样机工作总结_军工工作总结
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生产工作总结
本次生产装配工作是生产部重组后所进行的第一次产品装配工作。面临来料时间晚、装修工程带来装配现场小、新进人员对产品生疏等限制，在生产的过程中出现了很多困难和错误，但在研发部、售后部、质检部等各部门的配合和帮助下，于2012年11月25日圆满完成任务，顺利装车发送北京参加展览。通过这次生产装配过程，我们对产品有了更进一步的认识，在相关人员的帮助指导下得到了初步的装配经验和窍门，同时也发现了诸多的不足之处。为以后能做出更好更快的产品汲取了宝贵的经验教训，也为后续生产打下了良好的基础。
一、生产部门在生产准备阶段，提前准备与熟悉所用物料，借阅学习工艺规程，对各岗位生产人员进行划分，沟通物料具体入库时间等，都会减少生产过程的盲目性与随意性，使生产过程处在有序、平稳、受控的状态。
二、生产过程中，管理人员、生产人员一起动手，弥补了人力不足的问题，其他配合部门现场指导，现场解决出现的难题与问题，即缩短了处理问题的周期，也使新进人员得到现场培训，更易进入工作状态。
三、生产过程中需要以加班方式来完成生产任务时，提前内部统筹安排调度，同时协调相关部门，使“人、机、物、法、环”五大影响生产因素精细化、准确化、效率化，避免无成果的加班，避免无法进行的加班。
在生产过程中也暴露出生产内部一些问题，基本表现在以下方面。
四、物料管理不规范。生产现场物料没有定置管理，使用过程中出现乱用乱拿现象；生产人员领料流程不明确，出现领料人员众多，仓库管理无所适从的现象；仓库管理人员业务不熟悉，物料领用过程耗费时间长；仓库物料不能满足生产需要，出现用料时物料短缺现象。
五、生产现场混乱。由于车间装修工程尚未完工，生产现场没有定置管理，工作区域东移西挪，使用工具零七散八，装配人员你来我往，看似繁忙实则混乱。
六、生产装配工序不标准。在装配过程中，凭经验判定多于按照标准判定，定性化标准多于定量化标准；工装治具简陋粗糙，既不能保证工序质量，也无法加快装配进度，亟待改善提高。
七、新进人员应知培训不足。新进人员应知培训不足，对作业过程了解不清楚，盲目作业，上下工序衔接出现错位，窝工现象时有发生。装配遗漏导致返工，也影响了装配的进度。
八、生产组织指挥系统不明确。生产指挥系统紊乱，出现反客为主、职责不清、多头管理、激情作业等一系列不利于精细化生产的现象。
九、对配件装配的工作量估计不足，在零部件的清理清洗中耗费了大量的时间和精力。同时也反映出现有生产人员（2名机械装配、1名电子装配）无法满足以后的生产需求。
十、不同机型的物料清单、变动部分的图纸及时发放到生产部门，便于生产前员工熟悉产品不同点，管理人员进行物料、工具等生产准备以及时间和分工的安排。
以上几点是这次工作中发现的问题，我们将对现有的问题逐一进行改进完善，为更加有效的完成后续生产任务做好准备。同时受到产品的特殊性和专业性的限制，还有很多不足处和未发现的问题，未尽部分敬请公司领导以及各位师傅多多帮助指教。
生产部
2012-11-27篇2：第一台整机样机硬件调试总结报告1 第一台整机样机硬件调试总结报告
一、第一台整机样机的硬件调试过程。
