公路路基部分复习要点总结_公路路基路面设计总结
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路基部分一、一般路基干湿类型
路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别：高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。
二、特殊路基类型
1．软土地区路基。以饱水的软弱黏土沉积为主的地区称为软土地区。在软土地基上修建公路时，容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。
2．滑坡地段路基。山坡的不稳定土（岩）体在重力作用下，沿着一定的软弱面（带）作整体、缓慢、间歇性的滑动变形现象。
3．泥石流地区路基。泥石流是指山区由于地形陡峻，特大暴雨或大量冰融水流出时 土质路堤填筑方法：水平分层填筑、纵向分层填筑、横向填筑、联合填筑
路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。
不同土质混合填疏路堤，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡，如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。不同性质的土应分层填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。
凡不易受潮湿或冻融影响而改变其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层 石路堤石料，其强度（饱水试件极限抗压强度）要求不小于15MPa，风化程度应符合规定，最大粒径应不大于500mm，并不宜大于层厚的2/3。
土方路堤施工工艺： 施工放样——清除表土——填前处理——分层填筑土方——整平——碾压——整修
填石路堤施工工艺：测量放样——场地清理——基底处理——试验路段——填料装运——分层填筑——推铺平整——震动碾压——检测签认——路基成型——路基整修——竣工验收
土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3;当石料强度小于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。
土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。当土石混合料中石料含量超过70%时，宜采用人工铺填，当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机铺填，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。
水田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方路堤。
土质路堑施工工艺流程：测量放样——场地清理——（开挖截水沟）——逐层开挖——（边坡修理）——转运土、石方——（开挖边沟）——路槽整修、碾压、成型——检查验收
1．横向挖掘法
土质路堑横向挖掘可采用人工作业，也可机械作业，具体方法有：
(1)单层横向全宽挖掘法：该方法适用于挖掘浅且短的路堑。
(2)多层横向全宽挖掘法：适用于挖掘深且短的路堑。
2．纵向挖掘法
土质路堑纵向挖掘多采用机械作业，具体方法有：
(1)分层纵挖法：适用于较长的路堑开挖。
(2)通道纵挖法：，该法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。
(3)分段纵挖法：该法适用于过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。
3．混合式挖掘法
多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。
石质路堑开挖方式：钻爆开挖、静态破碎法
（一）雨期施工地段的选择
1_雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。
2．重黏土、膨胀土及盐溃土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。
（三）雨期填筑路堤
3．应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填料时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。
4．路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天或雨前完成压实。
5．雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于Im。
（四）雨期开挖路堑
1．土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。
2．开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚
3．土质路堑挖至设计标高以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。
在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。
路堤加宽和边沟回填土的压实度不能低于旧路基土的压实度。新填土的压实度应适当提高1%～2%，以免路基加宽和边沟回填的地方出现沉陷
1．地基处治
(1)低路堤处治
对于低路堤，在路基填筑时如有必要可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。
(2)高路堤处治
对高路堤拓宽可采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等处理措施，并配合填筑轻型材料。不宜单独采用只适合于浅层处治以及路基填土较低等情况的换填砂石或加固土处治。
钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法。
深孔爆破是孔径大于75mm、深度在5m以上、采用延长药包的一种爆破方法。
1．常用爆破方法
(1)光面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。
(2)预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。
(3)微差爆破：两相邻药包或前后排药包以若干毫秒的时间间隔(一般为15～75ms)依次起爆，称为微差爆破，亦称毫秒爆破。
(a)洞室爆破：抛掷爆破、定向爆破、松动爆破方法。
(5)用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。
(6)炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”。
(7)在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。修建在软土地区的路基，主要是路堤填筑荷载引起软基滑动破坏的稳定问题和量大且时间长的沉降问题。
1．砂垫层
在软土层顶面铺砂垫层，主要起浅层水平排水作用，使软土在路堤自重的压力作用下，加速沉降发展，缩短固结时间。
砂垫层用于路堤高度小于2倍极限高度（在天然软土地基上，基底不作特殊加固处理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度）软土层及其硬壳较薄，或软土表面渗透性很低的硬壳等情况。
有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层和土工布混合使用等形式。
2．反压护道
反压护道用于路堤高度不大于1.5～2倍的极限高度，非耕作区和取土不太困难的地区。
(1)土工布
土工布的作用包括排水、隔离、应力分散和加筋补强。
(2)土工格栅
土工格栅加固土的机理在于格栅与土的相互作用。一般可归纳为格栅表面与土的摩擦作用、格栅孔眼对土的锁定作用和格栅肋的被动抗阻作用。
2．抛石挤淤法
适用于常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3～4m的软土
抛投顺序，应先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出。当软土或泥沼底面有较大的横坡时，抛石应从高的一侧向低的一侧扩展，并在低的一侧多抛填一些。
1．堆载预压法
在软基上修筑路堤，通过填土堆载预压，使地基土压密、沉降，固结，3．塑料排水板
按整平原地面-摊铺下层砂垫层一机具就位一塑料排水板穿靴一插入套管一拔出套管一割断塑料排水板一机具移位一摊铺上层砂垫层
膨胀土地区的路堤会出现沉陷、边坡溜塌、路肩坍塌和滑坡等交形破坏。路堑会出现剥落、冲蚀、溜塌和滑坡等破坏。
强膨胀土稳定性差，不应作为路基填料
当填至路床底面时，应停止填筑，改用符合规定程度的非膨胀土或改性处理的膨胀土填至路床顶面设计标高并严格压实
滑带的形状在匀质土中多近似于圆弧形，在非匀质土申为折线形；
滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。
6．当挖方路基，可采用刷方（台阶）减重、打桩或修建挡土墙
7．填方路堤发生的滑坡，可采用反压土方或修建档土墙等方法处理。
8．沿河路基发生滑坡，．可修建河流调治构造物（堤坝、丁坝、稳定河床等）及挡土墙方法处理。
牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法
坡面防护：植物防护、骨架植物防护、圬工防护
骨架植物防护：浆砌片石（或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心块护坡、锚杆混凝土框架植草。
抹面防护适用于易风化的软质岩石挖方边坡，岩石表面比较完整，尚无剥落。捶面防护适用于易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡。
路基支挡工程：坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固三种类型
衡重式墙背在上下墙间设有衡重台，利用衡重台上填土的重量使垒墙重心后移，增加了墙身的稳定。因采用陡直的墙面，且下墙采用仰斜墙背，因而可以减小墙身高度，减少开挖工作量。适用于山区地形陡峻处的路肩墙和路堤墙，也可用于路堑墙。由于衡重台以上有较大的容纳空间，上墙墙背加缓冲墙后，可作为拦截崩坠石之用。
加筋土挡土墙工程施工技术
加筋土挡土墙是在土中加入拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用，加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上
锚杆挡土墙适用于缺乏石料的地区和挖基困难的地段，一般用于岩质路堑路段，柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙
路基地下水排水设施有排水沟、暗沟（排地下泉水）、渗沟、渗井、检查井
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