斜拉桥总结_斜拉桥施工技术总结

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德州市新河路岔河大桥

施

工 总

德州市新河路岔河大桥项目经理部

二○○五年十一月

结

德州斜拉桥自2004年8月开工后,于2005年11月10日正完成。在大桥施工一年多的时间内，在德州市指挥部、总监处监理处的直接领导下，无论是地方协调还是工程施工，在方方面面都给予我们极大的关心和支持。我项目部全体人员本着“高起点、严要求、争一流、创精品、守合同”的原则，通过全体职工的共同努力下，保质保量地完成了工程施工任务。现将工程施工情况总结如下：

一、工程概况及完成的主要工程量

新河路岔河大桥是德州市规划道路（新河路）上，跨越漳卫新河的一座城市桥梁，该桥处在德州市城区和开发区之间。主桥为独塔双索面双跨式预应力混凝土斜拉桥，半漂浮体系，跨径组合90m+90m，桥面总宽31m；引桥为预应力混凝土连续梁，跨径组合为3×30m，桥面总宽28m。主桥主墩基础采用φ150cm钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩长63m，共38根桩。上部结构采用双索面斜拉桥的型式，主梁采用双主梁（π型）截面，预应力混凝土结构，混凝土标号C50，梁上索距8m；主塔为钻石型的钢筋混凝土结构，混凝土标号C50，塔座混凝土标号C30，系梁混凝土标号C30。主塔对称中心线桩号为K1+276，坐标系统设置：坐标原点位于塔对称中心线，X轴位于设计桥梁中心线上，正方向由小桩号直指向大桩号，Y轴垂直于X轴，其正方向由南指向北；Z轴垂直向上，XY坐标系统由右手螺旋法则构成。塔高75m，两侧塔柱在桥面以上向内1：4倾斜，在塔顶合龙。

二、精心组织

1、施工准备

（1）合同签订后，我公司立即成立了项目经理部。下设综合办、总工办、财务科、中心试验室、机料科等五个科室及施工处

（2）进驻工地后，项目总工组织全体技术人员认真学习规范及合同文件，审核施工设计图纸，认真做好施工预算并重新编制施工组织设计，工程总体施工进度计划和材料供应计划。

（3）进驻工地后，为保证精度要求，测量工程师对所有的水准点及导线点进行反复测量，并将测量成果及时上报，确保工程的顺利进行。

（4）进驻工地后，我部根据各种材料的需求量、合同及规范的要求，安排专职材料及实验人员对当地及周边地区进行了详细的考察、取样及试验工作，确定了进料的时间、地点，并签定了材料供应合同，有力的保证了连续施工的要求。

2、施工组织项目部在项目经理、项目总工的带领下，全体人员在思想上保持一致，充分认识到确保工程质量、创精品工程、加快工程进度是工程施工的重中之重，项目部的工作应始终服务并服从于各分部的施工需要。为此，项目部健全了各科室，并充实了技术力量，做到了分工明确，责任明确。项目部要求各科室的技术人员每天检查工地不少于两次，及时把各分部存在的问题反映上来，及时做出决策，这样大大提高了项目部的工作效率。综合办负责施工所需的各项后勤服务及外围协调保卫等工作；总工办负责具体安排整个工程的工程测量、生产调度、施工组织、变更设计等技术管理工作及整个合同段的计量支付、计划进度编制及各种报表的上报汇总，同时还负责整个工程的质量自检工作，具有一票否决权；财务科负责工程及各种费用的开支、结算；中心试验室负责整个工程实施过程中各种原材料、试件的试验检测工作；机料科负责整个工程的全部材料的采购及机械的配置等工作。其次，项目部加大了对各分部的管理力度，对那些工程质量存在隐患、施工进度较慢、工程报表不及时的分部和班组，项目部视情节轻重，采取口头批评、通报批评等方法进行处罚，并制定了奖惩考核办法，根据平时抽查和统一检查的结果，月底进行奖惩。通过采取以上措施，一方面杜绝了工程隐患，确保了工程质量；另一方面也树立了项目部的核心地位，使项目部的各项指令都能得到落实，工作效率有很大的提高。在施工中，由于各分部相互独立，因此，项目部注意充分协调各分部的关系，使分部在施工中，能做到以大局为重，相互支持，相互配合，这样也就保证了工程施工的正常进行。

组织机构图见附件

三、严格管理

1、制度建设

完善的制度是有效管理的保证，项目部从一开始就建立《项目经理岗位责任制》、《项目总工岗位责任制》、《施工技术人员岗位责任制》、《测量人员岗位责任制》、《机械管理人员岗位责任制》、《试验人员岗位责任制》及《计划统计人员岗位责任制》

