西南交通大学“卓越工程师教育培养计划”工作进展报告_卓越工程教育培养计划

西南交通大学“卓越工程师教育培养计划”工作进展报告由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“卓越工程教育培养计划”。

西南交通大学“卓越工程师教育培养计划”工作进展报告

去年9月17日和10月15日，教育部两次组织召开了“卓越工程师教育培养计划”研讨会，并正式启动“卓越工程师教育培养计划”试点工作。西南交通大学作为62所试点高校之一，根据教育部《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》和全国教育工作会议的精神，积极调整人才培养方案，大力推进“卓越工程师教育培养计划”的实施。

一、进展情况

我校依托高等工程教育的优势和强势，以培养学生实践能力和创新能力为重点，初步建立起卓越工程师人才培养体系。

（一）依托茅以升学院和张天佑学院，开展多类型、多模式的工程人才培养

1．成立茅以升学院，开展拔尖创新工程人才培养。茅以升学院坚持“宽基础、重实践、善科研、求创新、高层次、国际化” 的办学思路，采取本科生、硕士研究生和博士研究生三阶段贯通培养的策略，设置“4+2+3”（本科-硕博连读）的人才培养模式主渠道，少量优秀学生也可采用“4+4”(直博)的人才培养模式。本科阶段前两年实行大类集中强化基础，在文、理、工三大类公共课平台上进行大类通识培养和在打通的专业基础课程平台上进行学科基础知识培养；后两年学生按照研究生的培养模式进入各学科专业学习，并制定贯通硕士阶段的个人培养方案。部分学生可进入博士层次进行更加深入的学习与研究。

2．成立詹天佑学院，开展轨道交通卓越工程人才的培养。詹天佑学院通过教育和行业、高校和企业的密切合作，以实际工程为背景，以工程技术为主线，强化学生工程意识、工程素质、创新意识、工程实践能力、以及工程管理能力的培养。詹天佑学院人才培养模式以“3+3”为主渠道，前3年进行基础课与专业基础课的培养，第4学年将轨道交通相关学科专业知识打通，进行轨道交通综合知识的培养，第5、6学年进行研究生阶段的培养。今年，我校与铁道部合作，从大四毕业班学生中择优选拔了60人参加此类型试点培养。

3．应对行业重要领域紧缺人才，快速响应，进行复合型工程人才的培养。在坚持大类培养的基础上，按照多品种、小批量、多渠道、灵活培养、快速响应的策略，灵活设置培养渠道。同时根据用人单位的需求，建立并完善多种人才培养模式，调整人才培养方案，联合开发有针对性的课程，通过到用人单位顶岗实习和到工程现场做毕业设计等方式，加强学生在专业能力、工程实践能力、管理能力和外语能力等方面的培养，定向为用人单位培养急需的复合型工程人才。目前我校与企业合作，正在实施的复合型工程人才培养模式如下：

1）“3.5+0.5”急需复合型人才培养模式：根据用人单位需求，从大四毕业生中选拔学生实施校企联合培养，充分利用寒假和下学期毕业实践阶段，开发有针对性课程进行基础理论知识的复合教育与工程实践能力的锻炼，增强毕业生快速响应定向岗位的实效性。今年1月，我校与北京铁路局合作，开办了“北京铁路局高速铁路国际班”，针对已签约北京铁路局的45名学生，开展了高速铁路专业英语、阿拉伯语的培训，并派遣他们到北京铁路局进行了为期近2个月的顶岗实习、做毕业设计。目前，已经走向工作岗位的这批学生，绝大多数进入到北京铁路局海外工程项目工作，得到了北京铁路局的广泛认可与好评。

2）“3+1”培养模式：前3年在校进行相关专业知识和强化外语的学习，并要求辅修特定的小语种作为第二专业（例如俄语、葡萄牙语、西班牙语、阿拉伯语、拉丁语等小语种），第四学年到国内高速铁路单位进行顶岗实习，并完成毕业设计。今年，我校与铁道部合作，从大四毕业班学生中择优选拔44人参加此类型试点培养。

3）“4+1”双学位人才培养模式：根据用人单位需求，在既有工学专业领域培养基础上，开展理学、文学或管理学等专业领域的第二学士学位的复合教育，定向培养工程实践能力强，具备一定的研究开发能力，引领世界轨道交通发展及服务于我国经济建设的国际化高级复合型人才。学生用四年时间完成本专业领域的相应课程和论文等工作，取得本专业的毕业证和学位证书，同时通过延长一学年完成另一复合专业领域余下的课程与论文等规定学业后，取得由国务院学位办统一颁发的该专业领域第二学士学位证书。今年，我校与铁道部合作，从大四毕业班学生中择优选拔31人参加此类型试点培养。

