工作总结最新修改_工作总结修改稿

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工 作 总 结

李小华

本人于1989年参加工作，先后在汽修厂、露天矿汽修车间、露天矿炸药厂从事汽车修理工至今。2010经劳动部门鉴定考核取得汽车修理工高级工职业技术资格。在20年的修理工作中，我在思想上有了很大的进步，在修理工作方面也积累了丰富的工作经验，在对待和处理问题上也逐步趋向全面化。我严格遵守有关章程，并在工作中不断学习新的车辆维护、维修技术，认真完成各项工作任务，在这些年的维修过程中，我不断地学习新技术，收集故障实例并适时总结维修经验、分析故障原因，总结出了准确快捷的维修方法，解决了不少的故障难题，提高了送修的满意度，为单位取得经济效益做出了自己的贡献。以下是我对20余年汽车检修工作的总结。

一、加强思想道德学习

认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论，特别是“三个代表”重要思想，用“三个代表”重要思想来武装自己的头脑，时刻以一名优秀的共产党员严格要求自己，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。加强修理技术和相应的政策学习：从参加工作以来，努力学习本专业的理论知识和驾驶专业技能，重视不断提高自己的业务水平，并根据汽车修理工作的实际需要，通过业

设备进行科学分析的过程，已成为现代汽车维修技术中的重要环节。汽车维修行业重来没有像今天面临着这么大的冲击,以往的汽车维修模式以难以适应和应对以上所提到的任何一项技术,汽车维修技术已逐渐脱离完全的凭传统经验为主的修理方式,而是越来越依靠高新技术,电脑诊断与数据分析。对技术人员的要求,也从以往的只掌握单一科目过度到机电一体化综合素质很强的层面。同时也是对我们汽车维修技术提高的一种推动。作为一名汽车维修人员，在完成维修任务的同时，我认为还应该不断的去总结分析故障的原因找到最实用的维修方法，准确快捷的排除故障。

而在日常对车辆的使用中，如果可以做到以下几点，那将会使车辆在长期使用中表现出更好的性能：1.在最初的1000公里内。不要长时间以低速或者高速行驶。一定要用适当的挡位以保持一定的车速，不要牵引任何其它车辆，定期检查发动机机油和变速器油液面的高度。2.建议经常确认轮胎压力在正常规格内，驾驶时保持适当行车间距，车速平稳，不要急加速或减速，定期到维修站做保养，确保车况良好。3.为了降低油耗应免长时间的暖车，一旦发动机运转平稳，就开始驾驶；避免快速启动；确保发动机处于良好的状态；在必要时使用空调系统；在不平路面上减慢车速；保证轮胎充气合理；不要装载不必要的物品；驾驶时不要将您的脚放在制动器踏板上；高速时关闭车窗；不要超速行驶。

们应对客户进行说明此车的结构特点、不用进行修理。我们维修和接待人员对各种车型所固有的特征应多进行了解和掌握，特别是新车型就需要我们维修人员多去进行比较，以区别是它本身所具有的特性还是故障。

2.确定属于故障后的诊断方法

由于各种车辆在不同的地区使用、受到燃油品质、气候条件、行驶路况等不同因素的影响，随着公里数增加各种不同的故障都有可能出现。这就需要我们维修人员对车辆进行准确地故障诊断和维修。

（1）准确地故障诊断需要有经验的技术人员来完成和确认，最好是具备路试能力。因为有些故障需要我们亲自去试车才能找准故障方位。

（2）所有故障都应该同客户一起进行确认，这样我们才能确定客户需要维修的内容、故障的出现情况以及提高客户满意度。

（3）在维修时首先应该让故障再现，然后去寻找故障规律。比如行驶中加速时和减速时的前底盘异响，那么我们可以利用停车踩一点油门提高发动机的怠速，（使发动机的怠速转速大概在1000转左右）同时踩住刹车踏板再挂入档位，利用挂档时的冲击使故障再现，如果能听到异响，那在静止状态下就比较容易找准故障点所在。

（4）对于有故障代码提示的故障应利用专用检测仪

般可能是喷油嘴堵塞或者气门间隙调整不当；抖动非常一致而且很快，则可能是平衡轴错位；发动机瞬间很快的抖动或者偶尔很快的抖动一下，则可能是由于火花塞或者高压导线的故障造成。下面以发动机不能正常运转为例进行故障诊断方法的说明。

3.发动机不能正常运转

(1)转动曲轴检查凸轮轴是否转动，如果凸轮轴不转动则可能是正时皮带断裂等原因。

（2）查发动机电路：

1）检查点火正时,如果不在范围或不能按标准进行调节时应该确认配气相位是否准确。

2）检查火花塞，不正常则进行更换，如果正常则用火花塞作跳火实验，观查火花的强度，强度正常则检查油路。

3）如果跳火强度不够

A、某一缸跳火强度不够，则检查某缸的高压导线和分电器盖。

B、所有缸跳火强度不够，应该重点检查分电器中的分火头、触点和点火线圈。

C、所有缸不跳火则检查点火线圈、点火模块、分电器、曲轴位臵传感器、凸轮轴位臵传感器（传感器故障一般都可以读取故障代码）。

D、在对曲轴和凸轮轴位臵传感器进行检查时还应该仔

查油泵处电压如果有电压则检查汽油泵。如果无电压则检查测试PGM-FI主继电器、保险和线路。

3)燃油喷射器本身故障。

在实际生产中也遇到过比较经典的故障案例，那就需要自己一步步地去排除解决，但最重要的是要透彻的了解车辆的各个系统（控制及机构）。

比如，有时候会接到一些有关发动不着的抢修案例，但过去才找到问题并不是出现在电瓶及起动机上，在了解车辆的使用情况并进一步检查后，才发现原来是节气门的积碳导致的。由于现在的空气质量，车辆行驶环境恶劣和经常短距离行驶使节气门处产生积碳堆积，卡滞节气门的开启，而且通过大量的检查发现，多数是在20000公里左右。曾经碰过一辆车，买了一年多才8000公里，同样发动不着。检查后发现节气门积碳卡滞，清洗后就解决问题。所以汽车维修时不光考虑车辆的公里数，还应考虑车辆的使用年限及使用状况和环境条件。必要时最好和司机一起驾驶来检查症状是最好的。必须从开始阶段进行症状检查，以便彻底维修故障。

我们在汽车维修的过程中、可能会遇到各种各样的故障现象，但是只要我们每位维修人员都注意收集故障实例，总结故障原因、在进行故障诊断时一定尽可能使故障再现，然后根据故障现象进行仔细的分析，特别是现代汽车的智能化大大提高，所以要求我们对电脑诊断仪的运用和数据流的分

现在我的汽车修理水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解不断深入，充分保障了车辆的安全可靠，汽车检修技能和车辆维护保养理论知识已经基本具备汽车维修技师的水平。我决心在今后的工作中，进一步理论学习，更加努力地做好本职工作，为我公司各项事业的协调发展做出自己的应有贡献。