从12月16日，aerodyn公司汉斯开始布机舱内的电缆开始，到12月29日机舱内各设备硬件基本调试成功。第一台整机样机机舱内布线、接线以及设备硬件通道的调试基本上进行了2周的时间。这一段的工作可以分为3个阶段。第一阶段是由汉斯指导进行机舱内电缆的布线以及我们自己进行的接线工作。第二阶段是aerodyn公司struve和李洪涛来以后，重新进行电缆的布线和接线工作。第三阶段是由我们配合李洪涛进行机舱内各设备的硬件调试工作。下面把这三个阶段的主要工作简要的总结一下。第一阶段是从12月16日到12月17日。汉斯首先根据struve提供的电气原理图的顺序来确定机舱内电缆的走线的方向、数量和规格。下来根据各外部用电设备在机舱中所处的位置以及电缆桥架的走向来确定相应电缆的长度。这一阶段共布线大约48根，并对偏航电机、液压阀等容易接线的部件进行了接线。
第二阶段是从12月18日到12月22日。struve和李洪涛重新进行电缆的布线和接线工作。由于第一阶段在电缆桥架进行布线时，没有考虑到强弱电电缆的区别，同时电缆之间交叉。故重新对电缆进行了布线。经过重新布线后，强弱电在电缆桥架中分离，强电电缆靠电缆桥架内侧，弱点信号电缆靠电缆桥架外侧。同时在布线时把电缆按顺序摆放，使电缆不产生交叉和缠绕，这样在电缆桥架中摆放电缆既是为了技术的要求，同时又能达到美观方便的要求。
在这一段时间的工作中，从struve身上学习到最大的体会是要有良好的工作习惯和工作态度。在工作中首先打扫卫生，保持电缆桥架和机舱支架上的卫生。防止有铁屑等对电缆造成破坏。下来在工作中按照很高的标准来要求每一项工作，这样就可以保证整体工作的高质量。同时在工作时注意保持工作环境的卫生，以及工具的及时归位。
第三阶段是从12月23日至12月29日。struve走后，由李洪涛为主，我们配合其对目前机舱柜上连接的所有设备的硬件输入和输出通道进行测试。利用beckhoff公司的ks2000软件对输入和输出通道进行模拟，测试象电机等是
否能够按照设定的正方向正确的转动，测试传感器的各种数字模拟反馈信号是否正确。通过近一周的测试，目前所有连接的设备和传感器中，除了液压系统的2个液压压力传感器以及1个压力开关没有调试通过之外，其他设备和传感器均能够正常工作。
作为第一台样机的硬件通道接线调试工作，对整个风力发电机组的调试有着十分重要的意义，下面从电缆布线、机舱柜侧接线、用电设备侧接线、部件的硬件调试过程以及在这过程中所需要的工具、设备、材料等方面进行总结，确定出一个基本的工作流程和工作方法，为下一步的接线调试工作的开展做好准备。
二、机舱内电缆布线的总结
通过对布线工作的总结，主要分析下面几方面的问题。
1、电缆布线方法
根据第一台的布线经验和体会，建议按照下列顺序进行电缆布线：（1）对电缆桥架以及机架进行彻底的清扫。
（2）机舱电缆的布线首先分强弱电电缆，首先进行弱电电缆的布线，然后进行强电电缆的布线。
（3）然后分设备顺序进行布线和接线，设备的顺序由其在控制柜中所接端子的顺序来进行，这样在控制柜下侧进行电缆固定和线槽走线都比较方便。（4）建议在布线的同时就进行机柜侧和设备侧的电缆接线。
（5）建议在进行第二台整机布线和接线时，增加3名左右的人员，2个人在机柜侧进行接线，2个人在设备侧进行接线，3人进行剥线。
2、机舱电缆本身的一些问题
机舱电缆的布线目前采用的是国产远东电缆公司的电缆。该电缆绝缘层较厚，剥线比较费时，这样在第一次接线时对接线速度有较大的影响；同时在一些部件侧接线很难套进设备传感器自带的防水护套。故建议以后在订购设备时和总装事业部进行沟通，在订购主设备的同时，按照目前确定的电缆长度也订购相应传感器原配的电缆。如润滑系统等电缆线径很细同时又很柔软，接线也很方便。
同时由于是原配电缆，不存在接头处需要考虑密封防水的问题。
3、电缆长度的问题
在下表中列出的电缆长度是在aerodyn公司汉斯的指定下确定的电缆长度，由于是第一台样机，没有相关的经验，在确定电缆长度是保留有较大的裕量。在实际的接线过程中，根据实际的需要，对电缆长度进行了一定的裁剪。所以目前的电缆长度是预先估计的长度，具体比较准确的长度需要在第二台整机布线时最终确定。