（二）搭建校内外实践平台，加强工程实践能力锻炼

1．搭建先进的实验教学平台：通过我校“323实验室工程”项目建设，将以牵引动力国家重点实验室为代表的一批重点实验室、实验教学示范中心、基础实验室等实验教学资源进行有效整合，建立适应于基础实验教学的大类实验平台和适应于个性化培养的个性化实验室群，在实验室中培养学生的科研意识和能力，让学生从科研环境中成长起来。

2．建立校企联合体：集中精选优质的企业资源，在现有的良好产学研合作关系基础上，确定一批高水平企业作为我校联合培养单位，建立校企联合体。为学生配备企业导师，专门负责学生在企业的培养工作，把企业作为工程人才培养的重要组成部分。通过校企联合体，让学生有更多的机会能够到现场参与工程实践项目，锻炼实践能力。

（三）强化工程实践背景，建立高水平教学队伍

1.选拔高水平专任教师队伍:选拔校内知识水平高、工程经验丰富的专任教师担当主讲教师，缩小课堂与工程现场的差距，培养学生工程实践能力；

2.聘请工程经验丰富的工程技术专家为兼职教师：面向社会、业界和国际聘任高水平专家为学生授课，指导学生创新能力和工程能力的培养。3．加强教师教学能力和工程（或社会）实践能力的培养：通过校内岗位培训、出国考察，以及与企业深度合作，让教师到企业挂职锻炼，参与产学研合作、参与工程项目研究、到工程现场实践等，进一步提升一线教师的工程能力素养，强化工程背景。

（四）以制度为保障，稳步推进“卓越工程师教育培养计划”

1．组织管理：对参与卓越工程师培养计划的学生采取单独的教学管理模式和学籍管理政策，成立茅以升学院和詹天佑学院，依托这两个学院进行单独管理。建立《茅以升学院学生遴选办法》和《詹天佑学院学生遴选办法》，同时建立淘汰机制，保障学生学习积极性和学习质量，并不断优化学生遴选办法。

2．教学条件：参与卓越工程师培养计划的学生，在教学资源上享有一定的特殊配置，如：同等条件下，学生在申报各种课外基地活动、大学生SRTP计划、大学生创新性实验计划时可优先考虑；学生至少参加一项国家级的学科竞赛，学校提供充足的经费支持；学校各级实验室、基地均全部面向学生开放，并保证生毕业设计所需的充分的实验场所条件；借阅图书资料，享受与硕士研究生同等待遇等。

3．经费保障：学校每年划拨专项资金，优先保障卓越工程方案的执行，包括：专项活动经费、学生实习交通经费（提高为普通本科生五倍）；获奖学金的学生人数不小于总人数的75%等相关措施。设立“茅以升学院专项奖学金”和“詹天佑学院专项奖学金”,扩大奖学金覆盖面和增加奖励力度。

4．教师政策：学校及各专业均制定了《教师评聘与考核办法》、《加强教师工程经历的办法》，并且有聘请企业教师的具体方案。学校建立了教师奖励和保障机制，在职称晋升、岗位聘任、公派出国、申请教改项目等方面给予优先考虑，对优秀导师给予表彰、奖励。教师指导学生团队的创新实践和自主科研活动等教学工作计入院（系）和教师本人的教学工作量。

二、意见和建议

在落实“卓越工程师教育培养计划”的过程中，我校基本建立起卓越工程师的培养机制，取得了一些经验和成果，但我们仍然感到有一些问题，迫切需要解决。

1．关于面试推荐研究生学位指标：在推荐卓越计划工作中，免试研究生指标是一个很重要的因素。目前我们所进行的各类型的人才培养，所需指标都是在学校内部协调，非常有限，希望教育部能支持；

2．对企业接受学生和教师实习的政策支持：在计划经济时代，行业和企业是参与工程师培养的，通过政府行业主管部门下达指令计划，企业按计划组织大学生实习。在我国进入市场经济时代之后，没有及时建立新的适应市场经济的大学生实习制度，大学生到企业实习缺乏制度保障和政策支持,企业受商业机密、安全问题等因素制约，接受大学生实习、参与工程师培养的积极性不高，学生顶岗实习难度大，实践能力提高受到极大制约。希望国家能够制定有利于企业接受学生实习的政策导向。

3．提高学生的工程实践能力首先就要提高教师的工程实践能力，但是，现在教师的工程实践经历和社会经历不足已经成为大多数高校必须正视的问题。由于目前的企业管理体制和政策体制，使教师到工程现场学习、实践的机会较少，由此导致部分教师缺少相关的工程实践背景。学校要进一步拓宽教师参加工程实践的渠道，同时也希望国家能制定有利于教师参与工程实践的政策导向。

4．经费支持：学生到现场实习、国际工程实践训练等，需要大量经费，学校虽能解决一些，但仍然不足，希望国家能有配套的经费支持。