(修改)何志成工作总结150121_教学工作总结已修改

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工作总结

尊敬的各位领导：

你们好！我叫何志成，来自柳园车间站线工区。2014年七月份我有幸被抽调到段技术科助勤，进一步开阔视野，提高认识、增长能力，现将在技术科助勤这段时间的工作情况作如下汇报。

一、具体工作情况

七月份自己被抽至段技术科助勤，开始了解技术科的主要工作及科室各科员的基本岗位职责，对技术科有了一个初步的认识。2014年8月份-9月份，我配合验收员完成月度生产任务验收，及轨检车2级病害检查，对全线线路设备有了更多的了解。很快面临我段最繁忙时段，也是技术科任务最重的时段，就是2014年下半年集中修，面对时间紧、任务重，自己有幸协助技术科领导、作业技术员参与集中修的施工组织设计。在集中修期间，我主要负责岔区穿线测量工作，运用全站仪采集坐标，利用南方ca、CAD等软件计算出拨道量，为道岔捣固车作业提供数据。分别于10月21日和10月23日对火石泉东西岔区、10月25日和10月26日对头堡东西岔区、10月28日和10月29日对雅子泉东岔区穿线测量，拨道量的设计，编制维修设计方案。道岔捣固车作业后我们分别于11月28日和11月29日对火石泉东岔区、11月30日和12月1日对头堡东西岔区、12月2日对雅子泉东岔区进行了穿线复测工作，并对作业质量及效果对比做出评价。2014年12月26日-2015年1月15日对红旗村站东西岔区进行工作量调查，并运用水准仪对红旗村东岔区岔区抄平测量，利用纬地软件拉坡设计出起道量。2014年8月份-2015年1月份，同时也参与了每月月度轨检车设备质量分析。通过集中修施工，有计划的进行线路维修补强，消除了线路设备结构性缺陷，较好的解决了线路设备病害不易控制的问题，延长了线路设备寿命，全面提升了设备质量。

二、工作经验总结

1.调整拨道量，保证不影响渡线方向。经过常年的维修，岔区渡线上设计拨道量与现场实际不符，道岔已经偏离了原有的设计线，我们结合现场实际对渡线上的拨道量进行调整，保证不影响渡线方向。2.查阅资料，提高全站仪测量精度，保证测量数据的准确性。由于以往在利用全站仪穿线测量过程中，离置镜点较近的测点拨道量较大，造成测量数据不精确，不能较好的根治线路设备病害，大家通过相互讨论，查阅资料、咨询厂家天宝全站仪和莱卡棱镜配合使用时，棱镜常数应设为-34.4mm，提高了全站仪测量精度，为作业提供准确的拨道数据。

3.根据现场实际情况及每月轨检车设备质量分析，安排月度生产任务。对薄弱线路、设备纳入维修天窗重点整治，提高线路质量。4.建立病害数据库，掌握线路病害状况，充分利用信息化手段进行分析与控制。在高度机械化的基础上，对相关的检测、检修数据进行全面细致的收集和整理，利用计算机与局域网建立数据库，形成不断更新的数据流，通过对数据的科学分析，找出工作中容易出现的问题，及时解决，所积累的成功经验也可以迅速形成制度，应用于相关的工作中。

三、工作中的不足

1.专业知识储备不足。截至目前，自己工作时间为一年半，其中一年时间在沿线工作，半年时间在技术科上班，由于工作时间紧、跨度大，好多专业知识掌握不全面，了解不透彻，储备不充足，导致工作起来，不能得心应手，好多工作不能顺利的开展。

2.理论与实践连接不紧密。在沿线上班时间短，只亲身参与线路简单的工作，对许多复杂的突发情况，不常见情况，掌握不清楚，只是从书本或老职工口中有着简单的了解，将理论知识不能合理地运用到现场作业中。

四、下阶段工作安排

1.善于学习、储备专业知识。回顾在技术科助勤这半年的工作，在自己的岗位上，才知道技术的重要性，在新的一年里，继续认真学习理论知识，不断提高自己的理论知识和业务素质，认真履行自己的工作职责，完成对曲线的精确测量，解决穿线测量只能在夜间测量的问题，提高测量速度。

2.解决难以准确掌握大机作业后的沉降量的问题。大机、中捣车、道岔捣固车作业过程中，由于线路路基、石渣的饱满度不同，难以准确的掌握大机作业后的沉降量，作业后线路无法达到设计效果。3.积累经验、全面提升工作能力。通过在沿线与科室不同岗位、不同职责的工作，亲身感受科室与沿线的工作差别，增长了见识，通过这次助勤，积累好的经验，在以后回到沿线，将科室好的经验与沿线实际生产相结合，在以后的工作中尽自己的一份力量。

何志成2015年1月21日