一月份工作总结_一月份工作总结

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十二月份工作总结

2012年，新的一年又拉开了序幕，我相信公司的生产经营形势会更好，生产任务将进一步加大，对于产品检验人员来说肩上的胆子更加重了，为了保证我公司链轮组件的组装质量，我不仅要检验链轮组件的组装质量，还要帮助分析链轮组件在组装和使用中的不足之处，以期达到我公司的链轮组件向更高更好的方面发展。

因2012年春节在元月份，因此本月结账比较早，自2011年12月24至2012年1月16日，共完成需台架试验链轮组件的组装检验18种77件，其中有一件72/07LL链轮组件组装后经台架试验有渗漏现象，经拆卸后检查是在组装中250X3.1O型密封圈被切坏造成的漏油，重新更换了O型圈进行了组装。

另外，在组装172S01/030102链轮组件中，当组装零件171S99/0 10102-2轴套时，轴套中需要按装GB1235-76 150X3.1 O型密封圈被安装了密封圈的轴套，往轴上安装时，需要通过链轮轴的花键部分和花键部分的挡圈槽。当通过这两个部分后，此O型圈已被严重破坏，虽然此链轮组件注的是润滑脂，但根本就起不到应有的设计作用。既然在工艺中设计出了O型圈，肯定就有它的作用，但我认为需要改变一下装O型圈的位置，建议是否可将此O型密封圈改在171S99/010102-1链轮轴上，在Φ145-0.083-0.043外圆处切一安装O型密封圈的槽，将O型密封圈安装在轴上，这样就避免了O型密封圈被固定安装在轴套

（171S99/010102-2）上,必须要紧密通过花键和挡圈槽的行走运动轨迹，使O型密封圈被切坏的现象发生，与171S01/030102链轮组件近似的还有：171S99/010102和153S99/010102也都有同样的问题。

还有在组装100/32LL链轮组件时，当组装序号29,30时，序号29是80/01LL-13堵，序号30是GB/T893.1挡圈90,。这两种零件是组装

在100/32LL-3轴花键端中心孔位置Φ900+0.054处的。当放上堵后根本没有上挡圈的位置。经查相关零件图纸的相关尺寸是：100/32LL-3，轴尺寸是，轴中心孔Φ90的深度是78-27两台尺寸=51孔深，放挡圈切槽位置是51-10=41，给放堵的深度按正常组装只有40高度。而所装80/01LL-13堵尺寸是：Φ90-0.071-0.036X50厚度，所以装上堵后根本没有放挡圈的位置，经过跟技术人员和设计人员的联系，还根据实际情况，我公司的链轮组件，在有挡堵的压盖情况下，根本就不用设计加挡圈，此链轮组件既有挡盖又有挡圈，所以此挡圈没有组装，建议是否可以经装挡圈这道工序取消。将链轮轴上放此挡圈的2.70+0.14槽也取消，这样可以减少链轮轴加工的难度，又可以减去在组装堵时对堵上O型密封圈的破坏。

公司产品质量的好坏，直接关系着公司的命运，因此我们各方面都要努力，努力地把自己的事情干好，干扎实，真正做到出实招，办实事，务实效。

产品检验部

李继明

2012年1月2日