竣工总结_造竣工总结报告

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沿山河路维修改造工程

竣工总结报告

编制人： 杨永忠 编制时间：2015年9月

大家下午好，今天由我主持在公司第二会议室举行沿山河路维修改造工程 竣工总结及成本分析会。本次会议主要有两个议题：一是对沿山河路维修改造工程进行竣工总结；二是对沿山河路维修改造工程进行成本分析。目的是总结沿山河路维修改造工程项目管理过程中经验教训，让好的经验继续发挥，促进 相互学习，不足之处引以为戒，避免发生同类错误，以提高工程项目管理水平，为公司创造更大的效益。

下面首先由我进行竣工总结，接着由各专业管理人员汇报专业管理方面的内容，最后由各部门参与进行成本分析。

（人员讲话顺序安排：周学成、李应本、徐艳、各部门负责人、王总总结）

沿山河维修改造工程是近几年来公司承接的最大单体工程项目，于2014年9月30日开工，2015年7月15日竣工通车，历时10个半月，横跨春夏秋冬四季，遭遇严寒酷暑雨季冰雪各种天气，但在总经理的正确指挥下，在公司各部门的大力支持下，全体项目部成员群策群力，吃苦耐劳，克服重重困难，不仅保证项目按期完成，而且从开工到竣工，现场无一起安全事故、无一起质量事故。作为沿山河维修改造工程的项目经理，我要感谢公司，感谢项目部成员对我工作的大力支持。

现在，我就沿山河路维修改造工程中安全、质量、进度、成本等管理内容总结汇报如下：

一、工程内容及特点介绍

工程包含两个部分：一是从疏港大道至2号桥，全长3079.591米，宽度为12米；二是从2号桥向东至胥浦河边再折向北，终点为长江路，该段全长1471.891米，宽度为6米。疏港大道至2号桥段及6米宽道路中的华兴桥至煤气站南门段分别采用不同标准进行翻建，6米宽其他部位采取择差点修进行处理。主要特点是：体量较大，路线较长，地下不明管线较多，施工管理难度较大。

二、加强队伍管理，有奖有罚，保证责任到人

由于参建的管理人员、施工队伍、施工机械较多，为保证各专业、各工种之间良好衔接，一方面施工期间项目部每周坚持召开周工作例会，对上周施工任务完成情况进行考核，对本周工作进行安排，通过周工作例会，及时协调、解决施工过程中遇到的困难与问题，保证业主、公司与施工队伍之间信息沟通流畅，保证各项管理、技术措施落实到位；一方面，结合现场施工进度，合理调度、合理安排，推行切实可行的作业流程，保证人、材、机、科学合理搭配，减少不合理停工、窝工；另一方面，组织进行同工序班组施工作业竞赛，对表现好的班组进行奖励，对出现问题的班组进行处罚，极大地调动了施工人员的积极性，提高了工作效益，促进项目安全、质量、进度、成本等管理顺利进行。

三、质量管理与控制

该项目质量控制点较多，包括路基的中线、高程的控制；灰土路基、二灰结石、块石垫层的施工；砼路面浇筑；排水管道、构筑物的施工；地下管线的保护等。为加强质量控制与管理，促进质量管理抓紧抓细，落实到位，项目部编制切实可行的分部分项施工方案、关键工序、特殊工序作业指导书，并进行有针对性的技术交底，列出关键工序、施工要求及质量控制重点，使全体施工人员做到心中有数，不盲目施工。具体做了以下几点：

1、原始高程、坐标、桩号的引测

开工前，项目部就组织技术人员到现场将路面原始高程、坐标、桩号全部引测至施工区域外固定构筑物上，以防在路面破碎时破坏，方便路基施工时标高、道路中线、桩号的测量。高程引测点每100米设一个，坐标引测点每300米设一个，桩号每20米设一个。

2、旧路面破碎、石方开挖外运

本工程旧砼面层以下有一层30cm左右块石垫层，施工过程中项目部、施工队各派一名专职安全员进行双监护管理。施工现场渣土车通行路线、环境卫生基本符合方案要求，特别是渣土车的管理，项目部安排专人在关键路口执勤，严禁非施工车辆、人员进入施工现场，对渣土车发放临时牌号，无临时牌号的禁止进入施工现场。施工进度及开挖要求基本受控。石方开挖外运完成后均用推土机铲至原土。

3、灰土路基施工

12米宽道路设计要求利用路基原土，分20cm原地面5%灰土处理、4%30cm分两层处理、7%30cm分两层处理、12%18cm处理。根据设计要求为全幅施工，为了加快施工进度、便于施工，经同业主、监理、设计沟通采取分段、半幅施工，流水作业，为加强压实度、平整度的质量控制，项目部、监理现场每天跟踪检查，及时整改不符合质量技术要求的情况。

该项施工出现了两方面的问题：一是因对外委施工队伍管理不够严格，存在局部返工现象，虽然材料未损失，但工期受到了一定影响。二是受天气情况影响，在施工过程中遭遇到了冬季、雨季的恶劣天气及原土方塑性指数较高等问题，严重影响工程的质量和进度。

