助理值班员工作总结（精选5篇）_助理研究员工作总结
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第1篇：助理值班员
助理值班员复习
一、站场平面图解析
1、由图知此车站是复线区段（上下行在一起）中间站。
2、X代表下行线，S代表上行线（下行正线标号为Ⅰ、上行正线标号为Ⅱ，从正线起按列车运行方向分别向外顺序编号，上行编双数，下行编单数）
3、看信号机（信号机设置在列车运行方向的左侧是3道的上行出站信号机，是2道的上行出站信号机，是4道的上行出站信号机。是3道下行出站信号机，是正线1道的下行出站信号机，是4道的下行出站信号机。是下行线进站信号机，是上行线进站信号机。
4、站界标设置在邻线进站信号机相对处（进站信号机的设置位置距最外方道岔尖轨尖端不少于100米处）
5、表示站中心公里数，K120公里加60米处。
二、手信号显示（指示列车运行、调车、联系用）
1、指示列车运行的手信号7种（1）停车信号（要求列车停车）
昼间——展开的红色信号旗；昼间无红色信号旗时，两臂高举头上
向两侧急剧摇动；
夜间——红色灯光。夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动
（2）减速信号（要求列车降低到要求的速度）
昼间——展开的黄色信号旗；昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下
压数次
夜间——黄色灯光。夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。
（3）发车指示信号：要求运转车长显示发车信号（助理值班员向车长发
出信号）
昼间——高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下缓动； 夜间——高举绿色灯光上下缓动。
(4)发车信号：要求司机发车（运转车长向司机发出信号）
昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动； 夜间——绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。
(5)通过手信号：准许列车由车站（场）通过
昼间——展开的绿色信号旗；
夜间——绿色灯光
(6)引导手信号：准许列车进入车场或车站
昼间——展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；
夜间——黄色灯光高举头上 左右摇动
（7）特定引导手信号显示方式：
昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动；夜间为绿色灯光高举头上左右摇动
2、调车用手信号6种
（1）．停车信号： 昼间——展开的红色信号旗；昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两
侧急剧摇动；
夜间——红色灯光。夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动
（2）．减速信号：
昼间——展开的绿色信号旗下压数次；
夜间——绿色灯光下压数次。
（3）．指挥机车向显示人方向来的信号：
昼间——展开的绿色信号旗在下部左右摇动；
夜间——绿色灯光在下部左右摇动。
（4）．指挥机车向显示人方向稍行移动的信号：
昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；
夜间——绿色灯光下压数次后，再左右小动
（5）．指挥机车向显示人反方向去的信号：
昼间——展开的绿色信号旗上下摇动；
夜间——绿色灯光上下摇动
（6）．指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号：
昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色旗上下小动；
夜间——绿色灯光上下小动
3、联系用手信号（与司机联系）
三、大题部分
1.出站（进路）信号机突变时的处理办法。
答：要点：遇开放的出站（进路）信号机突然关闭时，司机应立即采取停车措施，并使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员。如列车停车后未越过关闭的信号机，待信号机重新开放后再按规定开车；如列车停车后已越过关闭的信号机，应按下列规定办理：
①在自动闭塞区间，经查明不危及行车安全时，由列车调度员发布准许列车继续运行的口头指示后，车站按规定发车，司机凭车站发车信号起动，按前方列车信号机的显示继续运行。如整列车全部越出车站（司机无法判别时为列车头部进入第二闭塞分区）时，在有良好通信记录装置的条件下准许使用列车无线调度通信设备向司机发布或转达准许列车继续运行的口头指示，司机凭列车调度员（车站值班员）可继续运行的口头通知后直接开车。
②在半自动闭塞区间对越过出站信号机列车，应使列车退回发车线重新办理发车。如因故无法退回时应按列车头部越过出站信号机的规定办理列车出发，并发给司机路票。
③遇开放的出站（进路）信号机由绿色灯光或绿黄色灯光变为黄色灯光时，司机可按照信号机的显示继续运行，并将情况通知车站。
2．站内无空闲线路的接车办法。
答：要点：
①在站内无空闲线路的情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。
②上述列车均应在进站信号机外停车，有接车人员向司机通知事由后。③以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。（引导信号黄色信号旗高举头上左右摇动）
3．列车在区间内发生车钩破损分离时的处理办法。答：列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用列车前后端的钩舌更换，避免分部运行。如无法更换必须分部运行时，对分割位置规定如下： ①后钩破损时，应自分离处分割。
②前钩破损时，应设法将损坏车随前部车列牵出（车钩连结处必须捆绑牢固）。无法牵出时，应迅速联系后方站派机车救援。
③车辆的破损品，应带往前方列检所。如使用机车钩舌时，列车到达有列检所的车站后，由列检所负责装配。
4．发生挤岔子时的处理办法。
答：尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应按顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。此后，如须后退时，应检查尖轨损伤程度，不影响行车时，将尖轨钉固后，方可进行。复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后，禁止机车车辆移动，须经有关部门检查并确定处理办法。
5．列车冒进信号机或越过警冲标时的处理办法。（比较重要）
答：①列车冒进进站（进路）信号机，以及越过出站（进路）信号机，但未越过警冲标时，司机应迅速正确地向车站值班员报告。车站值班员应派人就地确认，作成记录，并按调车方式将列车领入站内或布置列车后退。
②如列车已越过接车线末端警冲标时，司机除迅速向车站值班员报告外，并使列车及时退入警冲标内方。
③如上述列车不能移动且必须接发其它列车时，车站值班员应首先确认其它列车的接发车进路不受影响，在通知有关列车司机注意，并派人进行防护后，方可办理。6.车站行车人员在交接班检查或使用中发现设备不良时，如何处理？
答：车站行车人员在交接班检查或使用中发现设备不良时，应立即报告车站值班员。车站值班员应立即记入《行车设备检查登记簿》内，并及时通知有关部门前来修理。修复的设备，经复查试验良好后，车站值班员方可签认使用。如设备不良危及行车安全时，应立即停止使用，进行防护，并报告车站值班员。如维修人员认为能保证行车安全时，应在《行车设备检查簿》内签认。
7.助理值班员显示发车指示信号的条件
答：①已办妥该次列车占用区间的闭塞手续；
②发车进路准备妥当；
③影响进路的调车作业已停止； ④行车凭证及有关命令已交付；
⑤旅客上下、行包装卸、给水及补机摘挂和列检作业完了（防护信号已辙除）；
⑥应进行制动机试验的列车，已试验完毕。
8.路票送交司机前，应做好哪些检查核对工作？
答：路票应由车站值班员或指定的助理值班员填写。对填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录进行认真检查，确认无误，并加盖站名印，在与助理值班员（或《站细》规定的人员）核对无误后方可送交司机。
9.“原规定为通过的列车”是指哪些？列车压岔不符合相对方向同时接车和同方向同时发接列车时如何处理？
答：（1）“原规定为通过的列车”是指：
①列车运行时刻表规定为通过的列车；（列车运行图上标注的列车）②以书面文件、电报修改时刻为通过的列车；
③以调度命令临时排定时刻为通过的列车（未排定时刻的列车，一律按停车办理）。
（2）列车压岔不符合相对方向同时接车和同方向同时发接列车时,应使开来的列车在站外停车后，再开放信号机接入站内。
10.如何向封锁区间发出救援列车？（很重要，考的可能性蛮大的）
答：1.车站值班员接到运转车长、司机或工务、电务部门人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。
2.列车调度员应发布命令封锁区间，并排出救援列车。