4、机舱布线电缆总结
机舱中各个原件的布线总结见下表，在表中根据各设备来进行电缆统计，对于每一条电缆，共统计了电缆的在电气原理图中的图号、目前采用的电缆规格（设计规格）、优化后的电缆规格、电缆长度、以及在机舱柜侧进行该接线所需要的冷压端子的型号和数量。
序号 1 系统 名称
实际电缆
设备名称 40kva变压器
电缆号 201w1 规格(芯数*mm2)4x6 优化后电缆规格(芯数*mm2)4x6 线鼻子型号（mm2）/数量
电缆长度(m)5 备注说明 16 6 4 2.5 1.5 1 0.75 0.5 2 3 变压器 4 5 6 7 8 9 偏航 10 系统 11 12 13 14 15 齿轮箱 16 17 40kva变压器60kva变压器60kva变压器偏航发动机1 偏航发动机2 偏航发动机3 偏航发动机4 轴承润滑泵 轴承润滑油位 润滑分配器 扭缆开关 偏航编码器 齿轮箱油泵 齿箱油泵加热
器 齿箱油换热水
泵 齿轮箱杂质开
关 水压开关 齿轮箱油加热
器
201w3 202w1 202w3 213w1 213w3 213w5 213w8 214w1 214w3 214w4 369w6 369w1 215w1 215w7 217w1 302w7 302w8 219w1-1 5x16 5x16 4x6 4x6 5x16 5x16 7x1.5 6x1.5 7x1.5 6x1.5 7x1.5 6x1.5 7x1.5 6x1.5 4x0.75 4x0.75 4x0.75 12x1 6x1 7x2.5 7x2.5 3x1.5 3x1.5 4x1.5 4x1.5 3x1.5 3x1 3x1.5 3x1 3x1.5 3x1.5 5 5 5 9 13 13 9 13 自带线 13 自带线 13 自带线 电源线 需10 自带线 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 6.5 原星形接4 5 6 6 6 6 7 3 4 3 4 4 4 12 3 3 18 19 20 21 22 25 齿轮箱 26 27 28 29 30 31 32 33 发电机 34 35 36 叶轮 37 齿箱空水换热
风扇 齿箱压力传感
器 齿轮箱油位 齿轮箱温度 齿轮箱pt100shaft1 齿轮箱pt100shaft2 齿轮箱油温 齿轮箱水泵冷
却水温 发电机fan1 发电机fan2 发电机换热器 发电机传感器
发电机 碳刷磨损 叶轮润滑泵 叶轮润滑油指
位 叶轮润滑分配
器 219w1-2 3x1.5 219w1-3 3x1.5 221w1 4x1.5 302w2 4x0.75 302w1 4x0.75 370w4 3x1 371w1 3x1 371w2 3x1 371w4 3x1 371w5 3x1 223w1 4x1.5 223w2 4x1.5 223w6 3x1.5 372w0 25x1 306w7 3x0.75 252w1 3x1 252w3 4x0.75 252w4 4x0.75 3x1.5 6.5 3x1.5 6.5 4x1.5 13 3x0.75 8.5 3x0.75 8.5 3x1 13 3x1 9 3x1 9 3x1 9 3x1 10 4x1.5 8 4x1.5 8 3x1.5 8 21x1 8 3x0.75 10 12 12 自带线 12 线改三角 形接线
需改线