4、二灰结石层的施工

此次二灰结石的施工，项目部从源头抓起，首先选择了质量一直稳定的二灰拌合厂家，保证其从质量、价格、数量来上，均优于往年类似工程。为便于比较精准的计量、合理降低施工成本、最大限度规避转移风险，考虑到供货量较大，经公司批准，要求拌合厂家的供货价格不仅包含材料价格，还需包括摊铺、碾压、养护、道路两侧围边、摊铺时的人员配合等费用。材料进场后项目部仅验收质量，不签收数量。数量的确认根据摊铺前的底高程与摊铺后的顶高程之间的平均高度来确认工程量。事实证明，此次采用的这种施工方法，不仅控制了供货方的材料质量、摊铺质量，同时也控制了供货数量、节约了施工成本。在以后的同类工程中可以参考。

5、砼面层的施工

此次砼面层的施工工程量较大、工期较紧，并且业主、监理对砼路面浇筑厚度检查严格、频率较高，每个施工段都要检查签字确认，甚至第二天还要在相同的位置复查高度，给施工作业增加了很大的难度；另外，同时进场有三个施工班组，施工班组之间的作业管理、合理调度、协调控制以及浇筑位置及作业量的划分是每天管理的重点，并且由于设计要求12米宽道路浇筑版幅宽度为3米，分4幅浇筑，考虑到浇筑3米宽版幅加两侧钢筋长度，砼泵车无法行驶到现场，为了减小施工难度、加快施工进度、节约施工成本，在施工前同设计、监理协调沟通，改成每幅6米宽，分成两幅浇筑。在施工作业过程中，项目部要求项目经理全面控制，技术员、预算员分片监控，紧密跟踪工程量，对陆续出现的问题保证当日解决。但在公司的协助、施工队的配合下，最终保证商品砼实际使用量未超出计划量。

该项施工中出现的问题较多，主要有：

一是由于作业版幅较宽，路面平整度的控制难度较大，即使从开始就把平整度问题作为重点控制，但效果一直不理想；

二是砼浇筑过程中砼质量事故，虽然经调查完全是由于厂家供应商品砼质量不过关，但部分路面返工，造成一定的经济损失；

三是出现不少细节问题，如：局部面层开裂、胀缝设置不符合要求、拉杆筋摆放不规范、养护不及时、胀模、跑模、中缝切割不顺直等。

6、6米宽道路整修段及点修段

在12米宽道路施工的同时，6米宽道路也在分段同步施工。一期从2号桥东半幅至华兴桥西半幅，二期为华兴桥东半幅至长江路及2号桥西半幅。该部分施工区域为交通要道，时间跨度较大，封闭维护、交通疏导较困难，虽然施工工艺不复杂，但现场不明地下管线较多、无施工便道、材料运输较困难、设计变更增加工程量较多，我们投入的精力较大，存在的主要问题有：一是组织、管理不到位，如变更增加的排水管道先行施工给后续的垫层施工带来材料运输困难；二是路基块石翻挖砸到傍边的注水围挡，造成部分新置水挡底部破裂，影响使用。

四、施工进度的控制与保证措施

本工程合同工期为180个日历天，施工跨度较大，在施工前，项目管理部就根据组织设计方案，结合业主要求，编制了总进度计划，在工程实施过程中根据总进度计划相继编制了月进度计划、周进度计划，要求周进度计划服从月进度计划；月进度计划服从总进度计划。除总进度计划外，月进度计划、周进度计划也根据施工作业进度、天气变化、人员变动、材料供应、机械作业等情况的变动，及时跟进调整，并不断与总进度计划对照，对于落后进度计划的施工内容通过合理安排、加班加点弥补；对于天气等不可抗力原因损失的工期，我们及时与监理、业主进行书面确认。

在路基施工期间中所有现场管理人员无节假日、无上下班时间、服从管理与调度、无私奉献，这是保证路基工程按进度完成的最根本的原因。

五、物资的供应及质量、价格的控制

本工程大宗材料主要有：生石灰、二灰结石、钢筋砼涵管、商品砼、预制路牙石。

1、生石灰的质量、价格的控制

生石灰主要用于灰土路基施工，根据设计要求：利用原路基土方，在实际开挖时我们发现原土塑性指数较高，含水量较大，不利于用于灰土施工，而且本工程灰土路基设计灰剂量比以前施工过的厂区道路灰剂量还小，而塑性指数较高、含水量较大的原土必须使用生石灰进行闷土、翻挖，石灰使用量较大，但我们在施工过程中既要控制灰剂量，还要加快施工进度，同时还要应付监理、检测机构的灰剂量检测，当时施工难度比较大，多次出现检测灰剂量严重偏小而进行二次补灰的返工现象，承包队为此意见较大，提出项目部在一味的节约石灰用量而增加他们的机械使用台班、延迟施工进度。经过我们研究分析主要原因有：生石灰质量较差、灰剂量掺入较少、原土塑性指数较高、含水量较大、闷土时承包方翻挖遍数较少、粉碎不充分。针对上述问题我们采取了相关措施：提高生石灰供货质量（提高单价、每100吨结算）严格控制材料质量、灰剂量掺入控制（计算好每100米固定的用量，并请监理确认，如检测灰剂量仍然不够，我们认为是在闷土期间石灰含量衰减，拒绝再掺灰）、派专人监督闷土翻挖遍数及粉碎遍数。经过上述控制，进入2015年春节后，施工质量、进度已明显有所改观，灰土路基施工结束后生石灰的用量符合当时确定的控制量。

