施工单位工作报告(讲演稿)（版）_施工单位项工作报告
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双桥套闸改建工程水下验收
施工管理工作报告
我代表施工单位作双桥套闸改建工程水下验收施工管理工作报告。各位领导、专家：
1.工程概况：
双桥套闸位于江苏省通州市川港镇双桥村，是通州市入江水道—新江海河上的主要建筑物，也是南通市通南地区高低水系—通吕水系和通启水系之间的重要控制建筑物，具有防洪、控制、纳清冲污、串活河网及通航功能。
2.工程招投标
双桥套闸改建工程采用了公开招投标方式选择施工单位。我单位积极响应了招投标文件的要求，编制了切合实际的施工组织设计和标底。2004年3月2日，我公司在多家单位的竟争下经评标委员会综合评审，一举竟标成功，中标价为1658.3898万元。2004年3月19日在通州市水利局签订了施工合同，同时签订了工程廉政建设合同。3.施工总进度完成的主要工程量 3.1 整个工程
2004年4月16日开工，4月20日进行基础验槽。4月27日浇闸底板。8月4日桥面板安装结束。主体工程2004年12月8日结束，具备水下验收条件。3.2 目前完成的主要工程量
土方开挖：32500 m3 土方回填：42000 m3 C10砼：28.95 m3 C15砼：402.92 m3 C20砼：6846.35 m3 C25砼：3317.59 m3 C30砼以上：1541.57 m3 料石贴面：111.72 m3 砂石垫层：946.72 m3 砌石：4452.2 m3 深层搅拌桩：551.08 m3 钢筋制安：527.05 T 防撞钢板、门槽埋件等制安：44.256T 4.主要施工方法 4.1 测量放样
现场指定专人负责测量放样工作，并及时、准确地提供各施工阶段所需的测量资料。
开工前，测量人员根据建设单位提交的施工图、闸址中心线标志和附近平面、高程控制等资料；通过踏勘现场地形、熟悉图纸资料及对原设控制点的复测等一系列准备工作，建立施工测控网点，补足施工需要的水准点、闸首及桥涵轴线、闸室及墩台控制线等，特别是施工高程控制系统与设计阶段的高程系统保持一致。4.2 基坑降、排水
本改建工程仍为套闸，且闸塘位于新江海河河床中，上、下游围堰间距约550米，河口宽约80米，基坑汇水面积达45000m2，有大量地表雨水及围堰渗水汇入；同时，闸塘两侧地下常水位在▽2.0m左右，而新闸底板齿坎最低处为▽-3.9m，水位落差较大。因此建立和维护好有效的基坑降排水系统，将地面、地下水疏干至基础底面0.5m以下，并保持高效、稳定运行，确保工程在无水状态下施工，是本工程成功实施的关键。4.2.1 降排水系统总体布置
采用集水坑明沟排水和井点降水相结合的降排水系统。施工期间不间断排水，直至主体部分完工，回填土高程超过地下水位线后拆除井点系统。
本工程降排水情况良好，确保了工程基础在无水状态下施工。4.3 土方工程
本工程主体建造在原状土地基上，控制房建造在回填土地基上，做好基坑验槽及地基原状土的保护工作，控制回填土的密实度，是上部结构稳定性的重要保证。4.3.1 土方开挖
本工程开挖土方分别置于闸塘闸室部位两侧基坑范围以外，能利用的不能利用的土方分开堆放。开挖土方中能利用的部分先期用作闸室墩墙及上、下游翼墙后的回填土；不足部分采取就近取土及从老闸东侧河道位置挖土用作新闸闸塘回填。
基坑挖完后，对地基进行验收。由建设、设计、勘察、监理、施工单位的代表共同参与，核对地质资料、观察有无破坏原状土或发生较大扰动现象、与设计要求是否相符等，发现问题及时处理并做好验槽记录。4.3.2 回填施工
闸室墙、翼墙后所有适宜机械作业的部位，均优先采用挖掘机、推土机、自卸汽车相配合的机械回填压实方法。靠近建筑物墙后2.0m范围内的回填土及边角、边坡边缘机械压实不到的地方，由人工夯填或辅以小型夯实机具回填夯实。
4.4 基础处理 钻孔灌注桩的施工
