指挥调度工作总结（热门18篇）
2023-11-19 18:14:24 其他工作总结 下载本文
总结是对过去的一种总结，也为未来的发展指明了方向。在写总结之前，要明确总结的目的和范围。以下是一些优秀的总结范文，供参考，希望对大家写作有所启发。
指挥调度工作总结篇一
1、认真贯彻落实上级下达的指示及工作安排，及时准确地掌握和反馈各生产环节的信息，做到勤落实、勤督促、勤检查。
2、在生产组织中，要强化市场意识，密切生产各环节的协调与配合，确保生产各环节的接续性、整体性、高效性，最大限度地发挥各环节的工作效率。
3、及时准确地掌握设备的状态，设备的作业环境以及设备的消耗情况，为生产组织提供准确的设备动态信息，努力促进设备发挥出最大的效率。
4、增强全局观念和全局意识，站在全局的角度，平衡各生产环节的关系，在保证各生产环节最大限度地发挥其生产效率的同时，促进整体效益的最大化。
5、严格执行安全生产方针，认真贯彻落实各项安全规程，在工作中，坚持“先安全后生产，不安全部生产”的原则，协调好各生产环节，在确保安全的前提下，执行各自的工作目标。
6、协调好与外部的关系，及时准确的了解和掌握影响我矿生产工作的各种信息，保证我矿生产工作能够持续、高效的进行。
7、认真整理和记录好各种信息，特别是领导指示，设备故障，破碎机的故障，产量、安全等，以备查询。
以及需要下班进行的工作等。
9、调度指挥系统的工作人员要加强学习，努力提高自身素质，要尽职尽责，发挥调度指挥系统的生产指挥中枢作用。
指挥调度工作总结篇二
三项整治指挥部挂职锻炼虽然仅仅一月，却是日有所获，受益匪浅，使我拓宽了眼界、锻炼了自我、激发了工作热情、提高了自我要求。特做一番总结，记录所见、所学、所感、所悟，以更大的热情、更强的自信和更饱满的热情投入工作。
充分的准备，犹如99+1的1，对于微小细节的把握，往往是通向成功的重要保障。
拿到根据三项整治统计排摸的名单后，我与小组其他成员便开始制定工作计划，依步实施。对于第二阶段第一批、第二阶段第二批不合格的人员，深入到各个村、居、单位，开展实地走访，了解、排摸每一个人的实际情况，并将从各方面了解到的资料进行汇总、分析，找到未拆除问题的症结，再有的放矢地与督导组、所在村居和单位联系、商榷，共同上门做思想工作。做通思想工作后，及时联系帮拆人员，做好拆除工作并完成验收。
在这次1+x的工作中，我组共与5户家庭完成签约，拆违面积约300平方米。正是事先的充分准备，才确保了这一次次签约拆除工作的顺利完成。这也要求我们在工作中做到掌握情况要真，解决措施要详，付诸行动要细，才能把工作真正做实、做成、做好。
政策的学习，犹如0+1的1，从无到有，是发现问题、实现工作突破的重要手段。
工欲善其事，必先利其器。我不断加强对有关的政策、知识的学习，努力思考，并积极做好工作笔记。对五星家庭评选的政策及方夏村试点的情况仔细琢磨、钻研，动拆迁的补偿、执行等相关政策的学习、理解和掌握，在对未签约户的劝服工作中发挥了重大作用。此外，我还认真准备，积极参加了三项整治知识竞赛，并荣获二等奖的好成绩。
强烈的责任意识，犹如100+1的1，锦上添花，是不断完善、不断进步的原动力。
刚来指挥部不多日，我就被同事们极大地工作热情和强烈的工作责任感深深感染。他们经常放弃业余休息时间，任劳任怨，加班、加点。在他们的影响下，我们也毫无怨言，积极投入到工作中，无论是大雨磅礴还是雾霾天气，无论是双休日还是下班时间，只要能联系到当事人，我们就会第一时间上门做好解释、疏导工作。
正是每位三项整治办公室成员的高度责任感和敬业精神，才造就了一支拉得出、打得响的队伍。
虽然挂职锻炼的学习时间、学习内容非常有限，但我对所见、所闻深有感触，对一些现象和问题引人深思。
一、整治工作长效管理有待进一步加强。
虽然现在全镇上下正在开展大规模、高要求、集中性的专项整治行动，但部分地区还是出现了回潮搭违的现象。如此看来，整治之后的长效管理更为重要，在做好当前工作的同时，应积极做好后续管理工作，加强监管力度，做好宣传教育工作。
二、签约后拆除验收工作有待有序推进。
在开展1+x工作中我们了解到：有一户签约后虽然房屋已腾空，却由于未及时拆除，故屋主又将房屋出租给外来来沪人员，导致整治工作的进程又往后大大拖延。因此，在工作中，应注重与村居的信息互通，让村居及时了解相关情况，积极做好违章建筑的拆除验收工作，有效形成工作闭环。
此次的挂职学习，让我时常思考如何处理好工作与学习的关系，更让我深刻地认识到学习对于工作的重要性。刚踏上计生办工作岗位时，我尚能做到每天学习一些业务知识。但随着业务量的不断增大，工作任务的日益繁重，使我无法静下心来，从而放松了学习。书到用时方恨少，挂职锻炼回来后，我充分认识到学习对于工作的强大促进作用。因此，我重新拾起书籍，向书本学，向同事学，向领导学，加快业务知识更新，学以致用，充分利用空闲时间，不弃微薄，日积月累，聚沙以成塔，集腋以成裘。
指挥调度工作总结篇三
一、概述。
中国铁通为全国7万多运营公里的铁路运输提供了有线调度通信、列车无线调度通信、站场通信、应急通信、数据传输、铁路电视会议、列车及站场广播、专用程控电话、铁路电报等通信业务和信息化通信服务。
特别是近几年在信息化服务方面，铁路列车调度指挥系统—tdcs的实现，使铁路tmis和dmis信息系统相结合，彻底改变了传统的铁路调度指挥方式，建立起了融信号、通信、计算机、数据传输和多媒体技术为一体的可靠、集中、透明的运输调度指挥系统，大大提高了铁路运输调度指挥的效率和智能化水平。
tdcs系统是个全路联网的调度指挥系统，它由部中心tdcs系统，铁路局tdcs系统，车站系统三层机构有机地组成的，它采用数字化、网络化、信息化技术，是对传统调度指挥模式的革命性突破，它极大地减轻了调度员的劳动强度，提高了运输生产的效率。在tdcs系统基础上建设调度集中，是铁路跨越式发展的必经之路，所以tdcs系统为铁路调度实现现代化打下坚实基础。
tdcs系统的重点在直接指挥车站的路局tdcs系统一层，路局tdcs实现对全路局的行车进行实时、集中、透明指挥，用自动化的手段调整运输方案，通过计算机网络下达行车计划和调度命令，实现自动报点和车次号自动跟踪，改变过去车站值班员用电话向调度员人工报点、调度员用电话向车站下达计划和命令，车站手抄再复诵的落后方式。列车实际运行图自动绘制，自动过表，车站行车日志自动生成。这些都大大减轻了行车调度员和车站值班员工作强度。tdcs工程建成后，优化了运输调度指挥管理手段、提高了调度管理水平和运输效率。
铁路tdcs是为了提高现有运输指挥管理手段、提高调度管理水平和运输效率、改善调度指挥人员工作条件的大型综合性系统工程，它覆盖全国铁路，实现全国铁路系统内有关列车运行、数据统计、运行调整及数据资料的数据共享、自动处理与查询。这一项目的实施将使中国铁路的调度指挥管理达到世界先进水平。
二、系统结构：
调度指挥管理系统包括以下三个层次:第一层铁道部调度指挥中心。
tdcs系统的核心与各铁路局相连，接收全国铁路系统的各种实时信息与运输数据和资料，监视各铁路局、主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示，并建有全国铁路调度指挥系统数据库。
第二层铁路局调度指挥中心。
接收各铁路局内的信息与资料，监视主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示，同时显示与铁道部及相临铁路局的信息交换。
二、运统三的自动生成。
三、系统十大功能：
十大功能之一：列车车次自动跟踪和无线车次自动校核十大功能之二：实现区段、站间“两个透明”
十大功能之六：列车实际运行图自动生成。
四、系统特点：
1、调度办公－无纸化。
行调台延续多年的一张图，一只笔，一把尺，一块像皮的工作模式将被现代化的tdcs行调子系统所替代，调度员通过简单的点击鼠标即可实现运行线的自动铺画，调整，下达阶段计划和调度命令等操作。
列车运行的到发点由系统自动采集，实际运行线自动生成。
每班的运行图可打印输出。