3.向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令作为进入封锁区间的许可。
4.当列车调度员电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。
11.按电话闭塞法行车时遇哪些情况使用调度命令发车？发给凭证的根据是如何规定的？
答：按电话闭塞法行车时遇下情况发给司机（运转车长）调度命令并发车，发给凭证的根据及附带条件的规定如下:
⑴向封锁区间开行救援列车时，根据是救援的请求； ⑵向封锁区间开行路用列车时，根据是施工方案的确定及施工领导人的请求；
⑶发出挂取区间留车辆的救援列车时，根据是封锁区间的调度命令。．．．． 12.无岔及道岔区段轨道电路故障时的处理规定？
答：（1）当轨道电路出现红光带（灯）不灭时，车站值班员确认无机车车辆占用或侵入后，向列车调度员报告，在《行车设备检查登记簿》内登记，并立即通知工电务部门迅速前来查明原因，排除故障
（2）无岔及道岔区段出现红光带（灯）不灭时，应按引导办法接车，改按电话闭塞法行车（自动闭塞区段，可发给司机绿色许可证发车）。
13.越出站界调车有何规定？
答：（1）越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车
（2）单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。（3）单线半自动闭塞区段和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件5）。
14.接发列车时，发现旅客列车尾部标志灯光熄灭及发现货物列车列尾装置丢失时，如何处理？
答：（1）发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知运转车长进行整理。（2）在自动闭塞区段，通知不到时，应使列车停车整理。
（3）发现货物列车列尾装置丢失时，应报告列车调度员，使列车在前方站停车处理。
15.暴风雨天气，车站值班员接到险情报告时如何处理？
答：（1）暴风雨天气，车站值班员接到险情报告后，应停止向该区间发出列车，并向列车调度员报告。
（2）对路局发布的危险地段，车站值班员虽未接到险情报告，但认为有威胁行车安全可能时，有权停止发出列车。
（3）如是非工务人员报告时，车站值班员应通知线路领工员或工长到站，查明线路情况，商定向区间放行列车的条件和办法。
16.改用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？对该行车凭证应核对哪些内容？
答：（1）改用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。
（2）对路票应根据《行车日志》的记录，核对电话记录号、车次、区间及站名印。
（3）遇双线反方向行车时，还应确认加盖“反方向行车”专用章。
17.列车发生火灾时的处理办法？
答: 要点：
（1）采取措施，使列车尽快停车。
（2）客运列车着火时，首先疏散着火车辆内的全部旅客。（3）需进行分解作业时，一般的分解方法和顺序为： ①先使着火车辆与列车后部车列分离； ②将着火车辆尽量转移到线路平坦处，但不得停留在桥梁、隧道及重要建筑物附近；
③再使前部车列与着火车辆分离； ④对区间遗留的车辆，应采取防溜措施。
（4）如情况危急，可根据货物的性质、风向、地理位置、设备条件等具体情况机动处理。
第2篇：助理值班员试卷
助理值班员考试试卷
职名：
考试日期：12.25—12.26姓名：
评卷人：
分数：
一、选择题。（每空1分，共30分）
1、()是特殊标记。
(A)配属标记(B)客车客员标记(C)车辆车型标记(D)环形标记 2.()是特殊标记。
(A)车号编码标记(B)货车性能标记(C)配属标记(D)国际联运标记 3.()是特殊标记。
(A)载重(B)自重(C)容积(D)关字标记 104.()是特殊标记。
(A)车辆车型标记(B)车号编码标记(C)配属标记(D)卷字标记 5.()是特殊标记。(A)国徽(B)路徽
(C)配属标记(D)“毒品专用车”标记
6.出站兼调车的信号机显示一个()灯光时，准许越过该信号机调车。(A)-个绿色(B)-个黄色(C)-个月白色(D)两个绿色
7.出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设()。(A)发车表示器(B)调车表示器(C)发车线路表示(D)进路表示器
8.发车线路表示器显示()灯光，表示线群出站信号机开放，准许该线路上的列车发车。
(A)月白色(B)黄色(C)白色(D)绿色
9.调车表示器向调车区方向显示一个()，准许机车车辆自调车区向牵出线运行。
(A)白色灯光(B)月白色灯光(C)黄色灯光(D)紫色灯光 10.调车表示器向牵出线方向显示两个白色灯光，准许机车车辆自牵出线向调车区()。
(A)溜放(B)推进(C)连挂(D)退行 11.矿石车的基本代号是()。(A)K(B)D(C)W(D)J 12.冷藏车的基本代号是()。(A)B(B)L(C)U(D)D 13.粮食车的基本代号是()。(A)T(B)J(C)L(D)U 14.棚车的基本代号是()。(A)P(B)C(C)D(D)U 15.平车的基本代号是()。(A)W(B)L(C)U(D)N 16.空重车调整装置的调整手把位置，是根据车辆总重而定，当车辆总重达到()时，按重车位调整。
(A)30 t(B)40 t(C)50 t(D)60 t 17.空重车自动调整装置的空重位压力比为()。(A)1:1.5(B)1:2.5(C)1:2(D)1:3 18.两转向架心盘中心之间的距离称为()。(A)全轴距(B)车辆全长(C)车辆销距(D)转向架固定销距
19.确定车辆一位端或二位端的方法是以()的方向来确定。(A)折角塞门(B)制动缸
(C)制动缸活塞杆推出(D)截断塞门 20.双层软卧客车的代码为()。(A)SRZ(B)SCA(C)SRW(D)RW 21.水泥车的基本代号是()。(A)N(B)J(C)L(D)U 22.四轴货车前后都有转向架，位于手制动机所在一端的第一根车轴称呼为()车轴。
(A)四位(B)三位(C)二位(D)-位 23.我国铁路开始生产轴重()新型货车。(A)24 t(B)25 t(C)27 t(D)28 t 24.()是车辆特殊标记。(A)国徽(B)路徽(C)配属标记(D)人字标记 25.()是共同标记。
(A)人字标记(B)货车性能标记(C)救援列车标记(D)特字标
26.为发扬铁路光荣传统，全路加强职业道德建设，通过开展()和“树标塑形”等活动，培养和造就了一大批路风建设先进集体和先进个人，从整体上保持了铁路的良好路风。(A)“三新”(B)“四新”(C)“五新”(D)“六新”
27.()，就是要求铁路职工自觉地按职业权力方面的规章制度约束自己，正确规范铁路职工使用职业权力的行为。
(A)爱路护路、尽职尽责(B)团结协作、顾全大局(C)尊客爱货、热情周到(D)廉洁自律、秉公办事 28.()的观念就是一种主人翁责任感的表现。(A)注重质量、讲究信誉(B)廉洁自律、秉公办事(C)团结协作、顾全大局(D)爱路护路、尽职尽责
29.通过职业道德教育，可以全面提高职工的思想道德素质，培育一支能够适应社会主义现代化建设以及铁路改革发展需要的()职工队伍。(A)有纪律(B)“四有”
(C)“五爱”(D)“五讲四美三热爱”
30.铁路职业道德的表现形式是非常特殊的，它既是道德的要求，也是()要求，同时也是法律的要求。
(A)规章(B)公约(C)操作规范(D)纪律
二、判断题。（每题2分，共10分）
1.半自动闭塞区间内全部设有轨道电路。()2.采用电话闭塞法行车时，车站发出挂有区间返回的后部补机时，应发给补机司机张路票。()3.半自动闭塞区间使用故障按钮时，车站值班员应请求列车调度员发布调度命令。()4.车站应不间断地接发列车，严格按列车运行图行车。()5.单机、动车及重型轨道车，虽不完全具备列车条件，但进入区间运行时，应按列车办理。()
三、填空题。（每空2分，共40分）
1、班组长应根据（）安排，结合本班着装、设备及（）等情况，做到合理分工，计划可行。
2、班组成员在工作进行当中，遇到自己无法处理的问题时，应立即（）。
3、对工作中存在的（），要加以强调，提出整改措施，落实整改日期。
4、根据生产进行情况，搞好（），不知次日工作要点，做好材料、工具准备。
5、安全管理要牢固树立“（）、（）、综合治理”的思想。
6、安全管理制度需建立班组（）制度，每月班组长要召集（）次安全分析会，对存在的安全隐患及问题，分析（），找出教训。发生问题后，要在当天组织分析，从内部找出原因和责任。
7、横越线路、平过道时严格执行“（）、（）、（）、（）”制度，注意脚下有无（），迅速通过，严禁在线路中停留及斜插穿越。
8、装卸（）、（）物品等危险货物时，要严格执行《铁路危险货物运输管理规则》有关装卸安全的各项要求，以防发生事故。
9、开关车门时，应先（），然后使用安全绳开关车门，在翻起敞车下扇门后，应卡牢两个车门卡，无需翻起时，应用支门器支开，车门迎面禁止（）。
10、顺线路行走时，不准走（）和枕木头。
四、问答题。（每题10分，共20分）
1、班组台帐管理的注意事项有哪些？
2、助理值班员接车作业中岗位技术要求有哪些
第3篇：助理值班员复习题
助理值班员复习题
一、单选题：
1、接发营业的旅客列车，接发车人员应在（）显示发车指示信号。A、人员乘降的一侧
B、出站信号机一侧 C、列车左侧 D、信号楼一侧
