喷涂速度几个方面。
①喷涂前先进行必要的工艺试验，以便确定喷涂施工技术参数并选择合理的机械设备组合。喷涂施工技术参数主要是单枪喷涂速度、每次喷涂厚度、喷涂夹角、喷涂间距、喷嘴型号、空气压力和重叠面积等，以保证喷涂层平整、光洁、均匀、粘结性良好，并达到设计要求。
②利用清洁干燥的压缩空气，借助射吸式或压力式喷砂装置，或离心抛砂装置喷射冷硬铁砂，对钢结构基体表面实施清洁及粗化处理，直至基体表面呈灰白色的金属外观和均匀的粗化面，喷砂后钢管表面粗糙度应达到RZ40～80，且干燥无灰尘、无油污、无氧化皮、无锈迹，并达到GB8932-88Sa3.0级，喷涂金属涂层前用干净的高压空气吹去灰尘。若达不到上述要求时，应重作喷砂处理。
③经喷砂后的钢管表面应尽快进行喷涂，其间隔时间愈短愈好，以免钢管表面氧化形成锈膜。晴天或不太潮湿的天气间隔时间不得超过8h，雨天潮湿或盐雾环境，间隔时间不得超过2h。
④电弧喷枪出口处与工件表面距离在80～200mm之间。喷枪与基体的夹角>60°。喷枪移动速度要根据涂层厚度的要求来调整。⑤分区域喷涂时，应注意要有50%左右的搭接幅度，电弧喷涂采用单枪一次达到设计厚度时，容易造成涂层结合力下降和厚度不均匀现象，所以喷涂厚度的形成采用多次喷涂或双枪同时喷涂达到设计要求。
⑥喷涂过程中严格抽检制度，检查涂膜的厚度和附着力，以便发现质量问题及时处理。
⑦对后期安装焊接部位可预留局部区域，可用粘胶纸粘贴，后期安装焊接完成后补喷，补喷面积应大于预留区域，同时补喷区域外应采取隔离保护措施，避免损伤其它已喷涂部位。
⑧采取隔离等有效防护措施，防止喷砂、喷漆等四处飘散，污染环境或引起安全事故。
⑨喷涂过程中出现缺陷应立即停止喷涂，对缺陷部位重新喷砂处理。
⑩已喷涂的表面出现裂层、鼓泡、起皮、粉松及较大的流挂等缺陷，应进行喷涂后处理。使用扁铲铲平或局部喷砂处理，表面粗化合格后重新喷涂。
（7）质量检验 ①外观质量要求：
a、涂层外观要求均匀一致，无气孔或底材裸露的斑点，没有附着不牢固的金属熔融颗粒和影响涂层使用寿命的不合格缺陷；
b、涂层外观不允许有起皮、鼓泡、大熔滴掉块； ②内部质量检验要求：
a、厚度检查：采用磁性测厚仪测定涂层厚度，测得任何一点的厚度不得小于设计规定的最小厚度值。
b、孔隙率检查：清除喷涂层表面的油污、尘土并进行干燥，然后用浸有10g/1000ml的铁氰化钾或20g/的氯化钠溶液大试纸覆盖在喷涂
层上5～10min，试纸上出现蓝色斑点不应多于1～3点为合格。
c、剥离检查：用小刀或利器削刮涂层，涂层不得成片脱落，若脱落面积占被检查面积的15%为不合格，应彻底返工。
2、封闭漆及面漆
根据设计要求和采用的涂料特性采取相应的工艺进行施工。(1)根据涂料品种的特性和删除要求选配机具、设备。(2)进行封闭漆施工前，应进行试涂。
(3)使用涂料时，应搅拌均匀，如有结皮或其它杂物时应过虑清除后方可使用。
(4)油漆开桶后，应密封保存。
(5)涂料配制与喷涂、涂刷工具应保持干净，不得随意混用。(6)采用涂刷或喷涂施工时，涂层间应纵横交错，应先上后下，左右反复进行，达到无漏喷、无流挂和褶皱，均匀一致。前一道油漆干燥后再进行下一道施工工序。
(7)用湿膜测厚仪测试膜厚度，根据测得的数据比较后进行调整，以确保涂层干厚度达到设计要求。
(8)油漆涂装后不得有金属外露和油漆损伤。
(9)涂装油漆的施工温度为5℃～35℃,相对湿度不得大于80％。
3、钢结构内部防腐处理
钢结构内防腐为二道防锈漆，每道25μm，根据设计采用的内防腐要求和涂料特性采取相应的工艺进行施工。
施工时，要求先清除钢管内浮锈和杂物，并使用压缩空气或干净的刷子清扫表面灰尘。再根据涂料的特性确定采用的机械设备和施工方式，内壁涂装必须严格按照油漆手册和设计要求进行。漆膜的质量检查按照有关技术规范要求执行。
九、施工方案介绍
这里主要介绍上部结构的施工方案。上部结构采用缆索吊装系统安装，分别在上、下游设置一组吊装索道。主塔架分别置于2、9、15号墩，扣塔分别设置于5、6、11、12号墩，但由于墩身宽度不够，需将承台加宽或另设基础，并设置钢管混凝土支架至墩顶，再安装塔架。两岸主塔宽36米(塔顶44米)，高120米，扣塔宽34米，高56米。主索道由8根Φ50密封式钢丝绳组成，设计吊装重量70T，工作索道用1根Φ48普通钢丝绳组成，吊重5T。钢管拱采用一组主索道吊装，控制重量70T。详细的缆索吊装系统由施工单位负责设计，并经有关部门认可后实施。建议85m跨分3段安装，190m跨分7段安装，采用钢绞线斜拉扣挂悬拼架设合拢。混凝土横梁采用双索道抬吊。
