隧道施工技术工作总结（通用15篇）
2023-12-05 15:10:25 专业技术个人总结 下载本文
通过总结，我们可以发现自己在学习和工作中的不足之处，并找到改进的方向。总结需要对重要的事物进行筛选和归纳，保持简练和精准。1.以下是小编为大家收集的总结范文，希望能给大家提供参考和启发。
隧道施工技术工作总结篇一
本人看参加工作以来，严格遵守公司规章制度，服从公司领导安排。在工作中认真执行工程部的劳动纪律规定，工作任劳任怨，积极配合工程部处理施工中存在的问题。认真参与公司组织的'各项政治
学习
，不断进取，提高自己的业务水平。从2005年至2006年初，到省建融工程咨询有限公司
实习
现场施工管理及造价评估。从2006年初至今在惠建发建设工程有限公司从事施工现场施工管理及安全
文明施工工作，并编写施工组织设计方案等。2005年至2006年初在**市文笔嘉园2#楼从事施工员工作，在建筑施工中，主要从事建筑施工放样、测量、质量检查及内业资料整理工作，施工中能虚心请教师傅，结合自己所学的
专业
知识，实际运用至施工中。较好地完成公司下达的任务，同时也提高个人综合素质。该工程最后竣工验收合格。2006年至今，我独立施工**县惠南工业区通用厂房，**区供电公司调度办公大楼，为确保信守合同和施工规范以及验收标准，采用科学方法，确保工程质量，在施工过程中采取一系列检查监控措施，提高工程质量，按照合同工期条件交给业主使用。
1、本人在施工过程中认真熟悉图纸，理解设计意图，作好图纸自会审工作，严格按照施工规范、规程进行施工，提高本人施工管理水平。
2、加强对进场工人培训及交底，在布置任务时，同时做好安全技术工作，使操作班组能够按照施工员交底的意思去做，提高班组质量意识及操作水平面。
4、加强工程内业资料管理。各管工长应作好本分项内业资料以及质量评定，并收集完交给资料员归档，使工程按期交付，获得业主好评。
5、作好施工成本核算，降低施工成本，并及时作好施工过程中的签证工作，整个施工结算清楚明确。
本人通过以上几方面的管理措施，深化了质量及安全意识，各工序施工质量均在监控下确保工程质量，按时完成施工任务，取得较好成果。
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隧道施工技术工作总结篇二
我从xx学校光纤专业毕业后，于xx年xx月开始在xx县通信分公司工作，通信公司技术员个人专业技术工作总结。我从事的是交换维护工作。于xx年xx月xx日，经上级考核，我被聘任为交换维护专业的技术员。到现在，我被授予技术员职务已有四年，且其他条件也已符合评审助理工程师的资格。现将近几年的工作总结如下，请市公司领导审核评定。
我于xx年xx月份至xx年xx月份在xx担任程控交换机维护工作。这也是参加工作以来走上的第一个工作岗位。其实，xx的设备维护工作是以交换设备为主的，还包括市话测量、电源、传输、油机等设备的综合维护工作。在综合维护工作中，始终坚持“理论联系实际”的'原则，边学边用，不断提升了专业维护技能。
俗话说：“工欲善其事，必先利其器”。在学习专业技术理论上，采取内外结合的原则，以自学为主，以公司培训为辅，毕竟外出培训的时间是极为有限的。几年来，我一直保持了不间断的学习，并在实际工作中发挥了有效的指导作用。
孔子曰：“三人行，必有我师焉”。因此，在实际工作中，我力诫形式主义，一直保持谦虚谨慎、不骄不躁的作风，遇到不能处理的障碍，及时请教有丰富经验的老师傅，既及时恢复了正常通信，又学到了技术本领。在几年的时间中，我先后掌握了交换机的局数据及用户数据的操作；对sdh设备的性能有了进一步的了解；对电源设备的工作原理有了更加深入的认识；对于isdn、宽带设备及终端维护积累了一定的经验，总计为isdn及宽带用户排除终端障碍200余次。此外，在多次大型割接中，圆满完成了上级布置的工作任务。
xx年10月，因工作需要，被调入县公司负责机房环境整治、交换设备维护等工作。由技术岗位转变到技术管理岗位对我提出了新的更高标准的要求，也为综合素质的提升创造了一个良好的机会。
对于综合工作，我合理规划时间，统筹安排工作，确保了各项工作不掉队。特别在机房环境整治上，我以市公司的相关要求为标准，从细节上下功夫，与建设维护部门相互协作，取得了良好效果。在历次安全检查中，市公司都给予了认可，同时也指出了不足。
隧道施工技术工作总结篇三
尊敬的各位领导：
作为项目部基层管理者，既是指挥员又是战斗员，是领导意志、意见的体现，也是基层问题的反馈者。首先应该履行自己的岗位职责，注重控制工程施工质量，与施工班组常沟通、交流，共同协商解决施工中存在的问题和难点。主动配合安质部、计价部完成各项安全管理和计价工作。
安全管理：
斜井架子队自2013年6月份开工至今没发生一起大小安全事故，但安全隐患依然存在，其人为埋下安全隐患居多，安全学习频率不够，安全意识不强，安全责任落实不到位，安全神经绷的不够紧。安全隐患的铲除，除了常抓常管；强手段；对事不对人外，领导和安全部门的检查和监督也很重要。
施工人员必须经常关注隧道施工的风险性，特别是不良地质、围岩交界处、v级围岩条件下的施工，要有风险意识和应变意识。
监控量测，是了解和掌握隧道沉降、位移、敛收的重要依据，是隧道施工安全的重要保障，必须及时跟进，做到每天有监测、有记录、有汇报、做到心中有数。质量管理：
斜井工区积极落实完成业主、监理及公司项目领导的各项任务。斜井架子队坚决服从项目部领导指挥，贯彻落实；高起点、高标准、严要求。主抓：技术交底全面有效、工序质量、过程控制、实体质量、卡控几何尺寸、工艺质量，加大施工指导和监控力度、面域和细节，做到首环全程监控指导和三人连锁报检制度。在质量终身的制的今天，质量是企业的生命，也是我们每个职工的生命，不得马虎，也不敢马虎。
三个工作面的安全距离过大是进度的最大制约，也是安全的隐患所在。隧道施工是多种作业构成，缺一不可，且互相干扰，相互牵制，施工的综合性很高，隐蔽性大，隐蔽工程居多，作业循环性强，作业空间有限，作业环境恶劣，作业风险大，更多体现了四面一体综合管理见成效的模式。这就要求我们必须有良好的施工管理和施工组织经验，才能更好地推动隧道施工进程。文明施工：
成兰公司标准化管理、文明施工比以前有了很大的改善，初见成效，但是不够，细节做得不到位。
身为公司的一员，有机会能在这样的条件下学习和锻炼，感到无比的自豪，这种环境和外部的条件给了我们一种自信和荣耀，但更多的是对我们的今后工作的鞭策，就要求我们在工作中时刻要以企业的形象来约束自己，我们所有的言行要符合企业的标准，逐步培养自身的个人素质和修养，才能无愧于领导的信任和培养．通过总结一年来的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还需要多看书，认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。
总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与公司共同进步、共同成长。
我个人建议是：
1、掌握设计施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，为隧道更好的进行施工。
2、经常巡视检查施工现场，严格按照要求进行施工，发现不符要求的，及时的进行整改。
