港航处党建工作总结（精选8篇）_海事处党建工作总结
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第1篇：上半年港航处安全工作总结
上半年，我处在上级部门的正确领导和全处干部职工的共同努力下，水上行业安全管理各项工作有序进行，达到了预期目标，现将具体情况总结汇报如下：
一、加强领导，明确职责。
按照年度安全工作的总体安排和部署，为加强对安全工作的领导，我处对原有的安全领导小组进行了调整，实行主管领导总负责，分管领导抓落实，分工明确，责任到人到岗。同那一世小说网 http://www.daodoc.com时，进一步完善各项工作制度和管理程序，整理并印发安全工作职责，要求所属各股、室、站签订安全责任书，明确工作职责，进一步将各项安全工作落实到实处。做到始终把安全工作作为全处工作的重中之重，长抓不懈，确保所辖区范围内港口及水路运输行业的生产安全。
二、做好节假日水路安全工作。
为切实抓好“四季三节”重点时段安全工作，我处认真进行工作部署，通过落实安全管理实施方案和各项安全责任，强化检查整改，狠抓防范措施，并积极完善现场安全监管网络，严格执行值班制度，保障了节假日期间水上运输的安全。
春运期间，我处共督促客渡船与所在地镇乡政府签订安全责任状5份，开展航道专项整治活动1次，开展客渡船检验复查3次，检查各类船舶50余艘次纠正违章17次。同时，做好安全宣传，编发安全简报6期，挂贴宣传标语10余幅，发放企业船员春运告知书及其他宣传资料140多份。今年春运共完成水路客运量2.286万人次，客运周转量14.58万人公里，春运期间水路交通保持安全有序。
在开展安全生产月活动中，我处向全县19家港航企业发文，要求切实履行起安全生产主体责任，紧紧围绕“关爱生命，安全发展”这一主题认真部署，狠抓落实。期间，我们到各港口、码头、渡口张贴安全宣传标语100余张，悬挂安全宣传横幅8幅、张贴宣传画30张，并出动执法车开展宣传教育活动10多次。同时，各业务股室分别和辖区港口企业就企业安全文化树立、员工技能提高、生产规章制度完善及隐患排查治理等方面开展安全生产结对帮扶活动，对他们进行了指导和帮助。
三、强化安全监管工作
一是开展水运企业年度核查工作。从3月1日起，我处对辖区内的11家客货运输企业及8家运输服务企业开展09年度水路运输业及水路运输服务业核查工作。为实施有效监督管理，规范经营行为，我处对180艘船舶企业自查资料进行了核查，年审率100%；对辖区11家在册客货运企业开展预警检查，绿色警告4家次，发出责令限期整改通知9份，整改意见30余条。
二是开展岳井洋轮渡航道专项整治。通过宣传及强制管理手段撤除岳井洋红大2号、岳井渡1号航线渔网乱设，消除该水域通航隐患。此次专项整治为时3天，开展渔民宣传150余人次，张贴安全标语30张，发放安全生产宣传资料30余份，营造了人人保护通航安全的氛围。同时，对2家劝阻无效仍私设渔网影响通航情况，采取强制手段，进行撤除，保证了航线航道畅通。
三是开展象山港**辖区砂石运输船、采砂船监管治理。由市港航局稽查科带头，会同峡山边防派出所对违规采砂、运砂船超载、无证作业等情况进行排查，发放航道和港口法规、告知书等宣传资料40余份，对4艘采砂船、6艘运砂船违规行为进行教育处罚，补缴货港费3000元，罚没款2800元。
四是进行港口危货作业企业经营资质审验工作。本次检查结合年度危险货物港口作业企业经营资质审验检查、港口危险货物作业经营人经营资质预警检查、港口危险货物作业现场检查及港口定期检查等多项内容，督促危货企业进一步加强管理，查找问题，确保安全生产。针对检查中发现的问题与不足，我处已发通报详细要求各企业限期整改，现整改工作仍在进行之中。
五是布置落实“三防”工作。我们召开“三防”工作准备会，统一思想，提高认识，明确各岗位“三防”工作职责和任务，调整工作领导小组、工作检查组和联系电话、值班（传真）电话。通过发文对企业 “三防”工作提出具体要求，要求各企业开展及早准备，做好“三防”工作安全隐患自查自纠。此外，我处还结合“安全生产年”隐患排查治理工作，在企业自查的基础上，抽调港运股、稽查大队、船检股等“三防”检查组人员，对全县港航企业、港口码头、在建水运工程施工作业现场、船厂、渡口、客渡船、客滚船等“三防”工作落实情况开展全面检查，确保辖区安全生产，万无一失。
六是开展三门湾白峤港通航秩序专项治理，对港内挖砂运输船进行整治；另外还开展高温季节危险品作业码头现场监管工作，对危货企业现场作业进行把关。
七是完成辖区内企业特种设备使用单位安全主体责任落实工作，各港航企业认真开展自查，填写特种设备使用单位自查表，并签订特种设备安全使用承诺书。
四、继续开展各项延续性重点工作。
1、明确我县港航“安全质量年”活动目标和主要任务，促进港航安全管理能力持续提升，管理水平进一步提高。
2、开展安全生产年深化隐患排查治理工作，将企业自查与我处复
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查、整改落实相结合，建立安全生产隐患排查治理长效机制，有效防范生产安全事故。
3、扎实开展我县港航安全生产“三项行动”，切实加强安全生产工作机制、保障能力和监管队伍三项建设。
五、下一阶段重点工作
1、开展港口危货作业企业专项安全检查活动，以企业经营资质保持情况为抓手，对港口危货作业企业的经营资质以及安全台帐记录那一世小说网 http://www.daodoc.com、从业人员资质、应急设施配备和应急预案落实、作业现场监管等情况进行全面检查和整改落实。
2、全面开展安全生产“三项行动”，针对执法行动三项重点内容，隐患排查治理深化活动以及安全宣传和安全管理培训进行具体落实。
3、加强“三防”工作，在强化安全检查的同时，即时掌握企业及船舶动态，传达预警信息，强化防范手段，并督促加强应急预案演练，确保万无一失。
4、继续深化开展两规范活动和隐患排查治理活动，认真进行复查与整改。
5、组织港航企业管理人员参加安全管理培训，重点开展危险货物从业人员资质培训。
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第2篇：港航管理所工作总结_
2019年港航管理所工作总结_模板
“十一五”期是振兴水运的关键机遇期，而2006年是“十一五”水运发展规划的启动年，也是省交通厅实施“水陆并举”的交通发展战略期。面对内河水运发展令人振奋的新形势，市港航管理所、地方海事处全体干部职工以邓小平理论、“三个代表”重要思想和党的十六大、十六届四中、五中全会精神为指针，在各级领导的亲切关怀和大力支持下，在所领导班子的正确领导下，创新发展理念，确立改革思路，结合水运发展实际，紧紧围绕全年的目标责任，突出行业特色和地方优势，对我市水运发展的运行机制进行了一系列的深入、完善和调整。2006年完成货物吞吐量21.7万吨，占年计划的108.5%；货物周转量1.482亿吨公里，占年计划的148.2%；规费收入97.5万元，占年计划的103%；安全四项指数均为零，船舶安全面达100%，全面超额完成全年各项工作任务。
一、二OO六年全市港航海事工作回顾：
（一）、认真做好水运宣传，积极组织运输生产。
年初，由于主要出港货物盐因海盐的复苏和盐化工业产品的滞销而减少、东山头船闸海底修复使枯水季节水位低，通航能力差等因素的影响，生产情况不容乐观，但所领导班子在困难面前没有气馁，坚持“走出去，请进来”的原则，积极协调“船、货、水”的关系，全面客观地制定和部署了2006年的工作思路和工作举措，确保运输生产的良好运行。
一是积极组织货源。以原有的工业基础作为货源基地的龙头，继续向周边幅射。深入各厂矿企业进行水运宣传、市场调查，了解生产情况和运输计划。５月２3日召开了22家厂矿企业、60余人与会代表的水运业务座谈会，广泛听取意见和建议，突出重点，解决难点。从企业成本、服务质量上和企业交流，加大与新老货主的合作强度，争取最大潜力地挖掘货源。特别是对双环集团和中盐长江制盐厂两家大的厂矿，通过多次上门协商争取，取得突破性进展。
