车间12月度工作总结_车间月度份工作总结
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淮口线路车间12月月度工作总结
（11月21日-12月20日）
一、月度工作完成情况： 1.维修保养
（1）正线线路维修：0km，年累计0km；正线道岔维修：0组，年累计18组。正线线路保养：4km，年累计47.8km；正线道岔保养：0组，年累计36组。
（2）站线线路保养：0km，年累计7.076km；站线道岔保养：0组，年累计4组。
2.设备检查
（1）检查工区检查：线路95.4km，道岔31组。截止11月21日至12月20日，各线路工区对轨检仪超限处理完成销号累计18处。
（2）线路工区检查：线路162.4km，道岔39组。（3）车间管理人员检查：线路82.1km，道岔41组。3.轨面修工作
道岔综合维修工区完成。焊缝：24头，年累计190头；岔心：24组，年累计30组；尖轨：0匹，年累计1匹； 基本轨：0根，年累计2根；导曲轨：0根，年累计12根。
4.专项工作完成情况
（1）已完成对11月轨检动态轨检不良地段消缺任务，针对病害原因进行整治、落实并纳入12月的维修保养验收范围。
（2）车间严格按要求，对云顶病害地段每半月进行检查，督促工区每周进行检查，做到病害处所得到有效的监控管理。
（3）车间严格按照段相关要求，做好站支线设备的检查整治工作，并每周三上报检查处理情况。
（4）按照上级要求对沪蓉线上行1891+615-638，下行1889+790-800，下行1891+420-450，上行1831+680-760，上行1832+060-120，上行1832+265-320，上行1906+500-600几处打白地段进行部分探挖，并将相关情况上报线路技术科。
（5）做好防断重点工作布置要求，对车间管内所有工区完成了防断知识培训，并组织了高速铁路应急处理办法的学习，严格值班值守制度。
（6）对《成都工务段关于做好安全警示标识印刷工作的通知》标志标识的印刷工作进行布置和安排，严格按照计划进行推进。
（7）车间严格按照段工作部署，做好集中修前的轨面修工作，每日推进沪蓉线焊缝打磨工作，累计完成190头的焊缝打磨与30头岔心打磨，并按要求上报轨面修进度。
5.其他维修工作完成情况
钢轨复焊0头，年累计45头；绝缘接头胶结0处，年累计1处；卸碴0K车，年累计358K车；更换钢轨0根，年累计23根；更换岔心0组，年累计0组；更换尖轨0匹，年累计0匹；更换基本轨0根，年累计1根；更换木枕0根，年累计0根；更换岔枕0根，年累计0根；更换混枕0根，年累计0根；大机捣固完成0km,全年累计完成62.1km；道岔大机捣固完成0组，全年累计完成19组；大机打磨贯通完成141.73km，390.5遍公里，贯通累计141.73km，遍数累计390.5遍公里。
二、天窗兑现及使用情况
本月共计申报天窗计划169条，因和供电、电务计划冲突、车间卸砟取消申报计划7条，因场景试验放行晚点、探伤车影响取消计划2条，专运任务取消9条，申报率89.35%，天窗兑现不正点52条计划，共计少给时间2612分钟，天窗兑现率93.56%（按240分钟给点计算），天窗不正点的主要原因是行车密度大、临时动车及客车大面积晚点影响。
三、上月安全重点工作落实情况
1.开展沪蓉线正线钢轨大机打磨工作。12月车间着手安排大机打磨工作，截止12月20日，大机打磨贯通完成141.73km，390.5遍公里，贯通累计141.73km，遍数累计390.5遍公里。
2.开展线路设备消缺工作。对动轨检情况，线路科安排重点整治地段及病害地段消缺起道748m、拨道10m、改道560处、三角坑3处、水平2处、高低5处、方向37处、二级分12处、轨距13处。
3.落实防断工作。车间按照线路科要求，开展防断专项工作。一是车间组织工区对防断应急机料具的数量、存放位置及机具工况进行清理。二是开展扣件检测及加压工作。
四、本月线路设备存在的主要问题
1.沪蓉下行线：沪蓉线下行共计扣分360分，较上次（351）增加9分；一级超限325处，二级超限7处，较上次（5处）增加2处，无三、四级超限。几何尺寸扣分扣分355分，比上次增加45分，占总扣分的98.61%。主要扣分项目：三角坑扣分180分，占总扣分的50.0%，较上次减少23分；高低扣分78分，占比21.67%，较上次增加11分； 70米高低扣分56分，占比15.56%，较上次增加17分。
2.沪蓉上行线：沪蓉线上行共计扣分178分，较上次（134）增加44分；一级超限173处，二级超限1处，无三、四级超限。几何尺寸及轨距变化率扣分178分，比上次增加77分，占总扣分的100%。主要扣分项目：三角坑扣分86分，占总扣分的48.31%，较上次增加45分；高低扣分43分，占比24.16%，较上次增加35分； 70米高低扣分36分，占比20.22%，较上次增加10分；轨距变化率扣分12分，占6.74%，较上次减少37分。
3.整改措施：结合波形图和静态检查结果，有重点的进行消缺，尤其是对道床板结空掉严重地段加强检查和处理力度。
五、下月重点工作安排
1.高度重视线路设备质量消缺工作。车间、班组认真结合波形图进行按照轻重缓急对超限及时进行处理，重点针对大英东6#、10#道岔进行整治。
2.继续开展加强对云顶隧道的检控检查工作。车间、班组按规定周期对云顶隧道病害限速点进行检查，做好记录。
3.继续开展轨面打磨工作，继续对积金南道岔进行打磨。
4.做好锈蚀扣板、弹条的更换工作。5.做好大机配合相关工作。
6.对上下行1920+400-200小阻力扣件胶垫进行更换。
六、需要线路科协调解决的问题
1.道岔小轨距问题。车间管内部分正线通过道岔尖轨第3转辙机后部存在道岔操动后不到位现象，造成轨距大减号（假轨距），故在尖轨第3转辙机后部8-12位适宜位置的两尖轨间安设了1根轨距拉杆，但是由于9月初电务要求对大英东站的道岔拆除该拉杆，目前已造成大英东部分道岔再次出现轨距大减号的情况。建议线路科协调工务、电务处现场联合调研，判断在尖轨第3转辙机后部8-12位该部位安设拉杆是否对道岔操动有影响。
2.扣板锈蚀问题。经过2016年对重点地段扣板进行更换过后，现在又新产生了很多锈蚀严重的扣板，工区加强线路巡检，监控使用。重点是仓山工区和大英东工区扣板外口垫板、螺帽、垫圈和弹条锈蚀严重，主要分布于沪蓉上下行k1831+000-k1876+000，目前车间正在积极组织该项工作的开展，但是数量缺口还很大，建议线路科及时到位，车间以便及时组织更换。
3.道床滑床板、垫板问题。请求线路科及时补充以备更换备用，保证线路安全。一是车间1/18道岔尖轨滑床板断裂严重，个别工区备用滑床板已不足5块，需及时补充；二是车间1/18道岔尖轨防跳垫板断裂（限位防跳装置0/
19、0/
54、3/
19、3/54左右开各需计划6块）；三是车间1/18道岔可动心垫板折断（6-15位垫板左右开各需计划2块）。
4.针对电分向停电区段，由于电力机车无法在这些区段进行卸碴，导致缺碴严重的情况进行一定补工来均碴进行处理：上下行1843+707-1844+047、上下行1862+827-1863+168、上下行1885+480-1885+820、上下行1906+679-1907+010（可以申请内燃机车进行卸碴）。
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