本工程公路桥采用钻孔灌注桩基础，桥墩、桥台分别采用直径1.2米、1.0米的钻孔灌注桩，共28根。根据地质情况及本工程的桩基规格，钻孔机械选用我公司GZQ-1250型多工序一体化钻机，正循环排渣工艺钻进。成桩质量检验：灌注桩成桩7天后，用动测法对桩身完整性进行判断，检验桩的质量：本工程实测桩28根，均为Ⅰ类桩，实测砼最大波速3900m/s，最小波速3552m/s，平均波速3723m/s，桩身砼质量良好。4.5 模板 4.5.1模板的制作
4.5.1.1 新闸主体砼工程（闸室墩墙、翼墙前墙壁等部位）有美观要求的大面浇筑所用模板采用标准钢框覆面胶合板模板（1.8×1.2m）。该模板设计成拼装式，便于组装、拆除；防水胶合面板厚为15mm，可重复使用；组配时采取错缝布置，支撑系统的强度和刚度经检验能够适应各种不同结构物的要求。
4.5.1.2 异形结构或有特殊要求部位、非暴露在外的模板采用定制木模板、钢模板或定型组合钢模板。木模与砼的接触的表面做到光滑、平整；接缝处采取措施防止漏浆。
4.5.1.3 预制梁板底模采用混凝土胎模，制作时保证尺寸准确，场地坚实、平整，砼表面光滑平整。根据承重结构的跨长，设置预拱度，一般为跨长的0.2%左右。4.6 钢筋 4.6.1钢筋采购
钢筋采用沙钢钢筋。种类、直径符合施工图的规定。每批钢筋均具有质保书，钢筋到场后均按规定抽样检验。
加工场采用闪光对焊，现场焊接采用电弧焊。焊接后均按规范要求抽验。焊接搭接长度均应符合GB50204-2002规定。4.6.2 钢筋放样
钢筋加工前先绘出施工放样图或实地放大样，列出钢筋用量表，经审核后才实施。4.6.3 钢筋的加工
钢筋的加工及弯折符合《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-2002的规定，已弯成形的钢筋不重新弯折使用。4.6.4 钢筋的绑扎和安装
所有钢筋按规定位置用垫块或支托正确固定，钢筋的保护层符合设计要求。所有钢筋的交叉处均用20-22号软铁丝扎牢，其端头不露出砼面。
底板面层钢筋采用砼撑柱控制其位置。撑柱的砼与浇筑部位的砼标号相同，浇筑时仔细对撑柱周边进行振捣。4.7 混凝土 4.7.1 原材料 4.7.1.1 水泥
选用磊达牌普通硅酸盐水泥，现场以散装水泥为主，采用水泥罐贮存。4.7.1.2 骨料粗骨料选用荻港质地坚硬、粒径适中、级配良好的碎石。细骨料采用长江质地坚硬、颗粒洁净、级配良好的中粗砂，细度模数2.3～2.8。进入现场的骨料均按规格堆放，堆放场地排水通畅，并保证泥土及杂物不能进入料堆。4.7.1.3 水
采用管井井水。4.7.1.4 外加剂
泵送砼中掺加适量外加剂，外加剂采用金陵3号。4.7.1.5 粉煤灰
配制泵送砼，掺用适量粉煤灰。粉煤灰的品质符合GB1590《用于水泥和砼中的粉煤灰》的规定，其掺量和掺加方法符合《粉煤灰在砼和砂浆中应用技术规程》及《水工砼掺用粉煤灰技术暂行规定》有关规定，并经过试验确定。
4.7.2 普通砼施工工艺 4.7.2.1 配合比设计
砼（砂浆）的配合比通过试验，由南通市公路管理处中心试验室设计，符合设计强度、耐久性及施工要求，且经济合理。
砼的坍落度根据结构所在部位及结构特点、施工方法和气候条件等确定，在不影响质量和操作的原则下，尽量选用较小的坍落度。
各种材料、配合比设计资料及试验结果及采用的配料单均报请监理批准。
4.7.2.2 砼浇筑1.浇筑前的准备
如浇筑在老砼的表面，则除去老砼表面所有的油污、浮灰、松散的石块碎片、土壤泥浆、木屑、垃圾以及其他有害物质和积水，并对原有砼表面作处理。浇筑砼前先铺同标号砂浆2～3cm。
泵送砼使用散装水泥、骨料等采用自动计量器计量。
对骨料的含水量经常测定，如有变化，及时调正，使之符合要求。砼的生产及运输速度确保满足砼浇筑连续进行。
现场设置二套砼生产系统，每套系统配强制式搅拌机、配料机、输送泵各一台，装载机后台进料。
2.砼的浇筑