2、在站内无空闲线路的特殊情况下，接入救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。由接车人员向司机说明事由后，以（）将列车领入站内。A、特定引导手信号 B、引导手信号 C、调车手信号旗（灯）D、进站信号
3、重车系指实际装有货物并（）的货车
A、具有运单 B、具有电报 C、具有清单 D、具有货票
4、降弓手信号的显示：昼间为左臂垂直（），右臂前伸并左右水平重复摇动。A、平举 B、放下 C、高举
D、挥动
5、升弓手信号显示：昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并（）重复摇动； A、左右 B、上下
C、前后
D、高举
6、正线是指连接车站并贯穿或（）车站的线路。A、通过 B、直股伸入
C、到达
D、进入
7、我国铁路直线轨距标准规定为（）。
A、1000mm B、1400mm C、1435mm
D、1500 mm8、用于侧向通过列车，速度超过80 km/h的单开道岔，不得小于（）。A、7号 B、8号
C、18号
D、30号
9、用于侧向通过列车，速度超过50 km/h的单开道岔，不得小于（）。A、7号 B、8号 C、18号
D、30号
10、用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）。A、7号 B、12号 C、18号
D、30号
11、峰下线路采用对称道岔，不得小于6号；采用三开道岔，不得小于（）。A、7号 B、12号 C、18号
D、30号
12、道岔在尖轨顶面宽50 mm及其以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面（）及其以上禁止使用。
A、1 mm B、2 mm C、3 mm D、5 mm13、车辆定位的规定是以（）推出的方向为第一位，另一端为第二位。A、车钩 B、制动缸活塞杆 C、截断塞门
D、截角塞门
14、在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置（）。
A、延长线 B、牵出线 C、安全线
D、货物线
15、进站、通过、遮断信号机正常情况下的显示距离，不得少于（）m。A、1000m B、800m C、500m D、200m16、行车工作必须坚持集中领导、（）、逐级负责的原则。A、单一指挥 B、领导指挥 C、统一指挥 D、上级指挥
17、全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行（）。A、3小时制 B、12小时制
C、18小时制 D、24小时制
18、列车运行，原则上以开往（）方向为上行。
A、广州 B、上海 C、北京
D、铁路局
19、有关行车人员必须执行（）命令，服从调度指挥，并认真执行车机联控制度。A、值班干部 B、列车调度员 C、车站领导 D、上级领导
20、电动转辙机手摇把，要实行统一编号，集中管理，建立（）制度。A、申请使用 B、要点消点
C、管理工作 D、登记签认
21、曾经脱轨或曾编入发生重大、大事故列车内，未经（）可以运行的车辆，禁止编入列车。
A、批准 B、同意 C、检查确认 D、允许
122、单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）为限.。A、1辆 B、2辆 C、5辆 D、10辆
23、连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号(单机除外)，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示（）信号。A、连挂 B、溜放 C、停车 D、起动
24、电话闭塞法，是当基本闭塞设备不能使用时，根据（）的命令所采用的代用闭塞法。A、车站值班员 B、车站值班干部 C、列车调度员 D、调度所主任
25、在四显示区段，使用自动闭塞法行车时，特快旅客列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的绿黄色灯光、（）。
A、黄色灯光 B、绿色灯光 C、白色灯光 D、蓝色灯光
26、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。A、绿色许可证 B、红色许可证 C、路票 D、通知书
27、使用电话闭塞法行车时，当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机（）副页。
A、路票 B、红色许可证 C、绿色许可证 D、通知书
28、电话记录号码自每日0时起至24时止，按日循环编号，编号办法由（）规定。A、车间 B、车站 C、站段 D、铁路局
29、车站一切电话中断时，单线行车按（）法行车。
A、电话联络 B、书面联络 C、时间间隔 D、口头联络 30、车站一切电话中断时，双线行车按（）法行车。A、电话联络 B、书面联络 C、时间间隔 D、口头联络
31、车站一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证均为（）。A、路票 B、红色许可证 C、绿色许可证 D、通知书
32、一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于（）。
A、2min B、10min C、13min D、20min33、列车是指编成的车列并挂有机车及规定的（）标志。A、机车 B、车辆
C、车列
D、列车
34、车站应不间断地接发列车，严格按列车运行图行车。
A、列车运行图 B、列车编组 C、时刻表 B、调度命令
35、凡在电气化区段工作的职工，须经过（）技术教育培训考试合格后，方准正式担任工作。
A、人身安全 B、电气化安全 C、消防安全
D、用电安全
36、列车进站后，应停于接车线（）内方。
A、线路 B、信号机 C、警冲标 D、道岔
37、凡进站、（）信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。
A、进路 B、接车进路
C、引导 D、通过
38、电气化区段的车站接发车人员发现罐车顶盖打开与接触网距离不够时，应立即（）。A、关闭顶盖 B、报告车站值班员 C、报告列车调度员 D、报告供电段
39、利用电力机车调车，在接触网终端作业时，应与接触网终点标保持不少于（）m的安全距离停车。
A、5 B、10 C、15 D、20 40、关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，列（）事故。A、一般A类 B、一般B类
C、一般C类 D、一般D类
41、中间站开行停运列车时，其停留时间超过（）h时，需安排就近列检所派人进行技术检查。
A、10 B、12 C、15 D、2042、引导接车时，列车以不超过（）速度进站，并做好随时停车的准备。A、10 km/h B、20 km/h C、30 km/h D、40 km/h43、在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上有关（）道岔及邻线上的防护道岔加锁。A、顺向 B、对向 C、交分 D、复式
44、复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔挤岔后（）。A、顺向移出 B、后退移出 C、缓慢移出 D、不得移动
45、接发列车时，接发车人员应携带（）、持手信号旗(灯)，站在规定地点接送列车，注意列车运行和货物装载状态，与运转车长互对信号。
A、电筒 B、手机 C、个人通信设备 D、列车无线调度电话
46、列车发生车辆抱闸，危及行车安全时，应立即使用（）停车。A、铁鞋 B、防溜木 C、手闸 D、紧急制动阀
47、发现（）尾部标志灯光熄灭时，通知运转车长进行整理。在自动闭塞区段，通知不到时，应使列车停车整理。
A、机车 B、旅客列车 C、车辆 D、列车
48、发现货物列车列尾装置丢失时，应报告（），使列车在前方站停车处理。A、车站值班员 B、车站值班干部 C、列车调度员 D、调度所主任
49、发车（）准备妥当，行车凭证已交付，出站(进路)信号机已开放，发车条件完备后，车站值班员(助理值班员)方可显示发车信号或向运转车长显示发车指示信号。A、进路 B、信号 C、凭证 D、人员
50、进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于（）状态。A、开放 B、灭灯 C、关闭 D、显示
51、出站信号机发生故障时，除按规定交递（）外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。
A、绿色许可证 B、行车凭证 C、红色许可证 D、路票
52、车辆溜逸时，应迅速利用现场的既有防溜器具对车辆采取制动措施，并迅速报告（）。A、车站值班员 B、车站值班干部 C、列车调度员 D、调度所主任
53、如车辆溜入区间，车站值班员应立即紧急呼叫区间内对向运行的列车司机立即停车，并将情况报告列车调度员，并通知（）。
A、邻站值班员 B、车站值班干部 C、列车调度员 D、调度所主任
54、列车退行时，未得到后方站(线路所)（）准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方。A、车站值班员 B、车站值班干部 C、列车调度员 D、调度所主任
55、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（）的命令，作为进入封锁区间的许可。
