京沪高速铁路工程监理总结(六组十月份监理总结)_隧道首件工程监理总结

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京沪高速铁路工程监理总结(六组十月份监理总结)

一、前言

京沪铁路监理二标六组管段全长27.228km，施工单位为中铁一局八、九、十计三个工区，其中：八工区负责DK384+834～DK390+573计5.739km的施工，主要工程量为739m的禹城线路所及5km的禹济特大桥墩台施工；九工区负责DK390+573～DK406+918计17.147km的施工，内含跨晏黄路32+48+32m连续梁、跨青银高速公路48+80+48m连续梁、跨济南绕城公路40+64+40m连续梁、跨308国道32+48+32m连续梁以及1-20m和1-29m的两跨支架现浇简支箱梁；十工区负责DK406+918～DK412+062计5.143km的跨济南黄河特大桥的施工，内含跨北展大堤54+80+54m连续梁、3×54m的等截面连续梁、临黄大堤44+80+44m连续梁、黄河主跨112+3×168+112m的钢桁梁柔性拱以及本管段总计774片标准简支箱梁的预制施工。

本月监理的内容主要是钻孔桩、承台、墩身及CFG桩的施工，对冬季施工措施的准备情况进行落实，对轨道板由Ⅰ型变更为Ⅱ型后相应结构及预埋件的变化情况进行消化落实在具体施工中。

二、工程概况

1、禹城线路所设计地基为CFG桩加固，其上路基两侧为桩网结构，桩网间采用原土夯填，桩网上铺设60cm厚碎石垫层，路基中部筏板结构，下设15cm碎石垫层，均完成后进行A、B料的填筑。监理重点是原材料质量、混凝土质量控制及CFG桩桩位、灌注过程及标高控制。

2、禹济特大桥基础均为钻孔桩、承台基础，流线型墩身，监理重点是原材料、混凝土质量控制及钻孔桩桩位、桩头及承台、墩身尺寸偏差、标高及混凝土灌注过程、预埋件的控制。

3、黄河特大桥监理重点是空心高墩的施工工艺及高空作业安全防护的过程控制，大直径、深孔钻孔桩及承台、墩身大体积混凝土浇注的施工过程控制，钢结构原材、加工质量及安装精度的过程控制及预埋件的预埋质量控制。

三、工程进展情况

本月工程进展及开累完成情况详见下表所列：

四、监理人员情况

监理六组下设第三工地试验室及三个工区驻地监理，人员总计32人，具体分布情况如下：

监理组：组长张建友，测量工程师郝建义，测量员路垚，资料员胡洁、陈淼。

第三工地试验室：主任易合江、试验员李志强、李国庆，资料员曲婷婷。八工区：监理工程师顾树雨、刘正，监理员贾天慧，试验工程师唐常玲。九工区：7#站监理工程师张敏、监理员邓异平、徐承铭，试验员王伟；8#站监理工程师宋立顺、龚华，监理员包维国、李卓远，试验员胡中华。

十工区：梁场监理工程师刘国胜、弭彬，试验员李洪志；9#站监理工程师韩树宝、监理员李江华、试验工程师贾秀丽；10#站副组长兼监理工程师苏玉邦、监理工程师朱永增、测量员徐兴安、试验员韩启杰。

五、监理组内部管理情况

1、学习制度

根据二标监理项目部的要求，监理六组统一配备学习笔记本，按每周一千字的要求严格执行，学习以自学的方式为主，同时各监理点负责人不定期以讨论的形式，对当前和下步监理工作的要点进行渗透，组长在巡检过程中采取抽查的方式对每个监理人员的学习情况进行检查，同时利用巡检及内部监理例会的机会对有关问题进行明确。

2、例会制度

监理组内部每月召开一次现场监理负责人例会，了解在监理过程中发现的影响质量、进度、安全、环水保等方面还存在哪些问题需要纠正，对现场出现的一些相关问题进行明确，同时以会议纪要的形式上报监理项目部，确保现场工程监理质量和进度有序可控。十月份监理组内部会议纪要已上报监理项目部。