3、加强对已完成工程项目和部位的检查验收工作，发现问题及时处理，并及时向主管领导汇报。杜绝不合格工程进入下道工序施工，有效地保证工程质量。在施工过程中，遇到数次要求施工单位进行整改且不明显的情况下可以进行处罚错失，如遇到做的好的情况我们也可以进行奖励。这样可以更好的让施工单位为我们的工程做出最佳最合理的施工。也保证了我们单位的施工质量。现今我分管的仓园隧道进口已进入后期，衷心希望我部隧道顺利贯通。
在这一年的工作中，我学到了很多知识、现场施工经验，同时也有不少的工作失误。感谢各位领导对我的关心与指导。
隧道施工技术工作总结篇四
本人1999年10月来进入入江苏xxx深圳公司(原江苏xxxx公司深圳公司)，一直工作在施工第一线。自1999年至xx年担任给排水施工班长，先后参与或独立承担了美丽365花园、朗钜御风庭、等工程的给排水施工任务，给排水安装工程均能够一次通过深圳市建设主管部门的验收，优良率达100%。xx年至今从事美丽365花园、朗钜·御风庭、云顶·天海花园、榭丽花园三期等工程的给排水施工员及资料员工作。其中朗钜·御风庭工程荣获了市优质样板工程和扬子杯的称号。
面对这样的成绩，我深深感到这是得益于上级领导的关心和支持，得益于公司和工程处、项目部领导对我的信任，并且通过自己不懈的努力而换来的。面对如此成绩，我要倍加珍惜。回首这十几年的工作历程和取得的成绩，我作为在一线的工程技术人员，对自己的工作作一些总结。
我1996年从学校高中毕业后在江苏江都工业设备安装工程公司做安装钳工。1999年10月进入江苏华建(原江苏一建)设备安装处工作。刚开始来深圳的时候，对民用住宅不太熟悉，对施工工艺不是太熟悉。我就虚心的请教师傅，晚上的时间看图纸，并作好笔记，白天带着问题到现场看工人师傅施工，看不懂的就请教施工员，很快我对给排水施工工艺及图纸不再感到陌生，由不懂到懂一直到能够拿图纸独立施工。我一直都这样认为，能够按图纸施工是最基本的要求，怎样安全高效的完成施工任务是我一直所追求的。我不仅埋头苦干，还学会了巧干。至1999年初承蒙领导的信任，我开始担任水工班的班长。作为30多人的施工班组，怎样带领大家出色完成工程任务是对我的一大考验。我深信只有不断学习，提高自己才能更好的胜任工作。施工中控制人工、材料的耗用是一门学问，我利用业余时间学习安装工程预算定额。只有掌握好安装定额才能做到心中有数，有的.放矢，学会定额拆分做到每个工作面需要多少人工、材料心中有数并加以控制。随着电脑的普及，我利用业余时间自学电脑，用电脑做施工预、决算使自己的工作效率比原来快几倍。我始终坚信干一行爱一行，学无止境。
近年来，随着科学技术的突飞猛进，新材料、新工艺层出不穷，日新月异。几乎所有工程给排水均采用了新材料。给水系统普遍使用了pp-r给水管，钢塑复合给水管、pe给水管；排水系统普遍采用了pvc排水管，柔性铸铁排水管安装。在开始使用这些新材料时，我们也在探索，学习产品说明书，掌握这些新材料的特点，请教厂家技术人员，加强对工人的技术培训。经过长期的学习和探索，目前我队施工人员已基本上掌握了这些给排水新材料的施工要领，做到人人手到擒来。在设备安装方面，近几年随着高层建筑的增加和节能的需要高层建筑都使用高层变频供水设备、气压供水设备。在这些新材料、新工艺的施工过程中，我们边学习边总结，在实践中不断提高，为日后工作打好基础的同时也为兄弟项目部(工程处)积累经验。通过实践我们感觉到，这些新材料、新技术、新工艺的应用，大大的提高了工作效率，减轻了工人的劳动强度，增加了经济效益。
xx年开始，领导安排我负责工程技术资料工作。在转换角色之后，面对新的工作岗位，由陌生到熟悉。工程技术资料是一个工程的软件，是评定一个工程优劣的不可或缺的依据。一个工程在施工前、施工中直至竣工和以后的保修阶段，工程技术资料贯穿始终。为了尽快适应新的工作需要除做好日常的技术资料工作外，本人还利用业余时间学习电脑，因为工程技术资料的编辑已经数字化、电子化。不懂电脑就是“现代文盲”。本人还协助项目工程师编制月进度工程量报表、编制材料耗用计划、参加工程成本核算，为财务部门和处领导提供准确的人工、材料耗用数值。参加工程的招投标预算的编制，为工程投标提供准确的理论数量。对于工程日常的工程设计修改、变更能及时计算和编制出变更部分的造价金额，一旦施工完成，立即进行工程量签证并进行存档，协助项目工程师编制竣工图为日后工程的决算提供准确的一手资料。在工程项目中，本人除做好工程技术资料的编制，收集整理外，还协助安全员做好安全资料的管理工作。
自九八年以来，在深圳公司和工程处统一部署下，我队所有工程均进行了贯标工作。本人作为工程项目的资料员，直接参加了多次贯标工作，对贯标工作的每项工作都进行了大量的学习、记载、布置、检查、复核等细致工作。贯标工作是一个企业走向国际化，标准化，程序化管理的必由之路。由本人负责资料的项目工程在内、外审过程中均能够顺利通过。经过几年来对iso贯标工作的认识和了解，企业实行iso标准，不能只局限于纸上谈兵，更应该对照它的实质内容进行项目管理，将程序文件、作业指导书、质量手册中的内容落实到实处，通过贯标工作，更进一步加强了规范管理，法制化管理；杜绝了工程管理中的随意性，盲目性。更好的明确公司的管理目标，更好的落实公司的管理方针这是我通过iso贯标工作得到的体会。
随着深圳特区更大规模的开发建设，随着我公司不断的做大做强，我深切感受到做为一个华建人的骄傲和自豪，也深知自己的责任。建筑市场竞争越来越激烈，工程管理、工程质量等要求也越来越高，这也就是要求我们要以更高的要求、标准来规范自己，不等、不靠、不要。要努力不断的充实自己，认真学习、踏实工作，这样才能跟上日新月异的时代变化，才能在强烈的市场竞争环境中得已不败之地。来深圳十多年来，深圳人的与时俱进、不断创新、团结协作、勇于开拓的精神一直激励着我。这就是我这些年来源于工作中而发自肺腑的体会。
今年有幸江苏华建深圳公司推荐我申报助理工程师职称，这是对我的鼓励也是对我的鞭策。不管能否评上，我今后都以工程师的要求来严格自己，工作中认真找差距，认真学习别人的长处，不断丰富自己的知识面，不断提高自己的技术管理水平，使今后的工作更上一个新台阶，为公司的发展作出我应有的贡献。
隧道施工技术工作总结篇五
任何一项工程开工前，都要根据实际情况，设立以技术负责人（或总工程师）为首的，自上而下实行技术业务统一领导和分级管理的系统，并根据需要设立各级技术管理的职能机构和人员，并且明确各自的职责范围，并建立各级责任制。此外，还要建立和健全各项管理制度，只有健全严格的技术管理制度，才能把整个企业的技术管理工作科学地组织起来，使技术活动无论是在内业或外业现场，都有明确的目标、具体的内容和严格的制度，从而增强技术活动的可操作性和可检查性，保证管理工作有章可循。
我们在高速公路工程建设中，始终遵循了以上几项制度，从而保障了工程的顺利进行。以某工程为例：20xx年3月中旬接到的施工图纸，首先进行了图纸会审，主要审核了以下几点内容：
（一）设计是否符合有关技术规范的规定。
（二）图纸及设计说明是否完整、齐全、清楚、图中尺寸、坐标、标高、轴线、各种管线等是否准确；一套图纸前后是否一致；互相联系的各套图纸设计是否有矛盾。
（三）主要结构的设计在强度、稳定性方面有无问题；主要部位的结构构造是否合理。
（四）结合我单位自身条件，看施工装备能否满足设计要求。
（五）路基、路面、桥梁和涵洞等各种图纸之间是否有矛盾；在相互交叉施工时是否有问题。
（六）设计所选用的各种材料，其品种、规格、性能、质量、数量等能否满足设计需要。
（七）对图纸中的疑问，请设计单位代表进行了解释。
