领城国际混凝土堵泵事故小结_混凝土泵车常见故障

领城国际混凝土堵泵事故小结由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“混凝土泵车常见故障”。

领城国际混凝土堵泵事故小结

2013-9-16日出现的领城国际堵泵事件，暴露出我们在工作存在着很多问题和安全隐患。一．根据高强混凝土施工要求，施工前做好充分的准备（施工的泵，车，人，及其外加剂储备），在出现混凝土质量问题时应该遵循生产指南向试验室主管（殷丹，徐世林）反应情况，要求其及时调整；后通知调度部门（刘培贝，当班调度），根据现场情况，及时组织处理现场存在问题砼，及其存在的安全隐患（堵泵等问题）。

二．高峰期作业施工的风险性。对于高峰期间供应砼，采取的是压车施工，压多了砼的质量的不到保障，少了地泵没有砼会堵泵。关键当出现砼问题时（当天料干），高峰已经临近，调整后砼也出不了门，导致堵泵。所以在高峰期间作业风险过大，不宜高强砼的施工。三．调度技能方面，当天问题有部分责任出现在供应环节，由于调度失误（发车频率过快），导致车辆积压，是的砼在等待过长时间，导致料干，堵泵后报废。这提醒我们调度在供应前，必须了解现场的实际情况，多问多听，做到心中有数。在这件事情上，由于我在思想上没有引起重视，没有及时监管东站的生产情况，是的砼的生产运送过程失控。

四．出现堵泵情况需要反应快，处理及时。当天堵泵，造成泵管报废33根，和我们处理事情拖拉有很大的关系。现在的工作过程中都是遇到问题电话打得漫天飞，实际行动却反应迟钝，当时若发现有堵管迹象，及时通知人手到现场拆管子（现在做什么事情都是要靠自己），当时把宝贵时间浪费在与工地协商拆管子上，结果宝贵的时间浪费了。

五．对于高强砼泵送生产组织方案的第四条，当天由于我的失误（没有确定现场是否堵管的情况下，发了一车砼），而当时汽泵还没有到达工地现场。这让我认识到在工作中对于质量问题不可儿戏，不能光凭经验，在没有确认现场情况的条件下盲目发料。六．对于建立高强砼突发情况应急预案。在出现现场砼施工出现异常（堵泵，泵车故障等），应及时安排人员至现场，试验室，泵长，业务员，生产经理等），耳听为虚，眼见为实。只有在现场勘察后，才能迅速果断的处理棘手问题。对于合理化建议及其工作中需要的支持

1．对于调度室环境问题解决方案，将室内的桌椅搬走，解决司机的休息问题，加强车辆的日常作业制度（回厂后到调度窗口报道，车辆维修提前说明，接到指令马上排队等），对于趟次问题可以公开表态补偿（趟次少了就拉，补不了下个班补），对于调度做到绝对的公平公正是无法达到的。还有就是接下来，需要加强调度员的调度培训，改掉工作过程中的坏习惯（压车，欺骗等行为），增加工作内容，将之前的车辆进|出厂时间加以记录，并且对于当班的异常情况做好记录，培养责任心，以一个良好的心态迎接工作。

2．对于实验室我有一个提议：砼干是我们公司长期存在的问题，我们试验员都是料干了反应回来了才开始调整，这个时候砼都不知道发出去多少了！其实是否可以在不影响砼质量的情况下将料的塌落度放到“最大”，等现场作业后，再根据现场的实际情况将塌落度调整至最佳状态。这就要求我们试验部门化被动为主动，不能干等着砼到现场反应干了再调整，尤其是高强砼。

3．对于C60砼，建议实验室能否给我们普及一下相关知识，让我们能清楚的认识到它的特性，和运输过程和施工过程中的具体注意事项。

4．建议将早晨做试块的时间是否能调整在上午九点左右，避开早晨发料的高峰时段，中控室人员的交接时间希望能调整至早晨7点或者9点，7-9点是发料的高峰期，也是一天最忙的时候，在着中间交接最容易出错，同时也影响生产！