当今物流管理发展问题总结_现代物流管理知识总结
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当前我国物流发展存在的主要问题及解决方法
回顾这些年我国物流发展的历程可以发现，物流发展总体上是相当迅速的。在各个领域都有了很好的发展。又随着电子商务的发展，物流更是发了它的巨大的作用，成为电子商务的重要组成部分。
但是，从总体上看，这些年国内物流发展走得还是一条粗放式发展模式的道路，发展过程中也存在一些突出问题，值得引起企业管理层和政府的高度重视。
一、标准化是物流产业发展中一个关键问题。
物流标准化体系的建设相当不完善，尽管已建立了物流标识标准体系，并制定了一些重要的国家标准，如《商品条码》、《储运单元条码》、《物流单元条码》等，但这些标准的应用推广存在着严重问题。以《储运单元条码》为例，应用正确率不足15%。这种情况严重制约了我国物流业的发展。
二、我国的物流发展起步晚
相对于物流应用率较高的电子商务来说，没有跟上电子商务的高速发展，给电子商务的发展也带来负担，使得一部分的电子商务企业不得不自建物流配送中心，是对现代物流发展现状的真实写照。
三、供需不平衡的矛盾依然存在。
一方面，企业物流运作模式习惯于自成体系，自我服务，大量潜在的物流需求还不能转化为有效市场需求；另一方面，物流企业规模小，实力弱，功能单一，服务质量和效率难以满足社会化物流需要。这几年，我国第三方物流发展很快，但真正能够提供一体化服务的企业还不多。
四、我国物流产业市场机制不健全，缺乏高效的现代物流体系。
现代物流产业涉及内贸、外贸、铁道、交通、民航、邮政、海关、质检等多个部门，横跨运输、仓储、装卸等不同的行业和地区。这就必然要求通过建立政府部门间的综合协调机制，构建统一、高效的现代物流体系。然而，受计划经济以及物流产业起步晚等因素的影响，目前，我国物流产业实际上处于条块分割的治理体制，物流产业的治理权限被分割在若干个部门和地区，各部门和地区自成体系、自我治理，使得部门之间、地区之间的权利和责任相互重叠，无法形成有效合作和协调发展的现代物流产业体系。在现代物流体系缺位的背景下，物流资源无法得到科学、有效的统一配置，阻碍物流产业的进一步发展。
五、物流装备和技术水平还不高。
一是国内对物流行业的发展不够重视，在此行业的投资较少，因此导致物流行业没有一个统一的标准，各个企业的技术参差不齐。使得在具体运作中造成服务的不规范，增加运行成本和交易成本，同时带来一系列的环境和生态问题。
六、农村经济发展总体水平低，农村物流发展缓慢。
农村物流的发展水平受农村经济发展水平的影响很大。目前我国农村发展势头良好，农村税费改革使得农民受益很大，但与城市相比，农村经济依然落后，农民收入低，农村市场相对城市市场发展滞后，这使得农村物流供给及需求水平低，物流业发展缓慢。同时，农村物流发展缓慢还与广大农村地区物流意识差、物流知识薄弱、对物流重视不够有着直接关系 七、资源浪费严重，第三方物流效率不高
目前我国第三方物流企业的组成主要有以下几类：一是传统的物流类企业，如那些从运输、储运企业拓展业务转化而来的企业；二是外资来华投资新设立的物流企业；三是工商企业的物流部门转化而来；四是某些内资因看好物流市场而投资新设立的物流企业（包括由网络公司转化而来的第四方物流公司）；五是中国邮政、铁路空运这一类特殊的垄断性物流供应商。
八、第三方物流平台构筑滞后，信息化程度低
根据信息化系统的应用范围与广度，目前的物流行业IT应用系统大致划分为以下几个层次：第一层次是单点应用。针对个别功能的各种软件工具和单点系统的建设。第二层次是流程优化。针对物流企业的个别业务流程或管理职能，实施部门级的信息系统建设。第三层次是综合管理。针对整个企业的综合管理，实施企业级的信息系统建设。第四层次是公共平台。所要解决的问题是整个物流行业的信息化问题，如物流信息的发布与共享，物流行业与其他相关机构的信息交互。这些信息化需求不可能由某一家物流企业单独承担，而应该由外部的服务供应商或政府部门负责满足。这一层次的建设内容主要包括物流公共信息交换平台、全球定位系统、地理信息系统、EDI网络服务中心等。而我国在提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢。GPS（全球卫星定位系统）、GIS（地理信息系统）技术服务在大型企业的应用比例为23%，在大型物流企业的应用仅为12.5%，在中小企业基本是空白。基础技术服务应用比例过少，整个行业的整合就相对困难。