针对3小时阶段计划的自动调整，由计算机的自动调整替代调度员人工调整，特别是单线调度区段，极大地减轻了调度员的工作强度，调度员只要把握住几个重点会让策略，进行人工干预，其他工作交给计算机来做就可以了。通过系统自动调整列车会让计划、智能判别列车运行必须满足的逻辑关系，以一定的方式与车站的信、联设备联结，实现对车站设备的直接自动控制，满足调度集中或半集中的需要。6.调度指挥－无声化有了tdcs系统，调度员通过计算机网络来下达和获取相关的信息，实现信息的共享，不在依靠电话的联系，您将会看到一个非常安静的调度所，改善了调度人员的工作环境。
7、调度控制－集中化（预留功能）在调度集中区段，tdcs系统可以做到几百公里之外的车站全部由调度所来集中控制，调度员在调度台上便可直接控制车站的连锁设备，进行远程作业，可作到车站的无人值守，配以计算机辅助调度，可以实现按图排路，使整个运输调度工作跨上一个新台阶。
五、基层信息采集系统——车站tdcs系统。
1、概述。
车站作为基层信息采集系统是整个tdcs系统得以实现的基础。车站tdcs系统由分机和站机两部分组成。
二、车次号跟踪、接受调度命令等都不能正常运行，对行车运输指挥造成直接影响。所以，保证tdcs系统的正常运行必须先保证各个车站分机的正常运行。
车站站机主要负责车次号跟踪和到发站报点。实现车站tdcs功能调监显示、运统二及运行图的自动绘制。
2、主要构成：机柜。
电源模块。
采集板等各种板卡总线板路由器工控机。
3、产品结构、工艺特点：
机柜采用铝合金型材拼装而成，前门为铝合金框架并配有玻璃门，后门钢板门。机柜顶部装有温控风扇，保证机柜内部通风、降温。
机柜内部两侧设有多处安装孔，可以在柜内灵活安装各种设备；可根据用户要求上、下部设有进线孔。
机柜外表为静电粉末喷涂，附着力强，色彩搭配协调、柔和、宜人。机箱采用国际标准结构，为铝合金型材组合而成，各种板卡插入均采用滑道式。
所有对外连接方式均采用插接式，接插件插拔牢固可靠。各种板卡的焊接均采用波峰焊，保证了焊接工艺和质量。
所有元器件均按要求严格进行老化筛选，印刷电路板均经过三防处理。单板和整机按要求进行高低温检测。
六、结束语。
中国铁通为tdcs系统提供了全国铁路干线通信网及基层接入网，依托列车无线调度通信系统，建设并提供了调度命令无线传送系统和无线车次号校核系统两大业务，为中国铁路信息化作出了重要贡献。
指挥调度工作总结篇四
上海玛左实业有限公司智能应用事业部自主研发的mazalcdc1080ip协同调度指挥系统，是一套完全基于ip的分布式综合应急通信调度指挥业务系统，具有统一指挥，多方联动，资源共享，集中管理、稳定性高、扩展性强、应用范围广等特点。通过一个统一的综合智能调度平台，利用一个统一的ip网络，整合了原来各自独立的pstn、互联网、有线、卫星、移动等网络，实现了语音、传真、短信、邮件、视频等多种通信手段和处理方式，从而有条不紊应对突发事件。本调度指挥系统可广泛的应用于电力、政府、公安、铁路、消防、军队、厂矿、航空、交通等各行各业日常调度指挥和应急指挥，尤其适用于各种类型的应急指挥通信之需要，如应用于自然灾害、事故灾难、公共卫生事件、社会安全事件等突发事件的应急预案ip协同调度指挥等，并已得到广泛应用。
网络结构。
本系统为全ip的开放式体系架构，由ip综合调度机、调度台和调度终端三部分构成。一个统一的平台，融合多个网络，提供多种服务、业务应用，多种通信方式，统一管理，实现统一指挥，多方联动、资源共享、协同调度。
调度机：是整个系统的核心，调度台和调度终端都必须连接到ip调度机才能够正常工作。
b.调度台：所有的调度功能都在调度台上实现，包括：点击呼叫，监控调度终端，及禁话、轮呼、组播、夜服、应急会议等调度功能。
c.调度终端：用来接收调度台调度。支持普通话机、固定电话、手机、可视话机、软电话、usb电话、ip话机、wifi手机等多种类型终端可供用户根据需要灵活选择。
系统优势。
1、统一领导，分级负责，有序指挥，运转高效。
2、应急措施固化于处理模型中，从容处理，科学指挥。
3、联动执行或应急方案的快速生成及处理、联动下发、执行跟踪。
4、操作灵活、方便的调度台功能齐全，点击呼叫，快速指挥，快速响应，协同应对。
5、增强对突发事件的应急处理能力，提高工作效率，保障人民生命安全和政局稳定。
6、开放式体系架构，充分利用原有资源，避免重复建设，投资少、见效快。
7、为构建和谐社会提供了有力的保证。
系统特点。
指挥调度工作总结篇五
1效持续发展；以首创精神建立了煤矿调度管理“四化”，即标准化、制度化、规范化、常态化工作机制，稳中求进地推动精细化管理；以高度负责、严谨果断的工作作风完善应急预案，精心组织应急演练，严格落实“调度员十项应急处置权”，全力提升矿井减灾抗灾能力；以强大的使命感，坚持“质量就是生命，产品等于人品”的质量观，与各生产单位共同密织出一张煤质管理网，确保煤炭发热量逐月达标，极大地提高了企业应对经济危机能力，现将全年主要工作总结如下：
精心调度，恪尽职守，充分发挥安全生产综合管理职能。
1、20xx年，调度指挥中心不断加强对全矿生产系统的动态管理与组织协调，按照矿井生产作业计划，加大生产正规循环监督考核力度，密切掌握安全生产动态，积极协调机电设备日检、月检工作，并严格排查好其影响范围，为生产创造出良好的设备保障与安全保障。及时协调处理生产中出现的矛盾和问题，对基层反映的安全生产情况以及重大问题如实迅速汇报，并明确责任单位、工作标准和完成时限，定期考核落实。截止12月18日，全矿累计产量x万吨，掘进进尺x米。
22、对xx工作面回撤、xx工作面安装及初采初放、xx工作面对接及过联络巷、采煤工作面过断层及防火、巷道贯通、领导交办的事项等进行跟踪调度，做到有记录、有要求、有结果，形成闭环管理。
3、严格按照矿车管理规定，实行计划用车，设计矿车管理使用一览表及矿车供应台账，重点加强矿车维护、使用、运输环节、物料升入井等方面调度、监督力度，严抓矿车装载量，加快车皮周转速度，加强矿车占压管理力度。
4、在10月下旬副井提升存放在一联、二联及东大巷的87台液压支架期间，早班提升支架严重推迟了职工上下井时间，导致早班升井人员不能按时乘坐通勤车，长期易引起职工的思想波动和对中班的生产组织造成影响。综合分析实际情况后，组织机电、安检、运输工区等单位商议研究，并向领导汇报，将提升支架时段改为中班，通过严抓矿车装载量，加快车皮周转速度，加大矿车占压处罚力度，协调、调配出矸时间，增加主井分矸提升量，达到了车皮供需平衡的局面，通过以上措施，充分缓解了分矸对整个生产系统的压力，矿车周转率和循环利用率明显提高，职工能够正常休息，各采掘工作面按计划正常施工。
在日常调度管理上，一是修改完善了《采掘工作面安。
3全生产基本状况汇总表》、《采煤区队当班生产情况一览表》、《采掘工作面煤岩分布素描图》、《生产区队安全生产重点工作安排计划表》，并整合于《安全生产综合日志》中，为矿领导、各职能部室提供了及时、准确、全面了解矿井生产信息及生产区队重点工作的便捷通道；二是严格落实《xx煤矿各级管理人员下井带班管理制度》、《调度值班制度》、《应急值守管理制度》，每月底排好次月管理人员值带班计划表、值带班管理人员参加区队班前会计划表。要求值班人员必须24小时保持通讯畅通，每班至少有一名副总工程师以上管理人员下井带班，深入井下重点区域和关键环节，及时发现消除隐患，并能在第一时间指挥处置现场突发事件。严格执行请销假制度，对于临时变更班次的情况，及时安排替班人员，以及加强对各生产区队管理人员值带班工作的监督；三是提高每日两会会议质量，针对会议提出的各项工作任务及时传达贯彻，并要求各生产单位在每日的生产协调会上，汇报工作任务的完成进度、取得效果，并严格按班、日进行考核、复查，狠抓工作落实。并且每周五组织生产口副总师以上领导、相关单位负责人召开生产平衡会，统一了思想、工作意见、步骤、目标，为全矿安全生产营造出良好的工作氛围；四是继续做好了全年的“三超”
指挥调度工作总结篇六
指挥中心全体民警严格遵守各项制度，认真完成各级领导交办的任务，在节假日省州报备、局内各项大型活动及各项保卫任务工作中，都能够积极主动，严肃认真，圆满的完成了各项工作任务。工作中，严格注意自身形象，不迟到、不早退、着装严整、不空岗、不脱岗，及时组织开展政治、业务学习，不断的充实和提高全体民警的素质。现将指挥中心现存情况汇报如下：一、指挥中心成立初期共有摄像头16个，因林业局棚户区改造，经林业局相关部门研究决定，暂时取消12个。现有4个摄像头可用，但夜间效果不好。
