北碚技术工作总结_从事技术工作总结

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重庆渝康建设（集团）有限公司北碚一号次干路新潮门支路道路工程技术工作总结

技术工作总结

一、工程概况

1、本工程的一号次干路新潮门支路为连接大学科技园一号次干路上缙云山道路，起点接已建的一号次干路，起点桩号为K0+000，道路总体自东南向西北延伸，止于现状约4.1m宽的上山路。道路全线设置6处平曲线，由于道路路线地势较陡，迫于地形条件，最小圆曲线半径采用25m，道路全长约1.2km，为城市支路Ⅱ级，设计速度为20km/h。

2、K0+000-K0+360路段为7m宽沥青砼路面，K0+360以后路段为4m宽泥结碎石路面。

3、该工程于2012年5月30日开工，至2012年11月30日完成建设单位所要求的项目。

二、工程特点及措施

1、施工临时用电、用水、临时设施

考虑施工现场可用变压器离场地太远，并且所布线路要贯穿一号次干道的缘故，我司现场施工用电采用15KW柴油发电机两台做施工供电，现场办公室及民工住宿采用就近租赁方式解决生活用电。施工用水从与我项目相邻的国永江山领袖项目区，用直径DN25的PPR管引入拌和场地和施工场地，保证生产和养护用水。给管理工作带来不少的难度。

2、施工现场临时排水

在K0+060~K0+220路段原有的河沟与在建道路路段及1#涵管坐标位置重合，需要将原有河道改道，让水流改道通过，让其不对在建工程造成质量及安全隐患。

在K0+280~K0+320路段的2#涵管坐标位置在原有河道上，需要将原有河道改道，让水流改道通过后方可进行后续施工。

3、施工临时道路

施工场地原有便道坡度太大，路幅太窄（路边及为原有河道）且地质不能长时间承载重车。于K0+000至K0+100路段（及施工区入口处），原有地质现状为大块石方区域，按施工图纸留置放坡线较为困难，结合施工入场情况，填方区域主要集中在K0+80至K0+450路段，且需要借方量27602立方米的填料，为保证填料材质及工程工期的保证，必须完善施工临时道路K0+000至K0+100路段的临时道路，位于设计道路K0+000至 第1页，共5页

K0+100路段的右侧，长度为86米，路幅宽平均宽度7米，为保证出入车辆不会对环境造成污染，在施工区大门至50m临时施工道路采取厚30cm，C30砼将场地硬化。

4、工程变更及洽商主要有以下几方面：

(1)K0+320-K0+360路段路宽由原设计4m宽改为7m宽,路面由泥结碎石改为沥青砼面层;

(2)K0+000-K0+320路段由水泥稳定级配碎石基层改为砼结构基层;

(3)K0+320-K0+360路段增加25cm厚手摆片石及5cm厚碎石基层。

(4)道路桩号为K0+055-K0+460路段,该路段土质湿软，为黏性土，含水率高, 做如下处理：

① 现场软土层较深，将上面2.0m深的软土层全部挖出运走。换填为石方和碎石（比例为1：1）。

② 2.0m以下采用抛片石挤淤处理，片石抛出淤泥面后，再用重型压路机（加振动力不小于40T）将片石压入软基中。所抛块石高出软土层厚度为0.5m，块石压入软土层深度为1.5m，总计本次抛石厚度总计为2.0m，并反复碾压直到路基稳定。抛石基础应比路基宽0.5m，以保证路基基脚稳定。片石粒径10～60cm。片石上应满铺60cm的碎石或砂砾垫层作为过渡层，再进行填土分层碾压。

三、技术准备工作

1、技术人员配备齐全，从项目总工、测量工程师、资料员、资料内业到试验员的配备，给工程提供了组织保证。

2、本工程配备了电子全站仪、水准仪、无线对讲机、电脑、摄像机等仪器及设备。

3、组织施工技术人员阅读施工图，写出读图记录，并汇总施工图中存在的问题，在设计图纸会审交底会上解决。

4、准备本工程需用的施工验收规范及技术标准及其标准图集。

5、写出砼、砂浆试配委托书，送原材料检验。

6、提出原材料计划，半成品加工计划。

7、编制工程施工组织设计。

8、组织技术人员搞好线路控制桩的交接和复测工作，根据施工需要，增设水准基

点桩、导线控制桩、加密中心桩。

9、根据本工程的特点和设计要求，做好施工队伍的技术培训和技术交底工作，进行工前的技术、安全、质量、文明施工、环境保护、城市交通安全规则再教育，提高职工安全、质量、文明施工和环保意识。

