宁波市鄞州区钟公庙港监码头设计工作报告1专题_重庆市设计工作报告

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宁波市鄞州区钟公庙港监码头

设计工作报告

宁波市鄞州区水利水电勘测设计院

二○○五年十二月

目录

一、工程概况及设计经过

1、建设目的和规模

2、设计经过

二、主要建筑物

三、金属结构

四、体会及建议

一、工程概况及设计经过

1、工程概况

本工程位于宁波市鄞州区钟公庙奉化江东岸，庙堰村北约350m。工程采用规模为300t级浮码头型式，由趸船、趸船的锚系和支撑设施以及引桥等组成。其中趸船长32m，宽8m，由厂家定制安装，趸船四角用锚链及铁锚固定。码头由钢筋混凝土引桥墩、钢筋混凝土撑墩作为支撑点，由钢引桥一道、钢撑杆一道连接水泥趸船。

本工程位置处未作地质勘探，相关工程地质资料参考附近约200m处的《宁波市海事局鄞奉海事处码头工程地质勘察报告》的内容。

工程场地地貌类型属于滨海淤积平原，总体地势较平坦，场址内浅部以淤泥质粘土～淤泥质粉质粘土等软土层为主，在场地勘察深度范围内，性质较好的土层主要为：Ⅴ1层粉质粘土、Ⅴ2层粘质粉土、Ⅴ3层粉质粘土、Ⅵ1层粘土和Ⅵ2层粉质粘土。

根据地质报告勘察内容，码头采用钻孔灌注桩方案，以Ⅴ层组合层作为桩基持力层。

本工程于2005年月开工，2005年月完工，工期为个月。

2、设计经过 我院受宁波市鄞州区航运管理所委托，承担宁波市鄞州区钟公庙港监码头工程的设计工作。

本工程的施工图于2005年4月份完成，期间曾与建设单位、施工单位多次协商讨论并完善，施工中标单位为公司。

二、主要建筑物

关于主要建筑物的设计，详见我院的设计图纸——《宁波市鄞州区钟公庙港监码头施工图》，下面仅作简要介绍。

宁波市鄞州区钟公庙港监码头工程主要建筑物由引桥墩和撑墩两部分组成。

引桥墩、撑墩均采用φ800钻孔灌注桩方案，桩位呈三角形布置，灌注桩底高程－22.00m，顶高程0.43m，桩长22.43m，钻孔灌注桩砼采用C30，钢筋保护层厚度为70。引桥墩、撑墩台帽外形尺寸均为

4.6m×3.0m×2.0m（长×宽×高），台帽顶高程均为2.43m，底高程0.43m，台帽砼采用C25，钢筋保护层厚度为60。

三、金属结构

趸船长36m，宽8m，由厂家定制安装，趸船四角用锚链及铁锚固定，其锚链直径为36mm，每根锚链的设计长度均为50m，铁锚采用重

1.5吨的海军锚。

趸船与引桥墩、撑墩之间由钢引桥一道、钢撑杆一道来连接，同时配合直径28mm的锚链进行固定。其中钢撑杆长16m，宽0.4m，钢材采用Q235钢，表面刷涂二道红丹防锈底漆及二道富锌灰色面漆。钢引桥长16，宽2.8m，设计标准：均布荷载为3.5KN/m2，靠船力为20T，钢板采用Q235钢，其性能要符合（GB50017－2003）的规定，施工制造应遵照《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205－2001）进行。

四、体会和建议

1、体会

码头工程从规划、设计到建成，经历了近8个月时间，自我院接手方案设计、施工图设计工作以来，我们认为工程进展还是较顺利的，尤其是通过工程招标，选定了施工单位，在业主、监理、施工、设计四方密切配合下，保证了工期，工程质量总体上说是好的，且工程投资也基本未超预算。从码头工程设计到建成，我们深切体会到：一个工程建设的实施，除了要有好的规划，强有力的领导班子，还要有一个好的设计和好的施工队伍，以及多方的通力合作。

2、建议

因奉化江潮型为不规则半日潮，潮差变化幅度大，船只驶近码头时应谨慎驾驶，缓慢停靠，预防码头因操作不当受到人为的损坏和避免航运安全事故的发生。由于浮码头通过钢引桥、钢撑杆、锚链连接和固定，容易受到日晒、雨淋和海水的侵蚀而生锈、腐烂，因此需做好钢结构构件的防护和保养工作。