等合理有效的制度，为工程顺利完成打下了坚实的基础。

2、人员管理（积极落实各项制度，健全奖惩措施）

为调动全体施工人员的劳动积极性，项目部与施工处、施工队及生产班组分别签订了劳动承包协议，该协议从工程质量、工程进度、现场文明施工管理等诸多方面综合评定承包人当月的承包费用。每七

天组织一次检查评比，月终进行总评，奖优罚劣，极大地调动了施工人员的劳动积极性，强化质量意识，加大质检力度。质量是公路的生命，是公路建设永恒的主题。在施工中，项目部始终把工程质量放在首位，强化管理，创建精品工程。一是加强质量教育，强化质量意识，项目部经常组织学规范、学合同，学指挥部、总监处、监理处下发的关于质量方面的文件，使全体施工人员达到“质量就是效益、质量就是生命，质量责任重于泰山”的共识。二是建立健全质量保证体系。项目部建立了以技术室、质检室、中心试验室为质量控制中心的管理体系，实行三级质量保证体系，具体是：分项工程完工后，由各分部质检员自检，然后交项目部质检工程师检验，再由质量领导小组报请监理验收。三是加大质检力度，项目部针对全段点多、线长、面广的特点，加大检查力度，发现质量问题，坚决推倒重来，决不姑息迁就，建立建全质量保证体系，推行质量问题终生责任制，积极配合监理，严格按规范操作，以高质量、高标准、高速度为宗旨，严格工序控制，推行工序“三检”制（自检、交检、互检）。工程合格率100%，优良频率达95%以上。

四、现场施工

（一）主塔施工

1、塔吊与电梯预埋件布置

塔吊操作严格按作业要求进行，由专人负责，操作手经考核合格后方可上岗。在索塔的正面靠西岸向，偏离塔中心线6米安装QTZ80型塔吊,解决索塔施工中的起重工作,塔吊附着在下横梁、中塔柱横撑、竖向支撑杆件和上塔柱上，每25米设置一道附着.电梯安装

索塔采用QQQ-QQ型电梯，最大载重2吨。电梯附着在塔吊上，每9米设一道附墙。电梯出口接设置在塔吊上的移动通道。

电梯由专人操作，在电梯内设置电铃，上、下端设置按钮。

2、劲性骨架

2.1加工：劲性骨架按《劲性骨架》设计图在加工场分节加工，场地上用型钢焊出定位框，防止骨架焊接时变形。劲性骨架竖向立筋的加工、下料误差不超过2mm，劲性骨架起到复核塔柱标高的作用。

2.2索塔劲性骨架安装由于劲性骨架直接影响着斜拉索预埋套筒的安装精度，因此必须保证其位置的准确。劲性骨架是由角钢焊接成型的钢桁架，每节6m。第一节骨架安装前，先在其下一节混凝土内按骨架尺寸预埋定位角钢，保证其位置和高程准确，骨架吊装后直接放置在定位框内

4，骨架下部可用全站仪每次算出坐标定位，骨架上部定位可用两台经纬仪在塔柱的纵横两条轴线上穿线，通过调

整骨架使索塔下部轴线 劲性骨 架 点与设在骨架上部横撑

骨架横 向 上的中心点对齐。即可 中心线 确保骨架定位准确。位置 准确后与下部骨架焊牢。

骨架纵 向 索塔横经纬仪在横桥向可设置距 中心线 向轴线 塔柱较远的轴线上，纵桥 索塔纵向轴线 向在下部浇筑段时可设 在地面上，上部时可设 在引桥上观测。

索 塔 横 向

3、爬模施工 3.1 砼浇筑节段的划分 3.2 爬模工艺

经纬仪 索 塔纵向 轴 线 点 轴 线 点 经纬仪 附图 1 ： 劲 性骨架安装 定位示意图根据塔柱的截面形状特点下塔柱采用翻模施工，塔柱爬模自中塔柱开始施工，在下横梁第一施工节段上组装，中间经过中塔柱上塔柱，直至塔顶。中塔柱四侧布置爬架，上塔柱三侧布置爬架。3．2．1下塔柱翻模施工

下塔柱翻模模板提升和安装用塔吊完成，并利用已浇砼段顶节模板作为嵌固段，以其作为支撑依托，在其上面安装另外两节模板，通过测量模板上口平面位置，顶面高程控制定位，这样确保塔柱施工接缝平顺，外形美观。3．2．2中、上塔柱爬模施工

中、上塔爬模为架体式脚手架、模板、升降系统。

a.工作原理:架体式（脚手、模板）升降架系统，由爬架、模板或已浇砼墙体，提升动力三大部分组成。其工作原理为架体和模板以混凝土墙体、柱、梁，作为固定支承体。其与无架体式爬模相同之处为：模板也为三节，每节模板高2m，总高度6m，砼每次浇筑4m,为两节模板高度.模板工作原理也与无架体式爬模相同,其不同之处为架体与模板(或下降吊挂件)之间利用提升动力,互为支承相互交替上升。b、安全措施和操作注意事项: ⑴.爬升架模提升作业应组织专业队施工，按前述工艺和劳动组织分工，做到定岗、定位，并对各自承担的工作负责。

