首段地铁底板浇筑总结_地铁车站底板施工总结

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车站首段结构底板浇筑总结

20**年**月**日浇筑车站首段结构底板，针对本段底板的浇筑，在施工准备、技术指导、施工组织等，均存在不足。为了提高施工质量，流畅施工组织，现总结如下：

1、车站情况说明

车站主体结构根据主体施工方案，一期主体施工划分为11个施工段，由东向西编号C1-C11,结构施工段间分层流水施工，西侧、东侧两侧的端头井先开挖施工，随即两头的标准段基坑开挖的逐段完成，结构施工作业面各段间流水作业，向中部推进施工。

2、施工过程

本次浇筑为C1段第一块浇筑，结构底板长度21.1米，宽度11.2米，结构底板厚度1米，下反梁宽度1.2米，高度2.45米，盾构加强环梁0.8m×0.6m,设计砼强度等级C35，抗渗等级P8。设计砼方量315.5方。砼浇筑开始时间**，结束时间**，实际浇筑砼方量316立方。砼采用**搅拌站拌制的商品砼，罐车运送至现场，汽车泵泵送至基坑底部进行浇筑。

3、施工组织

现场机械人员的配置：现场配备值班领导1名，技术人员1名，试验人1名，领工员1名，操作工人18人，75型插入式振捣器4台，50型插入式振捣器1台。

⑴ 砼的浇筑之前的准备工作：砼浇筑之前对钢筋绑扎、预埋件施工、防水施工、模板安装、盾门钢环预埋、细部构造等项目进行自检及报检：钢筋绑扎自检通过，检查要求主体结构施工队、防水施工队相互交接检查、验收与工区自检相结合，待自检合格后报项目部工程部复验。工程部复检工区自检及两个施工队伍交接检原始记录及施工预埋件、防水埋设等主要部位，待工程部复检合格后，由工区报监理复查，复查合格后报轨道质监站。

在浇筑前，再次复核标高，并对现场施工人员进行浇筑专项交底。⑵ 砼开始浇筑过程中，试验员对砼的坍落度进行了过程检测，现场实测砼的坍落度为160mm,符合设计及规范要求。

⑶ 砼采用汽车泵泵送浇筑，泵车在浇筑前确定具体站位，并对臂杆试转，确定臂杆回旋范围内与预期浇筑范围相符。砼浇筑顺序按照由东向西的方式浇筑，底板分为3层进行施工，75型插入式振捣器振捣，在距离施工施工缝侧模2-3米时候，需反向浇筑，避免水泥浆最后集中在一端，影响混凝土质量。

⑷ 砼的浇筑过程中，技术员及试验员对砼的入模温度进行检测，检测砼的入模温度为25℃。

⑸砼的振捣：底板混凝浇筑时，靠振捣棒振动及混凝土的流动性使混凝土流动到底板和侧墙及下反梁的倒角处，流动不到的混凝土由梁面上口处补充，最后振捣、抹平。底板每层的浇筑厚度为30cm,浇筑的过程中，操作工人负责对砼进行跟踪振捣，保证砼的密实。浇筑时要掌握混凝土初凝时间，及时在浇筑范围内补充新鲜混凝土，避免出现“冷缝”。

振捣其他注意事项：a、看模木工要随时观察侧墙及梁模板侧向位移情况。开始浇筑时，混凝土砼运输车发车数量要少，不要在现场出现压车情况。b、交接班时，主要人员要带一段时间才能换班。c、注意观察和底板顶面混凝土浇筑时间，当混凝土终凝后立即洒水覆盖塑料布养护，再加盖土工布覆盖并洒水养护。d、基坑上下人员相互要及时沟通，主要是上方放料人员与下方振捣人员的沟通,还有布料、放混凝土人员与指挥人员、振捣工与指挥人员等沟通，考虑到基坑深度较深，人员喊话听不见，上下人员沟通采用对讲机沟通。e、事先要调整好振捣棒下棒位置，并做好标记。h、每个振捣工要熟悉自己的振倒位置，及钢筋分布情况。

4、砼浇筑过程 ⑴ 砼浇筑

浇筑的过程中要防止模板跑模，浇筑过程中浇筑速度应适当加以控制。振捣时要注意预埋件及止水钢板及钢边止水带的部位10cm范围内不能振捣。

⑵ 施工用电

浇筑前要布置好行走线路，设漏电保护器。⑶ 振捣设备

施工中准备足够的振捣设备，施工中一般准备75型插入式振捣器4台。50型插入式振捣器2台，主要用于梁面及侧墙钢筋较密的位置使用，保证施工质量。

⑷ 深基坑作业的安全注意事项。⑸ 机械作业 注意泵车臂杆回转半径，砼运输车的行走方向等。