其次，以高速公路工程开工时为起点，建立了施工日志和施工记录制度，以技术负责人为主，全体技术人员参与，按单位工程分别记录。每人每天都有自己的施工日志，而且从不间断。通过技术交底，使每一个参与施工的人员都明确所担负的工程任务的特点、技术要求、施工工艺等，做到心中有数。在购进原材料、配件时，建立了层层质量控制制度，凡用于施工的原料，必须提供合格证明文件，或在使用前按规定进行抽查、复验，证明合格后，方可使用。项目经理部根据需要建立了试验检测室，严格按照国家有关的试验操作规程进行操作。在施工过程中，对于那些隐蔽工程，每次都在下一工序开工前，由技术员通知监理工程师进行检查、验收，最后确认。经过实践检验，我们认为以上这几项管理制度是缺一不可的。
除此以外，还建立了技术管理标准体系，要求技术人员和工人必须熟悉和掌握有关的标准与
规程，并加强技术监督和检查。
同时，对每一项工程都建立了技术档案，保证施工单位在竣工验收时提交完整的施工原始记录、试验数据，分项工程自检数据等质量保证资料，并进行整理归档。其内容包括以下几个方面：
1、所用材料、半成品和质量检验结果；
2、材料配比和试验数据；
3、地基处理和隐蔽工程施工记录；
4、各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总表；
5、施工过程中遇到的非正常情况记录。这些内容都是竣工验收所需的资料，也是衡量技术管理工作好坏的一个硬指标。
在施工准备阶段，所做的技术准备工作是为了创造有利的施工条件，以保证施工任务顺利进行。
其主要工作内容及基本任务是：
了解和分析建设工程特点、进度、要求，摸清施工的客观条件，编制施工组织设计，并制定合理的施工方案，充分及时地从技术、物资、人力和组织等方面为工程创造一切必要的条件，使施工过程连续、均衡地进行，保证工程在规定的工期内交付使用。同时，使工程施工在保证质量的前提下，做到提高劳动生产率和降低工程成本。具体应采取以下管理措施。
（一）加强施工组织设计编制的组织工作，对参加编写的人员明确分工，责任到人。
（二）施工组织设计的编制依据、编写格式、基本内容应有统一规定，实行标准化管理。
施工过程中的技术管理也就是施工现场的技术管理，是施工技术管理的主要内容。作为项目部为了实现质量、工期、成本、安全的预定目标，必须加强施工过程的技术管理，其具体内容包括：
（一）搞好图纸会审，坚持按图施工；
（二）编制并优化施工方案或施工措施；
（三）做好技术交底工作，严格按照施工组织设计和施工方案施工；
（四）及时检查施工进度和计划执行情况，确保工程按期完成；
（五）认真做好施工记录和隐蔽工程检查记录；
（六）做好施工资料的积累和整理，确保与施工进度同步
隧道施工技术工作总结篇六
本人xxx， xxxx年x月进入xx市xxxx有限公司工作，至今从现场从事xxxx工作。自参加工作以来，遵守公司及所在项目部的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，圆满完成自己的工作，维护集体荣誉，思想上要求进步，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神。工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关专业知识，不断充实完善自己。回顾过去的几年工作，xxxx年即是忙碌又是充实的一年，工作中一点一滴积累起来的实践经验，是我一生享受不尽的宝藏。在工作的xx年多里有困难也有收获，认真工作的结果，是完成了个人职责，也加强了自身能力。现将个人工作简要总结如下：
我身着强烈的主人翁意识，时刻把公司的事当作个人事情来认真对待。随着公司日渐壮大我对公司的未来充满了热情和期望。平常我做好本职工作和日常工作，从我做起，从现在做起，从身边小事做起并持之以恒，在本职工作中尽心尽力，孜孜不倦的作出成绩，我要不断的提高自己的岗位本领，努力精通本职的岗位知识，做本职工作的骨干和行家里手，脚踏实地的做好本职工作。
频繁，能够做到跟班作业，保证按时完成检验任务，保证工程检验顺利通过，表现出我们管理人员的责任心强，发扬的我们公司，我们项目部连续工作、吃苦耐劳精神。
在技术工作中严谨踏实，积极进取，通过自学、和各专业人员交流沟通等途径不断提高专业技术能力，在工作中积极接受新技术、新材料、新思维、新方法，熟练掌握各种办公软件，把自己所学到的知识体现到实际工程中去，能理论联系实际，正确处理业主经济要求与建筑原则的关系。尽管在这期间我也走了很多弯路、经历了很多困惑，但是在自身的努力和同事的帮助下，我一步一步走过来，方案设计能力逐步提高，技术上逐渐成熟；能单独与业主沟通协调、与政府主管部门沟通、处理现场施工问题，在自己不断进步的同时也不忘主动帮助年轻同志，使他们更快地掌握各项技术，快速成长起来。
在这x年的建筑装饰施工中我逐步体会到，建筑装饰工作中应该肩负着巨大的责任感，因为自己的成果不仅要对自己负责，要对单位负责，要对业主负责，更要对社会负责，一旦建成要影响几十年，对这个社会的影响是巨大的。所以我在认真做好本职工作的同时，努力学习各种新规范、新技术，不断提升个人的技术水平和专业修养，遇到问题主动查阅相关规范、资料，并向老同志请教，在实际工程服务中，积极与业主沟通，与相关政府主管部门协调，主动为施工单位提供技术支持，尽心尽职做好工程后期的服务，也因此受到了社会各方的好评。
建筑装饰理念是指通过各种过程，使建筑物的使用性能更符合人们对建筑物审美要求的预期效果在头脑中的反映，就是建筑装饰的指导思想。
建筑物的建造都是基于一定的需求，或是满足物质方面的，如居住、办公；或是满足人们的精神需求，如纪念堂、教堂。我们不妨以一幢建筑物对人们的物质和精神方面所占比重的大小，把建筑物分为 实用性建筑、纪念性建筑、宗教式建筑。纪念性建筑和宗教式建筑， 其建筑造型所形成的氛围，使人受到感染，人们的精神受到洗礼。实用性建筑是建筑的大多数，它除了满足人们的物质使用需求外，同时还满足人们一定的精神需求。表现在:：建筑物与周围环境的协调性、使用功能的合理性、视觉方面的舒畅性。建筑装饰理念千差万别， 它与人们的要求、文化素养、欣赏水平、知识结构、生活阅历等有很大关系。有“张扬夸张”型、“淡静素雅”型、“活泼开放”型、“实用简洁”型、“庄严肃穆”型等。不同的使用空间， 其装饰格调作用于人们的心灵引起的反映是有区别的，所以人们对建筑物装饰，要考虑装饰后形成的环境效果，使人们的精神世界能够与所处的环境融为一体，达到心灵上沟通，形成共鸣，才是建筑装饰的最佳追求。
1、抹灰施工技术
抹灰施工是一种最常用的房屋建筑装饰方法，是将各种装饰性石屑浆、砂浆及石子涂浆等涂抹在地面、墙面、屋顶等建筑物的表面，以起到装饰和保护建筑物的作用。
（1）抹灰材料的准备
物的侵入。
（2）顶棚抹灰工艺
由板条和金属网制作的顶棚抹灰，应当在板条和金属网安装后进行。对钢筋混凝土楼房的顶棚应待上层楼板地面完成之后进行。顶棚抹灰只需要在与顶棚接触的墙面上用墨盒标出顶棚抹灰层的标高即可，不需要做其他的任何标志或标筋。在顶棚抹灰前，应对顶棚进行清理，扫除砂浆残渣、浮灰、油污等，并进行洒水湿润，然后进行抹灰施工，且宜从房屋里面向门口的方向实施，最后从门口退出。在板条和金属网顶棚抹灰时，底层灰的抹压方向应平行于板条的宽度方向，遇到板条缝时，为增强灰与板条的结合，要用力进行压抹，以使得石灰能进入缝隙形成转脚；而钢筋混凝土楼房的顶棚抹底灰时，抹压方向应垂直于预制板的缝隙方向；中层灰涂抹时，抹压方向应垂直于底层灰的抹压方向；面层灰的抹压方向应平行于房屋的进光方向，且表面要尽量的平整光滑。在顶棚抹灰时还应注意，在前一层灰凝结后，再进行后一层的涂抹。