与时俱进和锐意改革的精神，以推动全局工作开展为己任，始终扣紧局党委的中心任务，自觉站在公安工作大局的高度来研究谋划指挥中心工作。
狠抓作风养成，加强民警廉洁勤政教育，强化检查监督，确保队伍不发生任何问题。
工作建议：在人群密集区，如学校门口、棚户区内，增加摄像装置，尤其在楼与楼之间增设夜视摄像，对楼区内偷盗、抢劫、伤害案件的发生起到辅助侦破功能。
对指挥中心民警，进行集中的政治、业务及微机操做方面的培训，以增强民警各人素质。
差距，主要是服务领导、服务基层、服务机关的能力有待进一步增强，队伍的整体素质和正规化建设水平还需进一步提高等。下步工作中，指挥中心将在局党委的正确领导下，充分发挥职能作用，深入开展调查研究，大力加强预警机制建设，全面增强综合服务效能，努力为领导、部门和基层提供优质、高效服务，为推动全局公安工作的深入发展做出新的更大的贡献。
指挥调度工作总结篇七
公安指挥调度是维护社会安定、保障人民安全的重要工作，也是对公安机关能力和水平的检验。作为一名公安干部，我有幸参与了很多重大案件和突发事件的处置和指挥，积累了一些心得和经验。在这篇文章中，我想与大家分享一些关于公安指挥调度的体会和思考。
二、背景。
公安指挥调度是一项非常复杂和具有挑战性的任务。在突发事件和重大案件发生时，各类因素都可能影响指挥调度的效果。因此，公安干部必须具备高超的指挥技能、敏锐的判断力以及快速反应的能力，以便在最短时间内做出正确的决策，协调各方力量，有效应对各种突发事件和威胁。
三、体会。
1.要坚定自信，保持冷静。
在极其紧张和不确定的情况下，一个好的公安指挥员必须坚定自信、沉着冷静。只有这样，才能够有效应对任何情况，防止出现错误的决策和失误的指挥。
在指挥现场，我们必须时刻保持清醒头脑，在紧急情况下，千万不要慌乱。正确的做法是冷静分析，统筹安排，吸引和整合各方力量，协调调度，做出更好的决策。
2.要注重细节，做好周密管理。
一场成功的公安指挥调度涉及到许多细节，比如交通路线、人员配置、协调处理等。在指挥调度工作中，公安干部必须注重细节，根据紧急情况和实际情况，制定周密的计划和管理方案，做到分秒必争。
在协作调度过程中，指挥员还必须跳出自己思考的框架，站在全局的角度上，与各部门合作沟通，充分调动社会资源，确保圆满完成任务。
3.要保持高度关注，及时反应问题。
在突发事件和重大案件发生时，无论是人员伤亡还是财产损失，都可能会造成重大影响。因此，对于公安指挥员来说，保持高度关注是非常重要的。
一旦发现问题或者出现变化，必须立即采取措施，进行及时的反应和调整。同时，还要主动关注社会媒体、大众反应等信息渠道，及时掌握情况变化，做好问题解决和风险掌控。
4.要注重数据统计和效果评估。
指挥调度是一项复杂的协调工作，其效果不仅取决于人力、资源的消耗，还取决于调度的正确性和灵活性。因此，在指挥调度结束后，我们必须注重数据统计和效果评估。
通过对调度数据的分析，我们可以了解事件的实际情况，分析和优化指挥决策，总结经验和教训，为今后的工作提供帮助和借鉴。
四、结论。
公安指挥调度是非常重要的工作，其后果对社会和人民安全的影响也是不可估量的。因此，我们必须始终保持高度警惕，注重细节和效果评估，做到始终处于高度关注状态。只有这样，才能够应对任何情况和挑战，确保公共安全和社会稳定。
五、致谢。
在这里，我要感谢公安系统的领导和同事们对我的支持和配合，在指挥调度工作中，他们给了我很多帮助和鼓励，让我能够更好地完成任务，也让我在公安指挥调度方面有了更多的积累和经验。同时，我也衷心希望，更多的年轻人能够加入公安系统，为维护社会和人民安全贡献自己的力量。
指挥调度工作总结篇八
指挥调度作为一项重要的工作，通常需要把多个个体或单位有序地组织起来，使它们协作、合作，共同完成特定的任务和目标。在现代社会，指挥调度工作的范围已经变得更加广泛和复杂了。尤其是在各种紧急救援和危机事件中，指挥调度的功用也愈加显著。在这个过程中，指挥调度员不仅要有良好的组织、协调和领导能力，还要有高超的应变和沟通能力。本文将从工作中收获的体会和经验出发，讲述指挥调度的一些心得。
二段：个人工作中的体会和经验。
在工作中，我深刻体会到指挥调度不仅要有管理和协调能力，还需要有情感和责任的体现。因为作为指挥员，我们必须要保证指挥和协调的事项涵盖整个团队，而且要不断建立和维护与他人的良好互动，以便达到最终的合作和共同完成目标。在指挥调度之中，往往要判断优先级，决定哪个任务更加急迫和需要优先处理，这就需要快速而准确地推断和判断。
三段：组织管理的策略和方法。
在指挥调度之中，团队的组织管理是至关重要的一步。作为指挥员要明确的制定目标和任务，对团队成员进行分工和指导，协调团队各方面的关系，以确保每个团队成员都有自己的工作职责和目标，有明确的方向和实现路径。同时，在团队管理中，要能够及时制订计划、预测情况和做好预案，要深入理解整个工作的核心，采取各种策略和战术去帮助团队成员不断进步和实现个人和团队的成长。
四段：沟通协调的技巧。
在指挥调度过程中，沟通是至关重要的。指挥调度员需要不断地沟通、协调和联系各方利益相关者，准确地传递信息和指令，促进各个环节之间的协同工作。要想实现信息的快速传递和有效协作，指挥调度员必须具备良好的口头和书面表达能力，要把复杂工作内容简化，形成可执行的指令和口头指引，以令团队成员明确工作方向和目标，协同工作。
五段：总结，展望未来。
在指挥调度工作中，成功实现要求各个方面的自我提高和不断学习。需要从实践中发现问题并不断完善和创新，根据具体情况加以调整和改进，以实现更加优异的业绩。未来，指挥调度工作的重要性还将不断提升。只有保持反思和进取的态度，不断化验自身的工作，强化自我反省和调整，才能成为更好的指挥调度员，为团队和社会做出更加突出的贡献。
指挥调度工作总结篇九
20xx年项目部经历了困难的一年，我部与项目部一起克服苦难，找出路，想办法，经过部门各工作人员的共同努力，在“管理制度标准化、现场管理标准化、过程管理标准化、人员配备标准化”四个标准化管理要求的指导下，开展文明施工，从基础上，从源头上抓好物资管理工作，积极保障现场物资设备的需求。
物资设备成本是工程成本的重要组成部分之一，如何加强管理，降低物资设备消耗与运行成本，提高企业效益是我们不懈努力的目标。然后宁启线施工情况特殊，物资管理工作面广，线长，量大，环节多，通过日常管理工作，我总结了以下管理经验：
一、健全基础管理制度。
在公司及项目部领导的帮助与指导下，我们积极制定符合本部门的管理规章指导，建立了一套完善且行之有效的的物资管理制度，包括物资的目标管理制度、例如原材合格率要达到100等各项目标制度。建立物资供应商绩效考核制度，对于优秀的供应商我们积极上报公司入档，对于不合格供应商我们及时予以清退，做到奖罚分明。使得整个物资管理工作过程管理得到了有效的控制，监督考核制度能够顺利实行。同时建立部门岗位职责，选配一些综合素质好，业务能力强，工作责任性强的管理人员从事重要岗位，依照不同岗位的要求，管理制度的要求下，建立物资人员岗位责任制，明确分工，做到责任落实到人。
二、加强物资计划管理。
施工项目物资计划是根据施工情况积极加强物资需求计划控制，做到提前落实，提前准备，避免因物资供应滞后的问题发生。我们积极加强与施工现场与技术人员的沟通，认真按照工程备料单以及施工进度组织物资的调入与采购。过程中我们结合项目部资金安排情况，采购价格涨幅情况，按照效益最大化的要求进行物资采购，保证了项目资金周转率，消除因物资单价上涨而造成物资采购成本增加的影响。编制季度、月度材料计划，并对计划进行考核，提高材料计划的准确性，提高综合效益。
三、把好物资采购关。
物资采购是物资管理的源头，是保证整个物资管理过程质量的关键部分。我们建立起权责明确的招议标评价小组，在项目的权责范围内组织物资招标议标等方式的采购。没供应资质的供应商不使用，没合法经营的供应商不使用，没供应能力的供应商不使用，充分保证原材的质量，单价，运距的最优化，从而提高单位的综合效益。并对材料供应商进行定量考核，不达标供应商我们及时给予清退，做到奖罚分明。
