广巴路施工工作总结(JA2)_道路施工工作总结

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广元至巴中高速公路施工技术总结

广元至巴中高速公路交安工程JA2合同段施工技术总结

按照广巴高速公路指挥部要求年底广巴高速公路初通的要求，在指挥部、旺苍业主代表处、监理部、监理组大力支持下，我部在确保安全、质量及投资控制的前提下，通过向监理、广巴指挥部申请委托支付部分材料款、增加投入等多种措施，克服主材及人工大幅上涨、材料运输便道条件差、异常雨季、特大洪灾等诸多不利因素，工程建设迎难加速推进。我部从开工以来就采取劳动竞赛、倒排剩余工程施工计划，见缝插针的开展工作，为广巴路K58+688至K86+392段交安工程在2009年底前完成奠定了基础，确保了指挥部要求广元元坝至普济段年底通车具备收费条件的目标。

一、工程概况

广巴路元坝至巴中段121km已于2006年12月全面开工，双向4车道，计算行车速度80km/h，沥青砼路面。全线涉及广元、巴中两市5县（区）20个乡（镇），永久性征地约14000亩，已开工路段桥隧比40.4%，土石方（挖填）3850万m3，桥梁46305m/155座（其中，特大桥5685m/4座，大中桥40568m/150座），隧道10079m/15座，互通式立交11处，服务区2处。

1.项目位置及工程简介

广元至巴中高速公路是川北地区公路的主骨架，是四川省规划的干线公路网的重要组成部分，是连接甘肃、陕西、重庆市东部及川北等西部地区的重要纽带。

项目路线起于广元市杨家湾，接已建成北京至昆明国家高速公路（国家路网编号G5）瓷窑铺～沙溪坝段高速公路，经广元市、元坝区、旺苍县白水镇、嘉川镇、旺苍县城、普济镇、木门镇、南江县正直镇、东兴场枢纽立交（远期预留，与规划建设的汉蓉高速公路相交，具体由巴南路负责设计，）终点止于巴中市穆家坝。与规划建设的巴中至达川高速公路相接。路线全长148.805公里。因路线起点至元坝段路线正调线中（广元过境段），目前主体近期实施元坝至路线终点段落，路线全长121.13225公里（以下称“元坝至巴中段”）。

全线采用完全控制出入的4车道高速公路标准，计算行车速度为80km/h。整体路基宽24.5m，中央分隔带2.0m；分离式路基宽12.25m，土路肩为0.75m；隧道净宽10.25m，-1-广元至巴中高速公路施工技术总结

元坝至巴中段共设9座互通立交、11座隧道。

2、沿线气候、水文、地震等自然地理特征

沿线属亚热带湿润季风气候。雨季一般集中在6～9月份，冬季多雾，霜雪较少。年平均气温15℃，最低气温-7.7℃，最高气温40.3℃。年最多雾日数56天，年最小雾日数2天，年平均雾日数33天。年平均风速1.0m/s，最大风速16m/s。

测区抗震设防烈度为Ⅵ度，广元境内提高到ⅥI度。

（二）合同工程量及实际完成情况

1、合同工程情况

根据业主及监理部对广巴高速公路交通安全设施工程进度的要求，我公司于2009年8月16号派驻项目人员抵达施工现场，开展项目经理部的驻地建设工作，经业主与监理部对我JA2合同段项目部驻地建设情况的检查，监理部于2009年8月20日下达了广巴高速路JA2合同段的开工令，接此开工令后，我项目部于2009年8月22日正式开始施工。现已施工结束，现施工总结如下：

四川广巴高速公路JA2合同段桩号K58+688至K86+392，合同段全长共计27.808km，护栏79.074延公里、标线30117平方米，标志783套、隔离栅39668延米、防护网990延米，轮廓标4623个，突起路标10299个，实际完成工作量情况：护栏80.852延公里，标线30117平方米，标志783套，隔离栅39668延米，防护网990延米，轮廓标4623个，突起路标10299个。