无 无 无 3 3 4 3 3 3 3 3 4 4 3 25 3 4 4 3 4 4篇3：蒙达慢速原汁机改进样机的测试报告(中文)蒙达慢速原汁机改进样品的测试报告 1。产品规格和技术参数（1）产品规格。mondial: 220v, 60 hz, 300w hurom: 220v,50hz, 150 w.---korea 备注：hurom是韩国品牌，是韩国最大的一个慢速原汁机的品牌。mondial hurom 2试验方法和试验结果。（1）、高压测试： mondial该样机可以通过1500v，0.5ma，2s试验。hurom 该样机可以通过1500v，0.5ma，2s试验。（2）功率测试（空载）:（3）负荷试验
3.1用胡萝卜的测试，胡萝卜：1kg 测试照片 mondial hurom 测试结果:（1）该样机的出汁率高于hurom样品。（2）该样机的出汁速度低于hurom样机。
（3）该样机的有更多的菠萝渣残留在过滤器内，但hurom样机只有一点残留。
（4）该样机可以很好地持续测试工作，但hurom样机停机两次。因电机停止
工作，不得不重来测试。3.2用苹果的测试，苹果：1kg mondial hurom 测试结果：
（1）该样机的出汁率高于hurom样机。（2）残留该样机的出汁速度低于hurom样机。（3）测试后,看到该样机有更多的苹果渣残留过滤器内的，但hurom样机只有一点残留。3.3用菠萝的测试，菠萝：1kg mondial mondial hurom hurom 篇4：2015年个人工作总结
个人工作总结
结合2014年度采样机整体销售情况和市场行情，根据个人在采样机销售中遇到的问题和瓶颈，并为2015年度采样机销售目标的达成，现将个人对采样机销售问题和下一步计划，做一总结。
采样机销售中遇到问题或瓶颈；一是主要是来自于整个煤炭行业仍然不景气，煤价较高，影响其下游用煤企业特别是电厂等用煤大户（全国80%的发电企业是依靠燃煤发电），煤价高，电厂为了保生产效益，不得不分季度选择性购煤（每年一、四季度用煤量大煤价较高，二、三季度是存煤时期煤价较平均），所以部分电厂每年二、三季度会大量采购，为一、四季度进行库存，故在每年的二、三季度是电厂收煤的高峰，入厂煤采样工作量大，是采样机销售的好时机。
二是目前采样机销售的价格，很多客户反映太高；主要是二方面的原因：
1、国家对电厂尾气环境污染开始治理，电厂的大部分资金用于发电设备改造和技术革新，对燃料管理有部分发电集团也开始尝试使用低污染的清洁型原料，并为之推广，所以在入厂煤采制样工作上，并没有太多资金投入，也造成了很多客户在了解我们的产品时都觉得有兴趣，但在问到价格时又谈而色变；加之目前市场上的固定式和皮带式均已价格低而占有市场。
2、我们的产品通过介绍，给客户的感觉就是个将汽车部分、采样机、制样机集成后的产物，价格也不至于有188万的售价，个别电厂设备部的人员认为我们应该根据市场同类型的产品价格来标价。
三是近年来的采样机的发展，已不局限于采样-制样，很多电厂更愿意追求采-制-化一体的燃料管理模式（国电集团），而我们的采样机在这方面其实已落后，我们最突出的产品特点，也只有可移动是别人无法做到的，由于我们是新产品，但单凭这一特点，目前无法很好的打动市场，也造成了销售工作迟迟不前；再加上在电厂中，采样工种属于最底层工作，工作条件艰苦，加之采样人为因素大，故越来越倾向于固定式或皮带式这种可做到无人值守，将采样误差降到最低，彻底解决人为因素；而我们的采样机需要司机和操作员，包括后期的维修维护上面，这也是客户在考虑购买我们采样机时需要考虑的一个问题。
四是目前在用煤大户企业中缺少应用案例，仅有的客户还是神华集团，属于煤矿企业，而且煤种单一，对采制样工作要求相对简单；而像电厂等用煤企业来 说，煤炭等大宗散料来源相对复杂，又经过集运和装车等多个环节，所以煤质检验要求更高，但我们的产品基本还是在煤矿型企业的采样要求上运行，对电厂等类似用煤企业，并不是很清楚对方的实际需求在哪里。再加上移动式采样在其行业内使用较为新颖，缺少样板客户，不能直观的看到我们的产品对其入场煤管理带来的真正益处，故多数电厂单位都持观望态度，并不急于购买。