料前首先要向供料单位索取产品合格证或出厂质量证明单，并对证明单上所列各种材料、质量、数量、规格认真审查，将证明单、合格证或试验单送交验收人员和资料员。采购、调拨人员在采购中发现的质量问题和解决情况要作详细记录以便备查，对各种材质证明要有登记和签收手续。
指挥调度工作总结篇十
调度指挥是一门关乎组织和管理的重要课程，通过学习和实践，我在这门课程中获得了很多的收获和成长。在这篇文章中，我将分享我在调度指挥课程中的学习体会和个人成长。
第二段：学会有效沟通与协调。
在调度指挥课程中，我学到了有效沟通与协调的重要性。作为一名调度指挥员，我们需要准确地理解和传递指令，确保信息的准确和及时性。通过参与团队合作和模拟演练，我发现有效的沟通和协调可以帮助团队更好地完成任务。
第三段：掌握组织和规划能力。
调度指挥课程还培养了我良好的组织和规划能力。在实践中，我学会了分析各种复杂情况并制定应对策略。通过模拟演练，我能够有效地安排团队成员的任务和时间，确保任务的高效完成。这不仅提高了我的组织能力，还加强了我的决策能力。
第四段：培养团队合作和领导能力。
学习调度指挥课程使我明白一个团队的成功依赖于每个成员的贡献和有效的协作。通过课程中的团队合作任务和实践，我学会了积极参与和支持他人，同时也学会了在团队中发挥领导作用。这些实践让我在调度指挥领域的人际关系和领导能力方面取得了显著的成长。
第五段：结语。
通过调度指挥课程，我不仅学到了理论知识，还培养了实际应用能力。我明白了作为一名调度指挥员需要具备的才能和素质，也明白了团队合作和有效沟通的重要性。这门课程对我个人和职业发展都带来了深远的影响，我相信这些在我的职业生涯中将发挥重要作用。
总结：在这篇文章中，我分享了在调度指挥课程中的学习体会和个人成长。通过学习和实践，我锻炼了有效沟通与协调、组织和规划、团队合作和领导能力等方面的能力。这门课程不仅为我提供了专业知识，也培养了我实际应用的能力。我相信这些在我的职业生涯中将成为我成功的基石。
指挥调度工作总结篇十一
20xx年，在区委、区政府的领导下，在区人武部和市人防办的指导下，人防办指挥通信工作稳步推进，现将全年工作总结如下：
一、组织指挥体系更加完善。
指挥机构健全。调整了战时人防指挥所编成人员，人员实名率达到100%。指挥所管理使用步入正轨，设备完好，功能正常。训练落实。积极组织军事训练，全年完成训练日10个。人口疏散体系建设完备。年内共组织73个社区和3所学校进行了防空疏散演练。特别是在市人防办的指导下，在绿地北社区组织了160人的居民疏散演练，疏散到铜山区接收地，演练秩序井然，参演群众掌握了疏散的时机方法和路线。进行了人防专业队整组。完成了整组工作，共整组抢救抢修、医疗救护、治安、消防、防化防疫5类专业队150人。全年组织了2个专业队的在职训练和演练。警报器维护管理成效显著。调整了区警报器管理与监督检查工作领导小组，组织对全区18台电声警报器和5台多媒体警报器进行了2次检修检查，5.19防空警报器鸣响率达到100%。组织了设点单位的专管员进行了操作培训。
二、人防法制宣传教育工作凸显成效。
民防进社区工作取得进展。73个社区民防工作站均能按计划开展工作。积极主动做好人防宣传工作，在5.12至5.19期间均组织了防灾减灾及防空的宣传教育活动和演练。人防宣传教育质量有所提高。充分利用报刊杂志、广播电视、网络等各类媒体开展人防宣传教育工作。今年的5.19宣传活动，我区在电视、报纸上均有宣传报道，同时我们还在网站上进行了宣传。重要时节的宣传教育工作效果明显。充分利用防灾减灾日、警报试鸣日、防汛等时机，开展人防宣传，把人防法律法规、工程维护管理、开发利用等知识送进千家万户。积极开展法制宣传活动。一是在区政府做好人防法制宣传工作。主要通过办公楼led大屏幕宣传人防法律法规。二是到各社区进行宣传。回答了群众关心的热点问题，宣传了人防法律法规。先后到7个社区进行了人防法律法规宣传，共制作宣传横幅7条，宣传展板6块，发放宣传资料5000份。5月12日，在民富园广场进行人防宣传，共向群众发放宣传资料5000份。三是组织向部分房地产开发企业人员进行人防法律法规政策解读宣传，进一步贯彻落实必建人防工程及其停车位不得出售、附赠的.规定要求。积极组织法制培训。年内组织全办人员法制学习共计15天。能按时统计上报法制宣传报表。全年共印发宣传资料18000余份；更新宣传专栏4期；在5家企业开展人防宣传教育，受教育人数1800余人；在73个社区开展宣传活动，受教育人数47000余人；在中小学开展宣传教育164班次，受教育人数7820余人。
三、机关准军事化建设再上台阶。
开展“准军事化”建设回头看活动，努力提升“准军事化建设”水平。完善制度，注重落实。从健全和完善制度入手，对各项规章制度进行了再梳理、再细化，分解落实回头看各项工作目标要求，保证准军事化建设各项措施得到全面落实。强化管理，明确责任。把思想政治建设、战备训练建设、业务素质建设、作风纪律建设、办公秩序建设贯穿到人防事业发展及机关日常管理的全过程中，通过量化指标，做到过程控制、结果验收，实行“月度有计划、季度有考核、半年有小结、全年总兑现”的考查办法，保证“准军事化”建设的制度、管理、考核等措施不落空。全员参与，营造氛围。通过召开专题会议、开展大讨论等活动，把全办人员思想统一“准军事化”建设上来，成为全员的自觉行动；以廉政教育强化廉政勤政意识；以知识竞赛提高业务素质；以扶贫帮困增强群众情感。以两防宣传为重点，强化演练重实效，使长期准备、重点建设、平战结合的人防工作方针得到全面的贯彻落实。服务发展，提高效能。以全新的姿态投入到为经济社会发展和为民生服务中去，在依法履行行政权力中，坚持服务第一、阳光操作，坚持把行政服务作为检验“准军事化”建设成效的有力抓手，注重服务承诺、首问负责、一次告知、限时办结、行权公示等制度的落实，把“当日事当日办”等行政效能机制运用到为民服务中去。
指挥调度工作总结篇十二
指挥调度是一项极为重要的工作，无论是在企业管理、项目管理还是危机应对等领域都有着至关重要的作用。作为一名长期从事指挥调度工作的人员，我深刻体会到这项工作的繁杂和责任，同时也深感自己在这个职业中的收获和成长。在这篇文章中，我将分享自己在指挥调度工作中所得到的一些心得体会。
二、锻炼决策能力的重要性。
在指挥调度中，最重要的是决策能力。时刻根据实时的数据进行决策，判断事态的发展趋势并及时做出应对措施，这是一项极为困难的工作。为了提高自己的决策能力，我经常锻炼自己的分析思考能力和趋势判断能力，不断提升自己的专业技能。同时，我也不断学习和吸收其他人的经验，并将其运用到自己的工作中，以此来优化和提高自己的决策能力。
三、提高沟通能力的重要性。
在指挥调度中，良好的沟通能力也是非常重要的。不同的人员、不同的部门、不同的领域之间的信息传递及协调，都需要通过良好的沟通来实现。作为一名指挥调度人员，我始终注重提升自己的沟通能力，学习如何与团队成员和其他相关人员建立良好的沟通关系。在工作中，我也努力保持与部门之间的联系，及时了解情况并与他们同步信息，从而更好地为整个团队做出决策。
四、保持工作的清晰和透明。
指挥调度工作需要时刻保持清晰和透明。因此，在工作中，我始终注重保持自己的工作流程清晰、透明，确保所有人都能了解各项工作的进展和目前的状况。同时，我也会定期记录各项工作的进展情况，并向相关人员或领导汇报，以此保持整个团队的统一性和透明度。
五、重视团队建设。
在指挥调度工作中，团队合作是一个长期的、重要的过程。为了能够充分发挥每个人的能力，团队成员之间的团结、信任和合作至关重要。因此，我始终注重团队建设，鼓励团队成员相互支持、相互赞扬和相互尊重。同时，在工作中，我也会发挥更多的领导作用，帮助每个人将自己的特长发挥出来，从而更好地为团队做出贡献。
总之，在指挥调度工作中，良好的决策能力、沟通能力、工作透明度和团队建设，是所有指挥调度人员必须具备的素质。只有不断提高自己的专业技能，才能更好地为整个团队贡献自己的力量。
指挥调度工作总结篇十三
第一段：引言（约200字）。
