伊墩高速交安二标项目总结_高速公路项目总结

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青岛建工集团有限公司

伊墩高速交安二标项目经理部交工总结汇报

尊敬的各位领导、同仁：大家好！

在集团公司领导的正确领导下，在集团公司业务部门的指导下，伊墩高速房建二标项目部克服各种困难，项目部全体员工团结一致，按照集团公司领导指示深入开展了项目管理工作，较好的完成了年度工作任务。

本工程为G218线伊墩高速交安二标(YDJA-2)，主线工程共有20.5KM，S314连接线10KM，主要工程内容为波形梁护栏、隔离栅、标志、标线、隔离墩、防眩板、限高架等。

施工合同价为3355.46万元。

一、项目工程进展情况

1、总体工程进度情况

波形梁护栏、隔离栅、标志、标线、隔离墩、防眩板、限高架等主要项目全部完成。

2、工程进度分析

本工程虽然按照业主要求在规定时间内全部完成，但是在施工过程中确切讲是抢工期过程中还是出现了不少问题，主要原因如下：

1）对交安工程的特殊性不了解，虽然考虑到工期比较紧张，但是没有引起足够的重视，导致后期施工比较被动。

2）施工队伍力量薄弱，并且施工队管理人员少，有工作面时没有及时投 1

入人员和机械，打桩机开始为两台，后期增加为四台，实际上只能保证有2台正常施工。

3）作业面比较长，工程项目多并且工程量多，项目部现场人员不足，对施工队施工进度督促不足。

4）本项目总共3100万元，但是材料费用就占2000万元，对资金需求大。没考虑到国庆节和维族人的节日（肉孜节和古尔邦节），原计划10月5日资金就可到账的延后到10月底，导致主要材料因没有付款就没有按期进场。

二、完成产值情况

截止2013年12月20日，本项目实际完成产值2969.4190万元，完成计划产值3253.0364万元的91.28%，占本合同总金额3195.6806元（不含暂定金）的92.92%。

三、计量情况

1、对上计量

项目部始终把计量作为“开源”的重要途径，能早计的不拖延，能多计的不犹豫。

2、对下验工

严格按照集团公司验工计价管理办法进行定期验工，目前验工处于有序可控状态。

3、材料情况及其他

1）、材料累计支出2162.5460万元。

2）、机械费累计支出13.2430万元（抢工期）。

3）、其他费用累计支出164.9872万元。

4）、施工队计量外人工：32.2960万元（抢工期）

四、信誉评价

伊墩高速交安二标工程被代建方信誉评价为A。

五、质量管理情况

1、质量管理目标：

为了贯彻实施“用户满意是最高目标，创造精品是永远追求”的质量方针和强化管理力度，公司针对本项目质量目标制定了相应的质量目标：合同履约100%，分项工程合格率为100%，检测点合格率为＞90%，分项平均得分≥90%，竣工工程质量综合评定达到一次合格。

2、质量管理机构的建立：

为了全面有效的实施工程质量管理，成立了以项目经理为第一质量责任人，由总工负责具体工作，各级管理人员为组员的质量管理小组。负责工程自检，质量评定，工序报批，资料收集整理，对原材料质量检验采取取样送检制度。

3、质量控制措施：

建立了质量管理机构之后，我项目部制定了相应的质量管理措施： 〈1〉、制定了质量目标，即分项工程合格率为100℅。

〈2〉、坚持实行技术交底制度。

4、质量自检情况：

在对原材料进场的过程中，有些试验项目部无法进行检测，需送至专门的检测单位检测，部分需要现场检测。

在进行自检的过程中，因业主对工期的要求比较严，所以放松了对进场

材料的检测，导致部分不合格的产品进入工地，导致后期的施工比较被动。

因为对交安工程施工质量检查的重点及要求不熟悉，导致部分进场材料不合格。

根据建设局验收时的检验报告，对不合格的材料进行了更换。

六、安全生产：

“安全生产、以人为本”的观念已深入到了施工建筑业，我项目部在开工前，建立了安全管理机制，制定了安全生产措施，强化安全生产日常管理，保证安全生产顺利进行。

1、安全管理机构：

在施工准备阶段，组建了以项目经理为第一责任人的安全生产组织机构，设立了专职安全员，成立安全领导小组，负责安全检查监督工作，与施工作业班组、个人层层签订安全责任书，安全生产责任制度得到了较好的落实。

2、安全管理措施：

建立了安全管理机构后，安全管理措施的制定至关重要。我项目部制定了详细的安全管理措施，加大安全资金投入，开工前进行了岗位安全培训。施工中针对不同工种对班组进行了专项安全教育和安全操作规程的学习。

七、成本节超分析

本项目累计计量2801.6457万元，业主扣除税金等费用167.4484万元，现支付金额为2634.1973万元，公司借款800万元，项目累计进账3434.1973万元。

施工队支付及项目正常花费为2733.2210万元。项目账户剩余为

700.9763万。尚有公司借款及材料外欠款900万元。

主要原因如下：

1、赶工费用增加比较多。人员和机械分别增加32.296万元和13.2430万元。

2为保证材料的正常供应，材料需要临时调配，导致单价和运费增加原计划需要费用1753.18万元，实际花费1942.5461万元，多花189.3661万元（含进场材料剩余139万）。

3、进场材料剩余为139万，占材料比例5%。

4、标志牌返工费用（含材料费和人工费）72.7500万元。

在施工过程中因为赶工费用导致费用增加104.9051万元。

明年开工后将对项目剩余工程量及其他进行计量，主要为如下几个方面：

1、护栏、隔离栅及标志虽然已施工结束，但是监理要求扣除一部分作为后期整改，没有进行计量，费用大约为180万元。

2、第100章因为合同要求无法全部计量，为51.0620万元。

3、进场材料剩余为139万，占材料比例5%。

4、扣款返还部分：68.1160万元。

5、返修费用等30万。

本项目预估利润为：208.178万元（不含质保金168万元）

八、项目管理中存在的不足

1、交安项目的技术力量薄弱，对存在的一些问题预估不足。

2、施工段落长，施工人员少，对个施工班组管理不到位。

3、前期没有施工人员、机械、材料不足没有引起足够的重视。

九、返工补做内容

2013年12月底新疆交通建设管理局组织交工验收委员会经行验收工作，并对我单位施工的交安二标提出了9项返工补做内容。我单位针对该9项内容进行逐一返修补做，在总监办的监督下于2014年6月中旬把所有的返工不做项目全部完成。伊犁公路局伊宁分局于2014年6月27日对我标段的返工补做内容进行核查，核查合格，达到移交条件。现已将我单位施工的交安二合同段移交给伊犁公路及海事局。

伊墩高速交安二标项目经理部

2014年8月7日