联络通道开挖小结_通道开挖小结

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联络通道开挖心得小结

盾构联络通道一般设置在两条隧道中间，成为设置在两个隧道之间的一条通道，起连通、排水及防火等作用。若一条隧道整体出现问题，行人可通过连接通道转移到另外一条隧道，行人的安全系数也将大大增加，因此有“逃生通道”之称。

联络通道作为地铁建设中的一个分部工程，其开挖的方法具有很多，本文以成都地铁一号线南延线中一联络通道开挖为例做一些探讨。

该区间联络通道位于地下埋深21米，其地层为砂岩夹泥岩，砂岩层厚度在0.5-1米；泥岩在开挖层有出露厚度约0.3米。（见照片1）

照片1

联络通道开挖之初是管片的加固、探水、排水、管片切割工作，具体过程网上已有许多这样的文章描述，在此就不在赘述，在管片切割转运破除壁后的混凝土以后，地层出露十分完整，无明显破碎地层。设计方案中是采用人工利用风镐对岩层进行破除，在采用风镐破碎岩层时，发现岩体十分坚硬，特别是对于青灰色的砂岩层，经初步取样实验，该岩层莫氏硬度可以达到7，紫红色泥岩层莫氏硬度在4左右，软硬相间，岩层风化程度低。

在开挖一段时间以后，记录进度约为24小时进尺0.2米左右，加上安装钢拱架的时间，喷射混凝土的时间，那么挖掘进度将进一步降低，在这种情况下，经多方协商将采用挖机，破碎锤开挖，在机械开挖下，开挖进度得到了一定的提高，但是在开挖过程中，破碎锤在破碎岩层过程中容易损坏，在一天的开挖中就有两个破碎锤损坏，这对开挖成本有较大影响，同时其开挖的速度也不理想。对人力依赖也较大。经过分析，破碎锤碎坏的原因是由于在破碎岩石过程中岩层硬度较大，并且该岩体大弹性模量较大，造成破碎锤无法很好得破碎岩石，岩石的回弹使破碎锤的破碎频率无法固定。造成破碎锤碎坏加快。

经过讨论，决定采用水钻开挖。就是在挖机前端焊接两个直径为16的硬质合金钻头，利用大功率电机带动；利用挖机固定住钻头的位置，对地层进行钻进取芯，将掌子面破碎成蜂窝状，再利用风镐对其进行清除、修整。具体制作机械见照片2，破碎掌子面见照片3。

照片3 经过设备的改进总结有以下优点：

1、开挖速度有所提升，现24小时可以开挖进尺0.5-0.8米；

照片42、对人力消耗较少，减少了人工作业，对施工人员的劳动强度有所降低；

3、对地层扰动变小，降低了地层垮塌的风险； 本次联络通道开挖，经反复试验，各方讨论改进后的开挖方案，对联络通道的施工进度有较好的提高，同时也节约了一定的成本，所用在今后工作中要积极主动创新，努力克服困难，用更少的力气，做更好的活。