调度指挥是一个既复杂又关键的工作，它涉及到多个方面的协调和组织能力。在我作为一名调度员的过程中，我积累了许多心得体会。这些体会不仅帮助我更好地完成工作任务，而且提高了我的领导才能和团队合作能力。本文将分享我的调度指挥心得体会，希望对读者有所启发。
第二段：沟通与协调（约300字）。
调度指挥工作中，沟通与协调是至关重要的能力。我认识到有效的沟通和协调可以最大程度地减少误解和冲突，同时也能够提高团队的工作效率。在进行沟通时，我注重倾听他人的观点，并尽量明确表达我的意图和决策。此外，我发现建立密切的团队合作关系，培养良好的工作氛围也对提高协调能力起到了非常关键的作用。
第三段：应急决策（约300字）。
在调度指挥的过程中，应急决策是一项不可或缺的能力。我意识到，应对突发情况需要迅速反应和决策能力。在这方面，我养成了及时收集信息、分析情况，并立即采取行动的习惯。此外，我还学会了保持冷静和客观的头脑，以便更好地应对压力和挑战。
第四段：团队管理（约300字）。
作为一名调度员，团队管理是成功完成工作的关键因素之一。我发现激励团队成员和培养团队合作精神是实现协同工作的重要手段。我会通过表彰和奖励来激励团队成员，并定期进行团队建设活动，加强彼此之间的信任和合作。此外，我也会尊重每个团队成员的意见和贡献，鼓励他们发挥自己的优势和创造力。
第五段：自我反思与持续发展（约300字）。
调度指挥工作需要不断自我反思和持续发展。我意识到只有不断提高自己的知识和能力水平，才能真正成为一名优秀的调度员。我会定期参加调度培训和学习相关知识，不断拓宽视野和提高专业能力。同时，我也会利用工作中的经验教训进行反思，总结经验，不断改进自己的工作方法和方式。
结尾（约100字）。
调度指挥是一个充满挑战的工作，但也是一个充满成就感的工作。通过不断沟通与协调、应急决策、团队管理和自我反思与持续发展，我不仅取得了工作上的突出表现，也提升了自我能力和素质。我相信，只要坚持不懈地努力，我们每个人都能成为一名卓越的调度指挥员，为工作的顺利推进和团队的成功贡献自己的力量。
指挥调度工作总结篇十四
光阴似箭，时光穿梭瞬然间20xx年即将过去了，回首过去一年里，调度室的工作，在公司的正确领导下，在各部、科室支持和配合下，调度依‘一心一意谋发展，稳步推进求落实，细抓严控求安全，严管成控求实效’为指导思想，进一步提高‘执行、协调为准则’，结合公司年度的工作安排和计划，目标任务，充分发挥调度中心的本质、责能作用‘上情下达，下达上汇’工作范围。运盛在闫总的正确领导和支持下，在全体调度员工的配合努力下，在其他科，部室的领导同志帮助支持下，较好的完成了各项生产目标和任务。
在新的起点上，要漫好步，开好头，作为一名普通的调度员工，刚从王台公司调到运盛总部，调度中心，对新的环境，认识很深，有种紧迫感，使命感，感受到运盛物流大的环境里，无论从制度上，各个管理体系上，都有所不同的变化，工作上感受到了压力，而压力变为熟悉的动力，不断摸索，不断熟悉，不断咨询，了解工作性质和一些工作范围，细致性的、分化及其工作重要性。稳妥做好各项工作。
在短暂工作时间里，找到去年在工作中的不足，找出在工作中出现的问题和错误，突出重点，提出要点，仔细分化自己在工作上稳步求进，进取求精工作思路。在本质工作岗位上，我感到责任重大，职责范围广泛，接触问题比较多，了解运行车辆运行情况比较乱，比较复杂，必须有明确的思路，正确对待工作，清晰和了解分化路上运行分配任务，作为晋煤宏圣物流运盛公司，目前也是晋城唯一比较大的物流公司，在生存发展过程中也走过了艰难路程，道路是坎坷的，过程是不平凡的，也经历了很多值得我们学习榜样，公司也积累丰富、宝贵的运输经验，我感到现在作为公司的一名员工，感到自豪与骄傲，站立在公司形象物流发展趋势，首先把过去一年中的失误，作为自己在今后工作经验。
展望新的'20xx新的开始，让崭新的面貌去面临新的开端，新的目标和任务，以及要求，目标是明确的，思路是明目的，确保在运行中‘安全第一、预防为主，综合治理’原则。采取监督互信服务，让运行在路上车，安全运行，在新的20xx，让我怀着满怀工作热情投入在自己工作岗位上，在工作中首先要保持正确工作态度，确实做好理性化服务，为‘上情下达，下达上汇’服务理念贯彻在工作中，让自己不断提高业务知识水平，提高业务素质，增强工作能力，加强自身建设，进一步提高责任心，增强责任感，不断参加培训和参加各项活动，使自己在新的一年里扎扎实实做工作，认认真真抓实效，一步一步见成效，在其它方面采取灵活多变思维去工作求实效，在踏踏实实工作求进取，让我在调度的岗位上不断为美好发展前景而努力，为明天辉煌而奋进，为更好的发展而工作。
在新的20xx我要做到以下几个方面；
第一，要爱岗敬业，奉献于企业，立足于企业，统一思想，同一个目标，同一个方向，同一个要求，端正工作态度，明确思路，清晰认识。
第二，遵守一切岗位制度，熟练岗位操作规程及具体要求，做好工作笔记以及记录，认真填写，字体清晰明了，电话用礼貌用语接待每一件事情，交待清楚，汇报完整，确保工作无失误，无漏洞。
第三，交接班要交接清楚，手拉手，口对口，你不来，我不走具体要求。
第四，团结同志，互帮互爱，塑造好的形象，树立好的风范。
第五，参加多项活动，提高自身水平，增强业务素质，加强工作能力，不断学习文化知识，提高业务能力。时刻要求自己，警示自己在工作上、上进水平。
指挥调度工作总结篇十五
第一段：引言（100字）。
调度指挥是一门既重要又复杂的技能。在参加调度指挥课程的过程中，我有幸学习了该领域的基本理论、实践技巧和相关知识，对于调度指挥的重要性有了更加深刻的认识。在本文中，我将分享我在课程中的学习心得和体会，希望对其他有兴趣学习调度指挥的人有所帮助。
第二段：理论知识的学习和运用（200字）。
调度指挥课程的第一个重点是学习相关的理论知识。通过学习调度指挥的基本原理和概念，我们能够更好地理解调度系统的结构和运作方式。在课堂上，我们学习了不同类型的调度指挥系统，如交通调度、航空调度和电力调度等。我们还学习了一些基本的调度算法和优化方法，以及如何根据具体情况制定调度策略。在实践中，我意识到理论知识的学习非常重要，因为只有通过深入了解和应用这些知识，我们才能更好地解决实际问题并做出明智的决策。
第三段：实践技巧的培养和提高（300字）。
除了理论知识，调度指挥课程还注重培养和提高实践技巧。我们进行了大量的模拟演练和实际案例分析，以及参观了一些调度指挥中心，亲身体验了实际的调度工作。通过这些实践活动，我们学会了如何与各种调度设备和软件进行配合，如何进行调度交流和协调，并学会了快速分析和解决问题的能力。实践技巧的培养和提高在调度指挥工作中至关重要，因为只有掌握了这些技能，我们才能够高效地进行调度管理，保证各种资源的合理利用和优化。
第四段：团队合作和沟通能力的提升（300字）。
调度指挥涉及很多方面的工作，需要与各种相关部门和人员进行有效的沟通和协作。在调度指挥课程中，我们进行了很多的小组讨论和合作项目，培养了团队合作和沟通能力。在这个过程中，我们学会了倾听和尊重他人的意见，有效地与团队成员进行合作，并在矛盾和压力面前保持良好的沟通和决策能力。团队合作和沟通能力的提升对于调度指挥工作来说至关重要，因为只有与相关人员进行良好的沟通和合作，我们才能更好地实现调度目标。
第五段：结语（200字）。
通过参加调度指挥课程，我不仅掌握了相关的理论知识和实践技巧，还培养了团队合作和沟通能力。我深深地感受到调度指挥的重要性和复杂性，同时也明白了自己在这个领域中需要不断学习和提高的地方。我将继续努力学习，不断提升自己的调度指挥能力，为实现资源的最优化配置和社会的发展做出自己的贡献。
总结：
调度指挥课程的学习为我提供了丰富的理论知识和实践技巧，培养了我的团队合作和沟通能力。我深刻地意识到调度指挥的重要性和复杂性，同时也明白了这个领域中自己的不足之处。通过持续的学习和实践，我将努力提升自己的调度指挥能力，为实现资源的最优化配置和社会的发展做出自己的贡献。
指挥调度工作总结篇十六
一、所实习车场的基本情况，含在所在线路中的位置、功能。
剑川路车厂是上海城市轨道交通5号线唯一的车辆段，它在正常运行中至关重要。剑川路车辆段位于上海沪闵路剑川路西侧，剑川路站和北桥站之间，其主要作用是5号线列车的停放、保养、检查以及维修，与铁路闵吴支线设有联络线。
