监理交工总结1_交工监理工作总结

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略阳县宝成铁路桥维修加固工程

总

监

办

工 作

O一四年十二月1

监 理 总 结

二

略阳县明大公路K2+564宝成铁路桥维修加固工程

监理工作总结

一、工程概述

1、工程概况

该桥1958年建成通车，桥高约20米，是当时一座铁路桥。由于塌方，路网调整时，改线为明大公路，现由略阳县交通运输局管理。该桥位于明大公路K2+564处，本项目有维修加固桥梁2座，共长119延米。桥面宽度：3.1m（行车道）。桥梁上部结构为钢筋混凝土简支T梁，下部结构为柔性薄壁空心墩，扩大基础。

2、桥梁现状

该桥服役五十多年，随着所在线路交通量的增长及自然因素的长期作用，桥梁结构已出现不同程度的损伤及破坏，已危害到桥梁安全。该桥诸多病害现已影响到整个大桥的结构使用性能，安全运营存在重大隐患。

3、加固设计要点 1）更新桥面铺装层

拆除原桥碎石铺装层，重新加铺一层钢筋混凝土补强层。在钢筋混凝土补偿层内铺设钢筋网，钢筋网采用Φ12钢筋，纵横间距均为10cm；在梁端处布设桥面连续钢筋网，采用Φ16双层钢筋网，纵横间距均为10cm,混凝土采用C40混凝土；

2）更换护栏

新增防撞护栏。防撞护栏钢筋在桥面板对应位置预埋钢筋，使之与桥面板形成整体结构以提高护栏防撞能力；

3）伸缩缝更换

全桥新设四道伸缩缝。均分布在两岸桥台处。

4、主要工程数量为：钢筋混凝土防撞护拦119.70m,安装铸铁泄水管34套，模数式伸缩缝装置（F40型）16m,厚15cmC40水泥混凝土桥面铺装层368.00m2, 厚25cmC40水泥混凝土路面38.64m3。

5、本合同工程造价315558.00元。本工程于2014年10月1日开工，2014年12月25日竣工。

二、设计变更情况

无

三、工程质量、进度、造价监理情况

本项目监理管理模式为一级监理管理模式，设总监理工程师办公室，负责整个项目监理工作。我单位在接受业主委托后，于2014年10月1日进场开展工作。在项目业主、汉中市交通质检站以及主管部门的领导和大力支持下，该项目监理工作得以顺利开展。

(一)总监办依据服务合同协议书，所有进场人员均为合同人员，同时，要求每位监人员认真履行监理职责，严格按照施工监理程序开展监理工作，真正做到“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”，在工作中不断加强和提高自身的工作能力，一般工序由专业监理工程师和现场监理同时检查和验收，关键工序由总监和专监进行检查和验收，并对施工过程中各个环节和每道工序进行质量控制。

(二)工程质量管理

1、控制点、水准点复测及加密：开工之初监理的工作重点之一，监理测量工程师与承包商联合复测，整个过程监理全程参与，承包商复测及加密成果监理认真审核，确保了复测及加密成果的真实性、准确性。

2、总开工报告及单位、分项开工报告的审批：监理驻地办严格按确保工期和质量、满足承包合同的条件要求审核承包商人、料、机投入，审核施工方案的合理、可行性，审核确保质量的具体措施、承包商质检体系建设情况。

3、转序控制：监理转序是我们监理日常工作及控制工程施工质量的一个重点，上道工序经全面检查确实满足有关要求或经过处理后满足要求，下道工序的人、料、机及现场其它相关各方面施工准备确实具备下道工序施工条件，转序正常通过。

4、材料质量控制：也是我们监理质量控制的重点，材料的出厂质量证明书及与现场所进材料型号、规格、出厂日期等的核对，承包商的复检及监理抽检的控制，对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量控制的重点内容。对不合格材料及时下达清除出场指令。

5、工序控制：工序施工前的施工准备、施工过程中承包商相关人员及监理的全过程参与或旁站、施工后的自检和抽检、分项工程施工总结（书面和现场二次交底）都是我们监理保证施工质量的重要控制措施。

6、监理抽检：为了尽量不因为抽检影响承包商的下道工序施工，节约时间、提高工作效率，一般情况我们驻地办都是采用的承包商自检同监理抽检同时进行，但我们没有因为承包商的同时自检而减少监理抽检具体项目的频率或项次。

7、旁站和巡视：隐蔽工程、关键工序、重点部位100％旁站，其它反复巡视。旁站或巡视发现的问题，现场及时口头通知要求整改，问题较严重或承包商不及时按要求整改的下发书面监理通知或工作指令。检查和旁站过程中发现许多问题，通过督促落实整改，杜绝了质量隐患，避免了重大质量问题的发生。

(三)工程进度管理依据合同和业主要求，加强并细化进度计划中监督管理，重视施工进度的记录、信息收集、统计、分析预测和报告工作，从而达到监理进度控制工作成效等情况。并根据业主制定的总体进度计划，从组织、技术、合同、经济等方面采取如下措施和方法进行严格监理：

