运输队年终总结_运输队总结
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2010年运输队年终工作总结
2010年，运输队围绕全年方针目标，真抓严管，挖潜增效，安全、生产、经营各方面完成较好。上半年按照矿部和上级领导的指示要求，本着“降成本、增效益”的经营理念，结合运输队实际，充分体现“多劳多得，少劳少得，不劳不得”的分配原则，划整为零，逐一突破，根据各工种实际重新制定详细的经济考核方案，运输队整体经营紧紧围绕着“统筹谋划、整体推进、分步突破”的总体思路稳步向前发展。
主要经济指标完成较好
回顾2010年1—11月份生产经营和管理状况，简单的说就是“围绕自主管理，立足节约增效”，即：按矿山生产的需求，保证各项生产生活物资及时快捷运进来送出去和接送职工上下班的安全、准点；同时立足增效节约，把生产成本降下来，把经济效益提上去。经过努力所有产值、产量和主要经济提标均在考核指标范围内。
A、作业量：2010年矿产品运输计划 万吨，1— 月份已
完
成 万吨，已完成全年计划的 %。水泥运输量计划 万吨，实际完成 万吨，超计划 %。废石运输计划 万吨，实际完成 万吨，完成计划的 %。
B、生产产值：1— 月份计划 万元，实际完成 万元，占 1
计划 %。
C、服务产值：1— 月份计划 万元，实际完成 万元，基本持平。
D、四项费用：
材料费节约 万元，备件费超支 万元，制造费节约 万元，动力费节约 万元。
综合四项费用计划 万元，实际发生 万元，节约 万元。E、创收：对拉运矿产品车辆清洗铜精砂
吨，价值约
万元。2010年1～10月份我队着重在经营管理和考核上做了以下几个方面：
一、完善制度，促进考核，强化职工思想转变意识。
从2009年底我们分别对铜陵金运公司、安庆市公交公司、安庆修理厂等单位进行了市场调研，收集相关数据。今年年初，我们根据车队自身特点，结合改革的总体要求，按各个班段整理制订出考核方案。为了推行改革新举措的实施，首先要转变职工队伍的思想意识。运输队利用队务会、支委会、派班会向广大职工积极宣传，并广泛征集群众意见，由分管队长、骨干整理、归纳后，再集体讨论考核方案，并上报矿部审阅。此外，认真分析当前形势，让全体职工认识到改革势在必得，只有通过改革才能使企业有生机、出效益，车队的整体利益与每个职工的共同努力分不开。通过改革的实施，除了极少数人对改革不适应外，大多数人能够认清形势，监守自己的岗位，以积极、热 2
情的工作态度迎接改革的新举措。
二、抓考核，分层次，绩效改革实行多元化。
运输队工作覆盖面广，人员流动性强，从井下到地表，从矿区到码头，从市内到省外到处遍步车队人的足迹。针对这种点多，人员散的局面，加强考核多元化管理是今年改革中的一个新突破。
年初，我们给全队产值、成本、任务进行一一细分，指标下达到班组，量化到个人。实行整体与个体双项挂钩考核，不同与往年考核办法的是将班组和个人产值产量考核、成本消耗考核纳入月度个人的绩效考核。完不成考核任务的班组或个人不得享受全额奖金，成本消耗超支的班组或个人根据比例扣发当月奖金。此外我们坚持每月召开奖金分配会议，月奖金分配拉开档次，根据工作性质的不同分为生产工享受全额奖金，后勤辅助工种按0.8的系数发放奖金两种；另外，我们还根据服务车辆服务性质的特点分为下井车辆、地表车辆、双排座值班、水泥运输四种类型，其奖金分配系数分别为：1.2、1、0.8、1.1。通过拉开奖金分配的差距来实现绩效考核多元化，从而促进了职工的工作积极性和主动性，让艰苦岗位的职工得到多实惠，让多干事的职工拿到更多奖励。
三、重点突破，力求高效，挖潜职工最大工作效能。
改革一开始，修理班的工作效率成为运输队整体发展的一个重大障碍。以前，修理班人员比较多，最多时主修工达10多人，但维修 3