二、车场内的线路，设施(例如停车场、检修库等)配置情况。
剑川路车辆段共有40幅道岔，25条线路，听说没有9号道岔，具体原因不明。除试车线的钢轨为60轨外，其余钢轨均为50轨，列车在车场内进行出入库作业时，限制运行速度为20km/h，而在试车线上试车时一般可以达到60~80km/h。
主要设施：停车列检库(13条线路)，检修库(6条线路)，信号楼，吹扫清洗库条线路)，不落轮碹、洗车库(2条线路)，内燃机库、特种车库(3条线路)。
三、机构设置及职责分配岗位职责。
我们实习接触的工作岗位主要分为5个岗位：信号楼主管，信号楼值班员，信号员，运转值班员和助理值班员。
信号楼主管：负责班组内人员的管理及各项制度和纪律的执行情况；负责班组物品、设备的申领、设施检查、保养、报修、施工监护、跟踪等；掌握班组内人员对设备操作规范、台帐的填记、作业标准和工作流程的执行情况；负责班组内突发故障、事件现场处置的指导，以及事后对故障和事件的处理情况进行分析；负责班组日常工作的管理，对于行车设备出现的故障以及突发事件应在第一时间作出正确的反映，并且负责与相关人员之间的联系协调；完成上级领导交办的其他工作。
信号楼值班员：依照公司有关规章制度，负责对本班组进行日常劳动纪律、作业纪律的管理；组织日常运营及确保运营安全；负责协调车辆段作业的实施、并检查督管车辆段作业执行情况；负责做好与作业单位、各部门间的联系工作；负责车辆段设施设备故障时的报修，以及故障情况下的行车组织；负责车辆段内各报表的统计；负责处理各种车辆段内各种突发事件，并做好相关记录；负责信息传递工作，是班组信息传递的第一责任人；负责主持交接班会议，完成上级领导交办的其他工作；根据需要，可兼任信号员、运转值班员、助理值班员。
信号员：负责在信号楼值班员的监督指挥下组织日常运营工作及确保运营安全；负责车辆段内调车工作，合理经济编排调车作业计划单；负责车辆段内施工作业的登记及注销作业；负责接发列车及调车时与列车司机做好呼唤应答工作；负责与运转值班员配合做好日常运营组织工作；突发事件时配合信号楼值班员完成生产任务。
运转值班员：负责在信号楼值班员的监督指挥下组织日常工作及确保作业安全；负责车辆段内施工作业的登记及注销作业；负责布置列车司机调车作业，与信号员配合做好日常运营组织工作；突发事件时配合信号楼值班员完成生产任助理值班员：负责在信号楼值班员的监督指挥下完成生产任务；负责配合运转值班员完成生产任务；负责办理司机出勤、退勤；负责车辆段内道岔维护保养工作；负责现场线路确认(操作封锁按钮)；负责司机公里数输入工作；突发事件时配合信号楼值班员完成生产任务。
2参观长春市公安交通指挥中心个人总结。
20xx年7月18日上午八点，交通协管志愿者团队共14人在吉大南岭校区西门集合完毕，并坐240路市内公交车向长春市公安交通指挥中心出发，到了那里后，经过接待处的联系，指挥调度处的张科长下楼接待我们，并带领我们进入五楼的监控大厅参观。
我们见到大厅里赫然显示着一个超大的led显示屏，主要显示长春市内各要道交汇口的动态交通状况，可谓是在一个监控大厅里就能随时掌握整个长春市的交通状况，张科长帮我们解答了有关电子警察的违章抓拍情况，也在资料库中调出一组三张抓拍车辆闯红灯的照片，让我们清楚的明白了车辆闯红灯抓拍原理，同时通过大屏幕显示器两边缘的显示信息中可以清楚地了解到昨天一整天的交通事故状况，122接警数，出警状况，违章状况等信息，了解到目前长春市交通的智能调节多采用直接高效的人工智能——交通警察直接指挥的方法解决，且为了提高指挥中心的工作效率，在一个一亿的改造工程中与清华大学交通研究院合作，并形成一套包括软硬件改造的全面的信号控制方案，这也使得交通工程专业的同学兴奋不已。在控制过程中，控制中心通过对整体交通状况的了解和现有的控制方案，再加上多年来的调度经验，对在交通道路现场指挥的交警与协警进行具体控制方案的通知。当然工具就是对讲机。另外所有的警员都有一部专用智能手机，用来查询交通行为人的各种信息，包括姓名，身份证号，家庭住址，驾照情况，扣分情况，违章记录等，甚至连相关亲人的具体信息也能查询到，这样就会减少市民出行忘记带身份证，驾驶证等造成的麻烦。
当被问及目前长春市交通指挥中心在室内能够得到的交通参数时，张科长坦言，现在由于设备和技术的限制，长春市公安交通指挥中心还没有像北京那样的能直接得出路段流量，车辆的时间占有率等数字信息的系统，所以在路口的室外led显示屏上，只能显示关联道路的路况动态图及一些安全标语，这也是改造工程中将会解决的问题。最后谈到申请专业实习机会时，张科长说到，指挥调度大厅主要是实际的操作应用，如果交通工程和交通规划与管理专业的学生要实习的话，可以到交通信号控制，交通道路渠化等学术性的设计科尝试，张科长还感言，有些搞设计的人员设计出来的方案确实很好，但在中国要真正实施起来，还是相当有难度的，因为交通系统的主要参与者“人”太难把握，差异性太大，所以在进行道路渠化、信号控制等方案设计时，一定要综合考虑到区域内驾驶员、行人的交通心理生理特性及行为习惯。
经过两个小时的参观与学习，队员们都表示收获颇丰。在跟张科长表示感谢过后，团队集体合影留念，记录了这段充满意义的访问。
作为领队，我在这次访问的前期联系、提前参观具体流程、探索公交路线、队员联系与组织等全过程中经历了很多，收获更多。这次“青春三下乡”之参观长春市公安交通指挥中心，将成为我今后学习的动力之一，我要为中国乃至世界的智能交通指挥、控制、规划及设计事业贡献自己的汗水与智慧！
领队：魏雪延。
20xx年7月21日。
省高管局：
20xx年，交通调度指挥总中心在省高管局的正确领导和大力支持下，在相关部门的配合下，紧密围绕收费运营管理工作，以党的十七届六中全会精神为指导，以实践科学发展观为指导，根据调度指挥总中心20xx年全年工作目标要求，进一步加强思想建设、组织建设、队伍建设，不断提高党建工作水平，提升职工队伍整体素质，深化精神文明创建工作，较好地完成了各项监控、调度、交通服务及数据稽查等工作任务。为提高我省交通调度信息化、智能化水平，更好的为社会公众服务打下了坚实基础，有效地促进了各项工作持续、稳定、健康的发展。现将本年度的工作情况汇报如下：
一、20xx年工作完成情况。
（一）提高交通服务质量，方便公众出行。20xx年省交通调度指挥总中心共处理各类业务事件91119起，其中车队调度和交通管理工作事件2509起、投诉事件852起、路况气象及计重收费政策咨询事件81407起、协助救援事件579起、突发事件4404起、其他事件1368起。发布可变情报板信息300条、短信平台信息发布1515条；发布常规天气预报365份、中期预报51份，灾害预警67份，节假日、特殊时段气象专报189份；编辑刊登网站运营管理新闻稿件391篇；编辑高速公路运行信息专报730期；上报突发事件值班信息30期；为公安、部队等单位提供涉案车辆线索139条。
（二）以迎检为契机，规范行业监管夯实基础管理。以迎部检和标准化创建活动为契机，借助此平台，结合社会公众对交通调度与保障服务提出的新要求，路网结构完善和全程监控系统建成后面临的新挑战，全面清理监控、数据稽查、调度与信息管理、交通服务等业务相关制度。与局相关业务部门建立了每月工作衔接机制，及时解决当月出现的影响高速公路畅通、服务形象的突出问题，全面提升全省高速公路管理水平。
（三）认真履行岗位职责，有效开展监控、调度、交通服务工作。
一是监控业务，解决视频监控显示时间不统一、重复叠加等问题。建立定期校对制度，每月对各路段的视频监控显示时间进行督察，及时发现显示时间不统一的情况，并责成相关路段监控分中心修正。
二是调度业务，从信息来源、内容审核、报送格式、报送时限要求、指令传递等方面入手，加大协调力度、落实责任、提高信息准确性、时效性，提高指令的执行力。
三是交通服务业务，从咨询相对集中的业务、报警求助事件规律、投诉相对集中的事件、人员、站点、车型、车情、路段入手，认真总结、掌握规律、妥善应对，做到处理及时、件件有回应。对于上级部门通报的问题，要认真研究、及时整改，并严格落实对责任人的处理和反馈工作。
二、20xx年工作计划。