（3）墙面抹灰工艺
墙面抹灰需要弹设准线、设置灰饼和标筋。弹线时，在距墙角100 mm 处用垂线调至，弹出竖线，在根据抹灰厚度反弹出抹灰准线；设置标筋时，先在距离顶棚300 mm 处设置3 个上灰饼，并以此为基准做出下灰饼；待灰饼收水后，在灰饼之间做出面宽40 mm、底宽70 mm 的冲筋。在标筋达到一定强度后，可进行抹灰施工。抹灰前，对墙面进行清理，包括浮沉、油污等，并提前一天进行洒水润湿；底层抹灰的厚度应当达到标筋厚度的2/3；中层抹灰应在底层灰凝结后进行，厚度应以填满标筋厚度为准，在用木抹子搓平后，用两米长的靠尺进行平整度检查；面层灰涂抹时，应保证中层灰已有七、八成干后进行，做到表面要压实收光，达到光滑、色泽一致为佳。
2、涂饰施工技术
隧道施工技术工作总结篇七
双连拱公路隧道施工方法采用三导坑先墙后拱法,先进行中导坑,再进行左、右用隧道主洞的开挖,以中导坑为主攻方向,根据原设计贯通后,两侧导坑为辅助,由中导坑中部向两侧方向同时修筑中隔墙,这样施工法节约工期,占地面积少,缩短了周期,提高了经济效益。
二、中隔墙的施工工艺。
中隔墙与中导洞的施工顺序:首先是一次性全面浇筑钢筋混凝土,其次是浇筑时,必须留出正洞二次衬砌的厚度,有利于防水工作。
中隔墙与中洞的施工顺序:在中导洞全部贯通之后,中隔墙两侧正洞都可开始施工,但中隔墙要超前两侧正洞施工时间,为保证中隔墙混凝土有一定的养护时间,以便满足一定的承载能力。两侧正洞施工可以同时开挖,或者先完成一洞,再进行另一洞的施工,后者在进行施工时,可能会引起围岩有较大的变形和应力的急剧释放,容易引起塌方。
初次支护与二次衬砌的施工顺序:初次支护肯定是在二次支护之前,二次衬砌的.时机是通过变形监测确定,如发现围岩不稳定时,二次衬砌要紧跟初次支护进行完成。
中导洞的选择有两种方法:一是对称布置,二是非对称布置。前者是中导洞的位置垂直中线与中隔墙的中线稳和,后者是两侧隧道宽度不同,较宽的一侧为施工通道,在施工中比较便利,较窄的一侧作为施工完毕的回填用,可减少回填工作量,缩短时间,无论是哪种位置关系,需要根据具体情况而定。中隔墙的施工工艺具体步骤如下:。
1、模板的选择:模板安装加固需要用槽钢和碗口件支撑在中导洞初期支护上,外撑为主、内控为辅,模板一般采用特制定型钢模,长度不小于17m,高度为1m,可供台车纵向行走8m。模板安装的各种因素(中线、尺寸、标高、平整度)等经检验合格后方能进行下一道工序。
2、绑扎钢筋:在钢筋绑扎前,应将中隔墙与衬砌相接触的部分提前进行凿毛处理,以提高混凝土的粘结力。无论是墙身钢筋还是基础钢筋都要按规范要求布筋,注意预留筋和预埋件的位置与尺寸、焊接要求,钢筋无锈、无腐蚀,特别应注意在止水带时,钢筋的制作要求,检验合格后,可进行端头模板的封堵。
3、混凝土的浇筑:分层振捣,边浇筑边振捣,将混凝土从端头进入模板,在浇筑距拱顶1.5m,再分段浇筑,在浇筑到拱顶时,在两侧预留注浆管和排气管,待混凝土强度达到设计强度的70%后,方可进行注浆。混凝土的原材料要符合规范和设计要求,在运输过程中,避免出现离析、白料等情况。
三、加强中隔墙稳定性的具体措施。
1、中隔墙的稳定性:。
(1)、隧道中隔墙在开挖过程中,是最不利受荷载的时间,要在施工过程多加注意观测;。
(2)、在正洞开挖时,中隔墙正处于垂直悬臂状态;。
(3)、如隧道处于傍山地段时,隧道会受到右高左低或右低左高的不均衡压力,深埋隧道由于围岩具有成拱作用,作用荷载主要来源于范围内的岩体压力,隧道周边一定破坏,所以使中隔墙产生倾倒力和水平位移,还可能产生不同程度的沉降。
2、中隔墙稳定的具体措施。
根据不同的开挖、不同的工程条件,可采取多种措施,以下是经常采用的几种技术措施。
(1)、加侧向支撑,主要是为了平衡偏压;。
(2)、回填,主要作用是用来抵抗弯矩和水平位移;。
(3)、两侧正洞同步施工,是为减少土体压力不平衡带来的倾斜;。
(6)、将中导洞底板做适当卧底,可增大混凝土与底板之间的摩擦力,可阻止中隔墙的水平位移,加大摩阻力。
四、中隔墙防排水技术。
隧道建成以后,在使用过程中,经常出现洞内渗漏水现象,特别是在雨季,严重的情况可能会有喷水现象发生,使路面形成积水,影响隧道的车辆运行安全。为了避免这一现象的发生,应做好重点控制点,特别是在空间比较狭窄、施工死角的地方,应更加注意施工过程的控制。防排水主要采取以“排”为主,防、排、堵、截综合治理的原则。
主要的防排水方法有:止水带、止水条、pvc管、软式弹簧透水管、填充喷混凝土、填充注浆,必要时可预埋导管,将渗水引致隧道底板排水沟内,最好的做法,是中隔墙分两次或三次砌筑,中隔墙与二次衬砌一次浇筑完成,中隔墙与拱圈衬砌之间没有纵向施工缝,所以在结构整体受力与中隔墙防排水方面就有了明显的改善。
五、结束语。
综上所述,在双连拱公路隧道施工中左右线分离的双连拱隧道具有其独特的优点,已经得到普遍的应用,但在施工中由于种种原因造成隧道中隔墙还存在许多质量缺陷,尤其是中隔墙的稳定、防排水是一个关键性的问题、也是复杂的问题,虽然外观质量和快速施工工艺进步较大,由于施工工艺、施工方案的不同,中隔墙受力状况也不相同,稳定程序也不相同,为保证工程安全,在施工中积极采取稳定措施,注意观测,减少不必要的损失。但是中隔墙的漏水问题一直是当今急需解决的研究课题,只有在今后的设计中采用科学的设计和施工技术,采用新材料、新工艺、严格控制好每一道施工工序的质量,才能最终实现既施工快,又能保证墙体内外施工质量的公路隧道中隔墙来。
隧道施工技术工作总结篇八
1、成立隧道安全管理领导小组，强化组织领导，落实安全生产责任，隧道运营工作未发生履职尽责不到位的安全责任事故。
2、严格按照《公路隧道养护技术规范》对隧道进行日常巡查、清洁维护，机电检修与评定工作。安排隧道站巡查人员对隧道每日不少于2次的日常巡查维护工作，监控员1小时网巡1次，其中发现隧道有逗留人员和故障车辆，监控员第一时间通过广播提醒行人尽快离开。遇到故障车辆及时通知路政、救援大队、交警人员进行拖离，疏导车辆，并通知巡查人员尽快赶往现场，摆放安全标志，确保隧道安全畅通。
3、加强隧道通风、照明、供配电、消防、通讯、监控等系统设备的日常巡检和维护，故障设备及时联系维护公司进行维修更换，从而保障隧道机电设备的正常运行。
4、隧道监控员当班期间，不定时检查隧道内运行情况，随时利用电子情报板提示本路段道路通行情况、天气情况，及时提醒过往司乘人员谨慎驾驶注意安全。
5、做好与高速交警、路政大队和相关部门的协调，做好事故应急抢险工作，提高紧急情况的处理能力，有效的处理各种突发事件。每逢节假日前与高速交警、路政大队进行联合检查，对隧道洞口、隧道内紧急停车带及车行、人行应急通道等重点区域和重点部位进行重点查看。同时，对隧道内交通安全、消防、供配电、照明、通风、监控与通信等重点设施的进行安全检查。
加强机电设备的.维护与维修：
1、加强机电维护管理，做好五大系统的日常保养与维护工作，及时联系、监督、配合紫光公司和陇原公司对我所机电、计重故障点进行维修与处理。定期对机电设备进行巡检维护，做好清洁维护工作。根据实际维护维修情况，核对工作量按季度计量支付。
2、每年春季军训期间，联系维护公司对各站职工进行机电知识培训，让职工更熟练收费系统机电设备的故障排查，简单故障处理方法，高速公路监控、联网收费系统及网络安全防护及病毒查杀的相关操作。
3、定期对各站发电机进行保养，并做好柴油发电机的维护运行工作，保证柴油发电机运行正常。
