工程部工作总结_工作总结工程部

工程部工作总结由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“工作总结工程部”。

工程部工作总结

尊敬的各位领导、同事：

大家好！

在大家半年多的努力下，2E-8B标区间隧道已经顺利贯通了，工程部在公司及项目领导的帮助下较圆满的完成了工程部的各项工作任务。现将工程部工作情况简要汇报如下：

一、技术管理方针

项目成立之初，工程部人员除部长和测量主管外，其余均为见习生或实习生，而他们则是施工一线主要技术人员，他们工作、学习热情浓厚，朝气蓬勃，但施工经验严重不足，基本处于“无知者无畏”的境界，风险防范意识薄弱。而本项目虽地处上海市郊区，但存在的工程重大风险点仍然不少。如何用好、培养好见习生和实习生成了本项目技术工作成败的关键。由此为出发点，工程部制定了“严控质量节点，狠抓风险控制；加快人才培养，完善细节管理。”二十四字技术管理方针。

认清城通快速发展步伐中人才阶段性不足的现状，不等不靠，用好有限的施工经验充足的技术人员，重点控制盾构进出洞、隧道轴线及环境沉降3个项目质量节点，抓住项目重大技术风险点不放。坚持从技术管理关键“点”上突破，以“点”为基础，在杜绝重大工程质量事故基础上，通过组织不同形式的技术培训，营造良好的学习氛围，加速工程部技术人员成长，以工程部人员业务能力提高为基础，从而全面展开对诸如管片错台错缝、隧道渗漏水控制等质量细节的精细化管理，实现技术管理由“点”到“面”的突破。

二、严控质量节点，狠抓风险控制

1、排节点、摸风险，策划在前

工程开工前，工程部组织对本工程沿线情况进行了调查，对水文地质情况进行分析，对施工图纸进行会审，确定了盾构进出洞、隧道轴线控制、周边环境沉降3个质量节点，长距离隧道掘进、③夹粉砂层进出洞、长距离穿越沼气地层、穿越川杨河及污水顶管、穿越管线密集区共5项重大技术风险点。

2、严控质量节点

为确保盾构顺利进出洞，洞门土体加固前，首先对加固施工参数做出明确规定，并检查加固机械的性能能否满足施工需要，同时派人24小时在现场值班，确保加固质量，为盾构顺利进出洞提供必要条件。精心设计施工方案，根据边界条件制定针对性的进出洞方案，确保盾构顺利进出洞。

在隧道推进过程中，首先要确保隧道轴线偏差在设计及规范允许

6层土（粉质粘土层）缺失，隧道底部压力大，范围内。由于本区间○成型隧道上浮量较大，故本区间在推进过程中垂直偏差控制在轴线以下20mm，以平衡隧道后期上浮。同时在推进过程中根据自动测量系统上显示的轴线偏差与实际测量管片所得轴线偏差相比较，总结出两者之间的关系，为隧道轴线偏差在设计及规范允许范围内提供的有力保证。

要控制地表沉降，就要减小对地层的扰动，尽可能做到施工过程微扰动，施工终了无扰动（恢复原态）。由于盾构推进过程中，盾构壳体、盾构机切削面和同步注浆等共同组成了影响沉降的多元因素，所以第一要保证土压设定合理，尽量减小因盾构掘进中正面水土压力的不平衡而导致对地层的扰动，造成地表下沉或隆起。在盾构始发前，工程部根据区间隧道的水文地质情况节选了几个具有代表性的断面进行了土压力计算，并在推进过程中根据监测数据显示的刀盘前地表沉降情况对土压力进行微调，确保土压设定合理。第二在推进过程中不做大纠偏，减少因盾体纠偏而对周围土体产生扰动。第三控制同步注浆质量：拌制时膨润土要先搅拌，待膨润土形成胶体后再加入粉煤灰和砂，最后加入水泥，这样才能保证浆液的流动性及泌水性，确保浆液不会在管路中失水沉积造成堵管。在保证浆液质量的前提下，以项目和公司的利益为出发点，优化浆液配合比，减少膨润土的掺入量，节约成本。