（一）根据省高管局计划，安排对省高速公路调度指挥总中心智能监控系统进行升级，借助这次机遇，提高我部门的综合管理水平。
二是加大外场监控建设力度，实现高速公路路网全天候监控，加强突发事件的应急决策能力、监督控制能力、应急处置能力，进一步提高高速公路道路通行水平。
三是利用软件功能将交通调度工作日志录入系统，逐步推广并最终实现无纸化，从而提高工作效率，降低成本，可以通过软件对录入的信息进行深层次加工、分析，为下一步工作开展提供参考，也将是监控调度工作的绩效考核重要依据。
（二）要避免以往在沟通协作方面做得不充分，职责不同，操作不一的局面，交通调度指挥总中心充分发挥其中枢作用。建立保畅信息资源共享工作平台。公安、交警、路政、养护部门与高管局加大合作力度，互相沟通，充分整合资源。各部门应定期召开座谈会，探讨发现新问题，研究解决的具体方法。加强路警联合，区域联动。在信息共享、交通管制和应急处置等方面充分发挥路警优势。规范信息收集与报送渠道，做到信息采集及时准确，渠道通畅，报送迅速。积极协调陕、宁、青三省高速公路管理部门，将各省界路段运行情况及时向对方函告通报。
三、工作建议。
根据交通调度指挥总中心机房改造施工计划，机房在抬高机房屋顶施工期间，将导致机房内无法办公等相关工作问题。为解决施工期间没有办公场所等问题，确保交通调度、监控与服务等日常工作正常开展。
建议在施工开始前预备临时办公场所，可设置在三楼机房过道和五楼会议室，其中三楼主要设置临时调度和话务工作台办公地点，需要解决接入视频信号、实现矩阵控制功能、接通办公电话及话务坐席等日常办公设备；五楼会议室用于领导层联动会商，需要接入视频信号、实现矩阵控制功能，并指定专人负责管理。综合考虑改造后的监控墙布局和话务量因素，96969呼叫中心不宜继续设在总中心机房，建议另址办公，在二楼至四楼机房之间，铺设钢架，恢复三层地面，并将其改造成为办公场所，作为今后话务工作台和交通调度指挥总中心内部办公地，以适应交通调度指挥总中心工作开展的需要。
四、存在的问题。
一是在落实各项制度上还存在时松时紧的现象；二是在党风廉政建设学习上有待进一步加强；三是在党风廉政建设制度上有待进一步完善；四是在职工教育、文明优质服务、班子建设、精神文明创建等方面还需进一步巩固和加强；五是业务制度完善和工作机制建立方面还存在不足。
在20xx年的工作中，我们将以崭新的姿态，务实的作风，继续努力，巩固成果，坚定信心，努力弥补不足，为总中心整体工作再上新台阶和全省高速公路管理事业的发展做出应有的贡献。以上汇报不妥之处，请局领导批评指正。
指挥调度工作总结篇十七
一、所实习车场的基本情况，含在所在线路中的位置、功能。
剑川路车厂是上海城市轨道交通5号线唯一的车辆段，它在正常运行中至关重要。剑川路车辆段位于上海沪闵路剑川路西侧，剑川路站和北桥站之间，其主要作用是5号线列车的停放、保养、检查以及维修，与铁路闵吴支线设有联络线。
二、车场内的线路，设施(例如停车场、检修库等)配置情况。
剑川路车辆段共有40幅道岔，25条线路，听说没有9号道岔，具体原因不明。除试车线的钢轨为60轨外，其余钢轨均为50轨，列车在车场内进行出入库作业时，限制运行速度为20km/h，而在试车线上试车时一般可以达到60~80km/h。
主要设施：停车列检库(13条线路)，检修库(6条线路)，信号楼，吹扫清洗库条线路)，不落轮碹、洗车库(2条线路)，内燃机库、特种车库(3条线路)。
三、机构设置及职责分配岗位职责。
我们实习接触的工作岗位主要分为5个岗位：信号楼主管，信号楼值班员，信号员，运转值班员和助理值班员。
信号楼主管：负责班组内人员的管理及各项制度和纪律的执行情况；负责班组物品、设备的申领、设施检查、保养、报修、施工监护、跟踪等；掌握班组内人员对设备操作规范、台帐的填记、作业标准和工作流程的执行情况；负责班组内突发故障、事件现场处置的指导，以及事后对故障和事件的处理情况进行分析；负责班组日常工作的管理，对于行车设备出现的故障以及突发事件应在第一时间作出正确的反映，并且负责与相关人员之间的联系协调；完成上级领导交办的其他工作。
信号楼值班员：依照公司有关规章制度，负责对本班组进行日常劳动纪律、作业纪律的管理；组织日常运营及确保运营安全；负责协调车辆段作业的实施、并检查督管车辆段作业执行情况；负责做好与作业单位、各部门间的联系工作；负责车辆段设施设备故障时的报修，以及故障情况下的行车组织；负责车辆段内各报表的统计；负责处理各种车辆段内各种突发事件，并做好相关记录；负责信息传递工作，是班组信息传递的第一责任人；负责主持交接班会议，完成上级领导交办的其他工作；根据需要，可兼任信号员、运转值班员、助理值班员。
信号员：负责在信号楼值班员的监督指挥下组织日常运营工作及确保运营安全；负责车辆段内调车工作，合理经济编排调车作业计划单；负责车辆段内施工作业的登记及注销作业；负责接发列车及调车时与列车司机做好呼唤应答工作；负责与运转值班员配合做好日常运营组织工作；突发事件时配合信号楼值班员完成生产任务。
20xx年7月18日上午八点，交通协管志愿者团队共14人在吉大南岭校区西门集合完毕，并坐240路市内公交车向长春市公安交通指挥中心出发，到了那里后，经过接待处的联系，指挥调度处的张科长下楼接待我们，并带领我们进入五楼的监控大厅参观。
我们见到大厅里赫然显示着一个超大的led显示屏，主要显示长春市内各要道交汇口的动态交通状况，可谓是在一个监控大厅里就能随时掌握整个长春市的交通状况，张科长帮我们解答了有关电子警察的违章抓拍情况，也在资料库中调出一组三张抓拍车辆闯红灯的照片，让我们清楚的明白了车辆闯红灯抓拍原理，同时通过大屏幕显示器两边缘的显示信息中可以清楚地了解到昨天一整天的交通事故状况，122接警数，出警状况，违章状况等信息，了解到目前长春市交通的智能调节多采用直接高效的人工智能——交通警察直接指挥的方法解决，且为了提高指挥中心的工作效率，在一个一亿的改造工程中与清华大学交通研究院合作，并形成一套包括软硬件改造的全面的信号控制方案，这也使得交通工程专业的同学兴奋不已。在控制过程中，控制中心通过对整体交通状况的了解和现有的控制方案，再加上多年来的调度经验，对在交通道路现场指挥的交警与协警进行具体控制方案的通知。当然工具就是对讲机。另外所有的警员都有一部专用智能手机，用来查询交通行为人的各种信息，包括姓名，身份证号，家庭住址，驾照情况，扣分情况，违章记录等，甚至连相关亲人的具体信息也能查询到，这样就会减少市民出行忘记带身份证，驾驶证等造成的麻烦。
当被问及目前长春市交通指挥中心在室内能够得到的交通参数时，张科长坦言，现在由于设备和技术的限制，长春市公安交通指挥中心还没有像北京那样的能直接得出路段流量，车辆的时间占有率等数字信息的系统，所以在路口的室外led显示屏上，只能显示关联道路的路况动态图及一些安全标语，这也是改造工程中将会解决的问题。最后谈到申请专业实习机会时，张科长说到，指挥调度大厅主要是实际的操作应用，如果交通工程和交通规划与管理专业的学生要实习的话，可以到交通信号控制，交通道路渠化等学术性的设计科尝试，张科长还感言，有些搞设计的人员设计出来的方案确实很好，但在中国要真正实施起来，还是相当有难度的，因为交通系统的主要参与者“人”太难把握，差异性太大，所以在进行道路渠化、信号控制等方案设计时，一定要综合考虑到区域内驾驶员、行人的交通心理生理特性及行为习惯。
经过两个小时的参观与学习，队员们都表示收获颇丰。在跟张科长表示感谢过后，团队集体合影留念，记录了这段充满意义的访问。
作为领队，我在这次访问的前期联系、提前参观具体流程、探索公交路线、队员联系与组织等全过程中经历了很多，收获更多。这次“青春三下乡”之参观长春市公安交通指挥中心，将成为我今后学习的动力之一，我要为中国乃至世界的智能交通指挥、控制、规划及设计事业贡献自己的汗水与智慧！
领队：魏雪延。
省高管局：
20xx年，交通调度指挥总中心在省高管局的正确领导和大力支持下，在相关部门的配合下，紧密围绕收费运营管理工作，以党的十七届六中全会精神为指导，以实践科学发展观为指导，根据调度指挥总中心20xx年全年工作目标要求，进一步加强思想建设、组织建设、队伍建设，不断提高党建工作水平，提升职工队伍整体素质，深化精神文明创建工作，较好地完成了各项监控、调度、交通服务及数据稽查等工作任务。为提高我省交通调度信息化、智能化水平，更好的为社会公众服务打下了坚实基础，有效地促进了各项工作持续、稳定、健康的发展。现将本年度的工作情况汇报如下：