四、施工过程中的技术工作

1、合理划分施工流水，穿插施工，确保了工程进度和质量。

2、入场后，在业主的组织下，完善路基交接手续，并安排测量人员对各段道路路基进行纵横断面的复测，确保基层施工的顺利进行。对影响路基质量的不利情况有应急预案。

3、管网施工时，按由深到浅的施工顺序分层施工，地下管线交叉避让原则：临时管线让永久管线，小口径管线让大口径管线，分支管线让主管线，压力管让重力管，易弯曲管让不易弯曲管，技术要求低的管线让技术要求高的。管道就位采用吊车或挖机配合，保证工程进度和质量及材料的完整性。

4、尊重设计，精心施工，参加图纸会审，协助业主向设计院提出建议，完善设计内容和相关材料、设备选择工作。

5、在施工中，及时会同业主、设计院按照总进度与整体效果要求，验收样板，进行部位验收、中途质量验收、竣工验收等。

6、协调各施工分包单位在施工中需与监理工程师协调解决问题，配合设计院的工作。

五、主要的施工方法和施工要点

1、本工程的施工程序如下：施工准备→测量放线→土石方工程施工→涵管施工→雨水管道施工→电缆套管敷设→道路基层施工→电信管道施工→电缆沟施工→照明管道施工→路面工程施工→附属设施工程施工。

2、本工程分项工程全长1170.72米。整个施工路段转弯半径较大，弯道多，道路两旁施工单位多，工程车辆多，施工线路较长,交叉路口和管线分布复杂，测量放样工作量比较大，放的固定点很容易被破坏，造成重复测量。为保证工程平面位置的放样及

高程准确，根据工程特点，我们采取了有效的防振动和沉降的测量方案。

3、挖方边坡：考虑表土层厚度为2m，表土层采用1:1.0—1:1.5放坡；2m—8m的边坡表土层的2m采用1:1.0—1:1.5放坡，其余部分采用1:0.75的放坡，超过8m的边坡考虑为分级放坡，各级边坡除表土层外均考虑1:0.75放坡。各级边坡间留2.0m宽边坡平台，设2%-4%的外倾斜坡。在路堑开挖前做好坡顶排水防渗工作，当挖方边坡外侧地表水往路基汇集时，在坡顶外5m内设临时截水沟，并顺地势接入道路排水系统排水路基范围。

4、填方边坡：上部8m为一级边坡，坡率采用1:1.5，8m以下每10m为一级边坡，第二级以下坡比均为1:1.75，第三级以下坡比为1：2。两级边坡间留2.0m宽放坡平台。填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚外3m内设排水边沟。

5、路面要求：根据设计要求，新潮路支路起点～K0+360路段的路面结构采用沥青混凝土路面。面层结构为：沥青玛蹄脂碎石SMA-13厚4cm+沥青砼AC-20C厚6cm；基层采用手摆片石厚25cm及碎石厚5cm，硬路肩采用与车行道同样的路面结构。

K0+360～终点路段的路面结构为泥结碎石，其结构为：泥结碎石厚10cm+手摆碎石厚30cm。硬路肩采用与车行道同样的路面结构。

六、特殊路基施工方法

1、结合地形图和现场具体情况，路段道路桩号为K0+060-K0+460等路段，道路沿线部分路段现状为稻田、池塘及河沟地段。填方路堤设计标高大于淤泥顶面，对该路段所做的特殊处理：

③ 现场软土层较深，将上面2.0m深的软土层全部挖出运走。换填为石方和碎石（比例为1：1）。

④ 2.0m以下采用抛片石挤淤处理，片石抛出淤泥面后，再用重型压路机（加振动力不小于40T）将片石压入软基中。所抛块石高出软土层厚度为0.5m，块石压入软土层深度为1.5m，总计本次抛石厚度总计为2.0m，并反复碾压直到路基稳定。抛石基础应比路基宽0.5m，以保证路基基脚稳定。片石粒径10～60cm。片石上应满铺60cm的碎石或砂砾垫层作为过渡层，再进行填土分层碾压。

路堤高度小于2.0m，基底全部换填（或最小换填厚度不小于2.0m）。

抛填顺序：先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧展开，以使淤泥向两

侧挤出。

挖方路段遇稻田、池塘及河沟时，先排干路基范围内稻田及池塘里的地表水，再将淤泥清除，晾晒后检验合格的可作为路基填土。对于稻田、池塘及河沟地段附近的潮湿土情况，先清除掉地表上覆的潮湿土，换填级配砂砾料垫层，接着逐层回填路基、逐层碾压。

七、项目管理经验和教训

1、工程中间验收和竣工验收都能按照国家及重庆市工程管理相关法规、规定程序进行，加上技术保证措施的到位，工程得以圆满完成。

2、施工中发现问题，或设计资料之间、设计与现场情况之间有不符之处，应及时通知设计单位，以会同建设单位、监理单位等部门共同研究处理，以确保工程质量。

3、在工程开工前及施工过程中，应协调处理好扰民与民扰的关系，避免造成不必要的损失，确保工程质量和安全。

重庆渝康建设(集团)有限公司

2012年月日