首片预制T梁吊装总结_首片预制t梁吊装总结

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中交一公局第二工程有限公司首片预制T梁安装总结

赵河沟大桥首片预制T梁吊装总结

一． 工程概况

由项目部（中交一公局第二工程有限公司）所承建的仁赤高速公路RCTJ-13标起点位于习水县马临镇石板田，起点桩号K72+300，后接石板田互通，石板田互通连接主线和习水支线，互通后为石板田大桥，终点止于马临庆华煤矿附近，终点桩号为K74+060。本合同段含习水支线，桩号范围为LK0+800~LK6+265.922，LK0+800接石板田互通，LK6+265.922接省道S208，靠近习水县城，主线1.76公里，习水支线5.466公里，合计路线长度7.226公里。主要工程项目有路基、桥梁、互通立交及习水支线等一期土建工程。首片T 梁安装于2011年8月17日从赵河沟梁厂北侧开始，首先进行的是左幅1-5的安装。

二、施工准备：

1.架梁前已经全面详细调查沿线影响架桥机通过的障碍物，并进行处理以便架桥机顺利通过。同时该桥桥头的地形条件和基本情况要进行详细了解，赵河沟大桥0#桥台为预制梁厂存梁区，地质条件良好，地基已经经过碎石加固，满足架桥过程中各种荷载的要求，同时检查了赵河沟大桥电源供应以及道路运输条件。复测桥跨及墩台支承垫石标高、几何尺寸及锚栓孔位置，并做好中线贯通测量。对基地到现场的已铺线路进行检查处理，保证运输畅通和列车运行速度,严格桥梁验收工作，梁运到现场后，派专人验收出厂合格证，检验梁的表面状况，丈量外形尺寸，核对随带配件的数量和质量。如发现问题，及时采取补救措施。中交一公局第二工程有限公司首片预制T梁安装总结

龙门吊轨道设计中为配合第一孔梁架设，短轨已经铺设至0#桥台附近。

2、架桥机保养与操作规程要点：

架梁前对机械设备进行彻底检修，保证机械设备性能正常满足施工的需要，严禁带病工作。修理工班24小时在现场待命，备足易损部件。针对高原气候特征，设备各润滑系统、液压系统、冷却系统加注低温防冻液（油）。各种设备必须做好各自的防冻保温措施。正确选择适用油品、低温抗磨压油等。

另外架桥过程中要严格遵守以下规程：

1)架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。

2)架桥过程中避免非工作人员走至架桥机底部。

3)架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。

4)架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。5)安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角铁块在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。

6)梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。中交一公局第二工程有限公司首片预制T梁安装总结

7)架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。8)安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。9)钢号加工代替。

10)五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。

11)架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。

12)由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。人员基本条件如下：

指挥员1名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求。首先熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强；

电工一名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者担任和负责架桥机的操作；

液压工1名：熟悉液压系统的基本知识和使用及维修技能，能正确操作和排除有关故障； 中交一公局第二工程有限公司首片预制T梁安装总结

起重工3名：具有多年从事起重工作的经历，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重机操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟；

辅助工3名：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年，并作为培养的对象使用。

13）悬臂纵移时，上部两天车必须后退，前天车退至后支腿处；后天车退至后支腿和后顶高支腿中间。

14）中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前支腿处；后天车必须退至后支腿处。

15）前支腿或后顶高支腿顶高时，两天车必须退至中腿附近。16）前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。17）液压系统

a)属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开，切不可只打开期中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏；

b）根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但最大不得超过31MPa。整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力，过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作；整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。具体整定数值由现场技术人员确定； 中交一公局第二工程有限公司首片预制T梁安装总结

c）当油温超过70℃时应停机冷却，当油温低于0℃应考虑更换低温液压油；

d）各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸； 18）架桥机必须设置避雷装置，由使用单位自行解决。19）架桥机大车行走方梁的承载能力应满足有关要求，两自由端必须设置挡铁。大车行走箱处配备有专用工具（楔铁）和警示牌，若由于机械、电气或误操作引起大车行走失控时，将楔铁塞入行走轮于轨道之间，使架桥机不能继续滑移。