一、20xx年工作完成情况。
（一）提高交通服务质量，方便公众出行。20xx年省交通调度指挥总中心共处理各类业务事件91119起，其中车队调度和交通管理工作事件2509起、投诉事件852起、路况气象及计重收费政策咨询事件81407起、协助救援事件579起、突发事件4404起、其他事件1368起。发布可变情报板信息300条、短信平台信息发布1515条；发布常规天气预报365份、中期预报51份，灾害预警67份，节假日、特殊时段气象专报189份；编辑刊登网站运营管理新闻稿件391篇；编辑高速公路运行信息专报730期；上报突发事件值班信息30期；为公安、部队等单位提供涉案车辆线索139条。
（二）以迎检为契机，规范行业监管夯实基础管理。以迎部检和标准化创建活动为契机，借助此平台，结合社会公众对交通调度与保障服务提出的新要求，路网结构完善和全程监控系统建成后面临的新挑战，全面清理监控、数据稽查、调度与信息管理、交通服务等业务相关制度。与局相关业务部门建立了每月工作衔接机制，及时解决当月出现的影响高速公路畅通、服务形象的突出问题，全面提升全省高速公路管理水平。
（三）认真履行岗位职责，有效开展监控、调度、交通服务工作。
一是监控业务，解决视频监控显示时间不统一、重复叠加等问题。建立定期校对制度，每月对各路段的视频监控显示时间进行督察，及时发现显示时间不统一的情况，并责成相关路段监控分中心修正。
二是调度业务，从信息来源、内容审核、报送格式、报送时限要求、指令传递等方面入手，加大协调力度、落实责任、提高信息准确性、时效性，提高指令的执行力。
三是交通服务业务，从咨询相对集中的业务、报警求助事件规律、投诉相对集中的事件、人员、站点、车型、车情、路段入手，认真总结、掌握规律、妥善应对，做到处理及时、件件有回应。对于上级部门通报的问题，要认真研究、及时整改，并严格落实对责任人的处理和反馈工作。
二、20xx年工作计划。
（一）根据省高管局计划，安排对省高速公路调度指挥总中心智能监控系统进行升级，借助这次机遇，提高我部门的综合管理水平。
二是加大外场监控建设力度，实现高速公路路网全天候监控，加强突发事件的应急决策能力、监督控制能力、应急处置能力，进一步提高高速公路道路通行水平。
三是利用软件功能将交通调度工作日志录入系统，逐步推广并最终实现无纸化，从而提高工作效率，降低成本，可以通过软件对录入的信息进行深层次加工、分析，为下一步工作开展提供参考，也将是监控调度工作的绩效考核重要依据。
（二）要避免以往在沟通协作方面做得不充分，职责不同，操作不一的局面，交通调度指挥总中心充分发挥其中枢作用。建立保畅信息资源共享工作平台。公安、交警、路政、养护部门与高管局加大合作力度，互相沟通，充分整合资源。各部门应定期召开座谈会，探讨发现新问题，研究解决的具体方法。加强路警联合，区域联动。在信息共享、交通管制和应急处置等方面充分发挥路警优势。规范信息收集与报送渠道，做到信息采集及时准确，渠道通畅，报送迅速。积极协调陕、宁、青三省高速公路管理部门，将各省界路段运行情况及时向对方函告通报。
三、工作建议。
根据交通调度指挥总中心机房改造施工计划，机房在抬高机房屋顶施工期间，将导致机房内无法办公等相关工作问题。为解决施工期间没有办公场所等问题，确保交通调度、监控与服务等日常工作正常开展。
建议在施工开始前预备临时办公场所，可设置在三楼机房过道和五楼会议室，其中三楼主要设置临时调度和话务工作台办公地点，需要解决接入视频信号、实现矩阵控制功能、接通办公电话及话务坐席等日常办公设备；五楼会议室用于领导层联动会商，需要接入视频信号、实现矩阵控制功能，并指定专人负责管理。综合考虑改造后的监控墙布局和话务量因素，96969呼叫中心不宜继续设在总中心机房，建议另址办公，在二楼至四楼机房之间，铺设钢架，恢复三层地面，并将其改造成为办公场所，作为今后话务工作台和交通调度指挥总中心内部办公地，以适应交通调度指挥总中心工作开展的需要。
四、存在的问题。
一是在落实各项制度上还存在时松时紧的现象；二是在党风廉政建设学习上有待进一步加强；三是在党风廉政建设制度上有待进一步完善；四是在职工教育、文明优质服务、班子建设、精神文明创建等方面还需进一步巩固和加强；五是业务制度完善和工作机制建立方面还存在不足。
-->
-->
-->
-->
-->
-->。
指挥调度工作总结篇十八
调度指挥是一项非常重要的工作，它涉及到各个方面的协调与安排。在我多年的从业经验中，我总结出一些调度指挥的心得体会，希望能对同行们有所帮助。
第一段：了解全局，掌握大势。
作为一个优秀的调度指挥，首先要了解整个工作的全局，掌握大势。不同的职能部门之间的工作需要互相配合，所以我们不能只顾及自己的部分，而要从整个流程的角度出发进行思考和安排。对于一个复杂的项目，我们需要对每个环节的工作都有所了解，并从整体角度进行规划和调度，确保每一个环节都能顺利进行。
第二段：细致入微，注重细节。
调度指挥的工作涉及到很多细节，所以我们必须注重细节。在安排工作时要考虑到每个环节的具体情况和需求，做到尽量合理安排。细致入微的工作是为了保证整个项目的顺利进行和高效完成。在实施过程中，我们要时刻留意各个环节的变化和可能出现的问题，及时调整和修正方案，确保工作的正常进行。
第三段：协调沟通，明确任务。
调度指挥工作需要协调多个职能部门的工作，所以我们必须注重团队的协作和沟通。只有通过有效的协调，才能保证每个环节的流畅进行。在与其他部门的沟通中，我们要理解各个部门的特点和需求，明确任务的具体要求，并做好沟通工作，确保每个人都清楚自己的工作职责和任务。同时，我们也要保持积极的沟通态度，解决各方之间的矛盾和问题，推动工作的顺利进行。
第四段：科学管理，合理安排时间。
调度指挥工作是一个时间紧、任务多的工作，所以我们必须科学管理时间，合理安排工作和休息。在筹划项目时，要根据项目的具体情况和时间要求，进行合理的时间安排，并制定详细的工作计划。在实施过程中，我们要与各个部门紧密配合，确保每个阶段的工作都能按时完成。同时，在工作之余我们也要注意放松身心，以保持良好的工作状态和高效率的工作效果。
第五段：总结反思，不断提升。
调度指挥工作是一个不断总结和提升的过程。每个项目的经验教训都是宝贵的财富，所以我们要及时总结和反思，找出问题所在，进行改进和提升。同时，我们也要持续学习和提高自己的管理和协调能力，不断拓宽自己的知识面和工作技能，为更好地完成调度指挥工作做好准备。
调度指挥工作是一项需要全面考虑和周密安排的工作，需要我们不断学习和提升自己的能力。通过对工作的深入思考和总结，我相信每个调度指挥人员都能够提高自己的工作效率和工作质量，为项目的顺利进行做出更大的贡献。
【本文地址：http://www.daodoc.com/zuowen/13421438.html】
2011年度调度科工作总结2011年，指挥中心调度科在单位领导的正确带领下，围绕全局工作重点，以创新机制为突破口，以信息化应用为支撑，着力推进110接处警工作机制改革，着力提升接警员......
第1篇：调度指挥中心工作总结调度指挥中心工作总结（2014年度）煤炭生产管理，重在安全调度。回望2014年，调度中心工作在公司领导班子的领导下，在各部室及各区队的大力支持和积极配合......
总结可以概括我们在学习和工作中的收获和成就。此外，可以借鉴他人的经验和方法，从中汲取灵感，使总结更加全面和有深度。如果你正在写总结，以下是一些优秀范文可以给你提供一些建......
总结是一种反思和归纳经验的方式，有助于我们认识到自身的成长和进步。在总结中，可以适当地提到自己在工作和学习中的收获和成长。通过阅读这些总结范文，我们可以了解到不同人的......
总结是我们对过去一段时间内的所学所得进行梳理和反思的过程。写总结不仅要注意内容的准确性，还要注重语言的简洁和流畅。以下是一些优秀的总结范文，希望能给大家提供一些思路......