3、专题会议制度

组长在巡检过程中或监理工程师发现的问题，以专题会议的形式与施工单位有关领导和技术负责人沟通，要求解决，本月主要召开了以下几个专题会议： 1)对九工区8#站个别技术人员不按程序要求验孔报检，造成钻孔桩成孔后长时无法及时进入下一道工序的问题，同现场监理工程师一道与施工单位领导沟通要求对其进行职业道德教育，加强内部管理，杜绝此类事情的再次发生。监理工程师论坛http://bbs.job2299.com/ 2)黄河桥在巡检中发现钻孔桩灌注前准备工作做的不到位，钢筋笼及混凝土灌注托架均架立在钢护桶上，存在混凝土灌注过程中护桶下沉的严重隐患，现场要求整改后，组长与现场监理工程师一道与施工单位负责人进行沟通，要求加强对施工单位现场管理和技术人员对钻孔桩的施工工艺细化要求和交底，防止出现质量事故。

3)针对轨道板由Ⅰ型变更为Ⅱ型后结构的变化，召集梁场总工、工程部长，落实相关事宜，在明确了施工单位已对相关变化进行了认真消化，并落实到位后允许恢复预制梁的施工。

六、监理工作成效

1、监理工作方法

以委托监理合同、监理规范及施工合同为依据，以相关验收标准及京沪高速铁路业主发布的有关文件及施工图纸为标准开展监理工作，通过对施工组织设计、施工方案及投入的施工机械、设备、试验检测仪器设备、进场人员数量、资质等进行审查，在施工过程中加强过程控制，严把工序质量关，以事前、事中控制为主、事后控制为辅的原则对工程质量、进度、投资、安全、环水保等方面加强控制，确保实现业主要求的各项目标要求。

2、仔细审核，从严要求，严把工程开工报告关 本月主要对禹城线路所路基试验段方案、涵洞施工方案、跨济南黄河特大桥大体积承台施工方案进行了审查。1)禹城线路所路基试验段方案

主要对填料类别的判定，施工机械、人员的配备，施工工艺的审查及试验检测手段等方面进行审查，保证试验段施工方案的合理性和可行性。

2)禹城线路所涵洞施工方案

从基坑降水开挖、支护及钢筋的加工、绑扎模板的支立、混凝土的浇筑等环节进行审查。

3)跨济南黄河特大桥大体积承台施工方案

主要审查如何降低混凝土强度增长过程中的水化热，防止成品形成温度裂缝，如何保证浇筑过程中的混凝土供应，捣固工艺的落实，浇筑过程中模板的稳定性等方面进行审查，在施工方案做到切实可行，措施有力，确保一次浇筑成功。

3、不厌其烦，切实严把材料关

根据京沪高速铁路要求，除CFG桩外均采用高性能混凝土，混凝土生产质量的好坏直接决定着工程的成败，六组主要从以下几方面着手对进场原材料进行质量控制：

1)每个混凝土拌和站均住有试验监理对原材料进场质量严格把关，对不合格材料坚决清退出场，保证用于工程实体的为合格原材料。2)砂石料主要从含泥量、级配、粒径、母材强度方面进行控制，对含泥量超标的碎石进行清洗，超粒径的砂采取筛分的方式。3)试验室采取不定期的方式对钢筋焊接质量进行抽检，同时现场监理工程师严格把关，对一些焊接过程中的通病如轴线不一致、搭接长度不足、焊缝不饱满、主筋咬肉等现象及时指出，督促改正，必要时下发监理工程师通知单予以强调落实。