全桥施工顺序如下：第一步施工下部结构的同时，制作上部钢结构和混凝土预制构成；第二步施工连续梁下层桥面和小拱的下层桥面。系梁预应力束采用两端张拉。第三步，施工190米跨的两主跨，第四步施工连续梁及小拱的上层桥面，最后施工全桥附属部分。
具体上部结构的施工方案如下：在施工下部结构的同时，在工厂制作钢构件和施工现场制作预制构件。钢管由Q345C钢板卷制而成，钢结构制作要求较高，主要焊缝要求Ⅰ级焊缝。先在工厂拼装成小段，运至工地后再拼成大段，其中85米跨可拼成3段；190米跨拼成7大段，每段重量不超过70吨。当下部结构完成后即现浇端横梁，这时端横梁与桥墩临时固结，利用缆索吊装系统吊装拱肋，拱肋吊装完成后，就可安装系梁劲性骨架，穿系梁预应力束，接着是灌注拱肋混凝土。这时拱肋产生的水平力由桥墩承受。85米跨施工顺序如下：当拱肋混凝土达到设计强度后即可，现浇系梁混凝土，张拉系梁预应力束，安装吊杆横梁及拱上立柱和拱上立柱横梁，最后是
架设车行道板。上述施工过程中应同步张拉系梁预应力束和吊杆。因此85米跨上部结构的施工过程为：施工下部结构的同时制作钢拱肋和现场制作混凝土预制构件→现浇端横梁并临时固结→吊装拱肋→安装吊杆和系梁劲性骨架→穿系梁预应力束→灌注拱肋混凝土→现浇系梁混凝土→安装下层横梁→安装拱上立柱和拱上立柱横梁→架设车行道板并用湿接头纵、横向连成整体→其它附属部分。190米跨径的施工顺序如下：当拱肋吊装后，先安装下层吊杆和系梁劲性骨架并安装系梁预应力束，接着是灌注拱肋混凝土，现浇系梁混凝土，通过现浇湿接头安装下层吊杆横梁，接着是安装上层横梁拱上立柱和拱立柱横梁，然后是架设上、下层车行道板，并用湿接头与吊杆横梁连成整体，最后是附属部分的施工。因此190米跨的施工过程为：施工下部结构的同时工厂制作钢拱肋→现浇端横梁并临时固结→吊装钢管拱肋→穿吊杆安装上层横梁→安装下层吊杆和系梁劲性骨架→灌注拱肋混凝土→现浇系梁混凝土→安装下层横梁→安装拱上立柱和拱上立柱横梁→架设上、下层车行道板并用湿接头与吊杆横梁连成整体→附属部分施工。这里需说明的是，无论是85米跨还是190米跨，在整个施工过程中应同步张拉系梁预应力束和吊杆。
钢管内混凝土采用大功率混凝土泵进行泵灌，要求一根钢管内的混凝土在初凝时间内一次泵灌完成，中间不得有间断。泵灌入口设在灌注段根部，以顶推方式灌注，严禁从中部或顶部抛灌。泵灌前，应先压入清水清洗钢管，润泽内壁，然后先压入水泥浆，再连续泵入混凝土。泵灌时在钢管管壁上固定振捣器，边灌边振，有利于排除空气，加强混凝土密实度。灌注温度应大于5℃小于40℃，钢管温度高于40℃时，应采取措施降低钢管温度。钢管混凝土应先做配合比试验，建议掺入减水剂和微膨胀剂，以提高工作性能。混凝土灌注完毕后，采取锤击法和超声波检测法对拱脚、拱顶等关键部位进行检测，条件允许，可进行全拱助检测。190米跨四根弦杆的灌注顺序对结构受力有影响，因为先灌注的钢管将先参与后期受力。施工时应先灌注上弦，后灌注下弦，有利于后期荷载；先灌注外侧，再灌注内侧，有利于横向稳定。
引桥上部采用预应力混凝土箱梁结构，相对施工较简单，采用满堂支架现浇施工。
详细施工方案另见相关分册及《杭州市钱江四桥工程钢结构制造及验收技术规定》。
十、科研、试验及其它
1、初步设计阶段已提出了一系列科研、试验项目，有的已完成，有的尚在进行中，希望抓紧进行，待全部项目完成后再对设计进行必要的补充、修改和完善工作。
2、由于本桥结构复杂，技术含量高，施工难度大，要求在施工过程中建立计算机随时跟踪系统，即对桥梁进行全过程的施工控制。这部分工作可委托科研、高校或设计等单位来完成。
3、如要做成桥荷载试验的，应预先在控制断面中提前预埋温度及应力传感器，提出成桥加载方案，组织成桥动、静载试验，测定控制截面的应力及变形，对大桥的质量和承载能力提出鉴定意见。
4、桥上泛光灯，轮廊照明系统及桥上交通标志等设施，不属本设计范围，需由有关专业部门设计，建议尽早安排，以便与桥梁施工衔接。
5、桥上道路照明系统由杭州市路灯管理所设计后，再由设计补充预埋件图纸。
6、由于大吨位的支座是否采用进口未定，因此，图中未包括190米跨支座设计。