⑵.在每个提升过程中安全质监部门应派人对一些重要的部位进行检查（如定位螺栓螺母是否滑牙，提升吊点焊缝是否损坏等）。每浇注三节砼，要对爬模进行一次全面彻底检查。

⑶.爬升架体时必须挂设安全保险钢丝绳，钢丝绳应抱住二道模板回檀，或其它牢固吊点。

⑷.爬升架外侧周边每层设置踢脚笆和扶手。并满挂安全网兜底封闭。

⑸.内埋螺杆应抽检合格后才能使用。内螺杆上的剪力板，应放置在墙体内侧，不得放反向，否则螺杆锚固抗剪力不够要出严重安全事故。

⑹.架体上的施工集中荷载应靠承力架片均布。不得集中在一个架体上。在同一垂直立面内不得同时布置2个以上的集中荷载。二组爬升架顶面作为平台堆载时不得超过二吨（如成捆钢筋）。⑺.爬升架提升前，应清除每层操作平台上的临时堆放物，必须随架体上升的物体（例：电焊机、配电箱等）应有牢固的固定措施。风力大于6级时不宜进行提升架体的作业。

⑻.施工中操作人员不得随意割断爬升架的杆件、随意割孔、扩孔；若确需修改应得到总工办的同意。

⑼.施工中应注意用火安全，爬升架体每个操作层至少放一个灭火器。

爬升架为悬臂结构，钢架片立柱不得作为强行校正外模的支承点，校正外模必须依靠内模。

4、塔座及系梁施工

塔座及系梁予埋钢筋在承台钢筋绑扎定型后，用φ6厘米钢管搭设支架，一次予埋成型。

塔座及系梁砼分两次浇注，每次3米；模板采用木工字梁新型木模板分两次支立。

5、下横梁施工

5.1下横梁浇筑方法简介

5.1.1： 横梁和横梁部分塔柱同时浇筑。5.1.2： 3m高横梁一次浇筑。

5.1.3 支架采用在塔座与系梁上支立满堂式碗扣支架

6、中塔柱施工： 6.1设计要求

塔柱斜度和高度较大,施工过程中须设置横向水平支撑, 横向水平支撑采用两根φ529钢管每20米设置一道，钢管两端焊接在塔柱内侧预埋钢板上。6.2施工方法

中塔柱施工拟采用架体式的爬模施工分节浇注的施工方法。6.3 水平支撑的布置、安装

⑴考虑爬架尺寸影响，砼须浇到水平撑位置以上7.5m安装水平撑，水平撑的布置每隔20m设一道，每道水平撑由2根φ529mm，壁厚8mm的钢管构成，中间用型钢连接。(2)φ529mm钢管在与塔内予埋钢板焊接时采用环形焊接，钢管下料应在两侧设变形接头。

(3)施工工艺流程

施工工艺流程

劲性骨架安装钢筋安装模板安装砼浇注爬架爬升养生水平撑安装重复以上步骤

7、上塔柱施工

⑴工艺流程

上塔柱施工工艺流程凿毛、清理劲性骨架安装劲性骨架制作预应力管道安装预应力材料的准备斜拉索索管的安装就位绑扎钢筋钢筋制作内外模的安装内外模测量验收砼的浇注养生预应力张拉质量验收重复以上操作

(2)斜拉索索管的安装

A、斜拉索索管在工地现场的加工车间精确加工组装验收 B、现场精确测量定位空间位置，可用∠80×80×8角钢或[20槽钢借助倒链先精确测量定位并焊牢。

8、上横梁施工 8．1施工要求

上横梁一次浇注，一次张拉。8．2 支架设计

根据上横梁砼一次浇注预应力一次张拉的施工要求，上横梁施工采用在索塔上埋设刚牛腿，底板处下设I55工字钢，上设脚手架作为主要承重结构，对支架进行强度、刚度、稳定性计算，确保上横梁施工安全可靠。

9．索塔钢筋制安

9．1主筋依靠劲性骨架安装定位

9．2主筋全部采用墩粗直螺纹套筒连接并注意按施工图配筋下料时保证断面接头数量不大于50%。

9．3 由于索塔钢筋网密集，且在砼表层设有防裂钢筋网，适当用短钢筋拉接，保护层砼由垫块支垫保证。

9．4 为保证预应力筋、斜拉索索管等的准确位置，普通钢筋与之相碰时，以预应力管道、索管位置优先，但必须保证主筋的连续。10．砼供应与运输 10．1砼性能要求与试验