4、每年按照灭火器检查记录卡时间节点对各站灭火器进行更换，严防安全事故发生，确保安全生产工作有序开展。
5、为确保全国高速公路联网收费系统实车测试工作顺利实施，有序推进费显系统优化工程，20xx年4月中旬对所有收费站etc车道、etc/mtc混合车道的费显、工控机等设备全部加电运行，提前做好收费车道系统的养护维修，并对所有机电设备运行状态进行检查，保障车道收费系统正常工作，为实车测试提供必要支撑。
隧道施工技术工作总结篇九
应包括地面控制测量、联系测量、地下控制测量、掘进施工测量、贯通测量和竣工测量，主要内容有：
1建立地面上平面控制网和高架控制网；
2将地面上的坐标、方位和高程实时地传递地下合适的位置；
3在地下进行平面控制测量和高程控制测量；
隧道施工技术工作总结篇十
引言。
质量是市政道路桥梁工程的灵魂，而在市政道路桥梁建设项目中，伸缩缝施工技术发挥了不可或缺的作用。目前，施工人员一般在市政道路桥梁的端部与桥台中间，或者两个梁端之间设置伸缩缝。伸缩缝之所以能够提升市政道路桥梁的质量，主要是因为其能够有效地调节车辆荷载与建设材料物理性能之间的差异。现阶段市政道路桥梁建设项目中的伸缩缝施工工作仍然存在着一些问题，伸缩缝的平整度难以达标，致使道路桥梁上的车辆无法平稳的运行。
1伸缩缝的类型。
1.1钢板式伸缩缝。搭接板式伸缩缝与u型锌铁皮材质伸缩缝是钢板式伸缩缝大家庭的主要成员。就目前状况而言，u型锌铁皮材质伸缩缝的应用范围较广、应用频率较高，因其具有施工工艺简便、建设成本较低等优势而受到了市政道路桥梁施工人员的欢迎。搭板式伸缩缝的抗震水平相对较低，使用寿命不长，所以难以获得施工人员的青睐，在建筑施工领域的应用率较低。
1.2填塞式伸缩缝。油毛毡与沥青是构成填塞式伸缩缝的主要成分。填塞式伸缩缝施工工作的成本相对较低，但由于种种因素的影响，填塞式伸缩缝难以长久使用。填塞式伸缩缝的处理难度不高，然而该伸缩缝在受热后其内部的填充物会溢出，伸缩缝温度下降后内部填充物无法完成回填，在此状况下，填塞式伸缩缝周围的杂质会涌至缝中，从而严重降低填塞式伸缩缝的稳定性与寿命。
1.3板式橡胶伸缩缝。当前，板式橡胶伸缩缝在市政道路桥梁建设项目中的应用率较高。事实证明，板式橡胶伸缩缝的实际应用效果较高，施工成本较低。由于伸缩缝中填充了大量橡胶物质，因此板式橡胶伸缩缝拥有极强的抗震性能与吸引性能，能够在一定程度上降低车辆行驶所产生的噪音，进一步提升市政道路桥梁的抗震能力。
2常见的市政道路桥梁伸缩缝的破坏形式。
2.1橡胶组合剪切式伸缩缝的破坏形式。如果橡胶组合剪切式伸缩缝中的橡胶填充料发生老化而与型材剥离，则会导致整体型材的`松懈以及橡胶材料的脱落。橡胶填充料老化后，锚固件与橡胶连接件连接系统会发生松动或者脱落，从而致使雨水渗入伸缩缝中，使得伸缩缝丧失原有功能。
2.2嵌填式伸缩缝的破坏形式。在炎热的夏季，嵌填式伸缩缝中的填充材料会发生一定程度的膨胀，引发材料膨胀问题，从而导致市政道路桥梁路面出现坑洼不平的现象，严重降低了道路的质量，严重时可引发安全事故。在寒冷的冬季，伸缩缝填充料因温度较低而发生一定程度的收缩，在此情形下，型材与橡胶填充料之间将发生剥离脱落[1]。
2.3钢制支撑式伸缩缝的破坏形式。钢架接头活动的异常会导致相关结构件受损。此外，螺栓连接的不紧固，钢筋与角钢之间的混凝土强度不高以及连接槽排水不畅等现象都会使钢制支撑式伸缩缝遭到破坏。
3.1施工准备工作。在正式开启市政道路桥梁伸缩缝施工工作前必须要做好施工准备工作。市政道路桥梁伸缩缝施工准备工作的主要内容是施工人员详尽、全面地了解伸缩缝施工图纸、明晰各类施工细节，对相关伸缩缝施工规范进行学习。施工单位要结合项目实际情况来制定科学合理的施工方案，施工负责人要充分明确自身的指责，同时，施工单位要依据伸缩缝施工的需要来调集施工机械设备，对施工人员进行技术交底，做好材料准备工作，从而为后续的伸缩缝施工工作夯实基础[2]。
3.2切割伸缩缝。在做好施工准备工作后择期进入伸缩缝施工环节。伸缩缝施工工作的首要环节是伸缩缝的切割。伸缩缝的切割工作涉及多个技术领域，具有较高的难度，多类因素将对伸缩缝切割质量产生影响，为此，施工单位必须采取有效措施以规避影响伸缩缝切割质量的风险，最大程度地保障伸缩缝切割工作的质量。伸缩缝切割过程会产生大量的灰尘，灰尘落至地面上会形成污染问题。为了防止灰尘飘落至路面上，需要将钢板或者彩条布置在切缝部位。当前，沥青在市政道路桥梁施工工程中应用广泛，若桥梁路面用沥青材料浇筑，则设置在路面上的伸缩缝的质量会受到路面平整度的影响。沥青路面条件下，应当对沥青路面的平整度进行严格的检测，确认路面平整度满足相关施工要求后方可开展伸缩缝切割工作。为了确保伸缩缝切割工作的质量，施工单位必须要安排综合素质较高的人员负责切割工作，施工人员应当要严格依照相关施工规范来开展伸缩缝切割工作。现阶段，干切以及湿切都是应用较广泛的伸缩缝切割工艺。在伸缩缝干切过程中应当保障灰尘清除工作的质量，使用优质的鼓风机及时清除干切产生的灰尘。在伸缩缝湿切过程中应当使用清水冲洗伸缩缝，确保伸缩缝的洁净[3]。
3.3校验型钢的平直度。在型钢设备出厂前，生产厂家已经校验了型钢的平直度，不过也有必要在安装型钢前对型钢的平直度进行检验，这是因为型钢在运输与装卸过程中平直度可能会发生一定程度的变化。施工单位不得使用平直度不合要求的型钢，在校验过程中发现型钢平直度存在问题后要及时地对平直度进行矫正。
3.4伸缩缝的开槽。在伸缩缝开槽工作中，应当严格地控制伸缩缝槽体的深度。除此之外，施工人员还应当做好对槽内杂物与垃圾的清理工作，清理工作所用的工具为风镐。在开槽工作结束后，施工人员应当查看槽内构造筋与预埋钢筋的完好性是否正常，确认相关筋体完好性正常后方能开展型钢的安装工作。在构造筋与预埋钢筋完好性检查过程中要做好施工警示工作，主要措施是在施工区域内安设醒目的警示牌，警告来往行人与车辆勿接近施工区域，避免安全事故的发生。
3.5安装以及焊接伸缩缝。在开启伸缩缝安装作业前必须要做好对伸缩缝的检查工作，主要工作内容是检查伸缩缝是否存在扭曲变形以及倾斜等现象。确认伸缩缝质量合格后妥善堆放伸缩缝，应确保伸缩缝呈平整堆放的状态。在伸缩缝成功放入伸缩缝槽内后，应当对原有钢筋的位置进行周密、详尽的检查，确保钢筋位置的准确无误。此外，施工人员应当对桥面与伸缩缝的平整度进行检查与调整。施工人员要使用质量合格的钢筋对型钢的支垫进行固定。焊接人员应当在合适的温度环境下开展焊接工作，必须在电焊定位操作完成后开展焊接工作。
3.6混凝土浇筑。混凝土浇筑是市政道路桥梁伸缩缝施工工作的重要环节。在支模工作开始前，施工人员必须要保障各混凝土模板的缝隙处于足够严密的状态，确保混凝土模板的强度等级符合施工要求。向混凝土中适当掺入适量外加剂有利于强化混凝土的性能，因此，可以在振捣过程中向混凝土中掺入适量的增强剂与抗冻剂，从而强化混凝土的结构强度与防水能力。在混凝土浇筑过程中应当采用两侧同时振捣混凝土的做法，如此能够有效地保障混凝土的密实度符合建设要求。在浇筑工作结束后要跟进养护工作，使用土工布、塑料膜等材料覆盖混凝土振捣面并适当地洒水[4]。
4结束语。
市政道路桥梁工程伸缩缝施工涉及多个技术领域、具有一定的难度，为此，广大施工人员应当积极提升自身的综合素质、善于总结借鉴优秀的技术经验，在实际作业中严格遵循相关施工技术规范，如此方能最大程度地保障伸缩缝施工工作的质量。
参考文献。
[1]苏雪梅.浅析桥梁伸缩缝施工工艺[j].北方交通，2014（05）.