二是积极组织运力。今年针对船舶回港少、新沟船闸对大型船舶严重制约的情况，特别是第四季度矛盾尤其突出，为使各厂家按期顺利交货，我所服务部工作人员在联系本港船舶回港参加运输生产的同时，多次前往新沟、武汉等地，并把调配运力的地区向长江下游。全年共联系7万余吨外港船舶进港，缓解了运力不足、货物压港的问题。
三是积极协调水源。年初，由于东山头船闸维修，正常的通航水位得不到保证，为了运输生产早日启动，我所工作人员多次前往东山头船闸了解工程施工情况，并就水位问题进行协调，要求关闸蓄水，确保正常通航，使货物能顺利出港。今年11月份，由于长江汉江水位下降，汉北河新沟出口处淤塞严重，成为影响航道通畅的瓶颈，我所服务部的同志积极搞好调查，向上级及时反映情况，及时将淤塞处疏浚，确保了航道畅通。
四是进一步改善服务质量。在各级部门的关心和支持下，完善了服务大厅，实现了制票电脑化，在服务大厅实行海事、运政、费收全套工作一条龙服务，并提出了“诚信在应城、服务有港航”的服务口号，公示各种收费标准、办事程序图、设立意见箱等，接受社会监督。
（二）、加强海事监督管理，确保水路安全生产态势稳定。
市地方海事处在市地方海事局和市交通局的正确领导下，本着以“以人为本、预防为主、安全第一”的工作方针，以人民生命财产为已任，齐心协力、团结一致、努力工作，确保了全市水上交通安全的稳定。
1、认真开展渡口渡船安全专项整治，确保渡运安全。
今年是我们抓好渡口渡船整治工作的关键年。根据省局关于2007年底实现90%以上渡口渡船达标改造的计划，我们在时间紧，任务重的前提下，寻求上级和各方面的支持配合，抓紧做好渡口渡船的安全管理基础工作。乡镇客渡船的安全一直是市政府和有关部门非常重视的一项工作。今年1月23日市政府专门召开了有关乡镇分管领导和安监、交通、公安、水产等部门负责人参加的专项整治工作会议，明确了乡镇船舶安全管理的主要负责人、主要职责和工作任务。为落实好会议精神，进一步抓好乡镇船舶（客渡船）安全管理工作，今年我们在市交通局领导的带领下，组织工作专班对全市乡镇渡口渡船进行了全面摸底和安全检查。一是对所有渡口的渡船质量、渡工持证情况进行了重新登记造册，对存在安全隐患，达不到安全要求的渡口渡船进行跟踪检查整改；二是督促乡镇政府认真落实渡口安全管理责任制，签定了乡镇、村组和船主三级渡口安全责任书；三是对乡镇渡口的设置和撤销申报进行了认真细致的复核，对达不到安全要求且渡运量小的渡口建议撤销。经过我们大量认真细致的调查工作，并结合乡镇政府的意见进行了申报，市政府对全市22处渡口的设置和11处渡口的撤销进行了批复，为我市明年的渡口渡船达标改造计划打下了坚实的基础。
2、加大现场监管力度，确保水运安全畅通。
为深入贯彻落实《安全生产法》、《内河交通安全管理条例》，保障水上交通安全，消除事故隐患，遏制重特大事故的发生，促进我市水上交通安全形势的持续稳定，结合我市水上安全管理工作的特点，我们制定了一系列安全检查制度：一是结合渡口渡船专项整治工作，对全市渡口渡船、库区客渡船进行全面的安全检查和隐患排查和 [1] [2] 下一页
各位主任、各位委员：
根据县人大常委会的安排，现在我向大会作供职报告，请予审议。五年主要工作
过去五年，在县委、县政府的正确领导下和县人大的积极监督支持下，我团结带领卫生局一班人，坚持认真贯彻党的基本路线、方针、政策，认真实践“三个代表”，不断开拓努力苦干，使全县卫生发展逐年跃上新台阶。
（一）创新为先，卫生单位面貌明显改善
只有不断创新，才能不断发展。过去五年，我把创新放在首位，大胆推进“三改”，使县乡两级医疗机构面貌发生根本转变。
一是基础设施改造。千方百计跑项目、跑资金，先后争取卫生Ⅷ项目总投资667万元，防疫站改造资金35万元；以县医院为主的“农民健康工程”投资130万元，县中医院病房楼改造投资40万元，县医院发热门诊病房改造资金40万元，加上项目单位自筹资金，5年累计投入基础设施改造资金近500万元，先后对县医院、中医院、防疫站、妇幼站、新店、郭村、城关、迎春等县乡医疗单位进行了综合改造，新建了故县、南里、漳源、松村、羊庄、待贤等6个乡镇卫生院综合楼，对杨安、次村、西汤、段柳、南仁、册村、漫水等7个卫生院的危旧房屋进行了维修改造；同时，我们积极争取各种医疗设备配套到位，7个中心卫生院装备了X光机、B超、心电图机，使乡镇卫生院普遍能开展透视和三大常规检查；县医院配备CT、彩超、500毫安数码X光机、高压氧床等大型医疗设备27台，全县5年累计配套设备价值600多万元，使我县医学诊疗水平跃上了新台阶，位居全市13个县区之首。
二是人事制度改革。乡镇撤并后，我们本着精简机构，方便群众的原则，重新整合农村卫生资源，共设置中心卫生院7个，普通卫生院6个，社区卫生服务站7个。在确定院、站长人选上，引入竞争机制，按照公开、公平、公正和竞争择优的原则，通过民主测评、业务考试、竞职演讲、公开答辩、实绩考核等程序，公开竞聘13个乡镇卫生院院长和7个社区卫生服务站长，为全市乡镇卫生院人事制度改革走出了新路，省卫生厅向全省通报我县改革做法，市卫生局将我县乡镇卫生院院长竞聘方案转发各县，要求参照学习。三是乡镇卫生院改制。乡镇卫生院改制是全国都在探索的一个课题。我们在管理体制和所有权不变的前提下，对撤并后资不抵债的待贤、南仁两个社区卫生服务站试行“集有民营”，转换机制，调动社会资金办医疗、搞服务，既解决了资金投入不足难题，又解决了技术人员缺乏的问题。现在，两个服务站固定资产增加，业务收入稳步上升，外欠债务逐年下降，群众满意度大幅提高。同时，我们积极探索卫生资源优化组合的新路子，引进长钢总医院与新店镇中心卫生院联合办医，在保留卫生院建制的前提下，组建了长钢总医院沁县分院，吸引投资105万元。运行一年多来，门诊人次和医疗业务收入均比合作前增长6倍多，成为我县南部医疗中心，特别是在社会效益方面，为2100多名普通患者和160多名手术患者节约费用10多万元，赢得了当地群众的广泛赞誉。（二）管理为重，服务水平整体提高
一是服务质量管理。从加强医疗卫生单位制度建设入手，持续开展了以“优服务、占市场、树形象、创一流”为主题的“形象服务”活动，推行完善了“一日清单制”“价格公示制”和“病人选择医生”制度，使全县医疗纠纷发生率逐年下降。去年，在香港“健康快车”义诊活动中，通过全县医疗工作者广泛宣传，认真筛选，使170名白内障患者免费接受复明手术，节约医药费用50多万元，为 县卫生史上写下了光彩的一笔。二是市场监管。坚持重拳出击，加大卫生执法力度，先后取缔无证行医，非法性病门诊、非法医疗美容机构35个，关闭不合格诊所20个。食品卫生从业人员体检率达96%，从业单位发证率达100%，“五病”调离率100%，先后对97家不符合卫生标准的经营单位给予停业整顿，查获超期变质食品3万余公斤。2002年，由我挂帅，组织专门队伍，对沁州集贸市场和新店门店摊位进行集中整治，初步建成了城乡两个集贸市场示范点，受到了市有关部门充分肯定。三是医疗业务管理。坚持年初建账，年中查帐，年底兑现，使“四苗”接种率保持在94.5%以上，中小学生体检率保持在98.6%以上。碘盐覆盖率和碘盐合格率保持在90%以上，儿童甲状腺肿大率连续五年低于国控指标。结核病干预力度加大，患病治愈率达到90%以上。妇幼保健儿童系统管理和孕产妇系统管理率保持在85%以上，新生儿出生缺陷率由1999年210.64/万降到今年142.05/万。2002年，全县医疗业务收入1300万元，比1999年增长56%。四是卫生人才开发。积极推进医学继续教育，与山西职工医学院联合成立了“大专函授站”，先后招收我县和周边县大专函授学员100多名，成为北部卫生人才培训中心。卫校今年毕业生44名，安排对口就业35名，招收中专班新生112名，为我县农村卫技队伍建设提供了有力保障。（三）人民为天，抗击非典力夺全胜