索塔砼设计标号为50号，不但需要满足高强、早强、耐久性要求，还要满足最高达75M的泵送要求,同时兼顾外观要求。通过大量的试验，精心选择砼组成的材料包括对骨料的碱活性试验，整个组成材料的含碱量试验，采用高效减水剂，改善砼性能。

10．2砼生产与运输

砼输送管设立在塔吊排架上，用上海TB-60泵泵送砼。

11．索塔预应力施工 11．1预应力操作工艺 11．1．1钢绞线下料

钢绞线下料时，同束钢丝下料长度的相对差值，当长度≤20m时，不宜大于1/3000，当长度>20m时,不宜大于1/5000。

钢绞线的下料长度要结合穿束工艺考虑，如采用先穿束法，钢绞线下料长度可按图纸提供尺寸加加工长度下料，如采用后穿束法，由．．．．于牵引端需用气氧焊（铜焊）结头，则下料长度应再增加20cm。

钢绞线下料时，先在每端离切口5cm处用铁丝绑扎，再用高速砂轮切割机切割。11．1．2 钢绞线编束

预应力束采用先穿法时，沿长度方向每隔1-1.5m用一道细铁丝由里向外编织成束，保证钢绞线平行不交叉扭转，采用后穿法时，中间可不用铁丝绑扎，只须在其端部编束。

钢绞线编束后须挂牌编号堆放，以免误用。11．1．3 管道安装 1).定位骨架施工

上塔柱骨架主要用作斜拉索索管定位，同时兼作竖向主筋的定位骨架。上塔骨架竖向约6m／节，在现场制造成形，用角钢连成整体。塔劲性骨架安装时,为保证精度,在已安装节段的上口焊接就位导向用的角钢(长≥20cm),由于每节段划分时保持下口50cm,防止了就位时的变形,上口为1.0m的自由段,以便于对接调整,必要时亦可焊接斜撑。骨架对中时先用测距仪精确测出一条十字线，然后用大垂球控制四个边的中线进行校正。骨架焊接时先点焊后满焊，或不放松吊勾（塔吊）。骨架的吊放采用四点系扣法吊装。

2).斜拉索索管定位

上塔斜拉索索管的定位误差不大于5mm，施工时斜拉索索管采用坐标法定位，即以控制索管的锚固点和出口点来保证索管的空间位置。为确保索管的定位符合设计要求，具体操作时按下列步骤进行控制。(l)初步定位，在定位好的骨架上放出主塔的纵横向中心线，并按事先计算好的坐标值在定位骨架的内外型钢上放出两个控制点，以此为准吊装索管初步定位。

(2)精确定位：使用 SET2B-Ⅱ型全站仪对索管精确定位并反复测量不断调整直至索管的锚固点和出口点的实测坐标值符合精度要求时方能将索管可靠地固定在定位骨架上。

(3)复测：复测是在浇注混凝土前选择温度和大气对测量影响较小的早晨对索管的锚固点和出口点进行一次全面的检查，以消除索管精确定位后的后续工作对其位置的影响。

对于横梁,管道由钢筋骨架固定，铁丝绑扎，防止管道浇砼时产生移位，骨架间距1m。对于塔柱预应力束，根据试验模型确定采用的管道采用Ф10钢筋“ # ”字架，以间距60cm与塔柱内主筋焊接定位，用铁丝绑扎，并要求在其半圆弧段处，设拉筋，防止变形。

管道安装时，对其竖弯或平弯应严格按照图纸精确施工，检查不合格时必须予以改正。

管道安装前，应先检查其无裂、无变形方可使用，施工中要特别注意保护管道不受破损，并在预应力束安装完毕后，指定专人检查管道，一旦发现管道有损或穿孔，必须用接头或黑色绝缘胶布缠裹。防止水泥浆进入管道，对管道接头处要缠裹密实，同时要注意锚垫板与模板、锚垫板与套管之间的密封情况，勿使水泥浆进入管道。浇砼时，振动棒要避免震裂管壁，浇砼完毕后要及时通水清洗管道。

11.1.4砼浇注

塔柱砼浇注，拟采用拖式泵泵送砼施工。浇注准备工作：

（1）对模板钢筋、预埋件、索管、锚垫板进行全面检查；（2）检查机械设备的机械性能，采用泵送时应检查泵送管道；（3）对现场人员进行技术交底。

塔内砼振捣尽量采用长芯棒插入式振捣器，同时采用边浇注边绑扎箍筋的方法，以保证塔内上下人通行的需要。（4）塔顶预埋

预埋避雷针，航空标志等预埋件时，应先了解厂家及型号，征求业主、监理意见并符合设计及相关部门的要求。11．1．5 穿束工艺

横梁预应力束，采用先穿法，即用高强钢丝牵引钢丝绳通过管道，再用钢丝绳牵引整束穿束。

11．1．6锚具、夹片、千斤顶的安装

锚具安装时要与锚垫板孔对中，安装夹片前先用人工将钢绞线拉直，安装夹片时要均匀，用小钢管击紧夹片后，夹片的高差值不得超过2mm。千斤顶安装要注意其作用力线与钢绞线轴线保持一致。11．1．7 张拉作业程序