质量和效率不高，原因是“人多粥少”，有“吃不饱”现象，大家都不积极主动工作。鉴于现状，年初一开始我们通过集体讨论，撤消修理班编制，将能干事、愿干事的人组合在一起，最后确定为主修工4人承包全队修理任务，根据市场调查，给予合理工资发放标准。同时，辅助工也精简到了3人，实践证明，修理队伍人员虽然减少了，但是修理质量和效率却提高了。此外，我们还给工作量不“饱和”的驾驶员提供兼岗增效的途径，例如：给工资偏低的客车知青、家属工提供兼驾矿产品运输及倒短。通过一年来改革的实施，运输队的“闲人”没有了，每个人每天手上都有事做，而且还积极主动的找事做和要事做，职工的工作效率被大大挖潜出来，劳动纪律也有较大提高。
四、人员重组，立竿见影，树立改革新亮点。
安庆市任店转运站是运输队的一个重要组成部分，由于地属偏僻，人员复杂，难以监控，多年以来积累了不少问题。江边转运站有些职工存有不安于现状、不塌实工作，人浮于事的表现，部分职工对分配报酬不公也有所看法，矛盾肆起。为了解决这些突出问题，矿部、同创公司及运输队曾多次协调和疏导，但效果不是很好。最后，运输队得到矿部支持，决定针对江边转运站全体员工实行重新竞聘上岗，通过层层选拔，挑选出工作能力强和工作经验丰富的新站长和段长各一名带领新组建上岗的转运站职工开展转运站的各项工作，职工队伍重新唤起对现有岗位的热爱程度，码头成为充满活力的新景象。以前，4
码头矿产品偷盗现象偶有发生，新班子刚上任不久，加强值班巡查，并抓获一起偷盗行为，有力的打击了偷盗者的嚣张气焰。现在人们经常会说，码头的面貌和以前是不一样了，彻底改变了“等、慢、靠、要”的现象。江边码头人事改革取得了显著成效，得到矿部各级领导的高度评价和肯定，为改革树立了榜样，成为改革中闪耀的“亮点”。
五、强化管理，克难奋进，狠抓安全重心工作。
安全工作是车队重中之重的工作，本着“安全是第一位”、“关口前移，重心下移”的思想，运输队自始自终狠抓安全管理，时时事事严加防范，确保全年“零”事故。运输队结合“5分钟党课”活动，坚持每天宣传安全知识内容，警示安全注意事项。结合“环境整治和5S创建活动，坚持车辆安全检查，消除各事故隐患，促进安全工作；延续“百日安全无事故”活动中的安全管理方法，每天队领导和安全员都要进行现场监督和现场管理，发现问题及时整改，好的要表扬，违章、超速罚款要曝光；坚持每月召开一次安全专会，会上就当月安全形势作出分析和对下月安全主要内容进行部署，对违规、违纪、违章行驶的事件进行讨论分析，对当事人做出相应处理。
通过这些改革的创新，解决了运输队多年以来一些固有的突出问题，扭转了运输队多年亏损的局面，同时大大提高了全队职工的劳动积极性，促进了全队职工队伍的整体工作效率，这为完成全队各项考核任务打下坚实基础。
存在问题与不足：
（一）驾驶员工作执行能力较低，缺少工作能动性。究其原因是因为现行的工资制度存在着同工不同酬的问题，所以队内个别员工存在自我卸气，工作动力不足，故意拖延时间，造成运力资源浪费。也容易造成员工之间在出车等方面的矛盾，不利于员工和谐团结。
（二）车秩序混乱，希望下一步矿推行新的考勤打卡制度出台后，配套的出台通勤车管理办法，改善目前状况。
二○一一年下半年工作打算
1、确保2011各项经济指标顺利完成，争取再上新台阶。
2、确保全年无重大事故发生，努力做好安全防范工作。
3、进一步做好职工的安全教育工作，树立大家的爱岗敬业工作态度，增强员工内部的凝聚力，全面贯彻落实公司各项管理规章制度，继续推行改革力度，实行多劳多得，将单车考核工作做细做实。
4、结合车队实际情况，逐步细化职工绩效考核细则，促使队伍走向正规化。
纵观2010年上半年的全部工作，我队全体人员不怕困难、不畏艰险、同心同德、顽强拼搏，用自己的智慧和汗水谱写了全年工作的新辉煌。面对当前新形势和新任务，全面做好2011年的工作，是形势所迫、责任所在。我们一定要解放思想，更换观念、振奋精神、扎实工作，一定要去掉满足现状，因循守旧的思想意识。下半年，我们 6
将在公司、矿部的正确领导下，扬长避短、快马加鞭，全面完成车队改革工作，我们将再创新辉煌，为企业的又好又快的发展做出新的贡献。
运 输 队 2010年11月22日
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