今年春天发生的非典疫情，是对全社会、全人类的一次挑战，也是对我们卫生系统的一次考验。在防非斗争中，县委、县政府团结带领全县人民，万众一心，众志成城，共抗非典。在抗非斗争中，我们认真贯彻落实中央、省、市的一系列决策部署，按照“四早、四自、两逢”的要求，建立了科学规范的防治机制。一是加强组织领导。我们按上级部门要求，最早成立卫生系统非典防控领导组，制定出台了《卫生系统防治非典应急预案》，从各医疗卫生单位抽调51名骨干力量成立了预防控制组、临床诊断专家组、信息联络组、宣传报道组等四个小组，局班子成员各把一关，各负其责，协调一致，高效运转。二是广泛开展防非宣传。充分利用广播、电视、报纸、手册、传单、专栏、标语等工具和形式，进行了广泛深入宣传，共印发宣传手册6000本、传单10万份，出动宣传车辆300多辆次，在全县范围内进行了多层面、多形式的非典防治知识宣传。三是加强医疗救治。在上级专家的指导帮助下，经过17名医护人员的艰苦努力，两名非典患者治愈出院，实现了医护人员“零感染”，非典患者“零死亡”的目标，得到了省、市专家组的好评。四是认真开展流行病学调查。发生非典疫情后，我们迅速组建了7个流行病学调查小分队，对6个重点区域进行了紧张细致的排查，对75名密切接触者下达了医学观察书，进行了隔离监控。经过两周的医学观察，全部解除了隔离，没有出现1例继发病人。五是严密防控措施。我们抽调50余名医护人员配合有关职能部门，在交通要道入口处建立了8个检查站，24小时值班，对来往车辆进行严密消毒，对外出返人员进行细致登记排查。全县共排查返沁人员6000多人，其中从北京、太原、广东等重点疫区返回3400多人，均得到了有效管理和监控。在抗击非典这场斗争中，我作为卫生局长，身先士卒，靠前指挥，多次深入隔离病区现场解决问题，多次陪同省、市专家对非典患者进行会诊，把保障患者和医护人员生命安全作为首要职责，亲自部署落实防护措施，确保了“零死亡、零感染”目标的实现。《山西日报》、山西人民广播电台、省抗非指挥部《抗非快讯》等省级新闻媒体对我的事迹进行了报道。目前，抗击非典工作还没有结束。按照上级安排，我们正在完善和改进工作机制，随时准备应对非典疫情，确保全县人民生命安全。
过去五年，硕果累累。1999年，原国家计委副主任郝建秀、卫生部副部长曹荣桂、国家中医药管理局局长佘靖先后来我县视察“农民健康工程”；参加全国卫生现场会的各省代表来我县参观考察农民健康工程。2000年，县政府领导在全省卫生工作会上 [1] [2] 下一页
甲申****年是我院社区团支部正式运行的一年。无论在组织建设还是在实际工作的效果上，都取得了可喜的成绩。在学院分团委和学工办的带领下，各项工作捷报频传，一步步迈向新台阶。社区团的建设总体思路是：以丰富学生课余文化生活为宗旨，以学校学院的各项精神为导向，紧扣“迎评创优”的主题，真正做理学院广大学子的知心朋友。
开学伊始，由分团委学工办联合召开了社区学生干部会议，向大家阐述了社区学生工作的主题和宗旨，号召全体社区干部狠抓落实，切实贯彻。会议明确了工作的中心和主题，为接下来工作的有条不紊的开展奠定了良好的基础。经过会议统一认识，我院三个社区团总支在组织建设、制度建设和对团员的教育和引导方面都按部就班，做到了“上有号召、下有落实”为我院团学工作开创了新的局面。
在运行过程中，我们高兴地看到设立社区团支部和以往的工作相比较，具有不可替代的优越性；第一，优化了管理方法：社区团支部直接受学院分团委领导，学院可以直接通过社区管理整个学院的学生，比单纯通过班长团支书管理更有效果。而且避免了单纯通过班长团支书会议形式带来的管理分散，缺乏针对性的弊端。第二，开辟学生活动的新途径：学生会组织的活动固然有一定的效果，但推广不易，普及较为困难。而把活动下放到社区，则克服了这一缺陷，通过社区活动，填补了学生会活动这一空白，更利于各方面学生活动的展开。第三，社区团支部开展活动，给全院同学提供了一个展示自我的大舞台。学生具有强大的创新意识和创造思维，社区团支部广开言路，通过对广大同学的问卷调查，建立了社区人才库，使我们再面对学校的活动时做到了忙而不乱有条不紊，克服了学校学院活动相冲突的局面。同时通过社区团支部的集思广益，也大大地提高了全院学生活动的效果。在学院与学生之间形成了较强的亲和力。第四，社区团支部在丰富和繁荣理学院文化方面也是成绩喜人。一年来，学院社区团支部高举“博学、求是、明德”的大旗，荡起“讲学讲理，明德明理”的浆橹，对繁荣和丰富理学院文化所起的作用不容低估。第五，理学院社区团支部在配合公寓中心管理学生社区中的作用也是不言自明的，配合学工处和公寓管理中心对学生宿舍的检查，多次得到公寓管理中心叔叔阿姨们的一致赞许。
虽然，我们取得了这些优异令人满意的成绩，但我们也不能完全忽视工作中暴露的问题，我们有理由相信：有理学院分团委和学工办老师的耳提面命，谆谆告嘱，有广大理学院莘莘学子的共同努力，我们一定回不负众望，开创理学院社区工作更加美好的明天！
校生指组2000-2001学年度工作总结 为进一步加强寄宿区的精神文明建设，加深对寄宿生的思想品德教育，丰富寄宿生的日常生活，本学期以“五心”即“学习上专心、工作上用心、生活上开心、对舍员爱心和对舍区关心”作为指导管理我校寄宿生的总目标。一、文明的居室，情趣的生活 为迎接创建文明校的检查，拟定一份计划，具体如下： 1、每日早晚两次不定时对以高要求、严标准对各宿舍予以检查、评比，每月份公布1次最佳宿舍与后进宿舍名单，这些评比成绩与学生积分密切挂勾。2、对住宿区的公共卫生（楼道、车棚和平台）予以分工负责，落实到人。二、严格管理，文明寄宿生 1、生指组针对抽烟、喝酒、打架和夜不归宿等违纪行为加强了监督、管理和教育的力度，使学生犯错率大大降低。2、保卫部加强每晚9：30后的关门、点名、熄灯和查房等工作。三、开心的生活，健康的体魄 1、每逢佳节，为了使身处异乡的寄宿生有在“家”的感觉，寄管委都会举办文艺晚会，如“五四革命歌曲晚会”等。2、双休日，为丰富学生的生活，在校多功能厅播放健康上进的影片。3、开展“爱心在舍区，关怀洒人间”的学雷锋活动。寄宿区内有助人为乐的维修小组；拾金不昧的舍员；还有经常到烟山福利院尊老爱老的寄管委干部。在本学期的创建文明寄宿区的工作中，以“优”、“美”为原则，“动”、“静”相结合，“深”、“广”互并进，各项工作都得到较大地提高，受到了广大寄宿生、校领导的好评。在今后的工作中，我们将迈开更大的步子，百尺竿头，更进一步。
第3篇：港航安全管理工作总结
港航年度安全管理工作总结
按照省、市、县关于开展安全生产大检查工作会议的有关要求，XX社区坚持“安全第一，预防为主”的方针，牢固树立“安全责任重于泰山”的思想，按照安全生产工作“一岗双责”和属地管理原则，深入开展安全生产大检查工作，落实安全生产责任制，加强安全生产法制建设，集中精力、突出重点、狠抓落实，采取措施，坚决遏制重大事故发生，进一步提高我社区安全生产状况。现将检查工作情况总结如下：
一、强化领导机制
为确保20XX年安全生产大检查工作在社区扎实有效地开展，XX社区召开专项工作会议，对安全生产工作进行安排部署，成立专项工作领导小组，落实包保责任，积极协调各社区，解决好当前安全生产工作中存在的突出问题。
二、制定工作方案
针对安全生产大检查实施方案的要求，XX社区制定了工作方案，加大排查治理力度，同时扩大宣传，使社区人人关心、支持、参与安全生产大检查活动，打造浓厚的社会氛围。
三、安全生产大检查工作进展情况
（一）加强基础性工作和日常安全隐患排查治理。加强对居民楼院、小区及其他人员密集场所的安全隐患排查，结合安全隐患排查治理体系建设工作，对社区内的企业、事业单位和个体工商户进行了安全情况普查，加强安全检查和督查，落实具体工作责任。通过排查，我们共发现火灾隐患10处，其他安全隐患7处，主要是电线老化和墙体裂缝等问题，通过社区的多方协调，检查存在的隐患均已整改。
