S18标截水沟试验总结_二标试验段试验总结
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AK0+190-AK0+315左侧第二级平台截水沟施工总结
一、概况
大广高速S18合同段(大庆至广州)粤境连平至从化段路线起于吕田镇塘基村北侧山坡,起点里程为K104+800,终点位于份田村猪牯山,终点里程为K113+860,全长9.06Km。路线跨越莲麻河,莲麻河为二级水源保护区;沿线主要工程构造物有桥梁、隧道、路基及涵洞,地派互通立交,其中主线桥梁7座(特大桥1座,大桥5座,互通主线桥1座),分离匝道桥1座,长度为3.367(3.319)Km,隧道1座,长度为474m,涵洞38道;桥隧占路线总长的比例为42%,预制梁以T梁及箱梁为主。
地派互通主要为了解决龙门县地派镇车辆上下高速而设立。互通连接G105国道,范围内地形起伏较大,桥梁及路基高边坡工程分布较多。地派互通共设置ABCDE五条匝道,A匝道起点与S353平交连接,下穿大广高速主线桥后,接上BC匝道,A匝道上设置收费站;B匝道起点对接A匝道终点,汇入大广高速公路广州方向;C匝道起点从大广高速公路赣州方向分流而出,终点汇入A匝道收费站方向,D匝道从收费站引出,终点汇入大广高速公路赣州方向;E匝道起点从大广高速公路广州方向分流而出,终点汇入A匝道收费站方向。为改善立交与G105与S353平交口条件,将G105适当东移改线。地派互通段路基排水工程(包含匝道)主要工程量为路堑截水沟498米、路堤边沟3563米、急流槽1436米、路堑平台排水1448米、路堤平台排水1220米、路堑边沟2589米。
二、施工方法
(一)截水沟
挖方边坡平台上截水沟底宽0.4m,深0.4m,沟壁厚0.3m,填方路段平台截水沟与尺寸与挖方路段相同,但增加了浆砌片石拱架护脚。结合现场实际,为便于施工和防止水下渗,采用下挖式M7.5浆砌片石铺砌的形式,内外侧为直立边坡。一般情况下,平台截水沟纵坡与路线一致,并不小于0.5%。原则上平台截水沟与坡顶外截水沟一样也应有出水口,其水流通过跌水、急流槽、排水沟引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口,不应引入边沟。但在局部竖曲线设置或超高渐变率大于纵坡坡率所引起的凹形坡路段,或者由于纵向各段边坡各级边坡高度不一致引起排水不畅时,应结合踏步的设置疏排至边沟。
截水沟挖出的土,可在路堑与截水沟之间修成土台并进行夯实,台顶应筑成2%倾向截水沟的横坡。截水沟长度超过500m时应选适当地点设出水口,将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口,截水沟必须有牢靠的出水口。截水沟的出口必须与其他排水设施平顺衔接。截水沟施工时应结合现场实际地形、地质条件大致沿等高线布置,而不应受一般征地界的限制。路基排水设施应顺直圆滑,做到排水流畅,方向明确。
(二)浆砌片石施工方法
1、片石厚度不小于15cm(卵形和薄片者不得使用),用于镶面的片石应选择表面平整,尺寸较大者。
2、块石应大致方正,上下面大致平整,厚度20~30cm,宽度为厚度的1-1.5倍,长度应为厚度的1.5-3倍,块石用作镶面时,应由外露面四周向内稍加修整,后部可不修凿。
3、砌筑用砂浆的类别和标号应符合设计规定,砂浆中所用水泥、砂、水等材料质量标准宜符合砼工程相应材料的质量标准,砂浆中的所用砂,宜采用中砂或粗砂,砂的最大粒径,当用于砌筑块石时,不宜超过2.5mm,当用于砌筑片石时,不宜超过5mm,砂浆必须具有良好的和易性,其稠度以标准圆锥体沉入度的测值5~7cm为准,砂浆应随拌随用,保持适宜的稠度,一般宜3~4h内使用完毕,气温超过30℃时,宜在2~3h内使用完毕,运输过程中或在存储器中发生离淅,泌水的砂浆,砌筑前应重新拌和,已凝结的砂浆不得使用。
4、筑前必须浇水湿润,表面泥土、水锈等应清洗干净,砌体应分层砌筑,砌体较长时可分段分层砌筑,但两排工作段的砌筑高差一般不宜超过1.2m,分段位置宜尽量设置于沉降缝或伸缩缝处,各段水平缝应一致。
5、分层砌筑时,宜将较大石块用于下层,并应用宽面为底铺砌,浆砌块石的砌缝宽度不大于3cm,上下层竖缝错开距离不小于8cm。砌体里层平缝不应大于3cm,竖缝宽度不应大于4cm,同一层石料及水平灰缝的厚度要均匀一致,每层按水平砌筑,丁顺相间,砌石灰缝互相垂直。砌石顺序为先角石,再镶面,后填腹。填腹石的分层高度应与镶面相同。
6、各砌层的砌块应安放稳固,砌块间砂浆应饱满,粘结牢固,不得直接贴靠或脱空。砌筑时,底浆(座浆)应铺满,竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分,然后于石块放好后填满捣实。砌筑上层砌块时,应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时,已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润,片石分层砌筑,宜以2~3层砌块组成一工作层,每一工作层大致找平,各工作层竖缝要相互错开,不得贯通。