五是综合原因。电厂方面，国有发电集团从集团-省市分公司-电厂，分为三级管理，集团主要是进行总体规划部署，省市分公司是地方经营管理，而电厂则是实际生产部门，由于业务开展牵扯电厂部门较多，且各部门权力相对较小，从燃料管理角度是由燃料管理部或燃料运行部负责，从设备管理角度则是由生产技术部或设备管理部统一规划，而且还有专门负责的采购业务的采购部，所以一时间无法很快的找到对应的负责部门或负责人，造成采样机销售过程中的客户投入力度不够。客观因素，目前拜访的电厂中使用的采样机基本上是在2010年前后购买的，已使用3-4年使用情况良好，且依附于现场工作环境，我们的采样机有不适合现场工作环境的现象（如火车煤采样受铁轨、路基限制）；再就是电厂中对新设备的购买需要有充足理由，才可上报计划；目前对于电厂来说，移动式采样机不属于发电生产必需品，所以需要经过一个设备“改造-利旧-购买”的更新过程，销售周期可能会很长，对于销售人员来说需要足够的耐心。最后就是我们的产品要提高知名度，大力严把质量关，做足服务领域，因为客户购买的另外一个最重要的因素就是质量可靠，服务一流。
在2015销售年里，本人希望：
1、转变销售思路，针对电力企业，特别是国电集团做好全方面的销售工作，争取在一家集团中大力推广，进而广泛应用；
2、从深追客户需求，重点是在客户对移动式采样机感兴趣的方面加大推广和利益需求，提高产品核心竞争力；
3、紧跟电力企业发展需要，从客户最关心最需要的层面下手，让移动式采样机在客户切实工作中凸显优越本色。
红宇销售部：张晨 2015.1.1篇5：2014年科技质量工作总结(定稿)加快技术创新 提升质量水平 努力实现产品的提档升级
抽油机制造分公司
2014年12月 2014年，抽油机制造分公司科技质量工作紧紧围绕集团职代会和“质量效益年”活动精神，认真贯彻落实集团科技质量工作的要求和部署，以提质增效为中心，以满足用户需求为导向，突出科技创新和质量提升，强化技术攻关，提升产品质量，较好地完成了各项工作任务，为企业发展提供了有力支持。
第一部分 科技工作
一、2014年科技工作进展情况 2014年，抽油机制造分公司以提升科技创新能力和科技管理水平为目标，积极开展科技技术进步工作，科技工作取得了较好的效果。共开展科研项目15项。双井抽油机等四个科研项目实现当年开发当年创效，共形成产值1296万元。新型特种h钢 抽油机、高寒地区用抽油机等科研项目取得了重大的技术突破。
围绕扭亏解困和提质创效的发展目标，扎实推进工艺技术进步工作，开展驴头工艺孔优化等44个工艺技术进步项目，节约成本共500多万元；通过降库改造及修旧利废盘活增效300多万元。
（一）提升科技创新能力，推动企业科技进步 2014年，抽油机制造分公司共开展科研项目15项，其中，集团级项目9项，当年结题并通过集团验收项目6项。
1、紧跟市场需求开展新产品研发项目，双井抽油机、经济型防砂抽油泵等科研项目实现当年开发当年创效，共形成产值1296万元。
一是双井抽油机。按照用户提供的井况条件进行了个性化设计和改进，共完成两种型号5台套的小批量应用，创产值200万元。
二是经济型防砂抽油泵研制项目。开发了长柱塞防砂抽油泵及等径柱塞防砂抽油泵两种泵型7种型号，其中等径柱塞防砂抽油泵批量应用了415台，长柱塞防砂抽油泵应用了183台，实现产值234.7万元。
三是常规抽油泵结构优化项目。针对用户对结构的特殊要求进行了优化和改进设计，累计生产1871台，形成产值861.3万元。