（二）加大对社区居民的服务力度。社区干部通过进居民小区、楼院走访征求意见，面对面解决居民中生活中的实际问题。通过系列宣传活动，营造“关爱生命，关注安全”的良好氛围。
（三）、强化安全生产宣传教育工作。进一步抓好宣传教育工作，增强居民的安全意识，提高居民的自救能力，预防和减少安全事故的发生。继续充分利用黑板报、入户走访、开展讲座等形式，为居民讲解安全生产知识，广泛宣传《安全生产法》《消防法》《交通安全法》等与居民生活息息相关的法律。通过安全知识学习，让安全生产知识走进千家万户，让“安全生产、预防为主”的理念深入人心。
通过此次安全生产大检查，让社区更加认识到安全生产的重要性和严峻性。我们将始终保持对安全生产工作积极认真的态度，努力学习相关法律法规，做好安全生产工作宣传，认真开展安全生产巡查，确保辖区安全生产形势平稳。
第4篇：市港航管理所工作总结
“十一五”期是振兴水运的关键机遇期，而2006年是“十一五”水运发展规划的启动年，也是省交通厅实施“水陆并举”的交通发展战略期。面对内河水运发展令人振奋的新形势，市港航管理所、地方海事处全体干部职工以邓小平理论、“三个代表”重要思想和党的十六大、十六届四中、五中全会精神为指针，在各级领导的亲切关怀和大力支持下，在所领导班子的正确领导下，创新发展理念，确立改革思路，结合水运发展实际，紧紧围绕全年的目标责任，突出行业特色和地方优势，对我市水运发展的运行机制进行了一系列的深入、完善和调整。2006年完成货物吞吐量21.7万吨，占年计划的108.5%；货物周转量1.482亿吨公里，占年计划的148.2%；规费收入97.5万元，占年计划的103%；安全四项指数均为零，船舶安全面达100%，全面超额完成全年各项工作任务。
一、二OO六年全市港航海事工作回顾：
（一）、认真做好水运宣传，积极组织运输生产。
年初，由于主要出港货物盐因海盐的复苏和盐化工业产品的滞销而减少、东山头船闸海底修复使枯水季节水位低，通航能力差等因素的影响，生产情况不容乐观，但所领导班子在困难面前没有气馁，坚持“走出去，请进来”的原则，积极协调“船、货、水”的关系，全面客观地制定和部署了2006年的工作思路和工作举措，确保运输生产的良好运行。
一是积极组织货源。以原有的工业基础作为货源基地的龙头，继续向周边幅射。深入各厂矿企业进行水运宣传、市场调查，了解生产情况和运输计划。５月２3日召开了22家厂矿企业、60余人与会代表的水运业务座谈会，广泛听取意见和建议，突出重点，解决难点。从企业成本、服务质量上和企业交流，加大与新老货主的合作强度，争取最大潜力地挖掘货源。特别是对双环集团和中盐长江制盐厂两家大的厂矿，通过多次上门协商争取，取得突破性进展。
二是积极组织运力。今年针对船舶回港少、新沟船闸对大型船舶严重制约的情况，特别是第四季度矛盾尤其突出，为使各厂家按期顺利交货，我所服务部工作人员在联系本港船舶回港参加运输生产的同时，多次前往新沟、武汉等地，并把调配运力的地区向长江下游。全年共联系7万余吨外港船舶进港，缓解了运力不足、货物压港的问题。
三是积极协调水源。年初，由于东山头船闸维修，正常的通航水位得不到保证，为了运输生产早日启动，我所工作人员多次前往东山头船闸了解工程施工情况，并就水位问题进行协调，要求关闸蓄水，确保正常通航，使货物能顺利出港。今年11月份，由于长江汉江水位下降，汉北河新沟出口处淤塞严重，成为影响航道通畅的瓶颈，我所服务部的同志积极搞好调查，向上级及时反映情况，及时将淤塞处疏浚，确保了航道畅通。
四是进一步改善服务质量。在各级部门的关心和支持下，完善了服务大厅，实现了制票电脑化，在服务大厅实行海事、运政、费收全套工作一条龙服务，并提出了“诚信在应城、服务有港航”的服务口号，公示各种收费标准、办事程序图、设立意见箱等，接受社会监督。
（二）、加强海事监督管理，确保水路安全生产态势稳定。
市地方海事处在市地方海事局和市交通局的正确领导下，本着以“以人为本、预防为主、安全第一”的工作方针，以人民生命财产为已任，齐心协力、团结一致、努力工作，确保了全市水上交通安全的稳定。
1、认真开展渡口渡船安全专项整治，确保渡运安全。
今年是我们抓好渡口渡船整治工作的关键年。根据省局关于2007年底实现90%以上渡口渡船达标改造的计划，我们在时间紧，任务重的前提下，寻求上级和各方面的支持配合，抓紧做好渡口渡船的安全管理基础工作。乡镇客渡船的安全一直是市政府和有关部门非常重视的一项工作。今年1月23日市政府专门召开了有关乡镇分管领导和安监、交通、公安、水产等部门负责人参加的专项整治工作会议，明确了乡镇船舶安全管理的主要负责人、主要职责和工作任务。为落实好会议精神，进一步抓好乡镇船舶（客渡船）安全管理工作，今年我们在市交通局领导的带领下，组织工作专班对全市乡镇渡口渡船进行了全面摸底和安全检查。一是对所有渡口的渡船质量、渡工持证情况进行了重新登记造册，对存在安全隐患，达不到安全要求的渡口渡船进行跟踪检查整改；二是督促乡镇政府认真落实渡口安全管理责任制，签定了乡镇、村组和船主三级渡口安全责任书；三是对乡镇渡口的设置和撤销申报进行了认真细致的复核，对达不到安全要求且渡运量小的渡口建议撤销。经过我们大量认真细致的调查工作，并结合乡镇政府的意见进行了申报，市政府对全市22处渡口的设置和11处渡口的撤销进行了批复，为我市明年的渡口渡船达标改造计划打下了坚实的基础。
2、加大现场监管力度，确保水运安全畅通。
为深入贯彻落实《安全生产法》、《内河交通安全管理条例》，保障水上交通安全，消除事故隐患，遏制重特大事故的发生，促进我市水上交通安全形势的持续稳定，结合我市水上安全管理工作的特点，我们制定了一系列安全检查制度：一是结合渡口渡船专项整治工作，对全市渡口渡船、库区客渡船进行全面的安全检查和隐患排查和整改，从码头安全设施、消防救生、信号设备到船舶质量以及船员驾驶技术、安全意识等方面进行检查和考核；二是对重点航段港区实行定期巡查，对碍航渔网、渔船、“三无船舶”进行了清理整顿；三是为保证我市武荆高速公路跨大富水大桥工程的顺利进行，我处成立了工作专班，对大桥水上水下施工工程的前期作了大量准备工作，来确保大桥施工安全和船舶通航安全；四是结合进出口港签证，对进出港的营运船舶安全技术状况、船员技术状况进行严格检查，保证船舶适航、船员适任。五是强化天鹅液碱码头的安全管理，严格执行装载危险品安全管理的有关规定，实行海事人员现场监管，确保不发生液碱泄露污染和交通事故。今年以来，我们共检查船舶410艘次，10050载重吨，纠违章78起，下达禁止离港通知书32份，清理碍航渔网7处。
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第5篇：阜阳地方海事港航管理局直属处
阜阳市地方海事（港航管理）局直属处
工作要闻周刊
总第20期（2012—08）
【新闻消息】
■市海事局绩效考核组对直属处第一季度绩效工作暗访明查
本刊讯（通讯员 徐国华）4月19日下午15时45分许，市海事局绩效考核组周洪金主席、洪冠军副科长、陈雷副主任一行3人，在未予任何招呼的情况下来到直属处，对该处第一季度绩效工作暗访明查。
考核组一行首先相继对该处北、南办公楼各楼层及办公室环境卫生进行了巡查，对相关工作人员是否到位与着装规范情况进行了检查，并认真核对作了记录。
随后在该处支部书记刘爱学、纪检委员吕美民同志的陪同下，考核组一行按照阜海工[2012]31号文件‚关于印发《阜阳市地方海事（港航管理）局2012年度绩效考核评分要点》的通知‛规定，详细检查了要求提供的相应收发文与登记、各类会议（学习）记录以及工作人员考勤等基础台账。
在最后总结发言时，周主席代表考核组对该处第一季度绩效工作暗访与明查综合检查情况给予充分肯定，对其中个别细节方面需要进一步规范或加强上，提出了指导性意见，并建议统一认识学习市局绩效考核要点、着装管理规定和考勤管理制度，从加强职工教育入手，严格执行，常抓不懈，加强规范化建设，推进绩效工作更上新台阶。