7、砂砾垫层可与铺砌层配合铺筑,随铺随砌。但应注意防止出现虚脚或空隙,铺砌块(片)石的过程中还应随时检查坡而平整斜坡顺直。
三、质量保证措施
(1)加强思想教育,提高全员素质。坚持把“百年大计,质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传,严 3 格技术交底,强化全体职工的质量意识,使广大职工牢固树立“质量第一,信誉至上”,对全体参建职工进场前要进行入场教育和有关的技术业务教育,使其掌握有关的施工规范及标准,提高劳动技能。
(2)强化以各级第一管理者为首的质量自检、自控体系,完善内部检查制度,配齐、配强质量管理人员。严格实行质量一票否决制,实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分离体制,立足自检自控,责任落实到人。
(3)完善制度,狠抓落实。坚持日常检查和定期检查,形成自检、互检、专检相结合制度,努力做到质量管理工作规范化、制度化。
四、安全保证体系及措施
(1)组织保证 为实现安全目标,建立健全项目安全生产保证体系,成立安全工作领导小组。该桥以项目经理为组长,总工负责具体技术方案,副经理为副组长,各科负责人及工班长为成员,具体执行实施细则,作业班组为实施主体。
(2)思想保证 针对本工程的特点,定期进行安全生产教育,培养安全生产必备的基本知识和技能,提高安全意识。
①有计划地对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核,合格者发上岗证并持证上岗,经过培训考试合格,获取操作证者方能持证上岗。
②对已取得上岗证者,要进行登记存档,按期复审。
③通过安全教育,增强职工安全意识,树立“安全第一,预防为主”的思想,提高职工遵守施工安全纪律的自觉性,认真执行安全操作规程。制定培训安全教育计划,确定培训内容、工种,按照架子队工班组分批进行培训。
④职工岗前培训考核合格后,方可持证上岗。
(3)工作保证 工程开工前,项目部或作业队技术负责人将工程概况、施工技术措施等情况向全体施工管理人员进行详细交底。施工中应定期进行安全检查,对于检查中发现的问题,根据情况做出处理,现场能解决的马上责成有关人员改正,比较复杂的问题开会研究制定解决的方案,并责成现场领工员、施工员现场监督整改。
(4)制度保证 认真执行国家有关安全生产的法律、法规、文件和管理办法及地方政府有关安全规定,完善各项安全生产管理制度,针对各部位、各工序、各工种的各自特点制定相应的安全管理制度,并由各级安全组织督促检查,加以落实。建立安全生产责任制,落实各级管理人员的安全职责。健全安全应急机制,建立项目部的安全突发事件应急工作机制,健全各级安全应急预案,层层落实安全监管责任,迅速、正确、果断应对事故,并及时上报情况,把事故损失和负面影响降到最低程度。
(5)经济保证 加大安全处罚力度,综合运用经济、行政、市场等手段,严肃追究安全事故相关责任单位和个人责任,并与各项考核、评价挂钩。
五、环境保护措施
(1)严格按照ISO14000环境标准的要求进行管理。实行环保目标责任制,项目经理为环保第一责任人,是施工现场环保自我监控体系的领导者和责任者。
(2)严格执行国家的法律、法规,采取技术措施保护环境。(3)加强检查与监控工作,及时采取措施消除污水的污染。(4)进行综合治理,保护和改善施工现场的环境。(5)保护水质
①养护用水不得直接流入农田、耕地、水渠及饮用水源; ②施工期间,施工物料如水泥、油料、化学品等存放合理,防止物料被雨水冲走造成污染。
(6)防止大气污染,禁止燃烧橡胶、油毡、塑料、树叶、草皮等。
六、结论
通过首件平台截水沟施工,证明了施工方案的可行性和可操作性,整个施工过程中,按流水作业,既节约了劳动力,又缩短了施工时间。在以后施工中认真总结经验再接再厉,争创优质工程。
在首件平台截水沟施工检查中沟底高程偏差最大为5mm,断面尺寸偏差最大为23mm,铺砌厚度偏差最大为4mm,水沟宽度偏差最大为3mm,水沟厚度偏差最大为3mm,均在规范允许偏差内,砂浆强度最低为8.9MPa占设计强度的119%,最高为9.1 MPa占设计强度的121%,首件平台截水沟施工质量可控但工作中也存在一些不足,在下一步的工作中须进行改进。总结如下:
(1)首件平台截水沟查中存在的问题及防治措施 1)水沟局部线型不顺畅。2)沟底局部砂浆抹面不平整。经分析,可能产生原因是:①在弧线处没有设加密桩,拉线长度过长。②底面抹灰没有挂线,分段作业时控制不到位误差积累较大。
防治措施:①在弧线段增设木桩,增强工人砌筑水平确保圆弧段线型顺畅。②沟底抹面拉好控制线,分段作业时距离不得拉的过长以利减小作业误差。
通过对施工过程的控制及施工完成后实体的检验、检测,验证了该首件工程施工方案和施工工艺的可行性和可操作性。通过报检、报验程序的执行以及一次报检合格率等现象,表明我单位所制定的质保体系运转正常,质量处于受控状态。首件平台截水沟整体质量达标,按照JTG F80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》评定为合格工程。我项目部认为该首件桥面铺装施工较为成功,可以进行大规模施工。
首件照片