涵洞施工总结_涵洞施工施工总结

2020-02-28 其他工作总结下载本文

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DK1907+278处1-4米框架箱涵施工总结

1．编制范围

武广客运专线5标段涵洞工程,DK1907+278 1-4米钢筋混凝土框架箱涵。

2．工程概况及主要工程数量

2．1．工程概况

该钢筋混凝土框架箱涵位于DK1907+180～480段路基内，中心里程为DK1907+278，设计形式为1-4米钢筋混凝土框架箱涵。

主要工程内容：基坑开挖、主体工程施工（基础、基础以上）、防护工程、附属工程

工程特点：DK1907+278设涵路过渡段，全段路基基底采用压力注浆加固。

2．2．地质概况

2．2．1．地质概况

低山区,地势较陡，自然坡度15～30°,植被极发育。谷地较开阔，大多已辟为水田，谷地中部发育一小河沟。山坡地面表层为第四系残、坡积（Q4el+dl）之紫红～棕黄色粉质黏土，硬塑，厚7.6～12m。谷底表层为黏土，褐灰，褐黄色，软～硬塑，厚7～12m。下伏基岩为石炭系（C1）灰岩，深灰色～灰黑色，中厚层状,弱风化。地表溶沟、溶槽发育,物探电法探测局部岩溶发育,线岩溶率约10％。岩层产状：267°∠ 30°，节理不发育。

2．2．2．水文地质

水文地质条件：地下水较发育。地下水对混凝土无侵蚀性1

2．3．主要工程数量

主要工程量见《DK1907+2781-4米钢筋混凝土框架箱涵主要工程数量表》。

3．施工总体方案

3．1框架箱涵

3．1．1施工流程

测量放线→基础施工→涵身施工→附属工程施工→防水层施工→涵背回填

3．1．2施工方法

(1)施工准备

施工前认真复核图纸，无误后清理场地，测量放样，同时做好其它开工所需要准备工作。

(2)基坑处理及开挖

①明挖基础施工

②PHC管桩基础施工

PHC管桩施工见《武广客运专线XXTJV标DK1901+261.72～DK1908+200段岩溶路基工程实施性施工组织设计》》

⑶钢筋混凝土框架

钢筋按设计规格、尺寸、形状在加工厂加工成型，现场绑扎；涵身钢筋布置较密，要求钢筋加工、安装尺寸准确，钢筋接头类型及安装时接头相错量符合规范要求。施工时先绑扎底板及部分边墙钢筋，浇筑底板混凝土后，再绑扎边墙及顶板钢筋，立模浇筑边墙及顶板混凝土。

涵身钢筋混凝土分为两步进行施工，先浇筑底板混凝土（包括部分边墙），在搭设满堂架支撑，一次性浇筑边墙与顶板混凝土；模板采用大块定型钢模，模板外用槽钢作带木，钢脚手架支撑。内外模板采用内撑外拉法对拉螺杆加固，模板上涂脱模剂以利脱模。立框顶底模时注意按规范要求预留一定的预拱度。脱模剂涂刷均匀，混凝土对称、分层浇筑，采用插入式振捣器捣固，必要时，在边墙外模开孔，以便灌注混凝土，放入振动器振捣。框架桥涵钢筋布置较密，一次浇筑混凝土方量大，施工时注意捣固密实，不可漏捣。

⑷翼墙施工

混凝土的翼墙墙身浇筑采用大块模板，内撑外拉，浇筑混凝土时连续进行，不留施工缝，确保混凝土内实外美。

翼墙墙身施工完毕，立模浇筑帽石混凝土。

⑸沉降缝和防水层施工

沉降缝要贯穿整个断面，基础、边墙沉降缝和盖板竖缝同在一个竖直面上。沉降缝施工时要注意宽度均匀一致，并确保缝内填料密实。

防水层及包缝应选在睛天敷设，并确保与圬工粘结良好，对于平整度差的圬工可以先用高标号砂浆找平后再敷设。防水层及包缝敷设时要使沥青涂刷均匀，麻布平顺。

⑹涵背、涵顶的回填

涵洞施工完成后，在涵身两侧大于两倍孔径的范围内对称分层夯实回填。

回填材料采用砂砾、碎石等符合设计要求的透水性材料填筑，透水性材料有合理的级配，小于2cm的粒料中通过0.074mm筛孔的细

料含量不大于10%，填料最大粒径不大于50mm。

回填工作由人工配合机械实施，距离涵洞较近部位采用小型机械夯填，较远部位采用压路机压实。

涵洞顶面路基填筑：在涵身混凝土强度达到100%后方可进行，当洞顶覆土厚度小于1m时杜绝重型机械通过。