高填方路基施工小结_高填方路基施工

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路基施工小结

滠口车站改建、滠口左右线及京广改线路基施工里程K1172+940~K1176+600。本单位工程地基处理、基床以下路堤、基床、路基支档、路基防护、路基排水6个分部工程，其中：地基处理分部有原地面平整碾压、抛填片石2个分项工程；基床以下路堤分部有一般路堤填筑、路堤与桥台间过渡段填筑、加筋土路堤填筑3个分项；基床分部有基床底层、基床表层、路基面3个分项；路基支档分部有重力式挡墙基坑开挖、重力式挡墙强身砌筑2个分项；路基防护有植物防护、浆砌护坡、干砌片石护坡3个分项；路基排水分部有排水沟槽、侧沟排水沟2个分项。

本路基单位工程正线路基基床底层厚1.9m，基床表层厚0.6m，总厚2.5m；站线路基基床底层厚0.9m，基床表层厚0.3m，总厚1.2m。基床部分采用A组填料，基床以下路堤填筑采用B组填料，本段路基基床表层压实标准正线要求孔隙率n150Mpa/m，站线要求孔隙率n140Mpa/m，表层压实标准采用双指标控制；本段内路基基床以下路堤压实标准要求孔隙率n110Mpa/m，基床以下路堤压实检测每层进行孔隙率n控制，隔一层进行K30压实标准控制。

本工程段内路基施工经过水塘较多，施工方法采用抛填片石挤淤方法处理水塘路基地段，在抛填片石上填筑渗水土碾压密室；对于设计不做特别处理地段，采用机械清除表层树根、杂草，碾压平整后，方可进行路基填筑施工。

滠口车站改建、滠口左右线及京广改线路基填筑施工根据《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）要求进行试验段施工。总结试验控制参数，形成有指导意义的技术参数用于路基填筑施工。

滠口车站改建、滠口左右线及京广改线路基填筑施工严格按照“四区段八流程”的规范要求进行施工，施工步骤如下：

1>卸料 填土前根据单车运输能力，提前打好方格网。采用后八轮自卸汽车运土，其装载能力约为14m3，按照松铺系数要求，从路基中线往两侧打方格网（即中间一个方格的中线与路基中线重合），基床以下每层路堤填筑厚度0.45m，其中基床表层分2次进行填筑，每层填筑厚度0.3m。两侧放宽0.2~0.3m以保证边坡压实质量。

2>摊铺及整平

填筑区段卸土后，先采用推土机粗略整平，再使用平地机进行精确整平，先两侧后中间，做到平直圆顺，层面平整，中间稍高，两侧形成不小于2%的排水横坡，以利于排水。整平要做到填筑面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机车轮能均匀接触地面进行碾压。

3>洒水或晾晒

本步骤主要在于控制填料含水量。当含水量太低时，则在表层适当洒水以适合碾压为度；当填料含水率太高时，则摊铺后进行晾晒，降低含水量以适合碾压为度。

4>碾压

在测定含水量符合要求及用平地机整平做出路拱后，即进行压路机碾压密实，碾压完毕后进行检测及测定高程。

为确保填土密实，采用20t重型振动式压路机进行碾压。碾压过程分5次进行，第一遍静压，第二边弱振，第三、四遍强振，第五遍静压。压路机行车速度控制在2~3 Km/h，由两边向中央进退式进行。横向接头要重叠0.4m~0.5m。做到压实均匀，无漏压、死角，以保证全区段碾压符合要求。

5>检测

路基碾压完毕后，进行路基检测，检测方法使用K30和孔隙率n，监理见证检测。检测完毕后合格后进行下一道工序施工。

本段内路基填筑施工质量符合设计及规范要求。

中铁七局集团有限公司天兴洲项目部

第三项目分部 2009年2月28日