两端同时张拉至初应力，测量记录伸长量后、再同步张拉至1.0σk,稳压5分钟后锚固,并量测最终伸长量,即0→15%σK→30%σK→1.03σk持荷5分钟→锚固。

对于较长的直束，如下横梁直束由于其延伸量较大，可采用两次张拉的方法进行。张拉时要做好“预应力张拉原始记录表”的记录，校核引伸量，检查钢绞线断丝滑丝情况，并经监理检查验收同意后，切 13 割多余的外露预应力筋。此时，必须用砂轮锯，严禁使用电焊，切割后预应力筋的外露长度不得小于3cm。然后在锚座上安装压浆密封盖帽。

11．2压浆工艺

按稀浆配比，拌制稀浆，由压浆机将稀浆压入预应力管孔道。压浆前，须将孔道冲洗干净、湿润，如有积水应用吹风机排除。压浆时应缓慢、均匀地进行。水泥浆自调制至灌入孔道的延续时间，一般不宜超过30-45min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅拌。用活塞式压浆机压浆最大压力一般为0.5-0.7Mpa。每个孔道压浆至最大压力后应有一定的稳定时间，一般在5分钟左右，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆为止。11．3 封锚

预应力筋张拉锚固及灌浆完毕后，对暴露于结构物外部的锚具须尽快封锚，防止水分和其他有害介质侵入，封锚砼要注意与结构表面保持一致，以确保整洁、美观。11．4 安全注意事项

11．4．1 预应力束张拉场地或平台应稳固可靠，非操作人员不准进入。11．5．2张拉时千斤顶后面严禁站人，以免钢绞线飞出伤人。11．5．3钢绞线在封锚前严禁敲打夹片。11．5．4张拉作业人员在张拉时不得擅离岗位。

11．5．5高空作业时必须注意安全，须系上安全带及安设安全网等。12．斜拉索张拉

（1）标校张拉设备，作好材料试验，并根据设计张拉力计算延伸量；（2）制作展索用小平车；

组织专业施工人员（60人），并配备劳保防护用品。

12.1.索的存放保管： 待用部分缆索临时存放在0-1#段上，两端对称布置，在进行挂索前应用篷布进行苫盖，注意防火、防水、防潮，并派专人看管，对缆索进行编号、核对。12.2.展索,挂索

平行钢丝束的展放：自行加工的水平放料盘，用塔吊吊在盘上，慢慢展放，间隔4-5m，固定在落地平车上，以避免缆索落地拖磨破损拉索，[1]、用卷扬机起吊已装好连接器张拉杆的斜拉索的上端吊点，吊至塔柱上锚管下口处，上好引出杆；

[2]、当卷扬机牵引到底后，在索塔两侧分挂两只3T倒链，将锚环向锚管内推进，按设计要求将下螺帽安装到指定位置；

[3]、根据下锚管的长度确定吊点，用塔吊（或吊机）吊启，将下锚环缓缓放在下锚管中，随着张拉端张拉引出杆向外拖出；

[4]、张拉杆顺序先放锚环大螺帽，再放大垫板，其次是大螺帽、反力架、千斤顶，油泵开动少许供油，千斤顶张拉缸保持适量的油压后（约1-2Mpa）调整千斤顶、反力架使之与锚管在同一轴线上。12.3.张拉： 根据工程特点及施工方便采用下端张拉方案。

(二)主梁施工

1、工程概况

本桥主梁采用双边箱梁预应力混凝土主梁，主梁全长180m，梁高2.3m，主梁在塔柱处扣除了锚索区，横隔梁与斜拉索对应布置。

1.1 砼：采用C50预应力砼，砼总数量为4178M3。

1.2 斜拉索：斜拉索采用平行钢丝斜拉索，斜拉索上端先锚固，下端张拉。

1.3 梁体预应力：主梁的桥面板、边主梁内设置纵向预应力，横隔梁内设置横向预应力。

2、施工方法及施工顺序

2.1 施工方法：采取落地支架现浇。

2.2 施工顺序简述（详见设计图纸主梁施工工艺流程）。

3、施工工艺

3.1 施工工艺 3.1.1支架

主梁段位于河道内，根据地形及地质条件，拟采取梁柱式支架进行施工。支架应具有足够的刚度和强度，支架立模标高应计入预拱度、支架的弹性变形等。支架采用Φ529mm钢管搭设，钢管每排设8根，间距为5m，排距为7.5米。基础采用Φ529mm钢管桩基础，桩长10米。为保证钢管的稳定性，钢管之间采用小型槽钢设置剪刀撑。钢管顶面搭设横向2I56工字钢，顶面设置砂箱，用以落架。砂箱上面搭设纵向I56工字钢，间距3.0m～3.5m，边梁下面加密至间距1.5m。I56工字钢上面铺设20×20cm方木，间距60cm，方木顶面架设碗扣支架。碗扣支架上铺设方木模板。