20）在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的移位安全。

21）架桥机工作前，应调整前、中和后支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度

22）架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡

23）架桥机在下坡工作状态下，纵行轨道的纵坡>1%～3%时，必须用卷扬机将架桥机牵引保护，以防止溜车下滑。

3、施工动员

为保证24小时作业，创造高产记录，提高单位信誉和知名度，公司项目部召开了创高产动员大会，并对架梁方案进行了全面周密的研究部署，做到科学组织，精心施工，确保铺架基地、运输、铺架作业各个环节衔接紧密，加强了安全工作。中交一公局第二工程有限公司首片预制T梁安装总结

4、制定安全预案

结合赵河沟大桥处于缓和曲线并且存在2%-4%的纵坡的情况下，我项目部认真研究并制定了架桥预案，制作了施工安全及施工技术交底资料，交与施工工作人员阅读，并严格按照所制计划实施。

三、架梁作业

1、方案编制：

为强化组织指挥和施工管理,根据该大桥的实际情况,我单位对小组成员和各施工队进行了明确分工，确保职责到位。

采用自备车、部分平板车（路用）装运轨节、桥梁。轨节、桥梁运输采用性能状态良好并配齐大型内燃机车作为牵引动力。机械维修班组24小时现场待命，后勤保障组按照前后方分工待命。

采用双导梁架桥机架设，属于单梁式架桥机，可直接将桥梁横移就位，不需要墩台顶人工移梁作业，效率高，而且安全可靠。本机一号车不需拨道，空中横移梁，一次就位，不需墩顶移梁，落升速度快，可以大大加快架梁速度。

双导梁架桥机工艺流程图（见图1—1）。

施工工艺原理：双导梁型架桥机是由两个龙门架、运梁车等三部分组成，其中运梁车是自行式运梁和喂梁平车，利用梁厂两台大型龙门吊将左幅1-5T梁吊起，放至运梁车上，加以支撑，保证T梁的稳定性，并利用运梁车将T梁运至架桥机下，再用架桥机龙门吊将所运T梁吊起，调至安装部位，安放橡胶支座，不锈钢板，然后将T梁安放至0#桥台上支座及1#盖梁的临时支座上。具体步骤如下 中交一公局第二工程有限公司首片预制T梁安装总结

1）架桥机桥头准备

架桥机在桥头完成升臂作业后，桥头加固，测量并标注架桥机工前轮停车点，自行对位，打止轮器，开始伸臂、摆头，支垫0#柱。2）架桥机架梁

一号车对位:一号车准确停在轨面画出的停车标记上，安放止轮器和放风制动。大臂带着0号柱前伸到前方墩（台）上，0号柱支撑面填平垫实。对位作业完成后，将二号柱插销全部拨出，使大臂处于一端支于0号柱，一端支于一号柱的完全简支状态。因架梁方向为上坡，坡度大，为确保梁走行顺利，适当减少支垫零号柱支垫高度使大臂处于水平或稍微上坡状态。一号车对位的同时进行龙门吊的组立。因坡度大，两台龙门吊高差达近30CM,捆梁起吊时后面龙门吊卷扬机要多起升近30CM才能使梁体处于水平状态，因此组立后面（柴达尔方向）一台时，适当增加支垫高度，使两台龙门吊顶面高程一致，这样才能确保吊梁时梁体处于水平状态，同时避免了后面龙门吊卷扬机因行程高度不够造成梁体过大倾斜。

换装桥梁及二号车送梁:在一号车对位的同时，进行换装桥梁的作业。机车推送运梁平板车前进至龙门吊下停止。桥梁由龙门吊吊起，然后，拉出装梁平板车。二号车进入龙门吊吊起桥梁的下方对位，把梁倒装到二号车上。二号车以10～20公里／小时的速度运梁前行，当接近一号车时降速到0.5km／h，要有专中交一公局第二工程有限公司首片预制T梁安装总结