■周口海事同仁来阜开展工作交流
本刊讯（通讯员 袁亚伟）4月23日，河南省周口市地方海事局秦运仓副局长一行来到阜阳，在插花水上交通安全检查站开展交流活动，受到阜阳局同志的热烈欢迎。
在阜期间，周口海事同仁对插花检查站的机构建设、人员装备配布、业务培训、登记台账、执法模式及装备进行了细致考察，对插花检查站‚一日工作制‛活动的开展及其取得成效给予了高度评价。在两省执法人员座谈会上，阜阳局同志介绍了近期开展船舶配员与船员证书专项检查活动的具体实施情况。秦局长表示，希望豫皖两省海事部门加强双方合作与交流，发挥资源优势，开展联动执法，打击船舶违法行为，共同构建沙颍河良好的通航氛围。
■颍东区组织多部门开展联合执法活动依法取缔非法私设码头行为
本刊讯（通讯员 周瑞彪）4月25日上午，由阜阳市颍东区人民政府牵头，有颍东区安监、水务、河道、工商、公安、向阳办事处和阜阳直属海事（港航管理）处等多部门组成的联合执法组，对位于颍河京九铁路桥下的一处非法私设码头依法予以取缔。
据了解，该码头无任何审批手续，其经营人李某擅自占用港口岸线，私自建设码头设施，从事非法生产经营活动。尤其在其重型车辆进出经过‚京九‛铁路大桥桥墩之间，给铁路大动脉及防洪构成安全隐患，社会影响面较大，同时在运输车辆扬起的灰尘和鸣笛等噪声，严重影响了周围环境，致使附近群众怨声载道。特别是在有关部门对其违法行为进行多次查处，并责令其停止非法生产经营活动后，经营人李某不但没有停止违法行为，依然有扩大生产经营规模的迹象。
为有效打击非法生产经营行为，保护广大人民群众的利益和许可使用港口岸线资源，排除重大安全隐患，联合执法组依法采取强制措施，封堵了该非法私设码头的进出道路，剪断了用于非法生产经营的电路，海事部门还在该码头设立了船舶禁泊区警示牌。相关负责人表示今后还会加大对该区域的巡查力度，一旦发现违法生产经营行为将依法查处，绝不手软。
※三颍回望※
【三颍水运史话】
■
（十四）阜阳县、市渡口（连载二）
二、现代渡口
现代渡口，可分为客渡和车渡。
（一）轮渡。汽车渡口即公路渡口，也称‚车渡‛；原主要靠人力摆船，有机械动力后，又称 ‚轮渡‛。
解放前，衔接公路交通主要依靠渡口的渡船。阜阳辖区内的淮河、颍河、泉河、涡河、西淝河等河流，有14处车渡渡口。颍河有阜阳城三里湾渡口、太和郑渡口、界首第一渡口和轮渡口。
建国后，1951年，皖北汽车运输公司设阜阳办事处，阜阳专区开始了汽车客运，境内的淮河支流颍河、涡河，也都相继汽车轮渡。阜阳城区主要有：颍河三里湾渡口、阜阳城泉河渡口。
图―1太和60年代贰元伍角轮渡票 图―2太和70年代壹元伍角轮渡票，盖有“安徽省太和轮渡专用章” 图―界首70年代伍角轮渡票，盖有“界首轮渡专用章”和“界首县税务局发货票准许延用章”
（二）客渡。客渡又分经营、义渡和半义渡等形式。
阜阳县（市）客渡。民国时期，颍河的主要渡口有：口孜集刘伶，洄溜、袁寨、三里湾、季渡口、毛窝、殷溜、茨河铺、行流、两河口渡口。泉河主要渡口有：官摆渡、私摆渡、坎河溜、大田集、老湾寨、龙王堂渡口。茨河主要渡口有：茨河铺、店集、马楼渡口。三十里河有三十里渡口；柳河有柳河站、闻集渡口；乌江有乌江渡口。以上渡口，除三里湾有大渡船外，其他渡口均为小划子摆渡。每只船定员在10人左右。无专人管理，过河费各渡口自定，本地人过河当时不收费，秋后要粮叫做讨‚秋封‛。
解放前，阜阳三里湾有上、中、下3个渡口。上渡口东岸是小街子至阜蚌公路的起点，西岸是华严寺，上渡口下游约250米处是中渡口，它的西岸与阜阳城东关大路相接，东岸与去正午集的路相接，再往南300米处是下渡口。这3个渡口共有渡工70户，渡船3只(每只可载30—40人)、划子60只。中有毛家窝渡口，下游有七里河渡口。泉河上有小河咀、双摆渡、单摆渡、孙楼4个渡口，有渡工50户，小渡船3只，划子50只。
1958年颍河闸动工修建，阜城三里湾上、中、下3个渡口因断水停摆，渡工24人转县搬运站，60人转三里运输队。由于颍河闸的兴建，1958年后，逐步形成了上游的田庄渡口，下游的三角洲渡口。这样，就逐步形成了颍河的毛家窝、田庄、三角洲、七里河4个渡口，泉河的大石桥、泉河、双河、华严寺、小河咀5个渡口。解放后，在一些河流上的主要交通要隘处架起了桥梁，废掉了一些旧渡口，但因道路不断增加，又开辟一些新渡口。
1985年全县有渡口89处，渡船53只，划子36只，渡工218人，定员载客1927人。其中：
沙颍河有王台孜、何舟孜、胡台孜、口孜、曹庄、吴楼、赵台孜、下渡口、中渡口、上渡口、武家庙、袁寨、袁寨西、小渡口、宋渡口、李原墙、储大庄、原岗、刘渡口、十里井、上界牌、下界牌、王庄、上行流、中行流、下行流、齐庄、齐楼、宋湾、大南、后樊营、陈营、上茨河铺、下茨河铺、上白庙、中白庙、下白庙、张窑、殷溜、六湾、上季渡口、下季渡口45道渡口，定员载客1208人。
茨淮新河有姜郢、前兰、丁寨、王小庄、周营、王营、苗营、吕严10道渡口，定员载客245人。
茨河有赵湾、下齐大庄、齐大庄、柳树庄、邵渡口、田庄、上店集、下店集、曹谷堆、淤庄、马楼11道渡口，定员载客202人。
泉河有新渡口、柴渡口、腰庄、迎水寺、姚浅、刘庄、大田、看河、绝河湾、盛寨、杨布沟、坎河溜、吴寨、大木庄、小木庄、西湖庭、张海、柴火场23道渡口，定员载客474人。
1996年，经国务院批准设立的县级颍州、颍泉、颍东三个新区，渡口也随区划归属。（完）
（胡占新 供稿）
※文化长廊※
【抽空学点新闻】（十八）访问记
访问记是有关人物或有关事实进行采访，写出所见所闻的一种新闻形式。
访问记有两类：：一类是访问地区或单位的，要求和写法类似于概貌通讯，但偏重于反映新气象、新成就、新面貌，相比概貌通讯，新闻味更重些，散文味更淡些。一类是访问人物的，是在特定背景下对代表性人物采访的纪实。它虽然写的也是人物，但与人物通讯有明显的不同。因此写作时一要找准访问对象。人物通讯的主人翁一般是先进人物，访问记的主人翁则是叫新闻人物或知名人物，但不全是先进人物；要以‚言‛写个性。人物访问记重人物的谈话而不是事迹，主要是通过这些代表性人物以‚言‛，影响舆论。人物通讯则非常重视人物的事迹，即人物的‚行‛，‚言‛则作为画龙点睛之笔来写，甚至忌讳‚言‛得太多；三要有现场感，于细节处下功夫。人物访问记重视现场描绘，提倡作者进入角色，常用第一人称或第一人称与第三人称交叉来写。人物通讯则主要靠事后采访，用第三人称来写；四要灵活多变地组织结构。访问记的结构一般比较松散，时间和空间的跳跃性比较大，常随现场谈话情况的转变而转变。人物通讯则要求根据人物事迹和思想变化的全过程，写矛盾冲突，组织波澜，形成高潮，结构比较紧凑。
“例文”
软件园里练硬功
——访东大软件集团董事长刘积仁
本报记者 段心强
几年前还是两间教室、三两个人，经费不足3万元。两年后现代化的科研开发大楼拔地而起。这就是由东大阿尔派软件股份有限公司创建的现代化‚软件园‛。他们的进展如此迅速，到底获得了什么‚秘密武器‛？最近，记者带着这个问题，访问了东北大学教授、东大软件集团董事长刘积仁。
刘积仁，一个精力充沛的中年人，对这个问题作了令人信服的回答：‚我们有这种发展，是因为处在一个有利于发展软件的空间。我国有很大的软件市场，开发出来可以就地销售，在竞争上有较大的优势。另外，我国的软件市场刚刚形成，而且越来越大，市场竞争还不是那么激烈，更没有人能垄断，这就给我们在这个空间迅速发展提供了机遇。‛
‚你们大学一没资金，二没设备，三没管理经验，却跳跃式地发展成较大的软件企业，关键在哪里？‛记者接着提出了核心的问题。