支架应具有足够的刚度和强度，支架立模标高应计入预拱度、支架的弹性变形等。支架采用Φ529mm钢管搭设，钢管顶面设置桩帽及砂筒，用以落架，砂筒与纵横梁间设置型钢底托。为保证钢管的稳定性，钢管之间采用设置槽钢剪刀撑。支架上面设置模板系统。

3.1.2 模板

边箱梁底、侧模板、行车道顶板及横隔梁模板采用大型钢模板；边箱梁内模采用定型钢模和钢木组合模板。底模局部调高采用木契进行。

3.1.3 预压

为消除支架的非弹性变形、检验支架的稳定性及消除其他不利影响、确定预拱度设置，支架须进行预压。为提高工效，预压方案采用砂袋进行，压重为梁体重量的1.1—1.2倍。预压时检查支架稳定情况，同时进行沉降观测，并对观测数据进行分析，计算出弹性和非弹性变形量。预压满载时至少要观察72小时。

3.1.4 钢筋施工

3.1.4.1 钢筋制作前，熟悉图纸和规范要求，按设计长度下料，考虑主梁钢筋规格多、数量大，为避免使用混淆，按不同等级、牌号、直径、长度分别挂牌堆放。

3.1.4.2钢筋在加工场内制作，现场安装成型。钢筋施工时注意控制好电焊机焊接作业，避免引起预应力管道穿孔导致漏浆。焊接作业要尽可能在预应力管道安设之前完成，且焊接时地线联接牢固，并派有专人检查。波纹管安设后，尽可能采用绑扎的方式。

3.1.4.3 钢筋墩粗直螺纹套管连接工艺为：施工时须首先清除钢筋连接位置的铁锈、油污、砂浆等附着物。端头若影响套筒安装，必须矫直、修磨；马蹄形端头应用切割机切除，然后将钢筋用墩粗机加粗端头，之后用套丝机两端套丝。墩粗直螺纹套管连接工艺实施前须进行接头试验，套管进行质量检验，合格后，经监理工程师认可方可使用。

3.1.4.4 钢筋保护层的控制：采用聚脂塑料垫块。砼保护层的厚度要符合设计及规范要求。

3.1.4.5 箱梁内[型钢筋的上下弯钩钩在外层钢筋上，定位要准确，安装要牢固。当预应力钢束与普通钢筋位置发生干扰时，可适当 17 调整钢筋位置，并取得监理工程师和设计代表的认可。

3.1.5 预应力束制作及安装

钢绞线进场后，必须对其强度、弹性模量、外形尺寸等有关材料指标进行严格检测。除松驰试验委托具有资质的单位进行外，其他材料指标试验均由中心试验室进行。钢绞线应放置在室内以防止锈蚀，施工期间的外露钢绞线采取遮盖或包裹措施，保证钢绞线不得锈蚀和污染。

钢束制作：钢绞线下料长度=孔道长度+工作长度。钢绞线下料不得使用电弧焊或气割进行切割，只允许使用切割机或砂轮片，并应使钢绞线的切割面为与轴线垂直的平面，以便张拉时检查断丝。

钢绞线编束：长束采用铁丝进行绑扎编束，短束不进行绑扎，只进行梳理使其自然平顺即可。

预应力管道：根据设计要求采用金属波纹管及塑料波纹管。波纹管的连接采用套管连接，连接处应平齐，不破裂，不变形，接口处用胶布缠裹后再加缠一层透明胶带。在钢束曲线的最高处设排气孔道。锚垫板与波纹管连接采用内穿式，即直接将波纹管穿入锚垫板内部，接口处用胶布缠绕。为防止预应力管道漏浆，管道内加设PVC内衬管道，该管道在砼浇筑过程中进行悬转和反复抽拔，砼初凝后将PVC管道抽出。

钢束定位：钢束定位架严格按照规范和设计要求定位，直线段一般每延米设置一个定位架，曲线段适当加密。要确保钢束平、纵曲线位置坐标符合要求，锚垫板位置正确及钢束的平顺性。

