设计总结_年度设计总结
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尉犁县西尼尔镇—兴地村农村公路建设工程1
公路工程设计工作报告
一、项目概况
1、任务来源及依据
遵照尉犁县交通局的委托，将“尉犁县西尼尔镇—兴地村农村公路建设工程”一阶段施
工图设计任务下达给我公司。
接到任务后，我公司积极投入到勘测设计的准备工作中，深入研究路线方案，搜集当地
相关资料，并制定勘测计划及准备勘察设计所需用品。
接到任务后，我公司积极组织技术人员进行测前准备，安排公司有关技术人员于2008年
7月20日赴现场与业主踏勘了全部路线并进行了测前指导，对主要控制点，路线方案，路线布设的原则及测设过程中的重点和难点及安全注意事项进行了现场指导。7月23日早上，我公司一行20人从乌市出发，7月23日晚到达目的地，于8月6日圆满完成外业测量工作。在勘测过程中严格按质量管理体系进行管理，把勘测质量和安全生产放在首位，全体职工团结一致，早出晚归，顺利完成外业测量工作。
2、沿线地形、地貌、气象及自然地理特征
①、地形、地貌
本段公路位于天山山脉中段南麓，塔里木盆地东北缘沿路线方向地势呈现北高南低的走
势。
②、工程地质评价
全线地质基本以含细粒土砂为主，属工程地质的稳定段。
③、地质构造及地震
路线所经区域深居亚洲大陆腹地，塔里木盆地北缘，地势起伏不大，属于平原微丘区，土质多为含细粒土砂。
新疆位于中亚的天山-贝加尔地震区和地中海地震区汇合部位，地震活动较为频繁，经查
GB8306-2001《中国地震动峰值加速度区划图》，项目所在地地震动峰值加速度0.15g，地震基本烈度为Ⅷ度。根据《公路工程抗震设计规范》，拟建项目构造物考虑简易设防。
④、沿线气象、水文概况
路线沿线属于大陆性亚温带干旱气候区，总的特点是冬季严寒干冷，夏季酷热，降水量
少，蒸发量大，年、日平均温差大。
该项目所处中温带大陆性干旱气候。东冷夏热，温差较大，日照丰富，全年日照时数
2291.7-3039.6小时。无霜期平均175天。年平均 气温7.9℃，全年1月最冷，平均气温
新疆通途勘察设计研究院有限公司
-12.7℃，极端低温-35.2℃，7月最热，平均气温22.8℃，极端高温38℃。年平均降雨量为70mm，年平均蒸发量为1913mm，汛期最大降水量为8.9-30.7 mm，连续降水量3.6-36.4 mm，持续时间最长大4天。本地区多西北风，春秋两季午后多西南风，年平均风速1.8-2.8/s，最大风速可达到24m/s以上，多出现于4月。最大积雪深度为15cm，最大冻土深度为0.77m。
3、主技术指标
1）、主要技术指标
①、公路等级：四级公路；
②、计算行车速度： 20km/h；
③、路基宽度： 6.5m，路面宽度：6.0m；
④、桥涵荷载等级：公路—II级，涵洞与路基同宽；
⑤、路面等级：砾石路面；⑥、路面标准轴载：BZZ-100；
2）、主要工程数量
①、路线测设里程26.282335km.②、路面工程：砾石路面；
③、涵洞：共29道，其中B 段25道，全部新建（1-0.75m钢筋混凝土圆管涵2道，1-1.0m钢筋混凝土圆管涵17道，1-2.0m钢筋混凝土盖板明涵6道）；支线1共设4道，全部新建（1-1.0m钢筋混凝土圆管涵4道）4道（新建圆管涵）；
④、平面交叉：2处
⑤、交通标志：共7块，其中B段3块，支线一4块。
⑥、里程碑：共28块，其中B段12块，支线一16块。
其它技术标准按部颁《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》、《公路路基设计规范》、《公路路基设计手册》、《公路路面设计规范》、《公路路面设计手册》、《盐渍土地区公路设计与施工指南》及《新疆通村公路建设指南》等有关规范执行。