A、车站值班员 B、车站值班干部 C、列车调度员 D、调度所主任
56、当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（）的命令，作为进入封锁区间的许可。
A、车站值班员 B、车站值班干部 C、列车调度员 D、调度所主任
57、列车退行速度，不得超过（）。
A、10 km/h B、15 km/h C、20km/h D、30 km/h58、正在检修中的设备需要使用时，须经（）同意。
A、车站值班员 B、车站值班干部 C、列车调度员 D、检修人员
59、信号是指示列车运行及调车作业的（），有关行车人员必须严格执行。A、指引 B、指示 C、命令 D、通知 60、铁路信号分为视觉信号和（）。
A、听觉信号 B、夜间信号 C、昼间信号 D、手信号
61、集中联锁车站的进站、进路、出站信号机、线路所通过信号机及自动闭塞区段的通过信号机，当机车或车辆（）越过该信号机后自动关闭。A、头部 B、全部 C、第一轮对 D、整列
62、调车信号机在调车车列（）越过调车信号机后自动关闭。A、头部 B、全部 C、第一轮对 D、整列 63、引导信号应在列车（）越过信号机后及时关闭。A、头部 B、全部 C、第一轮对 D、整列 64、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）信号。
A、进行 B、通过 C、停车 D、引导 65、四显示自动闭塞区段，进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示为一个红色灯光及一个（）灯光。
A、绿色 B、黄色 C、月白色 D、蓝色
66、四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示：一个绿色灯光——准许列车按（）速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲 A、10 km/h B、15 km/h C、20km/h D、规定
67、四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示：一个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔（）位置进入站内正线准备停车 A、顺向 B、对向 C、侧向 D、直向
68、四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示：两个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔（）位置进入站内准备停车 A、顺向 B、对向 C、侧向 D、直向
69、四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示：一个红色灯光——不准列车（）该信号机。
A、越过 B、通过 C、压上 D、进入
70、四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示：一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔（）位置进入站内，表示下一架信号机已经开放一个黄灯。
A、顺向 B、对向 C、侧向 D、直向
71、四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示：一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。A、一个 B、二个 C、三个 D、四个
72、四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示：一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有（）闭塞分区空闲 A、一个 B、二个 C、三个 D、四个
73、四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示：一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有（）闭塞分区空闲。
A、一个 B、二个 C、三个 D、四个
74、要求列车停车的手信号：昼间为（）的红色信号旗； 夜间为红色灯光 A、展开 B、拢起 C、卷起 D、收起
75、要求列车停车，昼间无红色信号旗时，两臂（）向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。
A、平举 B、上方交叉 C、下方交叉 D、高举头上
76、昼间发车指示信号：高举展开的（）信号旗靠列车方面上下缓动。A、红色 B、黄色 C、绿色 D、白色
78、昼间发车信号：展开的绿色信号旗（）向列车方面作圆形转动。A、上弧线 B、下弧线 C、平举 D、上下缓动
79、夜间发车信号：绿色灯光（）向列车方面作圆形转动。A、上弧线 B、下弧线 C、平举 D、上下缓动
80、昼间引导手信号：展开的黄色信号旗（）左右摇动。A、平举 B、上方交叉 C、下方交叉 D、高举头上 81、夜间引导手信号：黄色灯光（）左右摇动。A、平举 B、上方交叉 C、下方交叉 D、高举头上 82、昼间过标信号：（）的手信号旗作圆形转动 A、展开 B、拢起 C、卷起 D、收起83、夜间过标信号：（）灯光作圆形转动 A、红色 B、黄色 C、绿色 D、白色 84、昼间互检信号：拢起的手信号旗（）。
A、平举 B、高举 C、上方交叉 D、下方交叉 85、夜间互检信号：（）灯光高举。A、红色 B、黄色 C、绿色 D、白色
86昼间道岔开通信号：拢起的（）信号旗高举头上左右摇动。A、红色 B、黄色 C、绿色 D、白色
86夜间道岔开通信号：（）灯光高举头上。A、红色 B、黄色 C、绿色 D、白色
87、听觉信号中，发车时口笛鸣示方式为：（）。
A、一长声 B、一短一长声 C、一长一短声 D、一短声
88、铁路行车有关人员，于接班前须充分休息，不得饮酒，如有违反，立即（）其工作。
A、停止 B、中断 C、开展 D、开除
89、隔开设备是指避难线、安全线以及能起（）作用的道岔及连接接车线末端道岔的牵出线、货物线、岔线50m内无机车（动车）车辆时。A、隔离 B、中断 C、隔开 D、开通
90、路票不得涂改。填写后，车站值班员、（）应按规定复检，核对车次、区间、线别、号码及站名印等。
A、助理值班员 B、车站值班干部 C、扳道员 D、信号员
91、繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上列（）A、特别重大事故 B、重大事故 C、较大事故 D、一般事故
92、繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车24小时以上列（）A、特别重大事故 B、重大事故 C、较大事故 D、一般事故 93、电力机车、动车组带电进入停电区列（）A、一般A类事故 B、一般B类事故 C、一般C类事故 D、一般D类事故
94、电力机车、动车组错误进入无接触网线路列（）A、一般A类事故 B、一般B类事故 C、一般C类事故 D、一般D类事故、95、关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，列（）事故。A、一般A类 B、一般B类 C、一般C类 D、一般D类 96、铁路交通事故分为（）。
A、特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故 B、特别重大事故、重大事故、大事故、一般事故
C、特别重大事故、重大事故、大事故、较大事故、一般事故 D、特别重大事故、重大事故、较大事故、险性事故、一般事故
97、顺线路走时，应走两线路（），并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。A、旁边 B、中间 C、枕木上 D、钢轨上
98、严禁在道心、枕木头上行走。不准脚踏钢轨面、（）连接杆、尖轨等． A、轨道 B、道岔 C、线路 D、电缆
99、接触网断线时，非检修人员距断导线不得少于（）米。A、2米
B、5米 C、10米 D、100米
100、接发列车时，必须站在（）规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。A、《技规》
B、《行规》 C、《站细》 D、《调规》
二、判断题：
1、助理值班员在车站值班员指挥下组织接发列车工作（）。
2、自备机车在站内作业变更计划时，不须停轮书面传达。（）
3、助理值班员认真执行接发列车作业程序，严格执行标准化作业，严格立岗制度，监视列车运行。（）
4、原规定为通过的旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号，再接入站内。（）
5、遇道岔无表示时，摇岔人员执行一人一检制确认有关道岔加锁及区段空闲道岔开通正确后向值班员汇报。（）
6、发车前或接通过列车时，助理值班员应眼看、手指、口呼，确认进站信号开放正确。（）
7、助理值班员在确认具备发车条件后，准许使用列车无线调度通信设备通知发车。固定用语为：“××（次），×道发车”；司机：“××（次）×道发车，司机明白”。（）
8、相邻两股道（1、Ⅱ道）禁止同时办理超限列车；接发车人员应站在两股道之间接发列车。（）