参加浇筑的人员选用有经验的熟练工，特别是振捣人员要技术好、素质高，配置的振动器要数量足，完好率好，浇筑前对参加浇筑人员充分交底，落实经济责任制，划好作业段，交接班办理好交接手续，确保砼的成品质量。
砼浇筑完成后，及时覆盖洒水养护，养护时间不少于14天 4.9 砌石工程施工 4.9.1基底处理
基底积水排干，浮土夯实，标高和坡比符合设计要求。
采用砼底板的灌砌石工程，在底板砼浇筑至面层时，埋设露面块石，每平方米2～3块，露出高度20～30cm，并拉毛处理。砌筑前，基面刷洗干净并排除积水。
基底处理完毕后经验收合格后进行砌石施工。4.9.2 材料
砌石选用材质坚硬、纹理均匀、无裂纹，无风化的花岗岩石料。水泥、砂、碎石、水的选用符合砼的有关规定。4.9.3 灌砌石砌筑
1.护坡、护底
以格埂顶面或立样桩拉线砌筑，拉线以不下垂为原则石料应洗刷干净，砌筑前石料洒水湿润，不留积水。
砌筑时，选一个平整面向上，块石之间留2-3cm缝；缝口交错排列，避免通缝，以加强砌体间横向联结。
灌缝采用细石砼，保证该缝紧密，灌缝时预留1cm左右深的缝槽。待砌体达到一定的强度后将缝槽冲洗干净，自上而下进行勾缝。按砌体自然缝口均勾成平缝，勾缝用1：2的水泥砂浆，砂浆拌制要稠，避免凝固时收缩面与砌体脱离。
2.挡土墙
a 砌体采用铺浆法砌筑。砌筑时，砌体的面石及其转角处、交接处选用较大的平整块石砌筑。石块分层卧砌，上下错缝，内外搭砌。不得采用外侧立石块，中间填心的砌筑方法。砌石之间均用砂浆或细石砼填满，石块间较大的空隙先填塞灰浆后用小石块嵌实，不得采用先嵌小石块后塞灰浆或干填小石块的方法。
b 砌体分层分段砌筑，每班控制好砌筑高度；前一层次的砌体灌缝材料初凝后，不得再移动或碰撞已砌筑的石块。
c 设计要求的洞口、管道、预埋件等在砌筑时正确留出或预埋。伸缩缝内设置沥青油毡板，缝面保持平整垂直。
d 砌体外露面在砌筑后12～18h之内养护。经常外露面盖草包保持湿润，养护时间一般为14天。
3.灌砌料石（粗）防撞面
a 砌筑前先计算层数，选好料，分层放样加工。砌石时按次序入座，严格控制平面位置和高度
b 分层分段砌筑时，两相邻工作段高差控制不超过两层；分段位置设在沉降缝处，缝口顺直。
c 所有砌块间要有一定厚度的砌缝，砌缝一般在20mm左右。砌缝要横平竖直，灌缝饱满。上下层竖缝错开距离不小于100mm。
D 每一工作班重新开始时，先将下层砌体表面清扫干净，适当湿润，再铺浆砌筑。砌筑完后，所有砌体均勾凹缝。4.9.4 干砌石砌筑
2.采用花缝砌筑法，依石块原有形状，使尖对拐、拐对尖，相互联系砌成。砌石采用立砌，不得叠砌和浮塞，石料最小边宽度不小于15厘米，不使用翅口石和飞口石。砌体四周及缝口要砌紧，底部要有规定的垫层。4.10.止排水、伸缩缝
止水设施的质量控制，是本工程施工的重中之重。主体工程永久缝位置均设置水平止水及垂直止水，采用1.2mm紫铜片制作；水平止水与垂直止水交叉接头处设置沥青盒，0.5mm镀锌铁皮制作；灌注沥青及沥青油毡使用的沥青标号均为30甲。水平止水下方跨缝处、垂直止水跨缝临土面均设二层土工布护缝，跨缝长度每边不少于30cm，缝内嵌2.5cm厚沥青油毡板。二级翼墙及挡浪板分缝处，设置直径80mm的沥青油毡卷止水。4.11.防撞板、门槽等预埋件的制作安装 4.11.1材料
金属材料：符合图纸的规定，其机械性能和化学成分必须符合现行的国家标准和行业标准，并具有出厂合格证，金属材料的采购须选用能保证质量、信誉良好的大厂的产品。
焊接材料：所选用的焊接材料须符合图纸的规定，当图纸没有规定时选用与母材强度相适应的焊接材料。焊接材料的机械性能和化学成份必须符合现行的国家标准，并具有出厂合格证。焊接材料妥善保管，防止受潮变质或混用。4.11.2 制作、焊接
门槽预埋件外露面均需镀锌处理，表面处理采用喷砂法，参照闸门除锈达到Sa2.5a级，粗糙度在RY60-80UM范围内，镀锌前表面保持干燥、无灰尘。4.12 沉降观测 4.12.1 沉降观测点设置