二、设计要点
1、路线布设
路线勘测时，充分利用现有道路路基。老路利用路段，宽度不满足设计要求时以单侧加
宽为主，控制用地与工程数量。在经济合理和充分利用老路的前提下，尽量优化平、纵线形，尽量采用较高的技术标准。路线布设原则：（1）路线布设应满足标准和设计规范要求；（2）路线布设应平面线型顺适、纵坡平缓、适应重交通运输、保证全天候运输；（3）路线应尽可能顺应地形、地物的要求，尽量绕避病害或使病害易处理；（4）路线布设应充分考虑水土保持和环境保护。
本项目K0+000-K0+980.00段落，老路路基平均宽5.0m-6.0m，为土路，土质为含细粒土
砂；K0+980.00-K15+051.414无老路，土质以含细粒土砂为主，路基较稳定，因此本项目在老路原有基础上平均抬高了0.680m左右。以保证路基的强度和稳定性。
2、平面、纵断面设计
平面线形设计采用的基本线型是：“直线－回旋线－圆曲线－回旋线－直线”、“直线－圆
曲线－直线”。反向曲线较多地采用了S型连接，在受地形条件限制和困难的情况下，也采用了凸型曲线和C型曲线。
纵断面设计中，采用“直线－圆曲线－直线”的线型。平面、纵断面线形配合遵循《公
路路线设计规范》所确定的原则和要求，充分考虑了平曲线与竖曲线位置的协调性和平、纵面技术指标的均衡性，注意了与沿线环境的配合与协调。
平曲线半径为30m/2个，超高方式为绕行车道中线旋转。平曲线长度占路线全长的7.404%，路线纵断面设计力求连续平缓，由于沿线地质基本以含细粒土砂为主，路线沿老便道布设，参考《路基设计规范》、《路基设计手册》等，填土高度控制在60-70cm左右。设计标高采用路面中心线高程，路基高度主要考虑路基稳定、桥涵构造物泄洪等要求。全线路线最大纵坡2.2%／1处。最小坡长60m/1处。最小竖曲线半径，凸型：2529.730/1处，凹型：2831.633/1处。竖曲线长度占沿线全长的46.730%。为了提高行车安全，在路线危险处（如：村庄、急转弯等处）设有交通标志和安全设施，以避免事故发生。
平、纵面线形组合设计尽量做到平包纵，力求做到各种线形要素合理组合，保持各种线
形要素的均衡性、连续性。
3、路基路面及排水防护工程设计
（一）路基设计
路基设计以野外地质结构、岩土工程特征，水文、地形、地貌、气象、地震等调查勘探
资料为依据。按照《公路路基设计规范》要求，在保证路基安全稳定的前提下进行排水设计及防护工程设计。
本项目按平原微丘区四级公路标准进行设计，路基宽6.5m，路面宽6.0m；路拱横坡1.5%,路肩横坡1.5%。以路线中心标高为设计标高。本段路基基本为填方路基，用天然砂砾填筑路基，一般路基填方边坡1:1.5，挖方边坡1:0.75。超高绕路基中线旋转，超高过渡在部分回旋线范围内进行。平曲线半径小于150m，四级公路加宽采用第一类加宽值。路线基本沿老路中心布设，老路路基基本上由当地土（含细粒土砂）填筑而成。地表横坡陡于1：5时需挖台阶，台阶宽度不小于1m，高宽比不超过1:2，台阶应挖成2%的向内倾斜；旧路堤若挖台阶，其挖除宽度与所需填土的宽度之和不小于2.5m，以便压路机压实。
路基压实应满足其具有足够的水稳性及强度，抵抗变形能力及冻融稳定性，压实度应满
足路堤式路基：路面以下0～80cm压实度大于等于94%，80-150cm大于等于93%，150cm以下大于等于90%；零填及挖方路堑：路面以下0～30cm压实度大于等于94%。新老路之间路基边坡结合处必须严格按设计要求及施工规范作成台阶状充分压实处理，使新老路有效结合，避免出现纵向裂缝，同时原有老路软弱地基和垃圾土均需挖除换填。
（二）路基、路面排水系统及防护工程
本段影响路基路面稳定的主要为春、夏季，地面雨水及融雪水的汇集，同时注意与其它