二、“三大控制”管理情况

(一)质量、安全、环境保护、水土保持等施工管理

1、质量保证体系

因广巴高速公路交通安全设施工程质量要求高和施工工地地形复杂等情况，为保证工程的如期顺利完工，采取以下几点措施：

(1)公司将在接到开工令后，即刻组织有关施工人员和机械设备进入场，以最短的时间将工程所需的人力、物力安排好，为保证工期质量提供基本条件。我公司在收到开工令之日，按合同工期要求开始准备各种工程所需材料并进行贮备，订购。保证工程所需材料的及时供给，做到忙而不乱，确保施工进度、质量。公司所有材料均具备合格证明书及生产厂家的出厂材料质量合格证。

(2)在施工过程中将严格按照交通部颁布的《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》、《广巴高速公路招标图纸》和《广巴高速公路设计文件》进行施工作业。

(3)对于砼施工必须使用经监理组同意的、试验合格的配合比进行砼配置浇筑施工。

-2-广元至巴中高速公路施工技术总结

(4)建立完善的工程质量自检制度，设立技术、质量检查、材料、机修、后勤保障等部门。在项目部的统筹安排下，由各单项施工队长具体负责工程质量，并由项目总工及质检负责人把关，合理安排各项施工任务，严格把好质量关，争创优良工程。

(5)严把材料订货关，这是我公司对工程质量控制一贯采取的有力措施。我项目部在广巴高速JA2段所使用的材料均由我公司物资采购部门进行采购，由于公司物资部门长期负责公司各个项目的大宗材料购置，其采购周期、产品质量均能得到最大的保证。项目在整个材料采购过程中充当最终的验收角色，具有退换不合格材料 的权利及责任，通过广巴路的材料储备情况来看，这样的采购过程保证了材料储备的进度和质量，对工程材料占合同金额比例较大的交通安全设施工程的施工进展起到了关键的作用。

(6)材料的检验及质量控制。根据我公司长期的交安设施施工经验，材料的质量控制对整个工程质量的控制起到最重要的作用，为了保证广巴路的材料质量检测，我项目部协同JL2-2监理组严格按照招标文件及相应的材料检验规范对所有进场工程材料进行质量检验。保证了每批材料的自检、监理抽检频率。

(7)施工组织机构和专业技术力量配备。我项目组建了完善的组织机构，并委派经验丰富的专业技术人员参与施工管理，确保用自己的一流施工业绩实现广巴高速精品工程的目标，施工组织机构和专业技术人员见附表。

(8)各单项各类材质报告、合格证明及检测实验资料。为了不因材料资料问题影响施工进度，我项目各单项施工所用各类材料的材质报告、合格证明及检测试验资料将在材料进场前，按要求送达监理组，以备查验。

(9)雨季的施工安排

根据我公司多年的施工经验，结合广巴地区的气候条件，在保证质量和安全的情况下，对于雨季施工必须注意和明确以下几个问题。

① 标志：应避免雨天进行标志基础施工及标牌的吊装；雨天不宜对标志基础进行回填、砼基础浇筑，以免砼强度不够，影响基础质量。在微雨天可进行小型标志牌的安装。

② 护栏：应避免雨天立柱打桩，防止雨水导电伤人；雨天不宜对立柱基础进行回填、砼基础浇筑，以避免砼强度不够，影响基础质量；在微雨天可安排护栏挂板、线形调整、紧固螺栓等作业。

③ 隔离栅：应避免雨天隔离栅施工，防止边坡路滑伤人；雨过大时不宜对隔离栅立柱基础进行施工、砼基础浇筑，以避免砼强度不够，影响基础质量。在微雨天可安排挂网、材料转运等工作。