刘积仁运用他经过严格训练的逻辑思维想了一下，缓慢地说：‚这需要多方的合力，主办者的献身。首先是东北大学的老校长蒋仲乐全力支持，他一开始就表态：你们放手干，创收后自我滚动，学校不提成、不调拨。我的导师李华天是国际自动控制联合会计算机委员会副主席，是我国著名的计算机专家。1984年他就把和加拿大联合开发的具有国际水平的‘微机多用户软件系统’项目交给了我。‛当刘积仁顺利完成这个项目后，33岁被破格晋升为教授，被国家教委、国家学位委员会评为有突出贡献的中国博士。之后，刘积仁在硅谷受到一次严格的培训，使事业的成功建立在科学的基础上。刘积仁说：‚创办和经营软件园区需要很大投资，东北大学开始没钱，但我们有世界上最先进的技术，有拼命工作的精神，有过硬的管理体制，所以日本电子行业的元老——阿尔派音株式会社社长沓泽虔太郎在中国寻找合作伙伴时，比较之后毅然选择了我们。‛
中国搞软件的单位很多，但大都没有形成强大的生产能力，有200人的单位屈指可数，这在激烈的国际竞争中面临严峻的挑战，需要很好的组合，但不是人为的捏合，要根据各单位软件开发的相互需要，优化组合，优势互补。就是从这一点出发，刘积仁带领东大阿尔派软件股份有限公司，广泛开展国际、国内合作，走集团化、规模化、效益化的道路，从而使之在国际市场上有较强的竞争力。他们与辽宁省邮电管理局合资，成立了沈阳北国数据通信公司。在校内，他们与东北大学经济技术开发总公司、东东系统集成有限公司联合，成立了我国最大软件集团——‚东北大学软件集团‛。
如今，东大阿尔派的技术后盾——‚东北大学软件中心‛被定为中国第一个国家计算机软件工程研究中心，东大阿尔派主持建设的东北大学‚软件园‛被定为国家火炬软件产业基地。
（徐国华 供稿）
【闲暇积累小知识】
（十六）海军礼仪
礼多人不怪。在全世界所有的军种中，海军是礼仪最多的军种。这大概是因为海军参加国际交往和重大活动最多。具体来说，它主要包括挂满旗、满灯、升挂国旗、设仪仗队和军乐队、舰员分区列队、鸣笛、鸣放礼炮、海上阅兵等等。目前，虽然世界各国海军的礼仪在等级划分、规模及执行方法等方面不尽相同，但其表现形式是基本一致的。满旗
满旗是海军舰艇白天按规定悬挂国旗、军旗，并由舰艏通过桅杆连接到舰艉挂满通信旗的仪式，用于迎接国家元首、Government首脑、军队高级将领和来访的外国军舰，重大节日，隆重活动，出国访问停泊于外国港口时。通信旗的排列是两方一尖，燕尾旗可作方旗用。不过，不得悬挂与各国国旗图案相同的通信旗，以及用于表示战斗、防核、防化、防空警报的单旗。通常在早晨8时升满旗，日落时降满旗。如果舰艇航行时、遇雨天大风或担负战斗值班时，不挂满旗，挂代满旗：即航行时悬挂桅顶旗，停泊时悬挂桅顶旗和舰艏旗。满灯
满灯是海军舰艇在夜间按规定沿满旗位臵并围绕舰舷和上层建筑的轮廓挂满彩灯的仪式，用于迎接国家元首、Government首脑、军队高级将领，举行隆重庆祝活动。通常在日落后挂满灯，夜晚12时关闭。出于安全原因，油船不挂满灯。当舰艇航行、担负值班或在雨天大风时，不悬挂满灯。升挂国旗
军舰悬挂本国国旗，表示国家的尊严，同时表明军舰的国籍。当其他国家元首登舰时，要在前桅横桁上悬挂该国的国旗，表示对他们的敬意和欢迎。军舰停靠外国港口时，悬挂港口国国旗，表示对这个国家领土的尊重和人民的友好。
隆重升旗是停泊的舰艇在规定的节日和逢重大事件时，举行的一种盛大庄重的仪式。隆重升旗是指在列队升旗的同时，升挂满旗、桅顶旗和舰艏旗。中国海军规定，在国家法定的节日和海军成立纪念日、舰艇授旗和命名典礼、舰艇海上阅兵时，举行隆重升旗仪式。仪仗队
海军仪仗队是执行军队礼仪的海军武装分队。海军仪仗队分陆勤仪仗队和舰上仪仗队。仪仗队员应着制式海军服、携带武器。中国海军规定，执行三级以上礼仪时，舰艇或陆勤部队设仪仗队。舰上仪仗队由军官1人和水兵12人或24人组成，陆勤仪仗队则由60至120人组成。舰上仪仗队的检阅程序是：当首长或外宾登舰距仪仗队适当距离时，仪仗队长下令：‚向右（左）看!‛仪仗队持枪立正，行注目礼，视线随首长或外宾移动。他们通过后，仪仗队长下令：‚向前看!‛礼毕。分区列队
分区列队是舰员在舰上列队的一种形式，即俗称的“站坡”,用于迎接国家元首、Government首脑、军队高级将领、海上阅兵、检阅舰艇、访问外国港口进出港时以及其他有关场合。分区列队时，舰员面向舷外，根据需要可两舷分区列队，也可在一舷分区列队。我国海军规定，舰艇执行三级以上礼仪时，全体舰员分区列队。在每层甲板上，军官、士官均站在舰艏方向。鸣笛
鸣笛是海军特有的礼仪。中国海军规定：鸣笛一长声，表示立正或敬礼，两短声表示稍息或礼毕。这种礼节通常用于迎接各级首长和外宾。当他们踏上舷梯或跳板时，更位长鸣笛一长声，列队舰员立正；进入舱内后，更位长鸣笛两短声，列队舰员跨立。当两艘舰艇航行中相遇时，一般也要使用鸣笛这一礼节。具体程序是：当相遇的两舰舰艏对齐或追越舰的舰艏与被追越舰的舰艉对齐，且距离不超过2链（一链等于185.2米）时，敬礼舰先鸣笛一长声，表示敬礼；受礼舰鸣笛一长声，表示还礼，随即再鸣笛两短声，表示礼毕；敬礼舰接着鸣笛两短声，礼节即告结束。此时，所有在甲板上的舰员听到鸣笛一长声时，均应面向通过的舰艇敬礼，军官、士官行举手礼，水兵行注目礼。海军礼炮
海军礼炮是军舰上最隆重的礼节。它通常分为国家礼炮、个人礼炮、庆典礼炮和葬礼礼炮等。
国家礼炮用于舰艇出访时表示对东道国的敬意；还用于向来访的鸣放国家礼炮的外国军舰表示回礼。国家礼炮为21响。舰艇出访一个国家时，仅在到达东道国第一个港口或双方商定的港口时，鸣放国家礼炮一次。
庆典礼炮用于国家（民族）重要纪念日和重大节日。
个人礼炮用于向海军将级以上军官、或有资格悬挂海军代将旗臶的指挥官、或职级相当的军政要员以及外宾表示敬意；还用于向鸣放个人礼炮的外国军舰表示答礼。个人礼炮为7~21响，其响数要根据受礼人的身份而定。对此，各国海军都有明确的规定。
葬礼礼炮在安葬有一定功勋的军政要员的仪式上使用，当遗体埋入墓穴或者投入大海后开始鸣放，以示致哀。葬礼礼炮响数规定与个人礼炮响数相同。我海军历史上曾在为已故国家主席刘少奇同志举行的撒骨灰仪式上施放过葬礼礼炮。
海军礼炮鸣放时间：通常航行舰仅在日出后和日落前鸣放礼炮，停泊军舰仅在升旗后和降旗前鸣放。但对国家元首的致敬礼炮，可不受此时间的限制。不过，英国海军规定：星期日10时30分至13时期间，在军港内或进港的军舰不鸣礼炮。如需鸣放时，则延迟实施。礼炮炮弹不是装炸药的实弹，而是装有黑色火药的礼炮专用弹。海上阅兵
海上阅兵是在海上对海军舰艇进行检阅的仪式，分为阅兵式和分列式。阅兵式是阅兵者乘检阅舰从受阅舰艇前通过进行检阅的仪式；分列式是受阅舰艇依次从阅兵舰前通过，接受阅兵舰检阅的仪式。不论是阅兵式还是分列式，受阅舰艇舰员均应分区列队。
中国海军海上阅兵的有关程序如下。阅兵式：阅兵总指挥通常在岸上迎接阅兵首长，然后陪同阅兵首长乘舰艇驶向受阅部队。当阅兵首长乘坐的舰艇驶至第一艘受阅舰艇4~5链距离时，阅兵总指挥宣布阅兵式开始。当受阅舰距首长乘坐的阅兵舰艇2链，舷角45°时，受阅舰艇信号兵鸣笛一长声，全体舰员立正，舰长发出‚向右（左）看‛的口令，军官、士官行举手礼，水兵行注目礼，并目迎目送。待阅兵首长乘坐的舰艇通过舷角135°时，舰长发出‚向前看‛的口令，信号兵鸣笛两短声，礼毕。
分列式：当阅兵总指挥宣布分列式开始后，受阅舰艇保持一定距离依次通过阅兵舰艇，接受首长的检阅。进行分列式的舰艇，敬礼和礼毕的时机与举行阅兵式时相同。
（一）登离舰礼节(protocolforsteppingonoroutofship)军人登舰或离舰时向海军旗致敬的礼节。军人在舰艇升旗后至降旗前登舰或离舰时，面向舰艇尾旗杆悬挂的海军旗敬礼；当舰艇桅顶升挂国旗时，则面向国旗敬礼。数艘舰艇并靠时，仅在登上第一艘舰艇或离开最后一艘舰艇时，面向海军旗或国旗敬礼。集体登离舰艇时，由带队者敬礼。舰艇悬挂满旗或进行外事活动时，如悬挂双方国旗，军人登舰或离舰时，只向主桅杆悬挂的国旗敬礼；如未悬挂双方国旗，军人登离舰时只向舰艇尾旗杆悬挂的海军旗敬礼。军人通常在登上或离开舰艇舷梯口时，开始敬礼。如双手持物不能行举手礼时，则行注目礼。
（二）舰船间礼节
