1号斗轮机改造运行总结[优秀]_斗轮机检修总结报告

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1号斗轮机大修改造后试运行总结

1号斗轮机2002年11月开始大修改造，03年1月完成调试并投入试运行，按运行专业安排，运行班组各抽调两名司机经现场培训后负责检查操作，经过两个月的试运行，共进行了两轮堆、取料，积累了部分经验，发现了一些问题，现汇总小结如下：

1、大修改造施工管理的评价：

1．1 1号斗轮机大修改造项目多，工程量大，因准备时间长，本次大修改造较成功、彻底，未发生施工安全和质量事故。

1．2 大修工期控制不理想，前期工作抓的较紧，后期工作较被动，大修网络图未发挥作用，施工管理和项目经理监督协调不力。1．3 大修施工人员安全意识不高，多次出现高空作业未系安全带、气割电焊无防火保护措施及无票作业（调试期间）等不安全现象，施工现场文明卫生重视不足。

2、大修改造的成功之处：

2．1 1号斗轮机大修改造后安全可靠性大幅提高，整机钢结构得到加强，保护装置得到完善，提高了自动化，解决了一些老大难问题。2．2 活动梁更换为衍架式结构，减少皮带车积煤和方便检查维修。2．3 大车行走、尾车变位、斗轮小车行走加装了变频调速装置，有效解决了震动和冲击问题，操作更加灵活。

2．4 活动梁升降刹车更换为盘式制动器，制动性能良好，并增加了钢丝绳自动调平衡装置，提高安全可靠性。

2．5 水平锚定装置改造后操作方便，电缆收放卷缆器改造后运行可靠，照明及电缆布置合理。

2．6 增加了喷水除尘装置，提高了环保能力。

2．7 电气控制整套升级更换，实现程序控制和自动监控，补充了保护设施，提高了可靠性。

2．8 本机皮带及尾车改造后漏煤现象减少，整机性能得到提高。

3、改造后存在的不足之处：

3．1 最底层上楼梯口太窄（电缆中继箱更换后应可增加楼梯宽度）； 3．2 旧锚定座应拆除，机下操作大车行走开关应装在铁箱内以防雨水，有部分废料、废系电缆管（海侧卷扬机下）未清除，机上灭火器应有存放箱，防止腐蚀；

3．3上取料皮带平台架梯及尾车架梯未固定，活动栏杆应制成弹簧门，尾车平台至尾车皮带廊道不通，应增设弹簧门；

3．4 取料皮带平台水冲洗胶管没有卷缆器，取料皮带拉紧装置东侧螺杆漏油，取料皮带改向滚筒积煤（回程皮带滚筒前应加装刮煤器）； 3．5变压器室、电气房门应有玻璃观察口，电气房的门锁很难开，里面的应急灯挂不稳（已掉下损坏）；

3．6 活动梁升降两侧卷扬机均无防跳槽保护装置；

3．7 风速达12M/S时夹轨器即自动夹紧，应先报警，15M/S时夹紧； 3．8操作室的空调器没有热风，应更换为冷热两用空调器，无太空操作椅，操作室的电源插座不够用需加装；

3．9操作室两边没有贴防晒膜，操作室前视窗玻璃是双层的，贴有色薄膜，降低了司机的视线，应改为单层加厚玻璃； 3．10操作台操作开关设计不合理，斗轮小车及大车行走装在同一操作手柄上，对取料操作造成不便（最好改到两侧操作台上）；

3．11触摸屏上的模拟电流表量程设计太大（三条皮带及斗轮），负荷变化电流反应不够灵敏，煤量变化及皮带异常很难看出电流变化，应调小量程，使额定电流为量程的60%左右；

3．12堆料皮带在取料位时无法启动，在取料过程中，经常会有煤落到堆料皮带上压死堆料皮带，应改成可手动启动堆料皮带，在每班取料后无需变位即可手动启动堆料皮带把煤拉空，建议设置解除联锁开关，在堆取料位都能单独手动启动各条皮带；

3．13 取料自动时，当取第二层工作面时，大车前行、后退没有考虑到坡度问题，每次均需人为重新设定；

3．14自动取料时，大车行走两侧的延时不一样（刹车调整不平衡，山侧走的时间长，海侧走的时间短，导致两侧行走的距离不一样，两侧锚定不能同时下放）；

3．15 自动取料时，斗轮小车有时在行走中会停止，当取完上层回到起点取下一层时，自动降活动梁三次，斗挖取量太大，应下降六次才合适，且每降一次时间要短一些，因活动梁越降挖取量就越大； 3．16 堆、取、配三条皮带都跑偏；

3．17斗轮平台的围栏与斗的间隙太大，搞卫生时很不安全； 3．18 取料运行时，由于每个斗的两边联接螺栓处槽口低会漏煤； 3．19斗轮落料口太小，取大煤量时经常下不及造成漏煤出来（注：运行专业分析认为：斗轮结构形式不合理、斗圈加大后角速度慢，煤的离心力小，重力作用下向斗两侧漏煤，可否探讨提高转速？）。3．20斗轮小车行走电机、尾车变换电机等护罩为螺栓上紧不利检查，应改为插销或扣式；

3．21 堆料水雾除尘喷头安装位置不当，取料时容易被煤堆刮坏，建议安装在不低于活动梁下方；

3．22尾车的膀胶倾斜度角度太大，堆料时会有煤漏出来；

3．23尾车支架中心不正，斗轮开到西头取料时，4A跑偏导致膀胶经常跑出漏煤严重；

3．24斗轮小车滑线电缆导轮不够灵活，应该加以改进，牵引钢丝绳易晃摆挂到设备拉断，建议改为铁链牵引； 3．25斗轮小车行走雨天有时出现打滑现象；

3．26 取料时斗轮行走至活动梁两侧衍架联接处整机震动严重； 3．27滑轮组、卷扬机等加油的塑料油管应该改为铜管，不易老化； 3．28尾车变换必须在活动梁最低位，造成斗轮易顶到地面或煤堆，应设为在活动梁下降未到最低限位也能变位；

3．29各跑偏开关、限位开关应安装牢固，部分限位需重新调整； 3．30大车位置探测传感器不准，部分设备标示未恢复；

3．31活动梁内皮带运行情况由于照明不够很难看到，建议在山侧固定梁下增加射灯，便于观察活动梁内皮带运行情况； 3．32 设备改造异动多，应组织所有司机进行培训。

燃料分部运行专业 2003年3月25日