④ 标线：应避免雨天进行标线施工。避免材料特别是玻珠受潮。

2、施工安全措施

-3-广元至巴中高速公路施工技术总结

(1)为了加强安全管理力度和施工进度，本工程由项目经理兼任施工安全负责人。(2)在施工路段设置临时安全警示牌，严格按照施工操作规范施工，不在夜间施工，以确保安全施工的顺利进行。

(3)工地展示标语和安全宣传栏，树立强化全员安全意识。定期进行安全教育、安全检查。

(4)施工中对于重大材料的运输，做好固定，运输过程中不能客货混运。

(5)对所有施工用具、机具每天由机械负责人进行监督检查、维护、维修，做到坚固可靠。

(6)严格现场管理，坚持文明施工。(二)进度计划与调控措施

1、施工机械设备的配备及使用情况

为了能够顺利完成JA2合同段的施工任务，我项目部从施工初期开始便派专人、专职负责本合同段各施工单项所用施工机械设备、测量仪器、工具用具的准备及检修工作。在整个施工过程中我合同段的各种施工机械设备完全满足了广巴路交安工程的施工进度要求。

2、确保工程质量和工期的措施

为确保我合同段的工程质量及工期，刚进场不久，我公司领导及项目管理人员就对广巴高速公路作了详细的现场考察，并咨询了现场其它施工单位，了解到广巴高速公路交通安全设施的施工任务困难，各施工单位之间交叉施工作业多，而且质量要求高，因此我公司及项目部专门召开会议，研讨方案。

第五、广巴高速公路，地处丘陵地区，地形十分复杂，沿线的居住人口较为密集，人员情况复杂，加之存在交叉施工作业。因此，必须处理好与其他施工单位及当地居民之间的协调关系，避免影响施工工期。

(三)工程合同管理、资金管理与使用情况

根据我公司与广巴路指挥部签订的合同，公司委派张高术同志担任项目经理。项目自2009年8月组建好项目经理部后，项目经理、项目总工程师及项目管理人员全部到岗。经项目部对现场施工情况的详细周密的考察，制订了详细的施工组织设计，为顺利完成我合同段的生产任务提供了可行的施工方案。

项目经理部对工程施工的管理采用三级责任制，层层落实，层层负责；项目经理为公司法人委托代表，代表公司执行业主方交给的全部任务，负责本合同段的施工组织、管理及协调工作；项目总工程师负责整个施工现场六个施工单项的技术组织、管理、协调及施工工艺的落实与监督；专业工程师负责现场单项工程的施工，负责施工方案的实施修改，负责单项工程的交工验收工作，并对施工队进行具体管理；质检、计量工程师负责现场质量检查、质量监督及安全检查，负责整个施工过程的质量和安全，并负责现场测量、工程量的现场计量、放样；并参与整个工程的进度实施。经我合同段整个施工过程的管理绩效来看，针对高速路交通安全设施工程的多样性及交叉施工较多等特性，我合同段的整个施工管理模式起到了很好的施工控制功效。做到了对每个实施单项的控制，同时也避免了因交叉施工给整个施工进度及施工质量带来的影响。

为了确保项目部能够对每个单项工程起到有效的的控制，项目部采取了单项工程队长承包责任制。并由项目单项工程师对每个单项进行现场管理，并参与单项工程项目质量检验的实施及签认。通过广巴路的单项工程施工情况来看，这种体系既保证了施工进度，也保证了施工质量。对我公司在交通安全设施施工的管理体系完善提供了一定的参考经验。

三、结束语

为了确保工程高质量完成，我公司制订详细的质量检验体系。在管理上项目经理和技术负责人将在驻地监理工程师和业主的指导下及时解决施工中出现的各种问题，以保证工程的质量；对内建立完善的质量自检、互检制度，并由专人管理各种资料以便于后期竣工文件的编制；正确处理好工期与质量的关系，重点抓好各单项施工队长对质量的把关。

广巴高速公路JA2标段项目经理部

2009-12-27日