9、无联锁情况下，进路上的对向道岔和防护道岔须加锁。（）
10、严禁在运中的机车、车辆前面抢越。（）。
11．助理值班员外出作业无法及时登记《接发列车占线簿》时，返回后不用登记。（）12．遇道岔无表示时，摇岔人员执行双人双岗或一人两检制确认有关道岔加锁及区段空闲道岔开通正确后向值班员汇报。（）
13、单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车由车站直接发车。（）
14、遇两列车不能同时接发时原则上应发先后接。（）
15、手推调车时，每批移动不得超过重车一辆或空车二辆。（）
16、一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界。（）
17、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。（）
18、司机主动在站内停车不超过20min时，由车站发车。（）
19、一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3 min，但不得少于10 min。（）20、遇不能同时接发列车时，原则上先接后发（）。
21、未准备好进路接发列车，列一般C类事故。（）
22、列车关门车，在机车后部连挂不准超过三辆。（）
23、道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态不密贴时，禁止使用。（）
24、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5米。站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1米，货物应堆放稳固，防止倒塌。（）
25、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。（）
26、行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。（）
27、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过70 mm。（）
28、车站一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证均为路票。（）
29、接入空客车底需经9号道岔侧向运行时，无须预告司机。（）
30、关门车在列车中连续连挂不得超过三辆；列车最后一辆不得为关门车。（）
31、列车最后第二、三辆可以连续关门。（）
32、旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。（）
33、列车停留超过20 min时；列车自动制动机应进行简略试验。（）
34、线路坡度超过6‰，长度为10 km及其以上为长大下坡道。（）
35、接触网发生断线事故后，如果已处于接地点10米以内的区域，应快速跑开。（）
36、线路坡度超过20‰，长度为2 km及其以上为长大下坡道。（）
37、连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号(单机除外)，没有显示十、五、三车的距离信号，可以挂车，但要注意安全。（）
38、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于2 m。（）
39、在超过2.5‰坡度的线路上，禁止手推调车。（）
40、自动闭塞区间内只设一架通过信号机，通过信号机故障或灯光熄灭时，应使用基本闭塞法行车。（）
50、在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（）
51、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为绿色许可证。（）
652、单线或双线反方向发车(正方向首列发车)时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认，即可填发路票。（）
53、车站一切电话中断时，单线行车按时间间隔法行车。（）
54、编入列车的关门车数不超过现车总辆数的10%(尾数不足一辆按四舍五入计算)时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。（）
55、线路坡度超过12‰，长度为 5 km及其以上为长大下坡道。（）
56、单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车，均由发车人员直接向司机显示发车信号。（）
57、关门车不得挂于机车后部三辆车之内。（）
58、严禁在车辆运行中，特别是接近连挂时进入钩档进行调整钩位，以免碰伤。（）
59、列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。（）60、列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。（）
61、进站信号机外制动距离内，进站方向为超过６‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。（）62、客运列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入正线。（）
63、快速旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在侧线通过。（）
64、在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。（）
65、凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应开放引导信号接车。（）
66、引导接车时，列车以不超过20 km/h速度进站，并做好随时停车的准备。（）67、一切电话中断时，禁止发出列车无线调度电话故障的列车。（）68、在无联锁的线路上接发列车时，并应将进路上有关道岔及邻线上的防护道岔加锁。（）69、接发列车时，接发车人员应携带手机、持手信号旗(灯)，站在规定地点接送列车，注意列车运行和货物装载状态，与运转车长互对信号。（）
70、发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站(进路)信号机已开放，发车条件完备后，车站值班员(助理值班员)方可显示发车信号或向运转车长显示发车信号。（）71、车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。（）72、列车退行速度，不得超过40km/h。（）
73、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为红色许可证。（）74、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。（）75、正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意。（）
76、信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。（）77、进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。（）78、集中联锁车站的进站、进路、出站信号机、线路所通过信号机及自动闭塞区段的通过信号机，当机车或车辆头部越过该信号机后自动关闭。（）79、四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。（）80、听觉信号中，紧急停车信号鸣示方式表为：连续短声。（）81、听觉信号中，警报信号鸣示方式表为：一长三短声。（）82、铁路行车有关人员，于接班前须充分休息，不得饮酒，如有违反，立即停止其工作。（）83、车站一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证均为红色许可证(附件三)。（）84、电流通过人体时，人体内部组织受到破坏，这种情况叫电伤。（）
85、在接触网支柱及距接触网带电部分4000mm范围内的金属结构物均需接地。（）
86、当触电伤员失去知觉，而且呼吸困难时，应立即向触电者身上泼冷水或注射强心剂，并迅速派人请医生前来。（）
87、在带电的接触网线路调车作业时，禁止登上栅车（在区间和中间站禁止登上敞车）使用手闸制动。（）
88、严禁在运中的机车、车辆前面抢越。（）
89、一切电话中断时，可以发出开往区间岔线的列车。（）
90、必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩下越过，勿碰开钩销。（）
91、挤道岔为一般D类事故（）92、调车相撞为一般D类事故（）
93、未构成一般B类以上的列车冲突为一般C类事故（）
94、事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级（）95、造成客运列车脱轨18辆以上为较大事故（）96、货运列车脱轨60辆以上为重大事故（）
97、客运列车脱轨2辆以上18辆下为重大事故（）
98、错误操作、使用行车设备耽误列车为一般D类事故（）99、行包、邮件装卸作业耽误列车为一般D类事故（）100、列车拉铁鞋开车为一般C类事故（）