钢束穿束：钢束穿束在混凝土浇筑后进行，在浇筑混凝土过程中，避免踩压波纹管，以防止变形和破裂而影响穿束和张拉。穿束前采用压缩空气或高压水清除管道内杂质。对设置连接器的预应力束，采用 18 先穿束的工艺进行施工，即在浇砼前将钢束穿入波纹管，此时应对接头及管道进行严格检查，确保管道不漏浆。

3.1.6 预留孔道及预埋件：对进行安装张拉设备所需的预留孔道及预埋件进行设置，设置位置要正确、固定要牢固。

3.1.7 砼浇注：

3.1.7.1砼配合比：砼配合比由供应方委托铁十四局中心试验室进行配制。经材料试验，选择能够满足高标号砼的各种材料，并通过试验室确定C50可泵送砼的配合比，报监理工程师批准后方可使用。

3.1.7.2砼浇筑前的准备工作

1)、砼浇注前，首先进行泵送试验，测得施工参数后，才能进行主梁砼施工。

2)、检查维修施工机械，保持良好的运行状态。3)、浇注砼前，用空压机吹净模板内杂物。

4)、现场施工人员合理分工，并做好人员组织协调和设备材料的及时调度。

3.1.7.3砼浇筑顺序：主梁位拟分三段浇注，先浇注中间60m注梁，再浇注两端各60m主梁。主梁段由塔柱端对称向两端浇筑，在横向应先对称浇筑两侧边主梁，然后由边主梁向桥轴线浇筑桥面板。

3.1.7.4砼浇筑：砼由拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运至现场，采用两部砼拖式泵进行泵送浇筑。为了施工方便，泵管沿支架固定，到箱梁顶上面50cm，再用软管引到箱梁模板内。

砼浇注分层应水分层，阶梯分层。

砼的现场振捣严格按照规范进行，要求表面泛浆，不再冒气泡，砼不再下沉为止。因波纹管较密集，现场准备四条ф30mm振动棒，配合大振动棒的施工。砼浇完后，表面及时进行整平、压实、二次收浆 19 及养护处理。

3.1.7.5养护：砼浇注完成后在收浆前要抹压一遍，收浆后再抹压一遍，以防止收缩裂纹的产生。砼抹平后用麻袋覆盖洒水养生。

3.1.8 预应力施工

3.1.8.1预应力张拉设备：15-15及15-19钢束采用600T千斤顶进行张拉，15-7及15-6钢束采用300T千斤顶进行张拉。

3.1.8.2 准备工作

1)、检查梁体有无蜂窝麻面、孔洞、露筋、露钢束，锚垫处有无空洞等情况，若有采用监理工程师认可的材料和工艺进行处理，然后再张拉。

2)、清除钢束外露部分的污物，清除锚具上面的油污及卡片的毛刺。

3)、对锚头进行裂缝检查，对夹片进行硬度检查，对扁锚连接器在使用前进行必要的试验，以保证该连接器能满足相关技术要求。

4)、计算引伸量。5)、标校千斤顶

6)、凿除锚垫板孔内波纹管，以防在张拉过程中损伤钢绞线。3.1.8.3 预应力延伸量计算

采用公式：ΔL=PL[1-e-（kx+110）/（kx+μQ）]/kyEg 3.1.8.4 预应力张拉：

1)、预应力张拉严格按照设计要求的张拉顺序和张拉控制吨位进行。

2)、实测引伸量应扣除非弹性变形，具体办法如下：张拉到15%设计张拉吨位开始测量引伸量，张拉到设计张拉吨位后测得引伸量为Δ1，则实际引伸量Δ=Δ1/0.85-δ, δ为夹片回缩值，由实测确定。20 张拉步骤为：张拉到15%设计控制吨位→持荷3分钟→开始量测引伸量→张拉到控制吨位→持荷3分钟→测量引伸量→回油锚固→量测引伸量。保证张拉到控制吨位量测的引伸量与回油后的引伸量之差不大于7mm，否则确定为整体滑丝。同时检查钢绞线尾端标记张拉完毕是否仍为一个平面，如有变化，表明出现了滑丝，必须对滑丝进行处理。

3)、张拉采用张拉力和引伸量双控制，当实测引伸量与计算引伸量相差值超过±6%时，应停止张拉并分析原因，对存在的问题进行彻底解决后方可进行张拉。

3.1.8.5 张拉安全

1)、张拉现场应有明显警告标志，严禁非张拉工作人员接近。张拉两端设有安全防护措施，张拉千斤顶对面严禁站人，以防意外。

2)、张拉操作人员，由熟悉本专业的人员参加，培训合格者方可上岗，并有技术熟练的人员负责指挥。锚固后，严禁摸、踏、撞击钢绞线或卡片，以免滑丝。

3)、工具锚、工作锚的卡片要分别标示、存放和使用。4)、拆卸油管时，先松开解压阀，以免油压喷出伤人。5）、严格控制张拉顺序，需要同时张拉时，必须设专人负责协调指挥。