（1）从承包人进场准备施工开始，就督促承包人建立控制管理系统和人员，落实项目的进度控制人员，明确控制的任务、职责。同时，要求承包人在每周上报下周的工作计划，每月30日之前上报下月的进度计划和本月完成工程量报表，供总监办进行核实和备案。

（2）总监办根据承包人上报的月计划和本月完成的工程量，组织人员去施工现场核实，并同整体施工计划进行对比，分析进度是否落后，并找出影响进行的原因，并报业主。对于进度严重滞后的，利用合同授予的权力，通过工作指令或下文的形式，督促承包人加快施工进度，根据具体情况增加人力、机械、设备等投入，确保施工过程顺利进行。

（四）工程造价控制：

做好工程计量与支付的审核签证工作，进行合同变更、设计变更等审核控制。在合同工程总量控制的前提下，加强分析预测、提高审核工作准确性、可靠性和原则性。

（五）合同管理与组织协调：

熟悉合同情况，公正地处理各种关系，协调好业主、设计和承包单位各方关系。

总监办指派专人进行内业资料的收集整理工作，建立健全收发文管理制度。

四、安全生产、环境保护及文明施工

（一）安全生产

1、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，切实开展好安全生产管理工作。成立了以总监为组长的安全生产领导小组，定期对各单位进行检查指导。总监办通过进一步明确各级监理安全职责，制定安全管理文件，召开专题会议，组织专项检查，对工地用电、高墩大跨以及隧道的施工等进行重点检查，及时通报发现的违章违规作业及安全隐患。并通过“安全月”、“安全文明月”等主题活动的开展，加大监督检查与整改力度。坚决杜绝伤亡事故，确保施工人员及沿线群众的生命财产安全。

2、加强安全生产管理，搞好重点地段安全防范。在高墩施工、隧道洞口、专人负责，每月目标责任考评时进行安全生产检查，着力创建安全文明工地。从检查施工单位安全机构设置、安全生产资质到审查施工方案、安全预案，核查配套设备、人员资质，直至现场作业，全程参与，严格把关，与各方紧密配合，确保施工万无一失。

（二）环境保护

1、增强环保理念，强化精品意识。总监办组织对全线两座桥梁上的泥结路面开挖方案进行现场会堪，彻底避免大开大挖，充分体现生态防护理念。力争做到用最少的人工痕迹换取最大限度的与自然景致相协调。

2、实行科学合理的土石方调配，最大限度的利用了弃渣，对于废弃土石方及工程垃圾严格按照国家和地方有关环境保护、控制污染的规定进行处理，严禁堆弃在河道旁，力求不占用耕地，并对渣场进行必要的防护和铺设表土、植草绿化。对工程建设征用的临时占地及时组织复耕。

（三）文明施工

1、根据国家法规以及上级有关部门的有关要求，参照陕西省文明工地建设标准，对工地建设、环境保护均作出了详细安排部署，并设专人负责。总监办办公区和生活区卫生、整洁，制度上墙，机构及人员框图位置醒目，所有监理人员均能挂牌、持证上岗，现场各类材料均能搭棚、分仓、覆盖堆放，文明施工标牌齐全、位置适当，施工便道通畅，现场布设合理、有序。

2、经常性检查文明施工，做到施工便道平整、不扬尘，桥梁施工过程中的泥浆即时清理干净，与省道交叉作业段合理安排工序，保障道路畅通无阻。并通过开展文明月活动，推动文明工地建设，倡导文明施工，杜绝野蛮施工现象，促进工程建设各个方面齐头并进。

五、工程项目自检及抽检评定情况

承包商自检评定汇总后单位工程均达到93分以上，监理进行了复核性抽检，抽检评定结果为：路基工程92.4分，路面工程93分，加权平均分92.7分。监理对分部及单位工程按权值的汇总评定进行正确性的复核，符合有关要求。该建设项目达到了公路工程验收评定标准要求的“合格”质量目标。

六、工程遗留或存在问题：

由于当地村民供水管道埋设于桥梁护栏内侧，在本次项目改建过程中，当地村民要求将该段管线布设在钢筋混凝土护栏内；经建设单位、监理单位、施工单位协商，依据设计要求，原则上同意将该段管道埋设于右侧钢筋混凝土护栏外侧。

七、监理体会：

略阳县明大公路K2+564宝成铁路桥维修加固工程历时两月，在这两月的监理工作中，总监办取得了成绩，也存在着不足。体会最深的是要做好监理工作，就必须要严格认真，并具有较高的监理业务素质。不管多么复杂的工程，只要监理人员能够严格认真地按照规范、程序履行职责，就能很好地掌握整个工程；同时，监理人员具备了较高的业务素质，才能对每一工序、每一环节做到事前提示，将可能出现的问题消灭在萌芽状态，并对可能造成质量隐患的环节事先防范。这两点对我们今后的监理工作大有帮助，必将有力地推进我们的工作。

略阳县明大公路K2+564宝成铁路桥维修加固工程总监办

二0一四年十二月二十八日