人指挥，慢慢地与一号车联挂。

喂梁:梁的前端顶起，撤除枕木。用一号车底下卷扬机带动一号车上的拖梁小车运行至梁底，将二号车前端两油压千斤顶放下，使梁的前端压在拖梁小车上。桥梁装上拖梁小车后立即加设支撑。二号车的拖梁小车卸载后，立即将其推到车辆后端，并用木楔前后制动，以免开停时突然滑动。一号车上拖梁小车继续运梁前进，使梁的前端到达第一台吊梁小车下面，用此吊梁小车把梁的前端吊起，同时二号车上的千斤顶也把梁顶起，以便一号车上的拖梁小车向后移。然后降落千斤顶，使梁后端落在拖梁小车上，再次运梁前进，使梁的后端到达第二台吊梁小车下面，把梁的后端吊起。

捆梁:用架桥机上的吊具，选定提吊位置将梁吊挂到架桥机上。千斤绳与桥梁底两转角接触处，在捆紧时安放护梁铁瓦。吊梁:捆梁完成后，指挥起吊司机开始起吊，起吊时，要注意左右两侧卷扬机升降速度一致。注意钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无窜动情况。桥梁吊离支承面20～30mm时，应暂停起吊，对各重要受力部位和关键处进行观察，确认没有问题时才能继续起吊。

出落梁、横移梁:架设第一片梁时，由于双导梁型架桥机具有横移梁的功能，梁体通过移梁扁担，横移到恰当位置，梁片直接落到支撑垫石预先标注的支座十字线上（支座预先在梁体上安装好）。架设第二片梁时，梁片直接落下，通过移梁卷扬机中交一公局第二工程有限公司首片预制T梁安装总结的微调，架设到设计位置。第二片就位时要注意与第一的横向张拉孔对正。

3）安装支座:安放支座前应清除支承垫石表面的杂物，冰雪等，观察支座各组成部分之间、支座顶面与梁底之间以及支座底与墩台支承垫石间是否保持密贴，如果支座底面与墩台支承垫石顶面之间的缝隙较大时，应先打入钢楔，然后捣入干硬性砂浆，待捣实筑紧后再取出钢楔。安放支座时将锚栓安放齐全，当桥梁在支座上落实后，应立即支承垫好支座两侧稳定垫块（盆式橡胶支座稳定性差），打好支撑。如果支座底面下的锚栓孔过大，孔间承托的混凝土厚度过窄时，应加垫10mm以上的钢板。两片梁电焊连接：将两片梁的横隔板处焊接，使之成为一个整体。

4）铺桥面轨（与两片梁电焊连接同步进行）:梁就位后，铺设纵横向盖板，若相邻两孔桥梁顶面高差大于30mm，用水泥砂浆将相邻两孔桥梁错牙垫平后再铺设；同时利用桥下吊车拆除短轨轨节，铺设桥面正式轨节。吊车把短轨节移到下一孔，根据已铺桥面轨距梁端距离，吊车把合适短轨节吊到桥面上铺设。收尾工作:桥梁架完后，紧随架梁工作做好下列收尾工作：灌注锚栓孔砂浆；修补梁体在架梁过程中造成的缺陷；拨顺架桥机行走的荒道，进行下一孔梁架设。以此循环架设后续各孔梁。第一列桥梁架设完成后，空车返回前方站，第二列推进到现场继续架设，以此循环。中交一公局第二工程有限公司首片预制T梁安装总结

2、方案实施

架梁时我们严格按照方案实施，科学组织，标准化作业，各工序有条不紊紧密结合，快速推进。充分利用第六孔以后桥下无水的有利条件利用汽车吊车配合铺设短轨，缩短架梁时间。结束语：

经过项目部精心组织，科学施工，于2009年8月17日10：00至15：10施工，克服了曲线梁、风力的影响，圆满完成了赵河沟大桥首片T梁的吊装。需要说明的是该桥跨径30m，最高墩高为27米，具有一定风险，后期架梁工序较多，时间稍长。业主、设计、监理方派人见证了整个过程，受到各方好评。