[2]文良.公路桥梁施工中伸缩缝施工质量控制措施[j].交通标准化，2013（16）.
[3]丁勇，黄奇，谢旭，等.载重汽车桥梁伸缩缝跳车动力荷载计算方法与影响因素分析[j].土木工程学报，2013（07）.
[4]庞玉海.桥梁伸缩缝损坏因素与加固[j].城市道桥与防洪，2013（05）.
文档为doc格式。
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隧道施工技术工作总结篇十一
当隧道进行设置之前，施工方会在施工前采用一定的方法来对围岩进行加固处理，期间就会用到超前小导管进行进一步的应用。在随道工程施工过程中，在施工过程中必须要选用国家相应标准的小导管，而且小导管之间的距离必须要控制在一定的范围之内，在另一个方面，在对水泥进行处理过程中，应该保证相同的用量存在于水泥和石灰之间，必须要确保水泥与石灰之间的用量是平等的。在压浆前应科学的设置注浆孔，因为它能使人体快速的吸收外部的浆液，从而使岩体破碎的结构能够重新的粘合在一起，通过这种方法来使整体的结构抗渗透的能力得到加强。
2.2微台阶法。
将微台阶法应用在开挖施工中，就需要从三层开挖整个断面，当从下层的台阶进行挖的时候，一般来讲，应该从右边进行开挖，分级进行开挖不断的操纵进度，在最左侧进行开发的时候，应当比右侧开挖的时候要缓慢一些，开挖的时候必须需要精确地控制爆破的进尺，它的基础标准应当为上层台阶进尺，在另一个方面同步的推进台阶开挖，对开挖的距离也要进行严格准确的控制，必须要符合相应的国家规定的标准，以此来保证对拱架进行实际运用的过程中，保证一直处于触底状态，从而预防掉拱的现象发生的概率。
2.3初期支护。
一般来讲，初期支护是在开挖完成后才进行的，如果要想缩短围岩暴露的时间，就必须要在施工前进行一定的预防，在施工中应对喷浆法进行应用，通常，初喷的厚度是五厘米，在隧道进行施工的过程中，必须要运用到一定的方法，在施工过程中对于钢拱架桥应当按照一定的距离进行设置，在创建钢筋一般都以梅花邪为主，并形成一厘米的间距，在施工过程中两层的钢筋网都应当设置在钢拱桥的后方，在编制钢筋网的过程中也要对钢筋进行进一步的应用，这些都是必须要严格遵守的过程，在喷射的过程中也需要一定厚度的混凝土来进行施工，只有这样才能够达到要求。在安装钢构架桥的时候，应当分节制作，最好能够控制在一定的数值之内，而且节和节之间也应该有一定的距离。如果对封闭的隧道的钢拱架进行初步的设置的时候，必须要按照一定的方法，譬如：可以使它的垂直状态在地面和拱脚之间，用这样的方法就可以在一定程度上促进受力面积的增加，但是它也会带来一定的坏处，它会产生一定的收敛阻力，这个收敛阻力有一定的方向，在一些特殊的情况下如果有特别大的压力出现的时候，就会在一定程度上使拱架产生移动，所以就会导致混凝土结构开裂。对于这样的现象，在维持现有脚板的基础上，可以采用一定的办法，比如说可以对脚板进行进一步高度的配置，使它的水平作用力能够得到大幅度的提升。同时也可以对拱脚位置进行一定程度的改进，思考出一些有用的方法应用到实际过程中，进一步的使收敛得到控制。如果说在实际中，漏水的隧道的地方应该应用一定大小的导管，如果能够将径向注浆法应用在实际的过程中，就能够有效的大幅度的提升防水效果，从而在一定程度上促进围岩受压能力的'降低。
2.4底部仰拱。
在对这些技术进行应用的过程中，才能够使方法更科学准确，如果要想保证隧道的稳定，就必须要确保封闭成环在落底中形成，只有这样才能够有效的防止收敛和沉降现象的产生。但是在另一个方面必须要注意的是，必须要严禁产生较大的单次开挖长度，因为它对于事故没有任何的好处，在封闭的过程中也应该对混凝土进行一定程度的控制。使混凝土的喷射控制在一定的范围之内。如果说在施工开挖以后，没有按照相应的要求进行处理的话，经过一定时间的暴露和阳光的爆晒，雨水的冲刷，就会导致收敛沉降现象的产生。因此，在施工过程中必须要严格的按照相应的要求进行处理。
2.5初砌。
隧道在衬砌施工的过程中，对复合式防水衬砌进行了应用。在实际应用过程中防水设计的核心是排水，因此排水必须要做到足够的重视，要不断的提高结构的防水能力，遇到一些突发状况时能够保证安全性。在这个过程中应当多注意的是变形缝和伸缩缝，因为一定的空隙会存在于一衬和二衬之间，在实际应用过程中，要对透水管的位置进行严格的管控，一般来讲，透水管必须要设置在那个缝隙当中，根据现实情况而言，只有稳定的隧道状态才能够进行衬砌施工，这是一个基本的要求。所以在现实施工过程中，必须要保证各项数据的稳定性。
3结束语。
综上所述，隧道施工在公路工程施工过程中是尤为重要，隧道工程不仅对施工技术有非常高的要求，而且对于施工安全也有很高要求，一旦隧道所在位置有一定软弱围岩，在稳定性较差的环境下隧道就很难对较大的压力进行承受。所以只有不断的提高施工技术，才能够不断地加强我国隧道工程建设。
参考文献。
[1]赵明.深埋隧道软弱围岩支护体系受力特征的试验研究[j]，2014，30.
[3]刘静文.深埋隧道软弱围岩支护体系受力特征的试验研究[j]，2001（36）.
隧道施工技术工作总结篇十二
20xx年，生产技术部在公司领导班子的正确领导下，在上级部门的关心和指导下，转变思想，更新观念，强化服务意识，提高自身素质，狠抓工作质量，紧紧围绕中心任务开展工作，较好地发挥了职能作用，为公司发展做出了应有的`贡献。现将20xx年的工作情况汇报如下：
1、化工分公司。
1-10月份，化工分公司累计生产离子膜碱15.15万吨，完成调整后年度计划的78.91%，同比增加8.34万吨，增幅122.47%;生产树脂5.67万吨，完成调整后年度计划的73.64%，同比增加8600吨，增幅17.88%。
2、热电公司。
1-10月份，热电公司累计发电47498.85万kwh，完成调整后年度计划的82.46%，同比增加20795.09万kwh，增幅77.87%;累计供应蒸汽29.68万吨，同比增加7.54万吨，增幅34.07%。
3、选煤分公司。
1-10月份，选煤分公司累计入洗原煤54.28万吨，完成年度计划的81.01%，同比增加9.97万吨;精煤回收率72.73%，同比升高8.75个百分点。
4、码头分公司。
1-10月份，运煤码头累计运输原煤20.2万吨，完成年度计划的89.78%，同比增加1.44万吨。
5、华盛化工公司。
1-10月份，华盛化工累计生产氯乙酸7800.64吨，完成年度计划的70.91%，同比增加1364.53吨。
1、为能更好的组织生产，努力提升公司综合实力，生产技术部根据公司生产装置实际生产能力及市场行情及时与各分(子)公司沟通，认真编制每月的生产计划，并形成文件下发到各分(子)公司。
2、加大生产现场管理工作力度，严格执行安全法规、生产操作规程，杜绝重大设备、人身伤亡事故。在生产现场管理上，狠抓安全管理和违章违纪现场管理，生产技术部积极配合公司领导。
隧道施工技术工作总结篇十三
有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。感谢实习单位为我提供的这次实习机会!感谢公司领导副总监、监理工程师、测量工程师、实验室主任对我的教导栽培!感谢同事们对我的帮助!