舰船相遇时相互表示敬意的礼节。舰船间礼节方式有：鸣放礼炮、鸣笛鸣哨、降旗、旗语、灯光、舰员分区列队、军官行举手礼、水兵行注目礼等。军舰相遇时礼节的实施：在构成指挥关系时，被指挥的舰艇向指挥的舰艇敬礼；舰级低的舰艇向舰级高的舰艇敬礼；同级舰艇相互主动敬礼。舰艇编队相遇时，职衔低的指挥官所乘坐的舰艇向职衔高的指挥官所乘坐的舰艇敬礼。通常是相遇的两舰舰首对齐，或追越舰的舰首与被追越舰的舰尾对齐，开始敬礼。采取鸣笛或鸣哨方式表示。一长声表示敬礼或还礼，两短声表示礼毕。在执行礼节过程中，舱面所有人员听到鸣笛一长声时，均应立正面向通过的舰艇敬礼，军官行举手礼，水兵行注目礼。军舰与商船相遇时礼节的实施：商船先向舰艇敬礼，将本船的国旗或商船旗降至距旗杆顶端三分之一处表示敬礼，然后军舰将海军旗降至距旗杆顶端三分之一处表示还礼，在军舰将海军军旗升至旗杆顶表示礼毕后，商船将国旗或商船旗升到旗杆顶，礼节即告结束。在遇他国军舰实施礼节时，由于各国及军队的礼俗习惯不同，在礼节的表达方式、步骤等方面存在细节差异，因此在实施礼节前可事先将己方执行礼节的动作等通过灯光等视觉信号与他国军舰沟通。军舰在下列情况不执行舰船间礼节：大风浪或海上视距不良；日没后至日出前；降旗后至升旗前；进行备战备航或军事操演训练；两舰（船）在海上航行超过2链距离等。
（三）海军礼炮(navalgunsalute)舰艇表示欢迎、庆祝、致敬、哀悼或答谢的隆重海军礼仪。通常在重大节日、庆典、殡葬和举行其他隆重礼仪场合时鸣放。有庆祝礼炮、国家礼炮、个人礼炮和殡葬礼炮。有的国家海军还鸣放皇室礼炮。
海军礼炮起源于英国。16世纪，舰船使用前膛炮，弹药从炮口装填，发射后不能立即进行连续发射。当时，英国海军舰船驶入他国海域或在海上与他国舰船相遇，为对对方表示友好，将炮膛内的炮弹放光，对方的海岸炮和舰船也同样将炮膛内的炮弹放光，表示回报。尔后，以鸣炮示敬的形式，逐渐成为国际上海军舰艇相互致敬和友好的礼节仪式。当时英国最大的军舰装有21门大炮，海军司令登舰时21门炮齐放，以后鸣放礼炮21响即成为海军的最高礼节。
庆祝礼炮。响数不定，在国家、民族节日或纪念重大事件及宗教仪式时鸣放。国家礼炮，响数21响，迎接本国或他国国家元首、Government首脑视察或访问抵达港口、海军基地时鸣放；军舰出国访问抵达他国港口或海军基地，为表示对东道国的敬意时鸣放；或当来访的他国军舰鸣放国家礼炮表示答礼时鸣放。个人礼炮，21～11响(均为单数)，是向国家元首、Government首脑、军队有资格悬挂职衔旗的将领和外宾等个人表示敬意，在他国军舰向己方鸣放个人礼炮后表示答礼时鸣放。具体响数依受礼人职衔而定。殡葬礼炮，响数不定，在安葬逝世(阵亡)的国务活动家、军队高级将领和其他有功勋的人员时鸣放。皇室礼炮，响数21响，只向本国或他国皇室成员和他国共和制国家元首鸣放。
个人礼炮用于在港口、泊地或海上迎送本国或他国国家元首、Government首脑、军队高级将领访问舰艇登、离舰艇时鸣放；军舰出国访问或迎送他国军舰时，根据事先商定的协议，向对方乘坐军舰的职务最高的海军将级以上军官，或与之职务相当的官员鸣放。鸣放个人礼炮通常按下列情况进行：如在海上遇见他国军舰悬挂高于本舰指挥官的将官旗时，按其军衔鸣放相应数量的礼炮；如在他国港内遇到上述情况时，应先向东道国国旗鸣放国家礼炮，然后鸣放个人礼炮。如港内停泊着挂有与本舰指挥官同衔将官旗的舰艇，后至者应向先至者鸣礼炮；若干不同国籍舰艇停泊在同一港内，如后来者职衔高于港内停泊舰艇任何将官，在鸣放国家礼炮及主方还礼后，其他所有将官都要向后来者鸣放个人礼炮。
鸣放礼炮通常是遵照海军司令的命令，在国际交往中经两国事先商定的协议，按照条令、条例、守则和国际惯例进行。通常由二级以上军舰或由指定的礼炮舰、港口炮台鸣放。礼炮一般用2门57～100毫米口径火炮使用礼炮弹或空包弹齐放。每响礼炮的间隔时间为5～7秒钟。鸣放礼炮的同时，依次奏响对方和本国国歌，或奏欢迎曲，悬挂满旗、舰首旗，全体官兵分区列队，军官行举手礼，水兵行注目礼。按事先商定的协议，悬挂对方和本国国旗或军旗，在礼炮鸣毕时降下。一方鸣放致敬礼炮后，对方需紧接着鸣放相应响数的礼炮答谢。国家元首、Government首脑接受个人礼炮致敬时，无须答礼。在特定情况下，一方职务低于另一方规定的接受最低个人礼炮规格时，均以7响礼炮还礼。在海上相遇时，应看清对方悬挂的职衔旗后，开始鸣放个人礼炮。礼炮的第一响应朝受礼舰或受礼人的方向，其余各响可由军舰自行选定。
按照国际惯例，下列情况不鸣放礼炮：接受个人礼炮致敬的官员，谢绝鸣放礼炮(但需事先通知对方)；遇有他国节日，该国谢绝鸣放；其他特殊原因。日落后至日出前一般不鸣放礼炮，但对国家元首的致敬礼炮，答谢他国军舰鸣放致敬礼炮，不受此限制。鸣放个人礼炮时，当在场还有该国别的官员，其职衔相当或高于接受礼炮致敬者时，不向其鸣放个人礼炮致敬。
（葛东亚 供稿）
报：市地方海事局领导、市地方海事局办公室。送：本处领导、处属各科室（所）。责编：徐国华 版设：王赴影 校阅：杜林 阜阳直属海事处综合科 2012年4月25日印发
第6篇：港航毕业实习总结
毕业实习总结
“毕业实习”是港口、航道及海岸工程专业重要的实践性教学环节之一。毕业实习的目标是使学生在毕业设计之前了解国内港口、航道及海岸工程的最新成就，增强感性认识，开阔视野，同时收集毕业设计资料，为毕业设计奠定基础。
在这为期半月的毕业实习中我受益颇多。大学三年在学完基础理论课和各种专业课后，我的头脑中逐步形成了比较系统的专业知识系统，但在校期间所学的内容毕竟都是理论知识，理论是实践的先导，没有理论作为支撑，我们将成为“有勇无谋”之人，但若没有实践，则成为“纸上谈兵”之人。而除认识识习和课外水力实验之外，学习和运用已学理论知识还远不够。认识实习时，我们对港口码头还比较懵懂，而课外水力实验则是一种模拟环境，不足以让我们有一个更直观的反映。通过这次实习，我才对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。
在这次实习中，我们近距离接触了港口码头及附属设施，对港口码头的布置和水工建筑物有了更深的认识，对我们影响更深、帮助更大的是一次次的讲座座谈，从他们的口中得知最新的技术、最有用的经验，他们遇到了哪些问题，又是如何攻关的等等。他们给了我们最前沿的资讯，告诉我们大学将近毕业的大学生缺少哪些特质和知识，让我更全面地明白了今后的努力方向。其实，如此短暂的毕业实习从施工单位中我们真的很难学到更多的知识和技能。但是它让我从更全面的角度认清了今后所从事港口航道与海岸工程工作所需努力的方向方面。
然后，浅谈一下在实习过程中，我们重点了解的内容： 1参观著名的港口、码头及其它水工建筑物——洋山港和正在施工疏浚的港口航道和海岸工程——长兴造船；
2参观与本专业密切相关的行业，如SCK的钢结构，四八0五厂的潜艇和长兴造船的船；一系列的专题讲座：上海的拦门沙治理，长江口深水港的总体规划及治理，航道工程及施工，河口海岸科研，洋山港的建设项目等学术前沿问题。还有与我们专业相关的讲座，如中远川崎的钢结构讲座等；
这次收获最大的便是洋山港一行。因为承包洋山港部分建设项目的上海港务工程公司给我们详细讲述了洋山港建设当中的各期工程，出现了一些问题，又是如何解决的，又有哪些技术创新，这些均值得我们借鉴。
洋山深水港区位于杭州湾口东北部、南汇芦潮港东南的崎岖列岛海区中、小洋山和镬盖塘之间。杨部长等人给我们详述了港口水工建筑物的特点和作用，在这里我们知道了和陆域的项目静力触探、振冲施工、强夯施工、塑排施工等名词。我们初步了解了钢管桩真空反气吸泥法、承台大体积砼反吊体系、水下阳极块安装、振冲工艺在深层粉砂中的应用、振冲施工自动监控系统、强夯碎石柱、玻璃钢夹砂管的应用等创新科技。
在洋山港上，远眺而去，我发现它规划的是如此整齐，布置的是如此的井井有条。虽然集装箱非常密集，也不会觉得乱，即使港上繁忙，也应该不会有拥堵的感觉。