2、二灰结石的控制

经过对多家供应商的比选、调研，此次二灰结石的施工我们选择了质量一直稳定的二灰拌合厂家，同时摊铺期间多次到拌合现场监督，最终摊铺结束来看无论从质量、价格、数量来比较，均优于往年类似工程（除天达公司）。为了便于比较精准的计量、合理的降低施工成本、最大限度的规避转移风险，经过研究并向公司申请决定此次施工由于供货量较大，拌合厂家的供货价格不光包含材料价格，还需包括摊铺、碾压、养护、道路两侧围边、摊铺时的人员配合，材料进场我们只验收质量，不签收数量。数量的确认根据摊铺前的底高程与摊铺后的顶高程之间的平均高度来确认工程量。事实证明，此次采用的这种施工方法，不仅控制了供货方的材料质量、摊铺质量，同时也控制了供货数量，节省了施工成本。

3、商品砼的供应及质量控制

路基施工完成进入路面砼浇筑时工期非常紧，确定了三个路面浇筑施工队，为了确保施工进度、便于原材料质量的比较、原材料价格的控制，我们选定了中建、嘉园两家供应商。从现场供应情况看，嘉园砼公司的质量、数量、供货的速度均优于中建。

期间中建砼公司供应的砼出现许多石灰，导致将路面面层破坏与返工返修，经过与其协调沟通，项目部在对其进行处罚的基础上，采取派专人跟踪维修质量，延长质保期、增加质保金，同时减少供应量等措施。

六、工程计量、预结算的管理

本工程由于时间跨度较大、工程量较大，项目部要求预算员每天跟踪、及时测量、分类统计，在施工过程中从路基土方开挖、灰土路基施工、路面点修、整修、设计变更工程、排水管施工、二灰结石施工、路面砼浇筑等工程的隐蔽验收均能及时跟踪、丈量，同时与各施工方及时书面确认，因此，本工程施工成本的控制比较到位，每周成本统计表起到很大作用。

因基础资料全面，结算工作与施工进度基本同步进行，因此，工程结束，工程造价基本确定，具体由项目预算员徐艳向大家介绍并作成本分析。

七、现场安全、文明施工管理

本工程安全、文明施工管理工作的重点为：路基土方开挖时地下管线的监护与保护、现场封闭维护及交通疏导、施工机械及运输车辆的安全管理、进场作业人员的安全教育及管理、各类作业票证的办理、施工人员饮食饮水卫生等。

安全管理作为项目管理的头等大事，项目部对现场安全管理工作从未放松。安全检查、安全教育、安全技术交底、安全监督紧跟施工进程，通过项目部每周工作例会上落实各项安全管理措施，要求施工工进度、质量均服从于安全，宁可停工也不放过一处安全隐患，对违反安全管理要求的行为铁面无私，该处罚处罚，该整改的必须整改，具体做法一会由项目现场专职安全员李应本向大家介绍。

在整个施工过程中，安全管理工作主要出现以下问题：一是6米宽道路未开挖探沟，造成在路基开挖时挖破6根生活区高压电缆表皮，给项目部工作造成很大被动，产生了不良的影响；二是12米宽道路施工时出现地下通信电缆挖断、消防栓被机械撞断等。

总结整个沿山河维修改造工程完成情况，我认为，在今后的项目管理过程中，要做好以下几点：

1、加强施工队伍管理，提高施工队伍安全、质量管理意识，落实责任

制，增加大局观。项目部安排专人对施工队伍的安全生产、文明施工进行有效监控，杜绝无证作业，无票作业，违章指挥，违章作业等行为。

2、本工程出现不少因不注意细节管理产生的质量和安全问题，如12米宽道路施工时出现地下通信电缆挖断、消防栓被机械撞断、路基块石翻挖砸到傍边的注水围挡等，这些都说明要管理到位，一定要注意细节管理，落实岗位责任制。

3、按照设计要求和施工及验收规范、技术操作规程，对整个施工过程中各个工序环节进行有组织的工程质量检验工作，不合格的材料不能进入施工现场，不合格的分部分项工程不能转入下道工序施工；注意进行施工安全质量分析，将施工过程中较易产生各种施工安全质量的缺陷讨论，随时采取预防措施，减少或尽量避免工程质量事故的发生，把安全质量管理工作贯穿到施工全过程。

4、进场安全教育尤为重要，施工人员的进、出场必须详细记录，以避免因人员流动大而失去控制，项目部要加强对施工期间的人员核查，对班组人员进行动态管理，安全管理制度必须严格执行，安全检查与安全分析必须经常进行；另外，工程保险、员工意外伤害保险必须及时办理，在意外发生时，能减轻公司的负担。