货运小结_货运代理小结
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1.集装箱在运输40ft超长集装箱应该配置在上甲板。
2.40ft超长且超高集装箱 冷藏集装箱 动物集装箱 通风集装箱。
3.装有可挥发易燃气体危险货物的封闭式集装箱选配于舱面时，其纵向和横向与火源的水平距离应该不小于4.8。
4.允许装在舱面和舱内的集装箱应该在舱内积载。
5.包装危险货物与封闭式危险货物无隔离要求。
6.包装危险货物与开敞式危险货物集装箱之间的隔离按照包包隔离的要求。
7.箱内货物的名称不是集装箱BAY分图箱格内填写的内容。
8.集装箱在甲板的堆积层数应该满足船首盲区不大于2倍船长和500中较小者。
9.海关封志一般在集装箱的端门上。
10.横偏码25.4mm纵向38mm 横倾角和纵倾角不得超过3度。
11.装在船上的最上一层等高的两个相邻的集装箱之间的链接用桥锁。
12.用于链接集装箱上下和集装箱与船底之间的系固设备是纽锁。
13.S1表示是汽车集装箱
14.影响散粮呼吸性强弱的主要因素是谷物含水量。
15.通常情况下颗粒越大装与船舱内的散装谷物下沉越大。
16.一般情况下，散装谷物在舱内移动后，船舶重心会既有水平移动又略升高。
17.便于清仓，可做为压载仓，加快卸货的速度，是设置底边水仓的目的。
18.具有共同装载仓不是散装谷物专用船的特点。
19.装载至70%的部分装载对船舶的不利影响最大。
20.对于满载不满仓的货物在确定各仓的装载货量时按各仓舱容比分配是错误的。
21.对于满载不满仓的散装谷物，可以通过下列改变部分货物的装舱位置改变吃水差。
22.对于满载不满仓的散装谷物 改变部分货物的装舱位置方法调整总纵强度。
23.散装谷物船舶配载图中，部分装载舱应标明 空挡高度或谷物的装舱深度。
24.散装谷物部分装载舱的选择原则是 有利于改善船舶纵强度，便于调整船舶吃水差，避开谷物倾侧体积矩的峰值。
25.散装谷物在国外检验一般由 检验机构等主管机关。
26.对于散装谷物的部分装载舱，装载完毕后应进行合理平仓，将谷物表面平整至水平状。
27.散装谷物开行前，按照贸易合同进行熏舱。
28.散装谷物未经25
29.《IGC规则》是指（国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则）。
30.液化气船舶的液舱围护系统主要包括（①整体液舱；②独立液舱；④薄膜液舱⑥半薄膜液舱；⑦内层绝热液舱）
31.液化天然气液化的温度为（-126）℃。
32.运输乙烯的低温船的冷却温度为（-104）。
33.运输液化石油气的冷冻式液化气船的冷却温度为（-55℃）
34.低温低压式液化气船的设计压力一般为（0.3-0.7）MPa。
35.在油量计算中，空气浮力对石油密度的修正值B为（-0.0011）。
石油及其产品在标准温度下，当油温变化1℃时，其密度的变化量称为（石油比重温度系数）体积变化量称为石油的（体积温度系数）。
36.英美石油标准比重是指石油密度在（60）与等体积纯水在温度为（60）时的密度比值。
37.利用我国的视密度换算表查取标准密度ρ其查表引数是（视密度和观测油温）。20时，38.船舶有纵倾而量油孔的位置又不在油舱长的中点上，测得的空档高度就不是正浮时的空档高度，必须作对所测空档高度进行（纵倾）修正。
39.当风速达到（15）以上或浪高达到（1）以上，预计仍将持续增大时应停止装卸油作业。
40.根据经验，原油加温应适当控制在（50）左右，燃料油则在（75）左右。
41.73/78防污染公约规定，油船专用压载舱的容量应使船舶的尾吃水差t在整个航次中（不大于
1.5%Lbp）。
42.73/78防污染公约规定，油船专用压载舱的容量应使船舶的船中型吃水在整个航次中（大于0.02Lbp+2.0）
43.。原油洗舱应在（日出日落）进行。
44.油船在装货前应进行验舱作业，若验舱合格，则检验人员会签发（干舱证书）。
45.油船装运油品时若舱容有剩余，则空舱一般选在（中区），两个以上的空舱应（适当隔开）。
46.按包装类确定的通用包装不适用于（第1类部分货物、第2类、第6.2类和第7类物质）。
47.危险品的包装类型代码由二部分或三部分组成，其中第三部分部分表示（包装类型的特殊结构性能
48.危险品的包装类型代码由三部分组成，其中第一部分表示（包装的类型）。
49.危险货物的复合包装是指（内容器+外包装并在结构上成一整体）
50.船舶在排水量较小时，横稳心距基线高度KM()。
A.固定不变B.随排水量的增大而增大//C.随排水量的增大而减小D.与排水量的关系不能确定51.其它条件相同，船舶的横稳心半径BM与()成正比。A．排水量B．水线面面积中心//C．水线面面积惯性矩 为方便使用，船舶资料中常以(舱容表)代替舱容曲线根据(货物体积)可以在货舱舱容曲线中查取装货后的重心高度
根据(压载水体积)可以在压载舱舱舱容曲线中查取相应的的重心高度。
(△GM-P lZ)sinθ
船长可从(装载手册)了解本船的稳性状况。