2、学习施工重要工程。整个混凝土结构工程包括了土石方工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程。以下将分别总结我在实习过程中所学到的知识以及我参加的工程：
2.1土石方开挖工程。由于围岩好坏直接决定支护参数，所以也是土石方工程的第一个重点工程，做好开挖至关重要，土石方开挖时，欠挖将影响支护的厚度，超挖容易出现空腔，同样影响围岩的稳定。
2.2认识钢筋工程。钢筋是钢筋混凝土结构的骨架，依靠握裹力与混凝土结合成整体。钢筋工程乃混凝土结构工程的三大工程之一。
按在结构中的作用分：受压钢筋、受拉钢筋、架立钢筋、分布钢筋、箍筋等配置在钢筋混凝土结构中的钢筋，按其作用可分为下列几种:。
1.受力筋——承受拉、压应力的钢筋。
2.箍筋——承受一部分斜拉应力，并固定受力筋的位置，多用于连接衬砌两排钢筋上。
3.架立筋——用以固定梁内钢箍的位置，构成梁内的钢筋骨架。
4.分布筋——用于与板的受力筋垂直布置，将承受的重量均匀地传给受力筋，并固定受力筋的位置，以及抵抗热胀冷缩所引起的温度变形。
5.其它——因构件构造要求或施工安装需要而配置的构造筋。如腰筋、预埋锚固筋、环等。现在钢筋常用有热轧光圆钢筋(俗称圆钢)、热轧带肋钢筋(俗称螺纹钢)、冷轧扭钢筋、冷拔低碳钢丝。其中以前两者应用最广泛，后两者一般用在高强混凝土中。圆钢标识为hpb235，一般采用的直径为6.5、8、10、12，再粗的就不常用了，而且以6.5和8最为常用，一般用做箍筋。8、10、12一般做分布筋。螺纹钢常见标识是hrb335，一般采用的直径为12、14、18、20、22、25、2，再粗的一般出现在大体积混凝土工程中，不常用，一般在25以下的最为常用。因为混凝土浇筑后，钢筋的质量难以检查，因此钢筋工程属于隐蔽工程，需要在施工过程中严格检查，并建立起必要的检查与验收制度。为了确保混凝土结构在使用阶段正常工作，钢筋工程施工时，钢筋的规格和位置必须与结构施工图一致。工程中钢筋往往因长度不足或因施工工艺的要求等必须连接。所以钢筋的连接在钢筋工程中是一个重要的环节。
2.3认识模板工程。混凝土结构的模板工程，是混凝土成型施工中的一个十分重要的组成部分。我们所说的模板其实包含了两部分，其一是形成混凝土构件形状和设计尺寸的模板：其二是保证模板形状，尺寸及其空间位置的支撑系统。模板应具有一定的强度和刚度，以保证混凝土自重、施工荷载及混凝土的侧压力作用下不破坏，不变形。支撑系统既要保证模板的空间位置的准确性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷载，因此也应具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证在上荷载的作用下不沉陷，不变形，不破坏。
模板在材料与种类上也有很大的区别。一般可分为木模板、钢模板、胶合板，本工程多数使用钢模板，这样比较不容易变形。模板的作用便是在结构的施工过程中，刚从搅拌机中拌和出来的混凝土呈液态，需要浇筑在与构件形状尺寸相同的模型号内，这样砼凝结硬化之后，才能形成所需要的结构构件，模板就是使钢筋混凝土结构或构件成型的模型。
模板的支撑系统是保证模板面板的形状和位置，并承受模板、钢筋、新浇筑混凝土自重以及施工荷载的临时结构。模板的垂直支撑主要有散拼装的管支架，可独立使用并带有高度可调装置的钢支柱，及门型架。模板在安装之前，还需进行模板的设计计算。常用定型模板在其适用范围内一般无需进行设计或验算，一般比较有经验的包工头和工人都懂得怎么安装。但对一些特殊结构，新型体系的模板或超出适用范围的一般模板，则应进行设计或验算。例如隧道洞门帽檐等，否则很容易胀模。
隧道施工技术工作总结篇十四
时光荏苒,岁月如梭!转眼间加入__________________项目已经一年半有余了，回顾这段时间来的工作历程，感慨良多，体会颇深。闲暇之余，总结了工作中的经验、收获，有利于在以后的工作中扬长避短，更好的做好本职工作。
我是20____年7月加入华侨项目部的，可以说从最早临建的搭设到今年1月主体结构封顶，一直见证着我们工程的一点一滴。期间我一直担任项目部土建技术员，通过现场实践工作的锻炼和学习，在项目部领导的关心培养和同事们的热心帮助下，我的工作有了快速的提升，在此感谢公司对我的信任及同事们的支持。通过团队的共同努力，我摸索出了一定的工作经验，在此对我个人的工作情况进行总结，请领导指导与纠正：
一、工作思想。
在这一年多的实践工作中，我从现场施工员转变为技术员，思想上有了巨大的转变。在之前施工员的工作中，由于大环境过分强调进度，曾将工作重心放在进度的控制上，忽视了理论知识的学习及对规范图集的加深理解，虽然原本的专业素养使我对质量的重视程度相对较强，但仍在一些细节问题上没有吃透规范，在之前工作中出现了错误。
新项目，我端正了思想，以宏观、发展的眼光看待问题，从细节入手，从质量、安全的角度出发，通过各类项目施工方案的编制，加深了对规范的理解，结合之前对施工的认识，指导日常的施工工作，取得了很好的效果。
二、岗位职责。
2负责编制各类施工方案，初审其他专业分包单位报来的施工方案，施工过程中协助质检部门负责有关工程的施工检查验收，直到竣工验收合格交付使用。
4掌握熟悉施工图纸、施工规范和质量检查验收评定标准，编制总施工进度计划，协助控制施工进度。
5及时发现不按图纸施工、不按规范施工的行为，减少返工、消除安全、质量隐患。
6提出构件加工单，产品订货单及相关质量标准。
7协助资料员、试验员解决在取样、送检、资料中的问题，保证各类资料无缺失，相互交圈。
三、具体工作。
我工作的重心是项目的方案编制，由于本工程地处市中心，场地狭窄，周边环境复杂，工程本身难度大，技术要求高，基坑深度深，各层构造差异大，涉及专业繁复，装修类型多且复杂，种种难点要求做技术工作的人员必须做到技术先行，将工作做细致，将可能遇到的问题提前解决，为第一线的施工人员排忧解难。
由于特点鲜明、难点多，很难使用常规的技术措施或方案来处理本工程遇到的技术问题，如高压线防护的搭设，由于场地狭小，高压线既不能占用场外过多的道路，影响交通;又不能占用场内仅有的堆放材料、浇筑混凝土的位置，采用常规的门式硬顶防护很难达到应有的效果，所以经过现场实地考察，对围墙及场地的测量，改进了方案，起到了很好的效果。所以说想做好技术工作，做出切实可靠、方便易用的方案，必须密切结合现场，理论联系实际。
由于本工程的层高变化多，形式不规则，因此在一些方案的编制中，很难用以往模式化的算例，需根据工程的特点，重新计算模板支撑、外脚手架、卸料平台、基坑防护等，计算繁复，需根据现场情况重新设计、绘制施工详图。之前工作积累的经验，使我能熟练掌握cad的制图，为这项工作提供了便利;通过对规范的细致学习，重新梳理了各类的计算的程序，掌握了各方案的计算，在技术工作上取得了长足的进步。
工作中，我养成了一个好习惯，在编制施工方案时，在方案中标记容易出错和忽视的部位，切实指导施工，平时多去施工现场，结合方案、施工规范，发现现场施工的问题，也为自己积累了不少经验。
在这一年半的工作中，我平时做到多看、多问、多听，认真仔细的工作，牢记自己的岗位职责!坚持做工作笔记，将自己工作遇到的一些难点及易错点进行总结，将一些工作时的心得和经验记录下来作为以后的工作参考!逐渐总结出自己的工作方法，提高了工作效率，降低了出错的几率!