4)试验室按施工单位检测频率的20%进行见证，按10%的频率进行平行检验，本月检验情况如下表所示：

开工以来经第三方检测的所有钻孔桩均为Ⅰ类桩，桩身完整。

4、严把测量复核控制关

本组配备了三名测量人员，其中测量监理工程师1名，测量员2名，在实际操作过程中，以京沪标准及测量规范为依据，严格坚持监理复核制度，在对施工单位的放样资料进行审查的基础上，现场旁站放样过程，已成型的工程未出现测量事故，保证了施工的正常有序进行。

5、加强施工过程质量控制 1)钻孔桩施工监控

钻孔桩从开孔时的测量定位、护桶埋设、钻机定位，钻进过程中的泥浆指标，成孔后孔深量测、垂直度、清孔后泥浆指标、沉渣厚度，钢筋笼的验收、吊筋长度、下孔，导管长度、悬空，首盘混凝土量、混凝土指标、灌注过程中导管的埋深，灌注结束后混凝土顶面标高的控制，确保钻孔桩成桩质量。2)承台、墩身施工监控

主要从基坑降水开挖防护、桩头凿除、垫层标高控制、模板支立的稳固性、刚度，钢筋规格、数量、间距、钢筋保护层以及综合接地的设置、温控设施的预埋、沉降观测标的预埋、混凝土指标、捣固等几方面加强控制，墩顶垫石标高将在下步施工时对精度严格控制。3)预制梁施工监控

预制梁主要从预应力管道的安装位置，钢筋规格、数量、位置、预埋件的安装位置、精度，混凝土浇筑过程中的捣固 4)黄河桥施工监控

以黄河主桥施工为重点，重点抓好大直径、深孔钻孔桩、大体积混凝土施工及施工进度的控制。

6、坚持不懈抓好安全、环水保控制

根据不同施工阶段的特点抓好安全、环水保控制 控制便道扬尘，督促施工单位不定期洒水抑尘。

钻孔桩施工安全方面主要抓好吊具及施工用电安全，环水保方面主要抓好泥浆排放、钻渣的堆放，防止对施工便道、线外农田或水利设施等因施工造成污染。

承台抓好基坑安全，墩身施工高空作业安全是重点，跨路施工做好安全防护，挂设警示标牌，提醒路人注意。

黄河桥在做好常规的一些安全工作外，重点抓好水上作业安全及深基坑作业安全。同时加强对黄河水质的监控，特别是位于河道内的钻孔桩施工期间泥浆排放，作为重点监控对象，确保黄河水质安全。

7、绝不动摇抓好工程进度

根据总体施组安排和实际情况，对工程进度进行分析，理清思路，对施工单位现场施工组织安排不合理处及时指出，督促调整。目前工程进度滞后的主要原因有以下几个方面：

1)八工区主要原因是劳力不足，砼供应能力不足，模板利用率不高致使墩身施工速度过慢。

2)九工区第一作业队应利用目前良好的气候条件，有序加快施工进度，抓紧墩身施工。

3)九工区第二作业队施工组织不合理，采取的是“全面开花”的方式进行砼供应，造成多工作面均存在窝工现象，应予以改善调整。4)目前八、九工区房屋拆迁工作均已开始，预计本月25日能够完成，九工区济南军区后勤基地及牡丹园尚无动作。5)十工区西秦村尚无拆迁，墩身施工较慢。6)三电拆改均未开始。

8、毫不放松抓好投资控制

认真学习合同及设计文件，熟悉合同的工程量清单及数量，掌握设计与合同之间的对应关系，熟悉工程量清单内和清单外工程数量的计价原则，严格按照设计文件及合同规定对已完工程数量和已批复的变更设计数量进行审核把关，六组管段已完工程做到了计量数量和内容不漏、不超、不重。

七、内业资料管理

1、由监理人员下达给施工单位的监理工程师通知单以书面形式由监理工程师或组长签发，避免过程中以口头通知的方式,后期难以核实而引起的不必要纠纷，真正把工程问题落实到书面上，使得现场监理人员能够有理有据地开展监理和审查工作。