3.1.8.6 压浆操作： 1)、吹净孔道并疏通孔道。

2)、用高标号水泥砂浆封锚头（或采用专用的封端套筒），强度满足压浆强度后进行压浆。

3)、安装阀门、检查排气孔、压浆孔。

4)、每束孔道从一端压浆，水泥浆自进浆口压入，直到压出稠浆后，关闭出浆口再继续压浆，压浆的最大压力为0.5-0.7Mpa，保持至 21 少5分钟，使水泥浆完全填充管道空隙。

5)、每次压浆完毕后应立即对机具、阀门进行冲冼。3.1.9 落架

梁段落架程序为：沿纵桥向按设计要求的顺序依次对称循环落架，在横桥向每排支架应同时一起卸架，达到同步、均衡的要求。落架时分三次落完，第一次先落1.0—1.5cm，使梁体受力体系逐渐转换，第二次可落3—5cm，使梁体基本脱离底模，第三次可全部落完。落架过程中要做好变形观测工作。

4、主梁施工测量控制

测量内容包括：控制网的复核、加密控制点的设置、梁体轴线及高程控制、塔顶偏位的观测。

4.1 控制网的复核：

对原设控制网进行复测，并将复测结果上报监理工程师批准后方可作为施工控制测量的依据。

4.2 加密控制点的设置

在原设控制网的基础上加密控制点，以利通视、互检、校核和方便施工，对主梁上部结构的施工进行全面测量控制，保证主梁上部结构的施工精度。

4.2.1 主梁轴线控制点的设置：

由两边主梁中心线及桥轴线设置三条轴线，以便主梁分段施工时线型顺直。

在进行主梁施工时，将□200×200×10mm钢板预埋在主梁顶面，与砼面平齐。钢板一定要预埋牢固。为防止钢板下面出现空洞，施工时可在钢板上预留适当的排气孔。

4.2.2主梁水准控制点的设置：采用水准仪通过控制网将主梁水准点设置在塔柱侧面，并通过不同的控制点进行校核，确保水准点高程准确。

4.3 梁体轴线及高程的控制： 4.3.1 梁体轴线的控制

轴线控制均以辅助墩上的轴线点作为控制点，该控制点须进行定期复核。

4.3.2 高程控制

高程观测点每一横断面设置五个，4米一个横断面，与4m一道横隔梁相对应，以便于控制，具体位置为：从各梁体断面接合处后移5cm，在桥中线、两侧边箱肋板及梁体外缘处设置，其中梁体边缘处的观测点距离边沿20cm，预埋钢筋伸出顶板2cm。边箱肋板位置：为了梁底高程测量方便，在肋板一侧钢筋处预埋钢筋，钢筋下端与底板平齐，上端伸出顶板2cm，测量出钢筋的顶高程，根据钢筋的长度推算出梁体底面的高程。

4.4 塔顶位移观测

在主梁施工过程中，每施工四对斜拉索，测量一次索塔偏位，同时同步测量主梁标高。测量方法为在塔顶设反光棱镜，利用全站仪和导线控制点进行观测，并与原位置进行比较，即可得出塔顶偏位。施工过程中，要注意观测温度变化对塔身变形的影响。同时塔座上一边布置两个水准点随时观测塔柱沉降。

五、新工艺、新材料的应用

在斜拉桥施工中，主塔施工采用了爬模，显著提高了施工的质量和安全。

六、施工中的安全控制

工程施工，安全为本。制定安全管理办法，签订全员安全责任书，成立安全专职机构；定期检查处理违章事件，制定高空、交叉施工、雨天、夜晚、冬季等特殊季节的施工安全管理办法。在用电方面，加大检查力度，电缆一律采用地下埋管的方法埋设，更换旧的自行加工的配电盘，采用专业厂家订做的标准配电盘。要求施工人员进入施工现场一律佩带安全帽，并设专人负责安全。对劳务队一律签订安全责任书，切实落实安全措施，确保安全施工。

七、施工中的问题与不足

在主塔施工过程中，由于倾斜40度角的特殊结构，存在支立模板时，板端部接缝处砼不平整的问题;同时由于主筋较密,存在砼漏振的现象,在以后的同样结构施工中应克服，确保外观质量。

工程项目在竣工验收和交付使用后，按照合同有关规定，在缺陷责任期内，由我部组织原项目部人员主动对已付使用的工程进行回访。以便发现问题，获取科学依据，对回访中发现的质量问题，我部将及时组织有关人员进行分析，并制定解决方案以便及时解决。

总之，在业主代表及总监代表的正确领导和大力支持下，德州斜拉桥全体职工本着争一流，创精品的质量意识，圆满地完成主塔及现浇主梁段的施工任务.山东省路桥集团 德州斜拉桥项目部 2005年11月30日