某路竣工总结_xxx工程竣工总结

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XXXX道路工程竣工总结

XXXX路 竣 工 总 结

一、工程概况

建设单位：XXXX投资建设发展有限公司

投资单位：XXXX建设投资有限公司

道路设计单位：XXXXX勘察设计研究院

绿化设计单位：XXXXX园林发展有限公司

监理单位:XXXXX工程建设监理有限责任公司

施工单位：XXXXXX工程有限公司

XXXXX路（壶西大桥～红光桥段)道路工程道路等级为城市支路。道路南起于红光桥西端以北，以红光桥下华丰湾景光路相连接，北终于壶西大桥西端，通过匝道与潭中西路接顺，路线走向为南北走向。道路设计施工里程3.021Km，实际施工里程为K0+400-K3+021路线全长2.621km。A匝道264.7米、B匝道237.64米、E匝道106米。主车道宽度9米，人行道宽度2米。

路面结构

主线及B、E匝道新建路面结构为水泥混凝土路面

22cm普通水泥混凝土板(水泥混凝土弯拉强度为fcm=4.5Mpa，弯拉弹性模量Ec=29Gpa。)+1cm沥青表处+20cm水泥稳定碎石（5：95）+20cm级配碎石

A匝道新建路面为沥青混凝土路面：

4cm细粒式改性沥青混凝土+7cm中粒式70#重交通沥青混凝土+1cm沥青封层+25cm水泥稳定碎石+30cm级配碎石

主线人行道结构

3cm 花岗岩人行道板+3cm 干拌水泥砂找平层+10cmC15 素混凝土+路基填土。

匝道人行道结构

6cm 混凝土人行道板+3cm 干拌水泥砂找平层+10cmC15 素混凝土+路基填土。

二、工程投资情况：

XXX路工程合同总造价为9380万元，因工程变更估算增加投资约至1.16亿元。

三、工程开、竣工时间

工程于2009年5月17日进场，因洪水期及设计纵断面的变更原因至2010年9月6日才恢复施工。该工程于2011年4月20日进行竣工初验，经整改完毕6月15日组织竣工验收，并顺利通过。

四、主要工程施工情况

XX路道路工程自进场以来，严格按照设计及现行施工技术规范进行施工，无质量事故发生。

道路右侧桩板墙采用筑岛围堰钻孔平台，机械成孔，混凝土泵车浇筑水下混凝土成桩，泥浆船外运泥浆。板墙采用定型钢模板船吊拼装完成，砼泵车浇筑混凝土。左侧桩板墙采用上部人工挖孔下部机械成孔施工，板墙采用定型模版机械拼装，泵车浇筑混凝土。

路基回填及挡墙台背回填采用透水性好的级配碎石机械回填并分层压实。回填材料符合设计及施工规范要求并经试验检测合格后进行下道工序施工。

道路砼路面采用机械运送商砼人工振捣摊铺，三滚轴推进找平震

动提浆，保证路面的密实平整。

五、主要工程变更

1、起点至K0+400段因原道路路面平纵断面及道路宽度均满足设计要求，取消对该段道路的施工，仅对花红药业围墙处（里程K0+100）进行道路加宽处理。C匝道因未拆迁，没有施工； A匝道保留原有道路加宽至设计宽度，纵坡调整施工至K0+100段，加宽及纵坡调整部分采用沥青混凝土结构。

2、原设计K0+500-K0+545处道路与防洪堤挡墙冲突将道路平交口按照不破坏防洪堤的原则做相应变更，取消1-6号右侧桩板墙的防护，将K0+545—K0+568右侧桩板墙位置做相应调整，顺接柳江二级防洪堤。

3、K1+355—K1+436左侧桩板墙位置（广雅桥底道路变窄线形调整段）因与防洪堤二级挡墙及堤内污水管线冲突，调整该段左侧防护桩板墙位置，主线道路宽度及人行道宽度缩小。

4、K1+418—K1+662左侧桩板墙防护，因挖孔桩底部流沙严重，无法施工至设计标高，该段变更为锚索板墙。

5、沿线道路左侧无桩板墙位置，根据原地面及道路路面标高，部分路段设置仰斜式挡土墙或重力式挡土墙。

6、取消主线全线左侧人行道，变更为绿化带，同时右侧桩板上增加绿化带花池及防护栏杆。

7、主线全线机非混行车道与人行道间增加防撞栏杆。

8、全线道路左侧根据原有防洪堤台阶位置增加下道路台阶8处。

9、道路右侧无桩板墙处增加江边景观台阶3处。

六、遗留问题

C匝道因征地拆迁原因未施工。无其它遗留问题。