7月份工作总结_7月份个人工作总结
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7月份工作总结
在南华船厂的领导重视和生产人员的努力下，7月份本船市场进度和质量处理的工作进展较快。按计划提前完成了全船主体分段合拢成型工作。外观成型较光顺。外板拼缝间隙满足要求。大接头环型焊缝成型较好。船厂认为是建造质量较好的一条船。一． 具体分段合拢开工和完工时间
1.6月29日主体201与202分段开始合拢，7月1日大接头合拢装配完工。
2.7月3日主体203分段进入合拢区。空船22#肘至28#除锈完成。做2度底漆和一度面漆。7月6日主体202分段与203分段合拢装配完成。同时201与202环形焊缝完成焊接。
3.7月7日主体分段203与204分段开始合拢装配。7月13日主体大接头装配完成。
4.7月14日准备主体301分段开始合拢。由于本船淡水柜必须先进主体204分段内50#--51#肋位中间，因支柱碍事无法进舱。船厂主管部门的意见是将主甲板开1600x1600工艺孔。我监理组未同意此方案。认为该方案可能要造成船体变形。后经船厂和上海水上公安局沟通决定在中间柱左右加临时支撑柱，暂拆中间支柱的方法。在监理组的监督下很快将淡水柜吊运进舱并及时完成支撑柱的复原工作（已经文字备案）。7月18日301分段合拢装配顺利完工。全船立体成型。5.管路在内场预制。已完成的部分管路进行水压试验（0.8Mpa）发现渗漏与焊接缺陷的全部按照监理组的意见进行修补。并重新试压。6.艉轴、艉轴管、舵等辅助设备制作。艉轴管三根制作完成，水压试验（0.4Mpa）以上。检验合格。7.上建结构焊接安装已基本成型。二．发现问题及处理 1.左右舷墙已装完，但墙板凹凸明显。处理办法加装水平筋板二道。扁钢50X4.已下通知，还未实施。
2.日用油柜设计不合理。图纸外单面焊有肘板，并油漆底漆二道、面漆二道。处理意见；柜全部双面焊角，内肘板取消，内表磨光亮，涂防锈油。
3.淡水柜制作报检，发现有铁进水管二根，测量管一根并挡住人孔。且底部有三块铁质垫板。处理意见；三根铁管取消，垫板割除，内加强材将油漆抛光还不锈钢本色并酸洗。加装液位计，原测量管用盲板封死。（已经完成）
4.按图示，所有横舱壁扶强材与甲板纵骨连接处应施焊。现已完成二道横壁的加焊。船厂质监造师意见不用再加焊，应为弹性结构。责成技术部提修改意见。
5.轮机管系内场预制，已部分完成消防、舱底水管线。外观检查认为；接头与法兰焊接质量较差。有气孔、忽高忽低、差不光顺。第一次试压0.8Mpa渗漏多处。要求处理。经补焊打磨后第二次报检、试密。有一处渗漏。经过补焊处理，第三次报检基本合格。
6.上层建筑铝合金材料牌号图纸要求与材质证明书牌号不一致。图示为5083H321，证书牌号为5083H116.技术部问题处理单于7月23日H022通知可代替。7.甲板纵骨、舷侧纵骨、底纵骨图示为L56X36X5,L50X32X4角钢。但船体安装全部用折边材代用。至今未接到处理意见。等CCS定。8.舱底水处理系统设计不合理。没有专用的舱底水泵。而是用消防泵与海水泵（锚链水）代用。这样的设计在实际使用中容易造成污染。在监造组的建议与坚持下，船厂同意增加一台往复式的3立方/小时的舱底水泵。
9.管路与阀的设计安排存在缺陷。经监造组的建议，船厂技术部作了改进。取消了一根并联的管路并将原来一串联的阀改为并联。使其更合理和更具操作性。
8月份主要工作计划
1.完成主体合拢大接头报检工作。处理所有遗留问题。补焊，打磨完。
2.8月5日前主体大接头环形焊缝、主机座、辅机座无损探伤拍片完。3.8月6日至10日要求船体密试完。甲板，外板工作应在这之前完成。
4.上层建筑401分段应在8月1日报检完。准备上船落位安装。5.主体密试完开始安装船底呆木、防浪板等。6.舵机座、机舱各机座在10日前可完工。7.10日前各穿舱管系应完工。
8.8月20日前计划上层建筑501分段可上船落位安装。9.所有舷墙落位安装完成。
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