排水系统的衔接处理。路面排水采用分散式排水法，通过路拱横坡，由土路肩将水分散排向路基以外。将水汇集后，通过桥梁涵洞排出路基以外，同时在桥涵较少或洪水集中处增设涵洞或加大孔径，以致达到完善的横向排水系统，提高路基的防洪能力。
4、桥梁、涵洞
（一）设计技术指标
1、公路等级：四级公路；涵洞与路基同宽。
2、荷载等级：公路—II级。
3、桥涵设计洪水频率：大、中桥为1/50，小桥为1/25。
（二）沿线工程地质、气象、水文概况及原有桥梁使用状况
本项目沿线地质以含细粒土砂为主。全线共设涵洞29道，B段25道，1-0.75m钢筋混凝
土圆管涵2道，1-1.0m钢筋混凝土圆管涵17道，1-2.0m钢筋混凝土盖板明涵6道；支线1共设4道，全部新建（1-1.0m钢筋混凝土圆管涵4道）4道（新建圆管涵）。
路线沿线属亚温带大陆性干旱气候，冬季干冷夏季酷热，降雨量少，蒸发量大，年、日
平均温差大。本段路线为平原微丘区，起伏不大，无较大的洪水，主要为春、夏季，地面雨水及融雪水的汇集及灌溉水，因此，小桥涵根据老路桥涵的调查，根据实际情况拆除重建或利用。
5、路线交叉
本段路线位于平原微丘地段，主要通行车辆为小卧车及农用车辆，沿途一些交叉都采用
加铺转角进行设计。全线共设计加铺转角平交2处。提高主线通行能力，减少行车干扰。
6、环境保护
本段路线处于平原微丘区，设计时尽量与沿线的地形、地貌、环境、景观相协调，设计
中已提供明确的取、弃土范围、位置。施工时不得随意乱开挖，在环境敏感区应尽量减少噪音和汽车扬尘。同时应修建好临时排水设施，保证地面、河流水流畅通。以免造成水流堵塞和水土流失。老路进行改建时，边施工边开放交通。
本段交通安全设施本着以保障安全、减少（减轻）各项伤亡事故为宗旨进行设计。确保
行驶快捷、顺畅，以完全不熟悉本段路线及周围路网的外地司机为对象，通过交通标志引导，顺利快捷到达目的地，不致发生错向行驶；全线标志统一协调考虑，给司乘人员提供准确及时的信息。标志设置以GB5768-1999为基础，根据实际需要设置，尽量做到各类标志完善齐全。全线共设交通标志 7块，里程碑28块。
三、施工期间设计服务情况
“设计是工程的灵魂”，施工单位则是设计单位的用户，为了及时反馈信息，不断完善设
计，提高勘察设计质量，贯彻为用户服务的观念，该项目设计服务工作如下：
1、技术交底
施工图纸交底：工程开工前，主要设计人员在公司统一安排下，现场向施工单位进行技
术交底，对该项目的自然条件，主要工程设计意图，施工要求和注意事项，并将现场主要测量标志、主要控制点交付施工单位使用。
2、设计代表配合施工
经业主同意和项目有关规定未指派驻地设计代表，但对施工过程当中出现的问题，设计
代表到现场进行了修改和完善设计。
3、参加竣工验收
由公司主要设计负责人员参加竣工验收，总结设计经验，搜集上级领导部门、建设单位、使用单位、施工单位等设计的意见，吸取经验教训，以改进和提高勘察设计质量。
4、设计回访
根据预定目的针对工程项目进行设计回访，使设计人员熟悉施工工艺过程，认真总结经
验，改进和提高相同工程项目的设计水平。工程项目投入使用和营运后，通过使用自然因素的作用，设计中的缺陷和不足进一步显示出来，设计回访从使用角度出发，采用现场调查与有关单位开座谈会的方法，在宏观上总结经验，提高测设质量。
四、设计体会
通过本项目的设计实施，我们发现设计中存在一些问题，在今后的设计中我们将以此为
经验，加大调查力度和深度，力争做到切合实际，满足施工需求。同时希望在座的各位领导、各位专家，给设计多提保贵的意见。
最后衷心的感谢建设单位、施工单位、监理单位及地方政府对我们设计提供的支持和帮
助！
新疆通途勘察设计研究院有限公司
2012年04月13日