第4篇：车站值班员.助理值班员复习资料
车站值班员、助理值班员复习资料
1、铁路线路是由哪几部分组成的？
铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的。
2、什么是线路的有效长？怎样确定？
线路有效长是指线路上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。有效长的起止点由警冲标、道岔的尖轨端、出站信号机、轨道绝缘节和车挡分别确定。
有效长的确定方法如下：
（1）未设出站信号机的线路，股道有效长为两警冲标之间的长度。如为尽头线，在顺向道岔时为警冲标至车挡的距离；在逆向道岔时为尖轨尖端至车挡的距离。（2）设有出站信号机的线路，又分为：
① 无轨道电路时，股道有效长为出站信号机至另一端警冲标的距离。
② 有轨道电路时，如为单进路，其有效长为出站信号机至另一端轨道绝缘节的距离；如为双时进路时，其有效长为两出站信号机间的距离。
3、什么是信号？信号分哪两大类？
铁路信号是是指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人员必须严格执行；铁路信 分为视觉信号和听觉信号两大类。视觉信号分为昼间、夜间、昼夜通用信号。
4、信号装置怎样分类？
信号装置一般分为信号机和信号表示器两大类。信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。
5、隔开设备有哪些？
系指安全线、避难线及平行进路和能起隔开作用的有关联锁的防护道岔。
6、接发车人员应如何接送列车？
接发列车时，接发车人员应持手信号，站在职规定地点接送列车，注意列车运行和货物装载状态，并与运转车长互对信号，发现列车尾部标志灯光熄灭时，通知运转车长进行整理，在自动闭塞区段，通知不到时，应使列车停车整理。
7、列车的出发、到达和通过时分怎样确定？
（1）发车时刻：以列车机车向前进方向起动列车在站界内不再停的时刻为准，列车发出站界后，因故退回发车站再次出发时，则以第一次出发时刻为准。
（2）到达时刻：以停于接车线警冲标内方的时刻为准，超长列车以第一次停车时刻为准，列车在区间分部运行时，以全部车辆到达为准。
（3）通过时刻：以机车通过车站值班员室的时刻为准。
8、哪些情况禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接车？不能同时办理怎么办？（1）进站信号外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备。
（2）单线区段及双线非自动闭塞区段的中间站、在接、发客运列车的同时，接入客运、军用、货物、路用列车，或发出军用、货物、路用列车的同时，接入客运列车，而接车线末端无隔开设备。
（3）除本条（2）以外的车站，在接、发客运列车的同时，接入原规定为通过的客运、军用、货物、路用列车，或发出军用、货物、路用列车的同时，接入客运列车，而接车线末端无隔开设备。
不挂车的单机、动车及重型轨道车不受本条（2）、（3）项的限制。
相对方向不能同时接车时，应先接后面有续行列车的列车、停车后起动困难的列车或不适二在站外停车的列车。
遇两列车不能同时接发时，原则上应先接后发。
遇两列车的到发时刻抵触，而所接列车已由邻站出发时。
9、接、发列车前车站值班员必须检查、确认哪些事项？
接车前，必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车工作已经停止后，方可开放进站信号机，准备接车；发车前，检查确认进路道岔位置正确、影响进路的调车工作已经停止后，方可开放出站信号机，交付行车凭证，在旅客上下、行包零担装卸和列检作业完了后，指示发车。
10、在什么条件下方可显示发车指示信号？
发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站信号机已开放，发车条件完备及得到车站客运（行包）人员旅客乘降、行包装卸完毕的报告后车站值班员（助理值班员）方可向运转车长显示发车指示信号。
11、“接送列车”时的岗位作业标准是什么？
到《站细》规定地点接车，再次确认接车线空闲。接通过列车时，眼看、手指出站信号开放正确后，口呼：“×道出站信号好（了）”。
12、确认发车条件时，“复检信号”的岗位作业标准是什么？
发车前，眼看、手指出站信号，确认开放正确后，口呼：“×道出站信号好（了）”。
13、对发车人员显示发车指示信号的地点是怎样规定的？
（1）客运列车车站值班员（助理）应在旅客乘降、行包装卸的一侧显示发车指示信号。显示发车指示信号前，须得到车辆客运（行包）人员旅客乘降、行包装卸完毕的报告后，方可显示发车指示信号。具体报告方法在《站细》内规定。（2）军用列车，应在人员乘降的一侧显示发车指示信号。
（3）始发货物及其他列车，发车人员应在出站信号机一侧；无出站信号机线路应在列车左侧显示发车指示信号；如列车在旅客站台或运转室一侧，可在站台或运转室一侧发车，但应在《站细》内规定。
14、助理值班员接发车退场时机是怎样规定的？
停车列车过警冲标停妥后，通过和出发列车在列车尾部越过接发车地点，向运转车长显示互检信号（无联锁和非电气集中站为于列车尾部越过最外方道岔）后返回。
15、在正线、到发线上调车应遵守哪些规定？
在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。在有接发列车作业时应按车站规定的时间，停止影响列车19调车作业，严禁抢钩作业。
16、什么是影响接发列车路的调车作业？
（1）占用或穿越列车进路直接影响接发列车的调车活动；
（2）在接发超限货物列车的邻线，线间距离不足5000毫米的线路上调车，或接发非超限列车在线间距离不足5000毫米的邻线调动超限车辆。
17、接发客运时对调车作业有何规定？
接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器不准调车，但遇下列情况可以调车。
（1）发出客运列车时，与列车相反方向。
（2）能进入接发列车进路的线路的本务机车在停留线路内摘下、上水、列车拉道口、对货位。
18、遇哪些情况下应停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车？
1． 基本闭塞法发生故障（包括自动闭塞区间内两架入以上通过信号机故障或灯光熄灭）时； 2． 发出挂有由区间返回后部补机的列车时，或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时； 3． 无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线得车时；
4． 半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时；
5． 在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。
19、在站内无空闲线路的情况下怎样办理接车？
在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需的求援列车，不挂车的单机、动车及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，登乘机车，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。20、办理电话闭塞时，哪些事项应发出电话记录号码并记入《行车日志》内？ 办理电话闭塞时，下列各项应发出电话记录号码，并记入《行车日志》：（1）承认闭塞。
（2）列车到达，补机返回。（3）取消闭塞。
（4）单线或双线反方向越出站界调车。
电话号码自每日0时起至24时止，按日循环编号，编号办法由铁路局规定。
21、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证是什么？ 使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。
22、办妥哪些手续后，方可填发路票。
单线或双线反方向发车时，根据《行车日志》查明区间空闲，并取得接车站承认后，方可填发路票。双线正方向发车时，根据收到的前次发出列车到达的电话记录，即可填发路票。
23、路票由谁填写？对填写的路票送司机前应做好哪些检查确认工作？ 路票由车站值班员或指定的助理值班员填写。
对于填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录，确认无误，并加盖站印后方可送交司机（车站公章可事先加盖好）。TB1506发车作业标准规定：
助现值班员应与车站值班员核对路票，交付凭证前与司机核对路票，确认后交付司机。
24、一切电话中断时的行车办法及列车占用区区的行车凭证是什么？
车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证均为红色许可证
25、一切电话中断后，发出第一个列车时应做好哪些工作？
第一列车的发车站，在发车前应查明区间已空闲，并在行车凭证的通知书上记明下一个列车的发车权。如已办妥闭塞而尚未发车的车站发车时，持有行车凭证的列车，还应发给通知书；如无行车凭证，列车应持红色许可证开往邻站。以后开行的列车，均凭通知书上记明的发车权办理。
26、一切电话中断后，连续发出同一方向列车时，两列车的间隔时间是多少？