闸首、一级翼墙处上、下游各设置4个甲型观测点、12个乙型观测点；闸室及闸室扩散段设置甲乙型观测点各28个。甲型观测点置于底板面，乙型观测点顶面高程统一为▽3.2m。最大沉降值17mm。4.13 桥梁工程 4.13.1 墩、台
承台、帽梁、薄壁挡土墙模板采用组合钢模，围令采用钢管。墩柱模板采用定制钢模。砼施工同闸。4.13.2 桥面板
桥面空心板购自专业桥面板生产厂家。具有出厂合格证。过程中会同业主、监理检查了生产厂家的质量保证系统、生产工艺及成品质量。
桥面板安装采用导梁法进行，桥板安装过程中严格控制安装位置，支座摆设准确，线型直顺。5． 施工质量管理 5.1 质量管理组织
项目经理部成立由项目经理任组长，项目工程师任副组长，有关职能部门，及施工队负责人为成员的TQC领导小组，领导与加强现场质量管理、监督与控制工作。
项目经理部下设专职质检与测试机构，具体负责现场质量检查、测试、验收及监督工作，质检、测试部门设专职质检与试验人员，具体实施质量检查、测试工作，专职质检员均需持证上岗。5.2 明确质量职责
制定质量管理制度及各部门，各类人员工作职责，明确各部门、各类人员在保证质量中的任务、权限与责任，把质量工作分解、落实到每个人。5.3 建立质量管理制度 5.3.1 质量检查制度 5.3.2 质量例会制度 5.3.3 技术交底与复核制度 5.3.4 质量奖惩制度5.3.5 隐蔽工程验收制度 5.3.6 材料检验制度 5.3.7 加强测量复核制度 5.3.8 质量事故处理和报告制度 5.3.9 质量验收程序
分部分项工程实行四级质量检查验收，即施工班组自检——施工队检查——项目经理部检查验收——监理或建设单位检查验收。检查验收过程中，发现质量隐患或问题，都立即进行整改甚至停工，待验收合格后方可进行下道工序施工。5.4 质量自检情况 5.4.1 原材料抽检情况：
5.4.1.1 沙钢钢筋 527.1T。其中：原材取样46组次，全部合格；焊接性能试验取样14组次，全部合格。
5.4.1.2 江苏磊达水泥 4069T。取样11组次，全部合格。5.4.1.3 安徽芜湖产黄砂 9590T。取样23组次，全部合格。5.4.1.4 安徽荻港产碎石 16500T。取样27组次，全部合格。5.4.1.5 湖州块石 7992T。取样1组次，合格。5.4.1.6 浙江料石 111.7m3。取样1组次，合格。
5.4.1.7 南通华能电厂粉煤灰 600T。取样3组次，全部合格。5.4.1.8 南通金陵农化有限公司减水剂（金陵3号）24T，取样1组次，合格。
5.4.1.9 无锡市隆达特种布厂土工布 7800m2。取样1组次，合格。5.4.1.10 上海强元建材厂30#沥青 23T。取样1组次，合格。5.4.2 成品验收：
水下验收砼试块143组，全部符合要求。5.4.3 自检情况
船闸工程已完成164个单元，其中优良141个，优良率达到86.0%。公路桥工程已完成35个分项工程，其中优良35个，优良率达到100%。6.文明施工与安全管理
建立安全生产组织体系，项目经理部设安全生产领导小组，并设安全科，专职安监员，施工队设兼职安全员，形成“横向到边，纵向到底”的安全生产管理网络。本工程未发生重大安全事故。7.其它
双桥套闸改建工程是南通市2004年度重点工程、形象工程。在施工过程中，自始至终得到省水利厅、南通市委市政府、通州市委市政府的关心。南通市水利局、通州市水利局、南通市水利勘测设计院有限公司的领导、专家经常深入工地，对工程的进度安全给予了很多有益的指导和督促。
苏源监理公司的监理不辞辛苦，跟班检查，对工程质量严格监控，并在施工过程中及时加以指导，从而促进了工程顺利进行。
在此向各级领导、专家所给予的关心、指导和帮助表示衷心的感谢。
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