总体说来，比较顺利的完成了领导交给的各项任务。使个人的专业知识得到了加深，工作能力，包括组织协作能力、管理能力和应变能力都得到了很大的提高，更重要的是获得了宝贵的工作经验的积累。展望20____年，工作中将会有更多的新的挑战，我一定会竭尽全力更加积极的工作，以百倍的热情迎接新的挑战。
在此感谢各位领导及同事对我工作的支持及帮助!
隧道施工技术工作总结篇十五
摘要：
乌宋岗水电站遂洞洞口穿过强风化岩层，为维持进口边坡稳定，对边坡喷锚支护，洞口采用钢拱架支护及侧向支撑，并挂钢筋喷锚。根据既有资料分析不良地址构造的位置、边界、组成、特性及对工程的影响，并通过常规计算和工程类比提出相应的开挖和支护设计。
关键词：隧洞工程喷锚支护不良地段工程经验监控测量。
（1）在强风化岩层中的洞口工程。
乌宋岗水电站遂洞洞口穿过强风化岩层，为维持进口边坡稳定，对边坡喷锚支护，洞口采用钢拱架支护及侧向支撑，并挂钢筋喷锚。施工中采用上半洞正台阶式开挖，并对围岩稳定性进行监测，根据变形曲线，围岩开挖后在10~14d内趋于稳定。最终实现在强风化岩层中进洞。
（2）断层破碎带洞段.
在桩号0+96――0+134处，是隧洞通过的一大断层破碎带，总长38米，含黄色断层角砾岩，糜棱岩及断层泥。地下水呈股状溢出，流量为0.1l/s。该段隧洞设计为组合式衬砌，喷混凝土厚5――8cm，设置径向锚杆及超前锚杆，内衬混凝土边强厚60cm，拱厚50cm，底板厚80cm，与边墙连接，呈封闭式整体结构。
该洞段开挖采用控制爆破（周边孔距0.25――0.4m），用上台阶法掘进，超前锚杆与径锚杆相结合。施工时，在主断层部位设置监控断面，埋设单点位移和收敛计。监测结果表时，围岩变形在7~8d后，即趋于稳定，而内衬时间则在8个月后，在此期间未发现围岩失稳的迹象。
此列说明，在此不良地质条件下，采用控制开挖，喷锚支护、监控测量能够安全、高效地完成开挖与衬砌工作。由于初期支护效果良好，在大断层破碎带洞段实现了单薄型新型组合式衬砌。
（3）通过沟谷浅埋段的洞段隧洞.
通过草坑坳的洞段，为黑云斜长片麻岩，有多处岩脉侵入，该洞段设计采用组合式衬砌，喷混凝土厚5――8cm，内层混凝土厚50cm，由于地处沟谷，地下水出露较多，能否在“大淋水”条件下进行开挖与衬砌，成为该洞段工程的关键。经现场勘察，地下水出露较多，主要以线流、股流形式溢出，有丰沛的补给源。处理的方式是结合工程地质资料，查清主水源的通道，然后打排水孔（或群孔）将主流集中导出，并在排水孔内插入带孔的钢管，钢管与孔壁的间隙用棉纱封紧，用速凝水泥沙浆堵在棉纱外部，再用塑料软管与钢管联结，将渗水导引到底板，防止渗水沿洞壁下流，影响混凝土浇筑作业。在完成上述步骤后，开始以排水孔为中心，由四周向中心围喷混凝土。对于开挖面的深水，则采用超前排水锚杆，即由钢板卷焊成开口式的“摩擦锚杆”，既可加固围岩又可排水。在处理完淋水后，进行该洞段的施工，最后顺利通过草坑坳洞段。
（1）查明地址情况是打通不良地质洞段的基础。
根据既有资料分析不良地址构造的位置、边界、组成、特性及对工程的影响，并通过常规计算和工程类比提出相应的开挖和支护设计。开挖后则应加强超前勘探，做好地址预报，并通过监测和经验调整开挖方案和支护参数。
（2）短进尺、少扰动、分部开挖和及时支护不良地址。
洞段岩体破碎，围岩稳定性差，一般宜不放炮或放小跑，以尽量减少对围岩的扰动，进尺宜控制在1.0m以下，必要尽可采用钢管超前顶进形成管棚，钢管间距40cm，一次顶进2――2.5m。一般不良地址洞段可采用正台阶法开挖，对不大的隧洞可全断面开挖或一次开挖顶拱分层下卧，避免先挖中导洞再挖顶拱两侧。开挖后及时支护往往是保证围岩稳定的关键，许多工程实践都证明，只要及时支护，工程事故就大为减少。
（3）治塌先治水。
治水前先查明水源和补给关系，若层间局部存水，其水量一般不大，且一定时间后水量将逐渐减少，应以堵排为主，将大股水排走，其余则封闭。若有较大补给源，则应以排为主，打排水孔，设排水锚杆。施工中应先挖底导洞或先挖双侧壁导洞，形成排水洞，再逐步扩挖。
（4）采用早强水泥和喷钢纤维混凝土。
不良地质洞段岩体破碎，围岩早期变形大，变形速率快，易于失稳。为尽早发挥喷锚作用，可采用加速凝剂硫铝酸盐水泥，8h强度较同期硅酸盐水泥提高了7倍。也可采用喷钢纤维混凝土，掺入钢纤维80kg/m3，同时掺10%硅粉，喷混凝土回弹率下降到8%，1d抗压强度可达15.6mpa。
（5）采用早强锚杆。
采用硫酸盐水泥作为锚杆注浆材料，25mm锚杆长1.5m，安装后5h抗拔力可达1.0t，22h后抗拔力可达7.8t。在地下水丰富的`地区，既要求早强，又要排水，采用40mm钢管排水锚杆。该锚杆为空心，以水利排水，眼锚杆全长有1道缝，钢管打进小于其直径的钻孔中，受到挤压，依靠其弹性对孔壁产生压力，锚杆打进去即可承载。
（6）钢拱架及其侧向支撑不良地质洞段。
为采用钢筋拱架喷锚支护法加强临时支护。钢拱架既可快速抑制毛洞径向变形，又可为超前锚杆提供支座，还可与喷锚联成整体，加强临时支护强度，是一种快速、有效的临时抢险支护措施。钢拱架侧向刚度较差，为增强钢拱架侧向稳定性，钢拱架间宜焊联系杆或浇筑混凝土板。
（7）洞脸喷锚支护及钢筋混凝土的组合式衬砌洞脸喷锚支护是保证。
在强风化岩层中洞口稳定的有效措施。对进出口岩坡喷锚支护，基本不改变山坡面貌，避免了高边坡开挖。在隧道进出口施工中先打超前锚杆，然后开挖洞口顶拱分层下卧，进尺不超过超前锚杆长度1/2，一般为0.5――0.8m，架设钢拱架，及时喷锚、及时内衬、及时锁口，是处理强风化岩体中隧洞进出口的成功经验。利用喷锚的速效、堵缝、紧密结合等特性使支护与围岩联成整体，快速形成临时支护，再利用钢筋混凝土衬砌确保长时间稳定和较好的过流条件。
（8）查明浅埋洞段顶岩体情况，采用相应的技术措施。
对于穿过沟谷浅埋段的隧洞，施工主要面临两个问题：一是如何保护洞顶的单薄岩层（或风化土石）；二是如何处理邻近河谷的大量渗水。据上述工程实例应首先查明洞顶单薄岩层的厚度，岩体结构的特征及其与洞室开挖边线的交汇形式，然后针对洞顶单薄岩体的情况采取相应的技术措施。这些技术措施包括：打拱部超前锚杆或超前插钢管、超前排水；正台阶掘进或斜坡短正台阶掘进；喷锚支护，必要时加设钢拱架跟进；根据需要在钢拱架间打挂板混凝土等。
（9）监控测量、信息化设计通过监控测量。
既可监测围岩的稳定情况，及时发出监测结果，为工程处理提供信息，又可根据反馈信息、计算岩体力学参数，为信息化设计提供条件。实践证明，监控测量、信息化设计对于穿越不良地址洞段非常有效。
参考文献：
[1]马明.水利水电工程钻探与工程施工治理技术[m].中国地质大学出版社.2009.
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