一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3分钟，但不得少于13分钟。
27、一切电话中断后，禁止发出哪些列车？
（1）在区间内停车工作的列车（求援列车除外）
（2）开住区间岔线的列车。
（3）须由区间内返回的列车。
（4）挂有须由区间内返回后部补机的列车。
28、哪些车辆禁止编入列车？（1）插有扣修、倒装色票的及车倾斜超过规定限度的。
（2）曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行的。
（3）装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的。
（4）装载跨装货物（跨及两平车的汽车除外）的平车，无跨装特殊装置的。（5）平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的。
（6）未关闭侧开门、底开门的，底开门的扣铁未全部扣上的，以及平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）。
（7）由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的。
（8）厂矿企业自备机车、轨道起重机、车辆过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的。
（9）缺少车门的（检修回送车除外）
29、单机挂车有何规定？
单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。
单机挂车时，应遵守下列规定：
（1）所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验。
（2）连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与司机。（3）在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好。
（4）列车调度员应严格掌握，不得影响机车回定交路和乘务员劳动时间。（5）不准装载爆炸品、超限货物的车辆。30、守车后部加挂车辆有何规定？
货物列车尾部须挂守车。小运转列车是否挂守车，由铁路局根据运行距离长短及气候条件等确定。
守车后部加挂到本区段中间站的车辆，不得超过10辆，重量不得超过600吨。
不适于连挂在守车前部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于守车后部，以一辆为限，如该车辆的自动制支机不起作用时，须由车辆人员采取措施，保证不致脱钩。
31、对列车中车辆风管的的连结是怎样规定的？
列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。连结风管，有列检作业的始发列车由列检作业人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。
列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。连结风管由列检人员负责；无列检作业的列车，由机车乘务组负责。
列车机车与第一辆车的车钩、风管摘解，由列检人员（不包括车辆乘务人员）负责；无列检作业的列车，由机车乘务组负责。
列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或带有车辆，与本列的车辆摘挂或风管摘结，均由调车作业人员负责。
32、调车作业计划应如何布置？
布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。中间站利用本务机调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。确有困难时，由铁路局制定具体办法。
33、调车作业计划的变更有何规定？ 一批作业不超过三钩或变更计划（指一张调车作业通知单）不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。公变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚。
34、停留车辆的止轮有何规定？
在线路上停留的滚动轴承的车辆及在到发线、调车线以外的线路或超过2.5‰坡度的线路上停留的车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的手制动机或以铁鞋、止轮器、防溜枕木等牢靠固定。因装卸车对货位等情况不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。
35、何谓“擅自发车”
“擅自发车”系指发车人员未确认出站信号；运转车长未得到发车人员的发车指示信号；车站发车人员未确认运转车长发车手信号盲目中转信号或违反规定而直接发车时。
36、何谓“向占用线接入列车”？
占用线指停有机车、车辆、动车、重型轨道车的线路或已封锁的线路。接入是指列车前端进站（进路）信号机或站界标就算。
37、行车作业人身安全通用标准有哪些？
（1）前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。
（2）顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
（3）横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆动态及脚下有无障碍物。
（4）横越停有机车、车辆的线路时，应先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远外通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
（5）必须横越列车、车列时，应先确认列车车列暂不移动然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。（6）不准在钢轨上、车底下、枕木头道心里坐坐卧或站立。（7）严禁扒乘机车、车辆，以车代步。
38、接发列车作业人身安全标准有哪些？
（1）应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。
（2）接发列车进，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。（3）向机车交递凭证时，须面向来车方向交后迅速回到安全位置。
（4）折叠式授受机竖起后，必须插好插销，用完后及时恢复定位。接车时应站在授受机来车方向的前方。
39、何谓“列车运行图”和列车编组计划？
列车运行图是列车运行时刻的图解。我国列车运行图经纵轴表示距离，以横轴表示时间，以斜直线段和规定符号表示各种列车的运行线。列车运行图是铁路行车组织工作的基础；货物列车编组计划是全路的车流组织计划，它统一安排全路各站的编组作业任务，具体规定全路车站编著组各种货物列车的办法。
40、何谓“车站作业计划”它包括哪些主要内容？
车站为保证完成调度日（班）计划，实现列车运行图、列车编组计划，月度货物运输计划和技术计划而编制的计划，称车站作业计划，主要内容包括车站班计划，阶段计划和调车作业计划。
41、车站值班员“六亲自”是怎样规定的？
接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车。由于设备或业务量关系，除布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。
42、取消发车进路时，应如何办理？
车站值班员应严格按规定时机开闭信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员；如发车人员已显示发车指示信号，而列车尚未起动时，还应通知司机，收回行车凭证后，再取消发车进路。
43、手推调车应遵守哪些规定？
手推调车，要取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过3公里/小时。下列情况禁止手推调车：（1）在超过2.5‰坡度上（确需手推调车时，须经铁路局批准）。（2）遇暴风雨雪或夜间无照明时。
（3）接发列车时，能进入接发列车进路的线路的无隔开设备和脱轨器。（4）装有爆炸品、压缩气体和液化气体的车辆。
（5）电气化接触网未停电的区段，对棚车、敞车类的车辆。
44、股道的容纳车数如何计算？
容车数的计算：以11米、14.3米分别进行计算。计算方法：
有效长-牵引机车-停车附加距离 到发线的容车数=（辆）11米（或）14.3米
调车线分类线按有效长的75﹪，分别除经11米、14.3米计算。
45、接发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守下列原则：（1）旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入固定线路；
（2）特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线上通过；
（3）原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机，如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。