3、狠抓风险控制

在工程开工伊始，公司领导就对本项目1.8公里长距离掘进这个重大技术风险点非常重视，工程部杨部长更是亲到现场，帮助我们制定测量方案，在推进过程中，测量组勤测勤量，并聘请南京建苑规划技术咨询有限公司用陀螺经纬仪复核角度，为精确控制轴线提供保证。

在对洞门加固时，根据③夹层砂质粉土的特性，制定了针对性的加固施工方案，在钻头加固③夹层时，要减慢钻杆提升速度，并且采用复搅和复喷的措施，同时在洞门加固时土木人员24小时在现场控制施工参数，保证加固质量。在进出洞前，首先对加固区钻芯取样，检验加固质量，对洞门开凿探孔观察加固效果；同时对可能出现的险情进行预测，组织应急抢险队伍并对其进行应急抢险培训及演练，以达到一旦发生险情能在最短的时间内控制险情，将损失减小到最低。特别在进洞时，进洞区域内有一1m的玻璃钢材质雨水管，盾构进洞时无法进行同步注浆，直接进洞后土体收缩会引起管线沉降，而二次进洞要在盾构机与钢环之间焊接弧形钢板，耽搁时间较长，鉴于上述情况，在盾首进入工作井后，采取低压快凝的注浆方式来对加固区及管线位置进行针对性的壁后注浆，首先先向壁后注入水玻璃，然后再压住水泥-水玻璃双液浆，以达到快凝的目的，同时填充建筑空隙及封堵渗漏水通道。

由于在地质勘探时有沼气溢出，后期在业主的组织下勘探单位对区间沼气进行了钻孔释放，在钻孔释放沼气期间，工程部派专人去跟踪调查，摸清沼气在区间范围内的分布情况。同时在推进过程中，在盾构机上安装沼气浓度检测及报警装置和加强隧道通风的前提下，制定了盾构司机随时检测、安全员平行检测的检测方案对隧道内沼气浓度进行检测，同时在螺旋机出土口位置增设风扇，防止沼气从螺旋机出土口溢出停滞造成局部沼气浓度过高而发生险情。

在穿越川杨河前，我们首先对河底情况进行了摸排，由于川杨河有通航要求，航道内不能布设监测点，推进过程中无法对河底沉降进行同步监测，故在穿越前建立模拟穿越段，对施工情况进行分析总结施工，摸索穿越川杨河的施工参数。在穿越管线密集区前，我们了解到管线区有新施工的管线，所以我们联系了物探单位对管线区所有的管线的材质、类型、管径、埋深重新进行勘测，在施工中我部学习借鉴上海轨道交通9号线二期2标所采用的“保头护尾”的沉降控制理念，良好的控制了管线沉降。

三、加快人才培养，完善细节管理

人是管理的基础，只有在所有人对自己本工作做到熟练的掌握后，才能更好的控制质量细节。

1、加快人才培养

由于工程部绝大部分人员为见、实习生，工作、施工经验不足，工程部采取工地夜校的形式，由施工经验丰富的人员对全体人员进行培训，并根据施工需要购买施工规范及书刊杂志，提高全体技术人员业务能力。同时根据每个见、实习生能力、性格制定相应的工作、学习计划，令其能胜任自己的工作，激发对工作、学习的热情，充分发挥其主观能动性来更快的适应自己的工作岗位。

2、完善细节管理

在开工前，根据各工序施工要点，工程部编写了切实可行的施工手册，分发到各工序施工人员手中，并对每个工序施工时的控制要点进行了详细的说明和指导，使其能快速的掌握本工序的施工技术要点及控制措施。并在施工过程中做到勤检勤纠，加强过程控制。

四、总结

在工程部全体人员的努力及其它部门的协作帮助下，实现了区间隧道无重大质量事故，工程质量全部合格的目标。并按照城通公司领导要求，使工程部见、实习生业务能力取得长足进步，基本能胜任其所在岗位。

我们将在后续的旁通道、井接头、嵌缝堵漏等区间隧道附属工程施工中，总结前期施工中的成功与不足，强化技术管理，努力向城通以及2E-8B项目交一份满意的答卷。

汇报完毕，谢谢各位领导对工程部的关心和帮助！谢谢各位同事对工程部工作的支持！谢谢大家！