业主单位建设情况总结_业主单位竣工总结报告
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厦门海沧港区4#-5#泊位、6#泊位陆域工程及1#排洪沟工程一期工程建设管理总结
海沧港区4#~5#泊位、6#泊位陆域工程及1#排洪沟工程
一 期 工 程
建 设 管 理 总 结
厦门港口开发建设有限公司
2006年4月厦门海沧港区4#-5#泊位、6#泊位陆域工程及1#排洪沟工程一期工程建设管理总结
海沧港区4#~5#泊位、6#泊位陆域工程及1#排洪沟工程
一期工程建设情况报告
海沧港区4#~5#泊位、6#泊位陆域工程及1#排洪沟工程（以下简称海沧港区4#-6#泊位陆域工程）形成陆域面积约39.3万平米，其中陆域填方124.7万方，挖方137.5万方，软基处理面积约19.9万平米，处理方式有插排水板堆载或超载预压、强夯、强夯置换、振冲碎石桩、开挖换填及振动碾压等，形成生产区总面积19.9万平米，其中道路面积2.7万平米，堆场面积17.1万平米及相应的供水、供电配套设施。1#排洪沟工程作为海沧港区市政大配套的一部分，其上部为港区1#生产主干道。
海沧港区4#、5#泊位为国家重点项目，国家计委于2002年3月以计基础[2002]297号文正式批复了项目建议书，于2003年1月以计基础[2003]27号文批复了工程可行性研究报告，初步设计审查会于2003年2月13～14日由交通部主持召开，交通部以交水发[2003]49号文批准了初步设计，并于2003年下半年作为国家第八批新开工项目，项目于2002年通过了国家环保总局的工程影响报告，于2003年、2005年办理了海沧4#、5#泊位的项目选址意见书、工程建设用地规划许可证、工程建设规划许可证。厦门海沧港区6#泊位于2003年7月厦门海沧台商投资区经济发展局以厦沧经[2003]161号文批复了项目建议书，并于2003年8月通过了工程可行性研究报告，1#排洪沟项目于2000年元月，厦门海沧投资区经济发展局以厦沧经[2001]7号文《关于同意建设海沧港区1#排洪方涵南段工程的项目批复》，同意建设港区1#排洪沟工程的建设方案。
海沧港区4#-6#泊位陆域工程于2003年10月签订工程施工合同和工程监理合同，于2004年2月10日为工程正式开工日期，施工前期受码头工程的影响（由于受到金鼎码头和周边企业生产的干扰，6#泊位码头和部分4#、5#泊位的码头工程曾无法施工，在市政府及相关部门的大力协调下，目前开始恢复6#泊位码头工程的施工），至目前为止已经完成了1#排洪沟、码头前沿作业带（K0+000-K0+340）、401堆场、501堆场（K0+258-K0+318）、1#生产区道路、2#调车道（A0+073.22-A0+314.34）、5#生产区道路（K0+025-K0+233）的软基处理、道路堆场结构及相应配套的给排水、供电设施的施
厦门海沧港区4#-5#泊位、6#泊位陆域工程及1#排洪沟工程一期工程建设管理总结
压相结合的处理方式，箱体采用现浇钢筋砼箱涵结构，排洪沟总长541.18米，净宽3.8米，净高1.5～2.28米。1#排洪沟工程作为海沧港区市政大配套的一部分，在完成了箱涵主体的施工后，于2005年3月18日经过厦门海沧建设局、海沧财政局、海沧财政审核所、海沧发改委以及各参建单位的工程实体验收，对1#排洪沟的箱涵覆盖，进行其上部港区主干道的施工。
（四）工程开工时间：2004年2月10日
工程完工时间：2005年11月20日
（五）参建单位
建设单位：厦门港口开发建设有限公司 设计单位：中交第四航务工程勘察设计院
质监单位：福建省交通基本建设工程质量监督检测站 监理单位：天津中北港湾建设工程监理事务所 施工单位：中港第三航务工程局
二、工程项目建设管理情况
本工程作为省、市重点工程，我司在建设中极为重视，为了保证工程建设处于有序、良好的建设管理，我司签订了厦门市重点建设项目责任书，成立项目管理组织机构，负责项目的进度、投资、质量、安全和工期等方面的控制，同时制定了确保本工程目标实现的规划、方针、措施和制度，并进行逐项逐条落实，责任到人，实行全员、全过程控制。
为满足海沧港区4#、5#泊位临时简易投产的需要，我司积极做好海沧港区4#-6#泊位陆域工程一期工程竣工验收的各项准备工作。
1、根据有关规定，做好招标工作
为了保证工程质量，有效地控制投资与工期，我们严格执行工程招投标制度。本工程在2003年8月通过厦门市建设工程招投标中心的公开招标，由中港第三航务工程局中标负责施工，中标合同价为8017.6923万元（包含暂定金1000万元）；工程监理通过招标，由天津中北港湾建设工程监理事务所负责。
为了保证工程质量，有效地控制投资与工期，我们严格执行工程招投标制度，厦门海沧港区4#-5#泊位、6#泊位陆域工程及1#排洪沟工程一期工程建设管理总结
本工程的勘察和设计单位均为中交第四航务工程勘察设计院，该院能够按照双方合同的约定及时提供设计服务，履约情况良好。在工程设计过程中能够较好的履行国家有关的质量管理条例，设计质量良好。能够及时解决施工过程中遇到的疑难问题。为配合工期需要，勘察、设计单位能按要求及时提供相关的资料及图纸，设计代表也常到现场，及时确认现场地质情况，解决、反馈施工过程中出现的问题。
本工程施工监理单位为天津中北港湾建设工程监理事务所，监理合同签订后，按照监理合同的要求及本工程的实际情况组建了相应的监理机构，随着工程的进展，天津中北港湾建设工程监理事务所对部分人员进行了调整、充实，总监理工程师及总监代表自工程开工至今未变动。本工程的项目监理部能严格履行监理合同，按程序办事，在工程成本、进度和质量三大目标控制中，把质量控制放在首位，坚持跟班检查工程的施工质量，严把材料、设备和施工质量关。监理单位认真履行其职责，严格按合同进行管理，把好进度、质量、投资控制关，为工程项目的保质、保量、按时投产尽了一份力。
本工程施工方为中港三航局，该公司在中港系统内具有较强的实力。在施工前期中，该公司组建了较强的项目领导机构，针对本工程工期较短的特点，能够采取有效的管理措施，确保工程的实施。在质量和工期遇到矛盾的时候，能够坚持将质量放在首位。较好履行了施工合同内的各项内容。施工单位在项目施工过程中，能本着一切从大局出发，为大局着想的原则，不计小利，尽力克服工期短、地材紧张、施工干扰因素多等困难，努力履行好合同所约定的工作与职责。
五、设计变更
陆域工程的软基处理原设计采用施打塑料排水板堆载预压的方式，在完成了401场的软基处理后，根据2004年10月9日港务集团召开的关于海沧港区4#、5#泊位部分工程提前简易投产的协调会精神，考虑到塑料排水板堆载预压对4#、5#泊位的工期影响极大，会议决定软基处理不再施打塑料排水板堆载预压，设计院根据地质资料和现场的实际情况，针对不同区域分别考虑采用了开挖换填、强夯置换、振冲碎石桩、强夯等软基处理方式。
根据集团4#、5#、6#泊位统一营运的思路和生产使用要求，集装箱堆场结构由