其次是长兴造船，这里主要用于造船，刚建不久，令我骄傲的是据王老师说，这里的船坞还是有我们学长们的一份辛劳呢。我们按着一号船坞——一号平台——码头岸线——长兴造船车间的顺序来参观的。在这里有幸看到了挖泥船的工作过程，因为地处长江下游淤泥沙多，因此要在坞门外定期挖泥。很简陋的设备，但造福着航运，“螺丝钉虽小，却至关重要！”在这里我们还听取了坞门是如何打开的。有意思的是它居然不用动力设备将其打开，而是利用其自身结构打开。具体是这样的，它是由坞门内外的水压力控制的。当船坞为空时，坞门外为黄浦江水，受压力作用门被顶住，放水进入坞门使船坞门内的水位与外江中的水齐平，把船坞内的水抽走，进行维修将坞门内的水灌满后，这时坞门自
动降下将船坞的水排干，利用外面的水压力将船坞门压在船坞框上。这时可以进行船的维修和制造。当打开畅通管的阀门，水自然流入船坞，最后排压载舱的水，使船坞门上浮，这时门就被打开了，船舶便可以进入。
在实习的过程当中，另一重要内容便是长江口深水港的总体规划、治理和航道工程及施工。长江口深水航道治理工程进行了十二年，“一次规划，分期治理”的思路分三期实施。
在长江口深水航道治理工程中北槽的治理尤为重要。北槽整治的目的为：1.稳定北槽上口通道，形成稳定的南北固定边界并归顺涨落潮流路；2.增深航道，形成第三、四代集装箱能全天候通航的12.5米深水航道；3.有效的阻挡南北侧来沙，形成最大的纵向输沙能力；4.减少航道维护量——导流、挡沙、减淤。
分流口工程主要作用为稳定分流口，稳定北槽上口通道。最终达到预期效果。航道工程
为了利于船舶通航吃水更大，航道宜设计成变水深航道，并布置交会区。疏浚工程是航道工程的主要部分，增深与维护深水航道是其主要功用。减淤工程使上中段淤强减弱，下段淤强增大，回淤总量减小，回淤峰值降低，回淤重心有所下移。
以上为实习中值得一言的内容，其它也有不少内容值得一听，实习笔记里有详述。
在本次毕业实习中，我深知我的专业知识掌握的不够全面。因此，在不久的将来走上工作岗位后，我会向前辈虚心请教，实践出真知，争取掌握更多的知识。
总之，这次实习带给了我很多的收获，这不仅是我本科四年的一次毕业实习，也是今后工作的一次认识实习！
第7篇：港航专业 实习总结
2013年山东实习总结报告
当短暂而又意义非凡的毕业实习取得圆满结束的那一刻，我们带着留恋，怀揣不舍，回顾着这段日子以来的成长，重温着自己的收获„„
在这次实习任务中，我们来到了日照港务局，听取了日照港总体规划与布置，参观了煤码头和集装箱码头的装卸工艺和机械配备。我们抵达了山东港湾，参观了石臼分公司西四期、焦炭码头和防波堤的施工现场，知晓了重力式码头和防波堤的施工工艺；参观了岚山分公司10万吨、30万吨油码头和港湾公司矿石项目部，懂得了散粮装卸工艺、桩基和钢板仓施工工艺；参观了港湾公司的商砼中心和检测中心，感受了混凝土拌制工艺流程和检测工艺流程。我们到达了青岛董家口港区和青岛前湾港区，学习了各港区的总体布置、码头结构形式、基础加固、陆域设施和机械配置。我们拜访了一航二公司，了解了码头设计所涉及的相关知识并接触到了船坞和舾装码头。我们亲临了青岛奥帆中心，感叹帆船码头设计的唯美和海堤结构布置的精妙„„
我们聆听着各位专家、经理、工程师甚至师兄师姐向我们传述的宝贵经验和专业知识，同时也了解到实习企业开诚布公的向我们透露在某些方面所面临的具体的实际问题。例如，在沉箱出运工艺方面，虽然港湾公司在沉箱下水这一环节采用气囊下垫的方法成功运行多年，但是仍旧面临着安全隐患。他们所担心的就是气囊在辅助沉箱下水的过程中，由于摩擦作用会产生高温，这样对气囊的材料要求就会很高，就目前所应用的材料而言，安全系数都很小，所以他们在实施这一方案时一直都是如履薄冰。当然企业也在探索解决策略，但一直未果。在深水基床整平方面，在人无法下潜的前提下，用机械怎样满足整平精度要求的技术，港湾公司也未曾攻克，他们谦虚而又诚恳的向我们展示着自己的求贤若渴，而我们也了解到这些方面的技术空白，为自己将来的探索之路又增添了方向。另一方面，实习单位也向我们这些即将走向工作岗位的毕业生们提出了宝贵的建议，教导我们要肯吃苦，敢攻关，重积累，脚踏实地才能走向事业的成功。“有人负责我服从，无人负责我负责”，这是前辈给我们的谆谆教诲。
这次实习是我们更加深刻的了解自己所学专业的一个窗口，同时又是我们接触工作环境、学习人际交往和认知社会的契机。通过毕业实习，我们收获的不仅
仅是专业知识，更丰富了的阅历，减少自己将来踏入社会的一些盲目性，让自己在今后的工作道路中能够走得更加自信。这次的实习使我们所掌握的理论知识得以升华，在理论与实践之间找到一个最好的切入点，消化吸收、为我所用，更为我们以后参加工作打好了基础，为我们即将踏入的事业生涯增添了一抹浓重的色彩！
第8篇：某年度港航管理所工作总结
一、二oo六年全市港航海事工作回顾：
（一）、认真做好水运宣传，积极组织运输生产。
年初，由于主要出港货物盐因海盐的复苏和盐化工业产品的滞销而减少、东山头船闸海底修复使枯水季节水位低，通航能力差等因素的影响，生产情况不容乐观，但所领导班子在困难面前没有气馁，坚持“走出去，请进来”的原则，积极协调“船、货、水”的关系，全面客观地制定和部署了xx年的工作思路和工作举措，确保运输生产的良好运行。
一是积极组织货源。以原有的工业基础作为货源基地的龙头，继续向周边幅射。深入各厂矿企业进行水运宣传、市场调查，了解生产情况和运输计划。５月２3日召开了22家厂矿企业、60余人与会代表的水运业务座谈会，广泛听取意见和建议，突出重点，解决难点。从企业成本、服务质量上和企业交流，加大与新老货主的合作强度，争取最大潜力地挖掘货源。特别是对双环集团和中盐长江制盐厂两家大的厂矿，通过多次上门协商争取，取得突破性进展。
二是积极组织运力。今年针对船舶回港少、新沟船闸对大型船舶严重制约的情况，特别是第四季度矛盾尤其突出，为使各厂家按期顺利交货，我所服务部工作人员在联系本港船舶回港参加运输生产的同时，多次前往新沟、武汉等地，并把调配运力的地区向长江下游。全年共联系7万余吨外港船舶进港，缓解了运力不足、货物压港的问题。
三是积极协调水源。年初，由于东山头船闸维修，正常的通航水位得不到保证，为了运输生产早日启动，我所工作人员多次前往东山头船闸了解工程施工情况，并就水位问题进行协调，要求关闸蓄水，确保正常通航，使货物能顺利出港。今年11月份，由于长江汉江水位下降，汉北河新沟出口处淤塞严重，成为影响航道通畅的瓶颈，我所服务部的同志积极搞好调查，向上级及时反映情况，及时将淤塞处疏浚，确保了航道畅通。
四是进一步改善服务质量。在各级部门的关心和支持下，完善了服务大厅，实现了制票电脑化，在服务大厅实行海事、运政、费收全套工作一条龙服务，并提出了“诚信在应城、服务有港航”的服务口号，公示各种收费标准、办事程序图、设立意见箱等，接受社会监督。
（二）、加强海事监督管理，确保水路安全生产态势稳定。
市地方海事处在市地方海事局和市交通局的正确领导下，本着以“以人为本、预防为主、安全第一”的工作方针，以人民生命财产为已任，齐心协力、团结一致、努力工作，确保了全市水上交通安全的稳定。
1、认真开展渡口渡船安全专项整治，确保渡运安全。
2、加大现场监管力度，确保水运安全畅通。共3页,当前第1页123
上半年，我处在上级部门的正确领导和全处干部职工的共同努力下，水上行业安全管理各项工作有序进行，达到了预期目标，现将具体情况总结汇报如下：一、加强领导，明确职责。按照年度安全......
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交通执法培训练习题（港口）一、判断题（30道）1.根据《港口法》规定，港口可以由多个港区组成。 （√）2.港口总体规划是指港口的分布规划，包括全国港口规划和省、自治区、直辖市港口总体......
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