针对以上问题提出若干建议：
第一，需要加强各种层面的物流规划。国家应该对物流行业引起足够的重视，加大在次行业的投资建设。国家层面的物流规划对于整个国家的物流发展、物流资源整合和物流系统效率的提高起着十分重要的作用。
第二，加快培育大型物流企业集团。要按照市场规律和世贸组织规则，积极培育一批有良好品牌、主业突出、具有国际竞争力的大型物流企业；鼓励具有竞争优势的物流企业通过参股、控股、兼并、收购、托管和特许经营等方式，实现规模扩张，为物流企业做强做大创造环境。
第三，高度重视物流教育和人力资源开发。人力资源是物流发展中的重要生产要素，中国物流发展需要多层次物流人才支撑。当前尤其缺乏实用型物流人才，缺乏高水平的物流管理人员和物流工程技术人员。构建中国物流人才保障体系，已经成为推动物流发展的当务之急。教育部门应当密切关注国外物流理论和国内物流市场的动态变化，适时调整相关课程设置，从教材、师资和实践等环节保证学生获得高水准的教育。
第四，推动信息技术在物流管理中的应用。改变企业粗放经营、内在质量差和运作效率低的现状，实现企业内部网络化，通过供应链关系的管理和客户关系管理，建立上下游企业的网上供应、销售系统，形成紧密结合的供应链和物流服务网络体系，有效、集中使用物流信息资源和优化物流配送网络。加强物流信息化建设，推动信息技术在制造企业物流管理中的应用。要积极推进企业物流管理信息化，促进信息技术的广泛应用，构建现代化的物流信息体系。从顾客需求出发，以物流流程为改造对象，对物流流程进行根本性的思考和分析，通过对物流流程的构成要素重新组合，产生出更为有价值的结果，以此实现物流流程彻底的重新设计，从而获得企业绩效的巨大改善。
参考：
(一)提高我国物流企业的核心竞争能力
鉴于物流市场竞争日益激烈的局面和我国物流企业整体素质不高的现状,提高我国物流企业的核心竞争能力是基础。可以从以下五个方面来考虑:
1、基础性物流设施建设。国家应加大对物流基础设施建设的投资力度,加强物流基础设施建设,尤其是主通道和主枢纽的建设改造,以提高内陆交通运输设施的现代化水平;组建运输集团公司、区域性仓储集团公司;在重要港口和城市建立现代化的、大型的、区域性的综合物流中心。物流设施的建设是物流企业合理正常运行的基础和保证。
2、提高物流管理水平。物流管理水平的高低直接影响物流企业的竞争能力,我国物流企业应主动吸收国际先进物流企业的管理经验,改进传统的物流管理方式,建立完善的现代物流管理体系,并不断探索适合我国国情、适合我国物流业整体环境的物流管理模式,进而提升我国物流企业的核心竞争力。
3、不断创新物流服务。现代物流业的核心是提供高品质的物流服务。随着社会对物流服务的要求越来越高,物流企业应该积极主动提高物流服务水平和服务质量。并从满足客户的不同需求入手,不断拓展物流服务的层次和水平,以服务为己任,不断创新产品、创新服务理念,通过提供高品质的、合理的、准确的、及时的物流服务来赢得物流市场。
4、加快物流技术的应用。科学技术是第一生产力,这句话用在发展物流业上非常合适。物流是一门技术性很强的学科,先进的技术永远是物流企业占领市场的法宝。先进技术的应用能够迅速提升物流企业的国际竞争能力。近几年来,国内外涌现了不少先进的物流技术,其中的关键技术有物流标识技术和电子数据交换技术(EDI)。保证这些技术的应用,能大大提高物流企业的国际竞争力。
5、加快物流业整合。与国际著名物流企业相比,我国物流企业的差距是全方位的,不仅表现为物流技术,还包括物流管理理念、营销手段、服务质量等各方面。在这种情况下,引进外资、加速我国物流业的整合,同国际优秀物流企业建立战略合作关系,组成专业化物流企业,是迅速提升我国物流的技术和管理水平的有效途径,也是提升我国物流企业国际竞争能力的良好平台。但应该注意的是整合不是组合,“整合”意味着各自优势资源的重组,而不是原有资源的简单合并。
(二)加快我国物流信息系统化的建设
我国至今尚未形成统一的物流信息系统。而物流信息恰是现代物流的重要支柱。对原有的物流网络进行重组,建立辐射全国、适应经济发展需要的物流信息网络,是引导我国物流业发展的当务之急。我国邮电通信业的高速发展,给物流信息系统的建设打下了良好的基础。我们目前应该利用好先前基础,把建设物流信息系统化放在重要位置上,并做好以下两点:
1、积极引入、加快使用网络技术、EDI、GPS、条码与RF技术、POS等各种先进信息技术。实施物流过程中的有效采购、订单管理、库存控制与配送管理。
2、建立并完善物流信息子系统。如,订单受理与出库系统、库存仓储管理系统、商品追踪系统、求车求货系统等。用信息化手段不仅能对物流过程实施有效的组织和管理,同时也能提高物流系统的运输效率。如,采用商品追踪系统跟踪货物及车辆,能减少目前存在的过多收费环节,不仅能提高物流运输系统的可靠性,更能降低成本提高物流活动的整体效率。
(三)政府对物流业的支持至关重要
我国物流业发展的相关制度和法规还不够完善, 有待相关部门给予足够重视和大力支持。政府不仅应对我国现代物流发展的整体环境有很清楚的认识,还应及时根据我国的实际制定有关物流产业的相关物流规划和物流发展政策,支持制定并推广物流行业标准,将物流纳入经济发展总体战略目标之中。政府应努力促进物流新技术的推广和合理利用。总之,政府对物流工作的重视和支持将为物流业的发展创造良好环境。
(四)开发需求,特别是中小城市、农村地区我国目前物流的主要需求来自于企业,但是我们也不能忽视其他领域潜在的物流需求。我国是经济发展内需主导型国家,应主动开发、带动社会物流需求。特别是经常被忽视的经济欠发达地区,中心城市和农村地区。物流发展程度的高低同样也是社会主义新农村的标志。我们在抓住高端物流、特色物流的需求的同时不断挖掘以上经济欠发达区域的物流需求,积极发展中小城市的区域物流和农副产品物流,建设城市郊区农产品加工配送基地,打破地区封锁,建立农副产品流通的快速通道。
(五)发展第三方物流(3PL),提高物流服务水平,优化供应链管理
1、第三方物流(3PL)是市场的要求也是物流业的发展方向。发展3PL有利于物流的专业化、规模化、合理化,从而提高物流系统的效率、降低物流成本。发展3PL的重点是培育专业化、综合化的物流服务。这就要通过物流企业间整合重组,发展核心业务并扩大现有规模,运用现代科技,推动技术创新等方式来实现3PL服务水平的上升。使3PL企业能真正为客户提供专业的、综合的、个性化的、高效率的物流服务。
2、优化供应链管理。经济全球化和网络技术的革新使供应链上的企业群体能够充分利用资源,并且更趋于同供应商、客户建立战略联盟的关系。优化供应链管理,就是利用信息技术提高供应链效率并加强合作,以最大限度地降低物流成本,提高企业的市场竞争力。
(六)培育自主物流品牌
创新是社会发展的动力,拥有我国自主的物流品牌是创新的重要标志。物流服务可以效仿,但物流品牌却是独一无二的。我国物流企业要冲破阻力,要更有实力与竞争力,将来参与世界竞争,走在世界前列,就不能仅局限于合资、依靠外力,而是应该培育自主的品牌并不断壮大自己的实力,以获得长远的发展。
目前,我国物流市场上已形成一些初具规模的自主物流品牌,如前文所述———中远、中外运、中邮、宝供、锦程、宅急送、顺丰等等。这些国有或是民营物流企业是我国自主物流品牌中的明星。培育自主物流品牌不仅仅是雄心是志气,更是我国民族物流服务参与国际竞争的需要!培育自主品牌有其必要性但是不能盲目,我们应以创新的理念为指导,具备敏锐的洞察力和核心的竞争力,并能利用好本土的优势来打造中国物流的自主品牌。
(七)重视对物流专业人才的培养
针对我国物流人才的匮乏这一问题,国家已通过各种途径着手解决。但不能因为缺乏人才而忽视了人才培养的要求。“十年树木,百年树人”,物流人才同样不是能急来的,追求“一鼓作气”的短期培训和盲目扩招只会在将来给物流人才套上一个更大的虚假外衣。在对专业性人才的培养上,我们不可轻视更不能盲目地“急于求才”,应该立足于物流企业的实际需求,从充实提高物流人才的内在素质这一角度出发,让“培养人才”真正服务于“实际需求”。我们应针对不同需求培养不同类型的物流人才。如,针对物流企业急需的一线物流人才,培养具有实际操作能力的专业人才;针对物流企业难得的中层管理人才, 培养物流实用技能与管理实务操作相结合的物流人才等等。
同时对物流专业人才的培养还要把握住我国物流业发展的脉搏,使教育培养出来的人才能时刻满足变化发展着的市场需求。总之,要发展我国物流业并带动国民经济的全面发展,人才培养是根本,是解决其他一切问题的基础,是我们目前应该谨慎思索对待的。
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