四是出口大型抽油机包装优化项目。对大型出口抽油机的包装结构进行了系统的优化，对包装部件进行了模块化设计，减少了包装件的规格数量，方便了生产组织，提高了效率，单台包装 件减重200多公斤，当年出口116台抽油机，共节省费用141万元。
2、围绕科技创新开展科研项目，新型特种h钢抽油机、高寒地区用抽油机等科研项目取得了重大的技术突破。
一是新型特种h钢抽油机产品开发
该项目主要研究用热轧h钢替代焊接件。简化游梁、横梁、座体前梁的制造工艺。
完成了抽油机用23种新型特种热轧h钢的技术参数设计，在国内率先形成标准系列。完成了油田内最大机型14-6-89和出口数量较多的c640-365-168抽油机样机的制造，按计划正在进行厂内试验和性能测试。
应用热轧h钢，出口c640-365-168抽油机单台重量减小350公斤，工时费用减少6800多元；油田内14-6-89抽油机单台重量减小140公斤，工时费用减少3430元；同时大幅度提高生产效率。
二是高寒地区用抽油机研究 针对海拉尔油田井深、环境温度低、沉没度小、油层渗透率低、供液能力差、泵效低、含蜡高、平衡力矩大的实际情况，开展高寒地区用抽油机研究。
（1）选用耐低温、高强度钢材，采用特殊焊条和焊接工艺，解决抽油机在-50℃的低温环境条件下，大负载运转的可靠性难题。
（2）研究润滑剂（油）的应用条件和工作机理，选择超低温润滑剂（油）。保证轴承及减速器在-50℃的低温环境条件下的正常润滑。
（3）研究了海拉尔地区油井的特殊性，从原理上修正抽油机的计算公式，较好地解决了现有理论计算与实际工作参数的符合性。
（4）采用长冲程、低冲次抽吸参数，设计了73h大传动比减速器，适应海拉尔油田工况需要。
（5）采用复合平衡方式，解决海拉尔油田深井大平衡力矩问题。
目前，该项目已完成了整机及73h大传动比减速器的设计工作，下一步将进行样机制造和现场试验。
三是美国市场减速器开发
按照美国市场对减速器产品的要求，应用专用齿轮优化软件设计了a228、a320、a456、a640、a912五种型号减速器主要参数，完成了齿轮、轴和箱体的强度分析校核，提高了安全系数，完成了五种减速器的图纸、工艺和工装设计等技术准备工作，已具备批量生产的条件。
四是适用于三元复合驱抽油泵的研制
针对常规抽油泵在三元复合驱井中检泵周期短、泵效低的难题，开展了抽油泵防垢技术研究。采用泵筒及柱塞无间隙配合，解决结垢卡泵问题；应用特殊喷涂材料及工艺技术，延长结垢周期。目前已完成图纸设计，正在进行样件实验。
此外，动筒式底部固定防砂泵、数字化抽油机测控系统研究等项目都在按计划正常进行。
3、开展苏丹一体化服务，提升了一体化设计和服务水平 2013年，抽油机研究所为苏丹提供了6口油井的系统选型方案设计。今年7月份，分公司组织技术人员、服务人员到苏丹开展6口油井地面和井下设备的安装和试生产工作，10月份全面完成了任务。
为了完成好苏丹一体化服务工作，公司成立了由抽油机、井下设备、电气控制技术人员组成的苏丹一体化项目部，提前谋划，制定各项应急预案。保证了前后方的零时差沟通交流，形成了一套高效可行的组织模式和工作机制，及时地解决了现场发生的多项难题。经过3个多月的现场服务，员工业务素质和系统性解决问题的能力得到较大的提升，锻炼了队伍，积累了经验，同时展示了大庆装备人技术过硬、素质过硬、作风过硬的好形象。(二)提升工艺技术水平，推进公司降本增效 结合公司生产实际，围绕扭亏解困和提质创效的发展目标，扎实推进工艺技术进步工作。
1、积极开展产品技术改进，实现降本增效。围绕降本增效、提升产品质量和生产效率、降低操作难度和劳动强度，开展设计改进21项。