46、车站值班员应保证有不间断接车的空闲线路。
正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站上并须取得列车调度员的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（装有轨道电路除外）。
47、在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故求援、疏解车辆等所需的求援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。
第5篇：值班员、助理值班员作业标准考试
值班员、助理值班员作业标准考试题(A卷)姓名：_________ 成绩：________
一、填空题（每空 0.5分，共 44分）。
1、铁路线路分为______、______、______、______及特别用途线。
2、站线是指______、______、______、______及站内指定用途的其他线路。
3、直线轨距标准规定为______mm。
4、联锁道岔应配备 ________、_______装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。
5、信号装置一般分为________和________两类。
6、调车信号机在正常情况下的显示距离不得小于______m。
7、进站信号机应设在距进站信号机最外方道岔尖轨尖端（顺向为_____）不小于_____米的地点，如因调车作业需要，一般不超过_____ 米。
8、闭塞设备分为_______、________和______________。
9、货车修程分为_____、_____、_____、_____。
10、铁路行车组织工作，必须贯彻________的方针，坚持________、________的原则。
11、____________是铁路行车组织工作的基础。
12、车站按技术作业分为________、________、________。
13、列车应按技规、______________和______________规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。
14、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留______米的附加制动距离确定。
15、旅客列车不准编挂______车。
16、集中操纵的道岔（引向安全线、避难线的除外），可不保持_____。
17、列尾装置主机的安装与摘解，由___________负责。软管连结，有列检作业的列车，由___________负责；无列检作业的列车，由__________负责。列尾装置在使用前，必须按规定进行______，合格后方可投入使用。
18、回送机车，应挂于本务机车____位。
19、标记载重70T四轴敞车，平均每辆自重是_______吨，平均每辆换算长度是_______。
20、当车辆总重达到_______时，空重车手把按重车位调整。
21、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过______mm。
22、列车中车辆的连挂，由___________负责。连结制动软管，有列检作业的始发列车由___________负责；无列检作业的列车，由__________负责。
23、列车机车与第一辆车的连挂，由___________负责。
24、货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由___________负责。
25、列车停留超过___________时应进行简略试验。
26、车站的调车工作，应按车站的______________及______________进行。
27、调车作业应采用______________设备，并使用规定频率，其显示方式须符合有关要求。
28、车站的调车工作，由_________统一领导，由________统一指挥。
29、调车领导人与调车指挥人必须____交接计划。
30、推进车辆连挂时，要显示________________信号，没有显示，不准______，没有司机回示，应立即显示________________。
31、推送车辆时，要先_____。车列前部应有人_____，及时显示信号；调车作业不足____人，不准进行调车作业。
32、在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由______负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由________负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派______________确认。
33、调车作业在空线牵引运行时，不准超过___km/h，推进运行时，不准超过___km/h，接近被连挂的车辆时，不准超过___km/h。
34、调车作业摘车时，必须停妥，采取好________，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得______________。
35、跟踪出站调车最远不得越出站界_______米。
36、办理电话闭塞时，应发出电话记录号码的情况有①________②___________________③________④__________________________。
37、列车运行中，各有关作业人员应认真执行________联控。
38、向施工封锁区间开行路用列车的行车凭证________。
39、发车手信号在昼间的显示方式为_________________________，在夜间的显示方式为_______________________________________。
40、五道口笛鸣示方式为______，连结及停留车位置口笛鸣示方式为___________，停车口笛鸣示方式为______，机车退行时，鸣笛的鸣示方式为___________。
41、铁路行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须经过拟任职业的___________培训，并经___________鉴定、___________资格考试合格，取得相应等级的职业资格证书和相关岗位任职资格后方可任职。
42、铁路行车有关人员，在任职前必须经过_____检查，身体条件不符和拟任岗位职务要求的，不得___________。
二、判断题（错误的要改正，每题1分，共18分）
1、安全线向车档方向不应采用上坡道，其有效长度一般不小于60米。
()
2、采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时，应使用密码操作。()
3、高柱出站、高柱进路信号机在正常情况下的显示距离不得小于400 m。
（）
4、联锁设备分为继电联锁和计算机联锁。（）
5、联锁设备应满足“正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号”的条件。（）
6、遇较规定时间提前或延迟施工的情况，调度员须下达调度命令。
（）
7、站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔（包括防护道岔），由车站负责管理。（）
8、编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经车站值班员准许。（）
9、装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离限制，执行铁道部危险货物运输规章规定。（）
10、单机挂车的辆数，线路坡度超过12‰的区段，以10辆为限。（）
11、利用施工特定行车办法行车时，必须有调度命令。（）
12、更换机车乘务组时，应进行简略试验。（）
13、非集中调车作业时，要认真执行呼唤应答制度。（）
14、在尽头线上调车时，距线路终端应有30米的安全距离。（）
15、使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路通过信号机显示的绿色灯光进入区间。（）
16、警冲标属于信号标志。（）
17、影响设备使用的检修均纳入天窗进行。（）
18、铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。（）
三、简答题（共38分）
1、《站细》的主要内容有哪些？（4分）
2、哪些机车车辆禁止编入货物列车？（3分）
3、单机挂车时，应遵守哪些规定？（3分）
4、什么叫“关门车”？货物列车中编挂“关门车”有何规定？（4分）
5、密接式车钩摘挂作业时，按什么规定办理？（3分）
6、参加调车作业的人员应做到什么？（3分）
7、调车作业的九固定指什么？（3分）
8、调车作业必须做好哪些准备？（3分）
9、《技规》对车站停留车辆的防溜有何规定？（3分）
10、遇哪些情况应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？（3分）
11、车站值班员接发列车的“六亲自”内容是什么？（3分）
12、单线半自动闭塞区间如何办理越站调车手续？（3分）