2、现场的内业资料管理过程中，根据京沪高速铁路业主要求严格按照规定的用表格式填写，确保现场内业资料实现表格化，对收到的有关各方的文件及设计图纸均有收发文登记及发放记录，对相关资料实行台帐管理，确保资料真实、有效、及时，做到内业资料的系统化管理。

3、对现场的原材料报验资料、检验批资料、监理日记、旁站监理记录等有关资料定期向组里汇总上报、归档，确保资料的及时性和完整性。

4、为减少现场监理的文字工作量，规范记录格式，切实做到加强施工过程控制，组里按照总监要求，以通知的形式下发了钻孔桩、承台、墩身的“旁站监理记录表”标准样式，同时规定在监理日记中相关内容采取详见xxxx年xx月xx日的旁站监理记录表，将现场监理从大量的文字工作中解脱出来，将更多的精力投入到对现场实体质量的控制中。

八、监理服务质量

由于现场监理服务得当，在业主及外方质量代表检查过程中对本管段的质量状况口头提出了表扬，具体为：

1、10月22日外方质量代表简安彤硕士对8号梁场已生产的梁外观进行了检查，对工程质量表示满意。

2、八工区综合接地一个是施工过程，一个是资料，做的均较规范，收到济南指挥部负责四电施工的郅工的表扬。

3、八工区施工的S94号墩位于晏黄路南侧沟中，由于开挖方案和施工措施得当，采用6m长、间距5.0m的槽钢进行基坑围护，0.6～0.8m间距井点降水方案，靠近河道侧采取双排井管，开挖后基底干爽无水，保证了基坑开挖安全。该基坑受到中铁一局领导的表扬，并作为经验准备在一局范围内推广。

九、存在的问题和不足

1)承台模板在多次使用后，存在弯曲变形现象，需进行整改加强支撑，确保承台尺寸。

2)基底存在超挖利用凿除的桩头砼回填的现象。3)经过多次反复要求和检查，目前短桩现象基本消除。

4)沉降观测作为有关领导还有认识不到位的现象，表现为仪器配备不足，人员配备不足，达不到建设单位要求的“五固定”，即固定人，固定仪器，固定线路，固定测量环境，固定基桩的要求，希望施工单位领导切实引起重视，在承台加载前必须进行承台初始数据的采集。5)报验程序个别施工单位坚持的不好，如十工区黄河主桥6#墩未报验，即进行垫层施工。

6)八工区禹城线路所碎石垫层所进碎石设计20～50mm，但现场超粒径较多，已要求整改，希望施工单位在以后进料时要把好关。7)在巡视时发现九工区墩身个别有拆模时不注意存在磕撞现象，对墩身外观影响较大，部分墩身在流水槽内模板接缝处有积砂现象。8)梁场测温点及断面设置均未达到要求，在10月15日总指卢教授检查时指出，目前正在落实，钢绞线包裹不规范造成钢绞线锈蚀，目前均已按要求对外露钢绞线包裹防水外套。

十、下步监控重点

1、继续抓好钻孔桩、承台、墩身的现场监理质量控制工作，抓好原材料质量控制。

2、11月份将进入冬季施工，督促施工单位抓紧完善冬季施工措施，并对实施情况进行检查，确保冬季施工的工程实体质量。

3、对梁场的取证资料及现场情况仔细检查，确保一次取证成功。

4、对黄河主桥大体积砼的浇注加强施工组织及施工方案、工艺的检查，确保大体积砼浇注的质量。

5、做好对连续梁施工准备情况及冬季施工方案的核查工作。

6、安全方面做好水上作业安全，高空作业安全，防火、防煤气中毒及交通安全、既有线施工安全、基坑开控安全等。

7、环水保方面继续对黄河水质安全加强监控，确保黄河水质安全。

京沪高速铁路监理二标第六监理组

2008年11月4日